一種行車方向判斷方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無線通信領(lǐng)域，尤其涉及一種行車方向判斷方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通中的無線通信系統(tǒng)中，均采用車尾的設(shè)備進(jìn)行漫游以保證漫游的流暢性，傳統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)簡稱PIS (Passenger Informat1n System，乘客信息系統(tǒng))系統(tǒng)，車載終端需要通過軌道交通系統(tǒng)中ATS系統(tǒng)(Automatic Train Supervis1n，自動列車監(jiān)控系統(tǒng))的信號來確認(rèn)行車方向，從而判斷是列車那一端的車載設(shè)備位于車尾，但是在列車監(jiān)控系統(tǒng)中各條線路的信號可能均不相同，因此每次都需要完成復(fù)雜的協(xié)議對接重新開發(fā)等工作，而且系統(tǒng)之間耦合度過大增加了具體實(shí)施的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中判斷行車方向存在的上述問題，現(xiàn)提供一種旨在實(shí)現(xiàn)減少系統(tǒng)耦合度不借助列車監(jiān)控系統(tǒng)信號的行車方向判斷方法及系統(tǒng)。
[0004]具體技術(shù)方案如下:
[0005]一種行車方向判斷方法及系統(tǒng)，包括以下步驟:
[0006]步驟S1、前端設(shè)備A和前端設(shè)備B分別獲取對應(yīng)的AP (Access Point,無線訪問節(jié)點(diǎn))身份信息并對應(yīng)與AP身份信息關(guān)聯(lián)；
[0007]步驟S2、將優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備的新關(guān)聯(lián)的AP身份信息以及漫游前關(guān)聯(lián)的AP身份信息與后完成漫游的前端設(shè)備新關(guān)聯(lián)的AP身份信息比較；
[0008]步驟S3、若后完成漫游的前端設(shè)備新關(guān)聯(lián)的AP身份信息與優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備新關(guān)聯(lián)的AP身份信息以及漫游前關(guān)聯(lián)的AP身份信息中的一個相同時，則當(dāng)前工作前端設(shè)備在車尾，否則當(dāng)前工作前端設(shè)備在車頭。
[0009]優(yōu)選的，所述前端設(shè)備A對應(yīng)獲取AP身份信息并與所AP身份信息關(guān)聯(lián)，并將關(guān)聯(lián)的AP身份信息標(biāo)記為A1。
[0010]優(yōu)選的，所述前端設(shè)備B對應(yīng)獲取AP身份信息并與AP身份信息關(guān)聯(lián)，并將關(guān)聯(lián)的AP身份信息標(biāo)記為B1。
[0011]優(yōu)選的，所述前端設(shè)備A完成漫游時將對應(yīng)獲取一新AP身份信息并與新AP身份信息關(guān)聯(lián)，將新關(guān)聯(lián)的AP身份信息標(biāo)記為A2。
[0012]優(yōu)選的，所述前端設(shè)備B完成漫游時將對應(yīng)獲取一新AP身份信息并與新AP身份信息關(guān)聯(lián)，將新關(guān)聯(lián)的AP身份信息標(biāo)記為B2。
[0013]優(yōu)選的，在所述步驟S2中，包括以下步驟，
[0014]步驟S21、獲取優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備的當(dāng)前關(guān)聯(lián)的AP身份信息以及漫游前關(guān)聯(lián)的AP身份信息；
[0015]步驟S22、將優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備所獲取的當(dāng)前新關(guān)聯(lián)的AP身份信息以及漫游前關(guān)聯(lián)的AP身份信息通過交換設(shè)備發(fā)送至另一前端設(shè)備；
[0016]步驟S23、獲取后完成漫游的前端設(shè)備對應(yīng)關(guān)聯(lián)的新的AP身份信息與優(yōu)先完成漫游的前段設(shè)備對應(yīng)關(guān)聯(lián)的新的AP身份信息以及漫游前對應(yīng)關(guān)聯(lián)的AP身份信息比較。
[0017]優(yōu)選的，在所述步驟S2中，若優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備為前端設(shè)備A，則后完成漫游的前端設(shè)備為前端設(shè)備B ；
[0018]若優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備為前端設(shè)備B，則后完成漫游的前端設(shè)備為前端設(shè)備A。
[0019]優(yōu)選的，所述前端設(shè)備為車載設(shè)備。
[0020]優(yōu)選的，所述AP身份信息為基站AP物理地址(Media Access Control或者M(jìn)ediumAccess Control)信息。
[0021]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:
[0022]能快速方便的判斷出行車方向，不用借助自動列車監(jiān)控系統(tǒng)的信號來判斷行車方向，減少了與PIS系統(tǒng)的耦合度使操作更加的簡單判斷更準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0023]參考所附附圖，以更加充分的描述本發(fā)明的實(shí)施例。然而，所附附圖僅用于說明和闡述，并不構(gòu)成對本發(fā)明范圍的限制。
[0024]圖1為本發(fā)明一種行車方向判斷方法實(shí)施例的流程圖；
[0025]圖2為本發(fā)明一種行車方向判斷方法中前段設(shè)備完成漫游操作的實(shí)施例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0029]本發(fā)明技術(shù)方案中包括一種行車方向判斷方法。
[0030]如圖1所示，一種行車方向判斷方法的實(shí)施例，具體包括以下步驟:
[0031 ] 步驟S1、前端設(shè)備A和前端設(shè)備B分別獲取對應(yīng)的AP身份信息并對應(yīng)與AP身份?目息關(guān)聯(lián);
[0032]步驟S2、將優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備的新關(guān)聯(lián)的ΑΡ身份信息以及漫游前關(guān)聯(lián)的ΑΡ身份信息與后完成漫游的前端設(shè)備新關(guān)聯(lián)的ΑΡ身份信息比較；
[0033]步驟S3、若后完成漫游的前端設(shè)備新關(guān)聯(lián)的ΑΡ身份信息與優(yōu)先完成漫游的前端設(shè)備新關(guān)聯(lián)的ΑΡ身份信息以及漫游前關(guān)聯(lián)的ΑΡ身份信息中的一個相同時，則當(dāng)前工作前端設(shè)備在車尾，否則當(dāng)前工作前端設(shè)備在車頭。
[0034]在具體實(shí)施例中，當(dāng)前端設(shè)備Α和前段設(shè)備B位于兩個基站AP之間時，
[0035]肖U端設(shè)備A和如端設(shè)備B分別對應(yīng)關(guān)聯(lián)一基站AP身份fg息并將對應(yīng)關(guān)聯(lián)的基站AP身份信息對應(yīng)標(biāo)記為Al，B1，
[0036]其中若前段設(shè)備A優(yōu)先完成漫游，則前段設(shè)備A將對應(yīng)新關(guān)聯(lián)一基站AP身份信息，標(biāo)記為A2，此時優(yōu)先完成漫游的前段設(shè)備A將分別對應(yīng)關(guān)聯(lián)的基站AP身份信息，A1、A2通過交換設(shè)備發(fā)送至另一前段設(shè)備B，將前段設(shè)備B完成漫游的新關(guān)聯(lián)的基站AP身份信息標(biāo)記為B2，并將B2與A1和A2比較，若B2等于A1和A2中的一個值則判斷前段設(shè)備B位于車尾；
[0037]其中若前段設(shè)備B優(yōu)先完成漫游，則前段設(shè)備B將對應(yīng)新關(guān)聯(lián)一基站AP身份信息，標(biāo)記為B2，此時優(yōu)先完成漫游的前段設(shè)備A將分別對應(yīng)關(guān)聯(lián)的基站AP身份信息，B1、B2通過交換設(shè)備發(fā)送至另一前段設(shè)備A，將前段設(shè)備A完成漫游的新關(guān)聯(lián)的基站AP身份信息標(biāo)記為A2，并將A2與B1和B2比較，若A2等于B1和B2中的一個值則判斷前段設(shè)備A位于車頭；本實(shí)施例由于將優(yōu)先