具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響及其工作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載音響電子電路領(lǐng)域，尤其涉及一種具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響及其工作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)今社會(huì)汽車越來越普及，對(duì)于用戶來說，汽車不但成為代步工具，也是一種個(gè)性化的消費(fèi)類產(chǎn)品，所以汽車廠商都加入了車載音響帶來更好的用戶體驗(yàn)，但是現(xiàn)有技術(shù)的車載音響與外部時(shí)鐘不能同步，并且車載音響自身的時(shí)鐘振蕩也不準(zhǔn)確，有一些音響雖然有晶振但是電路設(shè)計(jì)不合理，運(yùn)行不穩(wěn)定。用戶通過藍(lán)牙電路連接智能終端之后，并不能知曉車載話筒是否可用或者正常工作。這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響及其工作方法。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，包括:MCU控制器、藍(lán)牙電路、話筒檢測(cè)電路、MCU時(shí)鐘晶振；
[0005]MCU控制器藍(lán)牙信號(hào)端連接藍(lán)牙電路信號(hào)端，藍(lán)牙電路話筒信號(hào)端連接話筒檢測(cè)電路信號(hào)端，MCU控制器晶振信號(hào)端連接MCU時(shí)鐘晶振信號(hào)端。
[0006]上述技術(shù)方案的有益效果為:該電路滿足特定車載音響的需求，在不同的電壓下，能夠準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)振蕩或者停止振蕩，而且通過藍(lán)牙電路實(shí)現(xiàn)接打電話功能，無需用戶拿取手機(jī)，增強(qiáng)了駕駛安全性，并且上述電路設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行穩(wěn)定。
[0007]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，所述話筒檢測(cè)電路包括:
[0008]MCU控制器話筒探測(cè)控制端分別連接第54場(chǎng)效應(yīng)管集電極和第96電阻一端，第96電阻另一端連接3.3V電源端，第54場(chǎng)效應(yīng)管基極分別連接第107電阻一端和第235電容一端，第235電容另一端分別連接第54場(chǎng)效應(yīng)管發(fā)射極和接地，第107電阻另一端連接藍(lán)牙電路話筒信號(hào)端。
[0009]上述技術(shù)方案的有益效果為:該電路實(shí)現(xiàn)了話筒識(shí)別功能，在麥克風(fēng)或話筒未接入狀態(tài)，通過MCU保持低功耗，待麥克風(fēng)接入之后，識(shí)別麥克風(fēng)是否正常插入，從而為車載中控節(jié)能降耗，該電路電路布局合理，運(yùn)行穩(wěn)定。
[0010]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，所述藍(lán)牙電路包括:
[0011]天線一端并聯(lián)第231電容，然后連接藍(lán)牙芯片天線信號(hào)交互端，藍(lán)牙芯片話筒信號(hào)端連接第18電容一端，第18電容另一端連接第30電阻一端，第30電阻另一端連接第107電阻另一端，第18電容另一端還連接第28電阻一端，第28電阻另一端接地，藍(lán)牙芯片話筒信號(hào)端還連接第19電容一端，第19電容另一端分別連接第29電阻一端和第33電阻一端，第29電阻另一端接地，第33電阻另一端連接第186電阻一端，第186電阻另一端連接8V電源，藍(lán)牙芯片數(shù)據(jù)讀取端連接第25電阻一端，第25電阻另一端分別連接第36電阻一端和數(shù)據(jù)總線端，第36電阻另一端連接3.3V電源，藍(lán)牙芯片數(shù)據(jù)發(fā)送端連接第26電阻一端，第26電阻另一端連接數(shù)據(jù)總線端。
[0012]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過藍(lán)牙電路識(shí)別麥克風(fēng)或者話筒的接入狀態(tài)，將數(shù)據(jù)傳送到MCU進(jìn)行判斷，使用戶無需拿取手提電話而實(shí)現(xiàn)接打通話的功能。
[0013]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，所述MCU時(shí)鐘晶振包括:
[0014]第5電容一端分別連接第I二極管負(fù)極和第2 二極管負(fù)極，第I 二極管正極連接音響電源按鍵，第2 二極管正極連接MCU控制器晶振控制端，第2 二極管負(fù)極還連接第I場(chǎng)效應(yīng)管基極，第I場(chǎng)效應(yīng)管基極還連接第4電阻一端，第4電阻另一端連接第3 二極管正極，第3 二極管負(fù)極連接汽車ACC信號(hào)，MCU控制器供電電源端連接第5電阻一端，第5電阻另一端連接第I場(chǎng)效應(yīng)管集電極，第I場(chǎng)效應(yīng)管集電極還連接主晶振芯片使能端，主晶振芯片數(shù)據(jù)輸入端分別連接第6電感一端和第2電容一端，第6電感另一端連接第4電容一端，第4電容另一端接地，第2電容另一端接地，主晶振控制芯片數(shù)據(jù)輸入端還連接無源晶振一端，無源晶振另一端分別連接第2電阻一端和第7電容一端，第七電容另一端接地，第2電阻另一端連接主晶振芯片數(shù)據(jù)輸出端，主晶振芯片供電端分別連接第13電感一端和第I電容一端，第13電感另一端連接供電電源端，第I電容另一端接地。
[0015]上述技術(shù)方案的有益效果為:該電路滿足特定車載音響的需求，在不同的電壓下，能夠準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)振蕩或者停止振蕩，并且電路設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行穩(wěn)定。
[0016]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，還包括倒車電路:MCU控制器倒車信號(hào)端連接倒車電路倒車信號(hào)探測(cè)端；
[0017]所述倒車電路包括:第72電阻一端連接倒車信號(hào)端，第72電阻另一端分別連接第
53電阻一端和第41 二極管負(fù)極，第53電阻另一端接地，第41 二極管正極接地，第41 二極管負(fù)極還連接第70電阻一端，第70電阻另一端分別連接第99電容一端和第71電阻一端，第99電容另一端接地，第71電阻另一端接地，第71電阻一端還連接MCU控制器倒車信號(hào)端。
[0018]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過倒車電路能夠?qū)⒌管囆畔?shí)時(shí)反饋到MCU控制器，MCU進(jìn)行相應(yīng)處理，該電路設(shè)計(jì)合理。
[0019]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，還包括前車大燈電路:MCU控制器前車大燈信號(hào)端連接前車大燈電路燈光信號(hào)探測(cè)端；
[0020]所述前車大燈電路包括:前車大燈信號(hào)端連接第56電阻一端，第56電阻另一端分別連接第119電阻一端和第6 二極管負(fù)極，第119電阻另一端接地，第6 二極管正極接地，第6二極管負(fù)極還連接第54電阻一端，第54電阻另一端分別連接第62電容一端和第31電阻一端，第62電容另一端接地，第31電阻另一端接地，第31電阻一端還連接第52三極管柵極，第52三極管源極接地，第52三極管漏極分別連接第10電阻一端和第11電阻一端，第11電阻另一端連接供電電源端，第10電阻另一端分別連接第232電容一端和MCU控制器前車大燈信號(hào)探測(cè)端，第232電容另一端連接第52三極管源極，第52三極管柵極還分別連接第13電阻一端和第14電阻一端，第13電阻另一端連接M⑶控制器前車大燈PWM調(diào)制信號(hào)端，第14電阻另一端連接MCU控制器前車大燈信號(hào)探測(cè)端。
[0021]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過前車大燈電路能夠?qū)⒋鬅粜畔?shí)時(shí)反饋到MCU控制器，MCU進(jìn)行相應(yīng)處理，該電路設(shè)計(jì)合理。
[0022]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，還包括系統(tǒng)電源開關(guān)電路;MCU控制器系統(tǒng)電源開關(guān)信號(hào)端連接系統(tǒng)電源開關(guān)電路MCU開關(guān)信號(hào)端，系統(tǒng)電源開關(guān)電路系統(tǒng)電源端連接系統(tǒng)供電開關(guān)端，系統(tǒng)電源開關(guān)電路供電電源端連接電路供電電源端；
[0023]所述系統(tǒng)電源開關(guān)電路包括:第5場(chǎng)效應(yīng)管基極連接MCU控制器系統(tǒng)電源開關(guān)信號(hào)端，第5場(chǎng)效應(yīng)管發(fā)射極接地，第5場(chǎng)效應(yīng)管集電極連接第66電阻一端，第66電阻另一端分別連接第91電阻一端和第2場(chǎng)效應(yīng)管基極，第91電阻另一端分別連接第2場(chǎng)效應(yīng)管發(fā)射極和第79電容一端，第79電容另一端接地，第2場(chǎng)效應(yīng)管發(fā)射極還連接電路供電電源端，第2場(chǎng)效應(yīng)管集電極分別連接第68電阻一端和第85電容一端，第68電阻另一端接地，第85電容另一端接地，第85電容一端還分別連接第84電容一端和系統(tǒng)供電開關(guān)端，第84電容另一端接地。
[0024]上述技術(shù)方案的有益效果為:系統(tǒng)電源開關(guān)起到控制車載中控電源啟停的作用，保證了系統(tǒng)的正常開啟和關(guān)斷，節(jié)能降耗，電源輸出穩(wěn)定。
[0025]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，還包括MCU重置電路；MCU重置電路信號(hào)端連接MCU控制器重置端，MCU重置電路電源控制端連接電路電源端；
[0026]所述M⑶重置電路包括:M⑶控制器重置端分別連接第73電容一端和重置芯片重置端，第73電容另一端接地，M⑶控制器重置端還連接第58電阻一端，第58電阻另一端連接M⑶控制器電源信號(hào)端，重置芯片電源端分別連接第72電容一端和供電電源供電端，第72電容另一端接地。
[0027]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過重置電路能夠保證車載中控出現(xiàn)宕機(jī)或者異常狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行重新刷新，電路設(shè)計(jì)合理。
[0028]所述的具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響，優(yōu)選的，還包括存儲(chǔ)器;MCU控制器存儲(chǔ)時(shí)鐘信號(hào)端連接存儲(chǔ)器時(shí)鐘信號(hào)端，MCU控制器數(shù)據(jù)輸出端連接存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)輸入端，存儲(chǔ)器電源端連接供電電源端；
[0029]所述存儲(chǔ)器包括:供電電源端分別連接第9電容一端和第8電容一端，第9電容另一端接地，第8電容另一端接地，供電電源端還連接存儲(chǔ)芯片電源端和存儲(chǔ)通信保持端，第12電阻一端連接供電電源端，第12電阻另一端連接存儲(chǔ)芯片寫保護(hù)端，第9電阻一端連接第12電阻一端，第9電阻另一端分別連接存儲(chǔ)芯片的芯片選擇端和MCU控制器芯片選擇端，MCU控制器數(shù)據(jù)輸入端連接存儲(chǔ)芯片數(shù)據(jù)輸出端。
[0030]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過存儲(chǔ)器存儲(chǔ)相關(guān)的控制參數(shù)，通過M⑶隨時(shí)調(diào)用和存儲(chǔ)。
[0031]本發(fā)明還公開一種具備自動(dòng)控制和無線通話功能的車載音響工作方法，包括如下步驟:
[0032]SI，車載音響進(jìn)行初始化，車載音響的MCU控制器進(jìn)行上電操作；
[0033]S2，MCU控制器開啟電壓檢測(cè)，通過mi控制器判斷所檢測(cè)的電壓狀態(tài)，如果檢測(cè)的電壓不在正常范圍值，執(zhí)行S3，如果檢測(cè)的電壓在正常范圍值，執(zhí)行S4;
[0034]S3，M⑶控制器控制車載音響進(jìn)入低功耗模式；
[0035]S4，M⑶控制器判斷點(diǎn)火狀態(tài)是否打開，如果點(diǎn)火狀態(tài)打開，直接進(jìn)入正常工作模式，如果點(diǎn)火狀態(tài)關(guān)閉則