車載通信裝置的制造方法
【專利說明】車載通信裝置
[0001]本申請是基于2013年6月18日申請的日本專利申請2013 — 127821號的，并在此通告參照引用其記載內(nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及通過同軸電纜連接天線模塊和無線通信機的車載通信裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]以往，如專利文獻1所公開那樣，已知一種在位于物理上分離的場所的天線與經(jīng)由天線進行無線通信的無線通信機之間通過同軸電纜連接的車載通信裝置。另外，已知在天線的發(fā)送用放大器和供給該發(fā)送用放大器的驅(qū)動電源的無線通信機經(jīng)由同軸電纜物理上分離的情況下，天線的發(fā)送輸出受到同軸電纜的損失的影響。
[0004]本申請發(fā)明人關(guān)于車載通信裝置發(fā)現(xiàn)了以下。作為考慮同軸電纜的損失的影響來進行天線的發(fā)送輸出的調(diào)整的方法，可以考慮向無線通信機輸出利用檢波器檢測出發(fā)送用放大器的輸出信號的結(jié)果，并基于該檢波結(jié)果，調(diào)整利用無線通信機向發(fā)送用放大器供給的電力，以便成為規(guī)定的發(fā)送輸出。
[0005]然而，在通過同軸電纜連接位于物理上分離的場所的天線模塊和無線通信機的車載通信裝置中使用檢波器的情況下，金錢的損失、工時這樣的成本有可能增加。此外，天線模塊包括天線和發(fā)送用放大器。
[0006]在需要對搭載在車輛上后的車載通信裝置進行天線的發(fā)送輸出的調(diào)整的情況下，不光檢波器，用于將來自檢波器的檢波結(jié)果反饋給無線通信機的專用車輛線束也需要搭載在車輛上，金錢的損失、工時增加。另外，需要按照每輛車輛、每個車輛模型準備天線的發(fā)送輸出的修正方法。因此，在這種情況下，金錢的損失、工時有可能增加。
[0007]專利文獻1:日本公開專利公報2008 - 236558號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本公開的目的在于能夠在通過同軸電纜連接物理上分離的天線模塊和無線通信機的車載通信裝置中，抑制金錢的損失、工時這樣的成本，并且使天線的發(fā)送輸出成為規(guī)定的輸出。
[0009]本公開的一個例子所涉及的車載通信裝置是通過同軸電纜連接物理上分離的天線模塊和無線通信機的車載通信裝置，天線模塊具備天線和天線的發(fā)送用放大器，無線通信機具備:電源生成部，其供給天線模塊的驅(qū)動用的電源；信號生成部，其生成從天線發(fā)送的發(fā)送信號；電源重疊部，其使由信號生成部生成的發(fā)送信號和從電源生成部供給的電源重疊，并經(jīng)由同軸電纜向發(fā)送用放大器傳輸；電流檢測部，其從自電源生成部向發(fā)送用放大器供給的電源，檢測發(fā)送用放大器的消耗電流值；對應(yīng)關(guān)系保持部，其預(yù)先保持發(fā)送用放大器的消耗電流值和發(fā)送用放大器的輸出電力值的對應(yīng)關(guān)系；以及調(diào)整部，其調(diào)整由信號生成部生成的發(fā)送信號，以便基于由電流檢測部檢測的發(fā)送用放大器的消耗電流值參照保持在對應(yīng)關(guān)系保持部中的對應(yīng)關(guān)系而求出的發(fā)送用放大器的輸出電力值成為規(guī)定的電力值。
[0010]根據(jù)本公開，能夠在通過同軸電纜連接物理上分離的天線模塊和無線通信機的車載通信裝置中，抑制金錢的損失、工時這樣的成本，并且使天線的發(fā)送輸出成為規(guī)定的輸出。
【附圖說明】
[0011]有關(guān)本公開的上述以及其它目的、特征、優(yōu)點根據(jù)參照了添加的附圖的下述的詳細說明變得更明確。在添加附圖中，
[0012]圖1是表示車載通信裝置的示意構(gòu)成的一個例子的框圖。
[0013]圖2是表示無線通信機的通信控制部22的示意構(gòu)成的一個例子的框圖。
[0014]圖3是表不對應(yīng)關(guān)系表的一個例子的不意圖。
[0015]圖4是表示與通信控制部中的發(fā)送電力控制相關(guān)的處理的一個例子的流程圖。
[0016]圖5A是表示取樣消耗電流值的點的一個例子的示意圖。
[0017]圖5B是表示取樣消耗電流值的點的一個例子的示意圖。
[0018]圖5C是表示取樣消耗電流值的點的一個例子的示意圖。
[0019]圖6是表示實施方式2中的通信控制部的示意構(gòu)成的一個例子的框圖。
[0020]圖7是表示實施方式3中的通信控制部的示意構(gòu)成的一個例子的框圖。
【具體實施方式】
[0021]以下，使用附圖對本公開的實施方式進行說明。
[0022](實施方式1)
[0023](整體構(gòu)成)
[0024]圖1是表示應(yīng)用本公開的車載通信裝置100的示意構(gòu)成的一個例子的框圖。圖1所示的車載通信裝置100被搭載在車輛上，由經(jīng)由同軸電纜3連接的天線模塊1和無線通信機2構(gòu)成。
[0025]車載通信裝置100例如進行車車間通信以及路車間通信雙方或者任意一方。車車間通信以及路車間通信的通信頻率例如使用700MHz帶、5.9GHz帶。
[0026]天線模塊1例如設(shè)置在車頂?shù)耐饷?。另一方面，無線通信機2設(shè)置在車輛內(nèi)部的規(guī)定位置上。設(shè)置無線通信機2的位置如果是車輛內(nèi)部則不特別限定，但由于具備電子部件，所以優(yōu)選因日光等所帶來的溫度變化較少的環(huán)境。
[0027](天線模塊1的結(jié)構(gòu))
[0028]天線模塊1如圖1所示具備天線11以及發(fā)送用放大器12。天線11是使用于信號的發(fā)送的天線，經(jīng)由發(fā)送用放大器12以及同軸電纜3與無線通信機2連接。在本實施方式中，例舉使用RF(Rad1 Frequency:射頻)信號作為信號情況的例子來進行以下的說明。
[0029]發(fā)送用放大器12是公知的放大器，對從無線通信機2經(jīng)由同軸電纜3發(fā)送來的RF信號進行放大。發(fā)送用放大器12經(jīng)由同軸電纜3從無線通信機2接受驅(qū)動用的電源的供給。
[0030](無線通信機2的結(jié)構(gòu))
[0031]無線通信機2如圖1所示，具備電源生成部21、通信控制部22、電源重疊部23、電流檢測部24、以及存儲器25。電源生成部21生成供給給天線模塊1的電源(換言之，電力)。電源生成部21相當(dāng)于本公開的電源生成部。詳細而言，電源生成部21對發(fā)送用放大器12供給驅(qū)動用的電源。
[0032]通信控制部22基于從電流檢測部24等輸入的各種信息來進行各種處理。如圖2所示，通信控制部22具備發(fā)送處理部221、消耗電流值獲取部222、放大器輸出電力計算部223、以及設(shè)定值變更部224，作為功能模塊。發(fā)送處理部221生成RF信號并送出。因此，發(fā)送處理部221相當(dāng)于本公開的信號生成部。此外，消耗電流值獲取部222、放大器輸出電力計算部223、以及設(shè)定值變更部224后面詳述。
[0033]電源重疊部23在從通信控制部22的發(fā)送處理部221送出的RF信號重疊從電源生成部21供給的電源，并經(jīng)由同軸電纜3向發(fā)送用放大器12傳輸。
[0034]電流檢測部24從自電源生成部21向發(fā)送用放大器12供給的電源檢測發(fā)送用放大器12的消耗電流值。由于發(fā)送用放大器12的驅(qū)動用的電源從電源生成部21供給，所以能夠通過無線通信機2側(cè)的電流檢測部24掌握發(fā)送用放大器12的消耗電流。
[0035]存儲器25預(yù)先保持發(fā)送用放大器12的消耗電流值與發(fā)送用放大器12的輸出電力值的對應(yīng)關(guān)系。存儲器25相當(dāng)于本公開的對應(yīng)關(guān)系保持部。作為一個例子，圖3所示的預(yù)先保持將發(fā)送用放大器12的消耗電流值和發(fā)送用放大器12的輸出電力值建立對應(yīng)的表(以下，對應(yīng)關(guān)系表)。例如預(yù)先通過實際測量等來求出對應(yīng)關(guān)系表即可。在本實施