管理車(chē)輛異常狀態(tài)的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)一般涉及一種用于管理車(chē)輛異常狀態(tài)的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì),更具體地,涉及一種用于管理車(chē)輛異常狀態(tài)的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì),其能夠從大量的車(chē)輛數(shù)據(jù)中選擇性地提取和集中分析具有異常狀態(tài)的車(chē)輛數(shù)據(jù)并且處理該異常狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]遠(yuǎn)程信息處理(Telematics)是電通信和信息學(xué)的復(fù)合詞,并且指的是與車(chē)輛和計(jì)算機(jī)和/或移動(dòng)通信相關(guān)的技術(shù)的組合。各種應(yīng)用利用遠(yuǎn)程信息處理,如基于位置信息的安全服務(wù)、通過(guò)提供辦公環(huán)境的生成力提高服務(wù)以及基于移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的個(gè)性化服務(wù)如銀行、預(yù)約制作或產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)。使用遠(yuǎn)程信息處理的基于車(chē)輛服務(wù)的代表性例子涉及導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息提供、緊急救援服務(wù)以及娛樂(lè)。
[0003]近來(lái),在車(chē)輛中的故障檢測(cè)和診斷技術(shù)已經(jīng)被研究。在大多數(shù)車(chē)輛中,安裝有幾個(gè)電子控制單元(ECU),如基于由各種傳感器感測(cè)到的信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、用于控制自動(dòng)變速器操作的自動(dòng)變速器ECU (ATM ECU)以及用于控制制動(dòng)器操作的防鎖制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) ECU。因?yàn)槊總€(gè)ECU具有自診斷功能,該ECU從連接到設(shè)備的各種傳感器接收感測(cè)到的信號(hào),存儲(chǔ)指示設(shè)備狀態(tài)的車(chē)輛數(shù)據(jù)(也稱(chēng)為“車(chē)輛大數(shù)據(jù)”),并且利用各種方法將所存儲(chǔ)的車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送到外部系統(tǒng)(例如,遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)(TMS)和/或車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)(VCRM))。然而,傳統(tǒng)的TMS和VCRM能夠采集大量的車(chē)輛數(shù)據(jù),但不能從該數(shù)據(jù)中方便地提取在特定設(shè)備中產(chǎn)生的異常狀態(tài)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]因此,本公開(kāi)涉及一種用于管理車(chē)輛異常狀態(tài)的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì),其基本上消除了由于現(xiàn)有技術(shù)的限制和缺點(diǎn)導(dǎo)致的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。
[0005]本公開(kāi)的一個(gè)目的是提供一種用于管理車(chē)輛異常狀態(tài)的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì),其能夠從大量的車(chē)輛數(shù)據(jù)中選擇性地提取和集中地分析具有異常狀態(tài)的車(chē)輛數(shù)據(jù)并且處理該異常狀態(tài)。本公開(kāi)的其他優(yōu)點(diǎn)、目的和特點(diǎn)將會(huì)在下文描述中做部分闡述,并且部分地通過(guò)對(duì)接下來(lái)的內(nèi)容的考察,對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的,或者能夠從本公開(kāi)的實(shí)踐中理解。本公開(kāi)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)能夠通過(guò)說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求以及附圖中具體指出的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)和獲得。
[0006]根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式,一種車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)包括:采集周期設(shè)置模塊,其配置成設(shè)置關(guān)于由車(chē)輛終端生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的采集周期;車(chē)輛數(shù)據(jù)采集模塊,其配置成根據(jù)已設(shè)置的采集周期,經(jīng)由至少一個(gè)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)來(lái)采集所述生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù);
[0007]異常狀態(tài)設(shè)置模塊,其配置成設(shè)置關(guān)于所采集到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的異常狀態(tài);采集周期改變模塊,其配置成當(dāng)從所采集到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)檢測(cè)出設(shè)置的異常狀態(tài)時(shí),改變已設(shè)置的采集周期;以及異常車(chē)輛數(shù)據(jù)采集模塊,其配置成,基于改變后的采集周期從車(chē)輛終端或至少一個(gè)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)采集第二車(chē)輛數(shù)據(jù)。
[0008]上述車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)還可以包括:車(chē)輛異常通知模塊,其配置成當(dāng)車(chē)輛異常持續(xù)時(shí),分析所采集到的第二車(chē)輛數(shù)據(jù)并且以通知消息的方式將該分析后的數(shù)據(jù)發(fā)送到管理終端或用戶(hù)終端。
[0009]上述車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)還可以包括:分辨率(resolut1n)設(shè)置模塊,其配置成將改變后的采集周期和第二車(chē)輛數(shù)據(jù)的分辨率設(shè)置成大于沒(méi)有改變的采集周期和第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的分辨率。
[0010]上述車(chē)輛異常通知模塊還可以配置成基于設(shè)置的分辨率來(lái)生成通知消息。
[0011]上述第一車(chē)輛數(shù)據(jù)可以是從測(cè)量的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成的二進(jìn)制數(shù)據(jù)。
[0012]此外,根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式,一種車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)中采集的車(chē)輛數(shù)據(jù)的異常狀態(tài)的管理方法包括:(a)采集周期設(shè)置模塊設(shè)置關(guān)于由車(chē)輛終端生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的采集周期;(b)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集模塊基于已設(shè)置的采集周期通過(guò)至少一個(gè)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)來(lái)采集所生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù);(C)異常狀態(tài)設(shè)置模塊設(shè)置關(guān)于所采集到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的異常狀態(tài);(d)當(dāng)從采集到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)檢測(cè)出設(shè)置的異常狀態(tài)時(shí),采集周期改變模塊改變已設(shè)置的采集周期;以及(e)異常車(chē)輛數(shù)據(jù)采集模塊基于改變后的采集周期從車(chē)輛終端或至少一個(gè)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)采集第二車(chē)輛數(shù)據(jù)。
[0013]上述方法還可以包括:(f)當(dāng)車(chē)輛異常持續(xù)時(shí),車(chē)輛異常通知模塊分析所采集到的第二車(chē)輛數(shù)據(jù)并且以通知消息的方式將該分析后的結(jié)果發(fā)送到管理終端或用戶(hù)終端。
[0014]上述方法還可以包括:(g)分辨率設(shè)置模塊將改變后的采集周期和第二車(chē)輛數(shù)據(jù)的分辨率設(shè)置成大于沒(méi)有改變的采集周期和第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的分辨率。
[0015]上述(f)步驟還可以包括:該車(chē)輛異常通知模塊將根據(jù)由分辨率設(shè)置模塊設(shè)置的分辨率而生成的通知消息發(fā)送到管理終端或用戶(hù)終端。
[0016]上述第一車(chē)輛數(shù)據(jù)可以是從測(cè)量的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成的二進(jìn)制數(shù)據(jù)。
[0017]此外,根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式,一種遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)包括:采集周期接收模塊,其配置成從車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理(VCRM)系統(tǒng)接收采集周期信號(hào),所述采集周期信號(hào)由關(guān)于由車(chē)輛終端生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置;車(chē)輛數(shù)據(jù)接收模塊,其配置成對(duì)應(yīng)于已設(shè)置的采集周期信號(hào)從車(chē)輛終端接收所述生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù);改變采集周期接收模塊,其配置成將接收到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送到VCRM系統(tǒng),以及從VCRM系統(tǒng)接收對(duì)應(yīng)于在第一車(chē)輛中生成的異常狀態(tài)而改變的改變的采集信號(hào);以及異常車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送模塊,其配置成通過(guò)對(duì)應(yīng)于所述改變的采集信號(hào)從車(chē)輛終端接收第二車(chē)輛數(shù)據(jù),或者通過(guò)從第一車(chē)輛數(shù)據(jù)提取第二車(chē)輛數(shù)據(jù),來(lái)獲得所述第二車(chē)輛數(shù)據(jù),并且將所述第二車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送到VCRM系統(tǒng)。
[0018]上述第二車(chē)輛數(shù)據(jù)可以是從第一車(chē)輛數(shù)據(jù)中選擇并轉(zhuǎn)換成的二進(jìn)制數(shù)據(jù)。
[0019]上述車(chē)輛數(shù)據(jù)接收模塊還可以配置成當(dāng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛終端連接時(shí),通過(guò)該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從車(chē)輛終端接收第一車(chē)輛數(shù)據(jù)。
[0020]上述異常車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送模塊還可以配置成當(dāng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛終端連接時(shí),通過(guò)該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從車(chē)輛終端接收第二車(chē)輛數(shù)據(jù)。
[0021]此外,根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式,一種遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)采集的車(chē)輛數(shù)據(jù)的異常狀態(tài)的管理方法包括:(a)采集周期接收模塊從車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理(VCRM)系統(tǒng)接收采集周期信號(hào),所述采集周期信號(hào)由關(guān)于由車(chē)輛終端生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置;(b)車(chē)輛數(shù)據(jù)接收模塊對(duì)應(yīng)于已設(shè)置的采集周期信號(hào)從車(chē)輛終端接收所生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù);(C)改變采集周期接收模塊將接收到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送到VCRM系統(tǒng),并且從VCRM系統(tǒng)接收對(duì)應(yīng)于在第一車(chē)輛中生成的異常狀態(tài)而改變的改變的采集信號(hào);以及(d)異常車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送模塊通過(guò)對(duì)應(yīng)于所述改變的采集信號(hào)從車(chē)輛終端接收第二車(chē)輛數(shù)據(jù),或者通過(guò)從第一車(chē)輛數(shù)據(jù)提取第二車(chē)輛數(shù)據(jù),來(lái)獲得所述第二車(chē)輛數(shù)據(jù),并且將所述第二車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送到VCRM系統(tǒng)。
[0022]此外,根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式,一種管理車(chē)輛異常狀態(tài)的系統(tǒng)包括:遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng),其配置成基于預(yù)定的采集周期來(lái)采集由車(chē)輛終端生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù);以及車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng),其配置成設(shè)置采集周期,從該遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)接收所采集到的第一輛車(chē)數(shù)據(jù),設(shè)置關(guān)于接收到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的異常狀態(tài),并且改變已設(shè)置的采集周期。
[0023]當(dāng)上述車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)向遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)發(fā)送改變后的采集周期時(shí),該遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)還可以配置成對(duì)應(yīng)于改變后的采集周期來(lái)采集從第一車(chē)輛數(shù)據(jù)中提取的第二車(chē)輛數(shù)據(jù),并且將第二車(chē)輛數(shù)據(jù)發(fā)送到車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)。
[0024]上述車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)還可以配置成當(dāng)車(chē)輛異常持續(xù)時(shí),分析所采集到的第二車(chē)輛數(shù)據(jù),并且以通知消息的方式將分析后的數(shù)據(jù)發(fā)送給管理終端或用戶(hù)終端。
[0025]上述車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)還可以配置成將改變后的采集周期和第二車(chē)輛數(shù)據(jù)的分辨率設(shè)置成大于沒(méi)有改變的采集周期和第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的分辨率。
[0026]上述車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)還可以配置成基于所設(shè)置的分辨率來(lái)生成通知消息。
[0027]上述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)還可以配置成當(dāng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接車(chē)輛終端時(shí),通過(guò)該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從車(chē)輛終端接收第一車(chē)輛數(shù)據(jù)。
[0028]上述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)還可以配置成當(dāng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接車(chē)輛終端時(shí),通過(guò)該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從車(chē)輛終端接收第二車(chē)輛數(shù)據(jù)。
[0029]上述第一車(chē)輛數(shù)據(jù)是從測(cè)量的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成的二進(jìn)制數(shù)據(jù)。
[0030]此外,根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式,在用于管理車(chē)輛異常狀態(tài)的系統(tǒng)中的車(chē)輛異常狀態(tài)的管理方法包括:(a)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)基于預(yù)定采集周期來(lái)采集由車(chē)輛終端生成的第一車(chē)輛數(shù)據(jù);以及(b)車(chē)輛客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)設(shè)置采集周期,從該遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)接收所采集到的第一輛車(chē)數(shù)據(jù),設(shè)置關(guān)于接收到的第一車(chē)輛數(shù)據(jù)的異常狀態(tài),并且改變?cè)撛O(shè)置的采集周期。
[0031]應(yīng)當(dāng)理解,本公開(kāi)的上文一般描述和下文詳細(xì)描述都是示例性和解釋性的,并且旨在對(duì)要求保護(hù)的本公開(kāi)提供進(jìn)一步的解釋。
【附圖說(shuō)明】
[0032]附圖被納入以提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解并被合入并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,這些附圖示出說(shuō)明本公開(kāi)的實(shí)施方式并與【具體實(shí)施方式】一起解釋本發(fā)明的原理。在這些附圖中:
[0033]圖1是示出根據(jù)本公開(kāi)第一實(shí)施方式的用于管理車(chē)輛異常狀態(tài)的系統(tǒng)100的圖。
[0034]圖2是示出根據(jù)本公開(kāi)第二實(shí)施方式的在用于管理車(chē)輛異常狀態(tài)的系統(tǒng)100中的車(chē)輛異常狀態(tài)的管理方法SlOO的流程圖。
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