一種web用戶平臺通信系統(tǒng)及負(fù)載均衡方法及租車方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)及負(fù)載均衡方法及租車方法，通信系統(tǒng)包括WEB用戶平臺和網(wǎng)絡(luò)管理平臺，WEB用戶平臺通過HTTP請求分別與網(wǎng)絡(luò)管理平臺的會(huì)員認(rèn)證服務(wù)和APP服務(wù)群連接，會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)和APP服務(wù)群分別與會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫連接，消息隊(duì)列分別連接APP服務(wù)群、扣費(fèi)服務(wù)和短信服務(wù)。本發(fā)明將應(yīng)用終端同控制終端解耦，有效解決了應(yīng)用端的異常導(dǎo)致控制端異常概率的發(fā)生；WEB用戶平臺主動(dòng)同網(wǎng)絡(luò)管理平臺進(jìn)行連接，并獲取反饋，大大節(jié)約了服務(wù)器的資源。本方案適用于所有電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)。
【專利說明】
一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)及負(fù)載均衡方法及租車方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車租賃領(lǐng)域，尤其是涉及一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)及負(fù)載均衡方法及租車方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。由于其具備良好的環(huán)保特性，市場占用率正逐步增大，并逐漸進(jìn)入租車行業(yè)?，F(xiàn)有的汽車租賃業(yè)務(wù)需要在特定站點(diǎn)進(jìn)行，不夠方便。租賃系統(tǒng)也缺乏合適的通信架構(gòu)。
[0003]中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2015年01月14日公開了名稱為“一種基于充電粧的電動(dòng)汽車租賃管理系統(tǒng)及其租賃管理方法”的專利文獻(xiàn)(公開號:CN104282088A)，其包括系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理控制中心、電動(dòng)汽車、充電粧和智能終端;所述電動(dòng)汽車上安裝有車電池?cái)?shù)據(jù)采集模塊、無線通信模塊和智能控制模塊;所述充電粧上安裝有智能控制單元和通信模塊，所述智能終端與系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理控制中心無線通信，所述電動(dòng)汽車的無線通信模塊與系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理控制中心無線通信。此方案未能公開合適的通信架構(gòu)，并且此管理系統(tǒng)每單租賃需要人工參與，無法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺少合適的通信架構(gòu)、管理系統(tǒng)需要較多的人工干預(yù)等的技術(shù)問題，提供一種合理、高效的WEB用戶平臺通信系統(tǒng)，同時(shí)提供一種基于此通信系統(tǒng)的通信負(fù)載均衡方法，并公開了一種基于此通信負(fù)載均衡方法的租車方法。
[0005]本發(fā)明針對上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種客戶端通信系統(tǒng)，包括WEB用戶平臺和網(wǎng)絡(luò)管理平臺，所述WEB用戶平臺包括WEB信息交互模塊、用戶賬號管理模塊、信息管理模塊、業(yè)務(wù)辦理模塊和租賃業(yè)務(wù)發(fā)布模塊，所述用戶賬號管理模塊、信息管理模塊、業(yè)務(wù)辦理模塊和租賃業(yè)務(wù)發(fā)布模塊都與WEB信息交互模塊連接，所述網(wǎng)絡(luò)管理平臺包括會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)、APP服務(wù)群、會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫、扣費(fèi)服務(wù)、短信服務(wù)、消息隊(duì)列和數(shù)據(jù)緩存集群，所述WEB用戶平臺的WEB信息交互模塊分別與會(huì)員認(rèn)證服務(wù)和APP服務(wù)群連接，會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)和APP服務(wù)群分別與會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫連接，所述APP服務(wù)群還與數(shù)據(jù)緩存集群連接，所述消息隊(duì)列分別連接到APP服務(wù)群、扣費(fèi)服務(wù)和短信服務(wù)。
[0006]作為優(yōu)選，所述APP服務(wù)群包括負(fù)載均衡器和若干個(gè)APP服務(wù)，所述負(fù)載均衡器與WEB用戶平臺連接，所有APP服務(wù)都與負(fù)載均衡器連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述WEB用戶平臺通過HTTP請求連接到會(huì)員認(rèn)證服務(wù)和APP服務(wù)群；WEB用戶平臺向會(huì)員認(rèn)證服務(wù)發(fā)起登錄請求并且通過校驗(yàn)后方可進(jìn)行其他操作;WEB用戶平臺定時(shí)向APP服務(wù)群發(fā)起請求并獲取數(shù)據(jù);WEB用戶平臺退出時(shí)，向會(huì)員認(rèn)證服務(wù)發(fā)起退出請求。
[0008]會(huì)員認(rèn)證服務(wù)接收WEB用戶端發(fā)起的登錄請求，并校驗(yàn)會(huì)員的用戶名和密碼是否合法;校驗(yàn)通過后，會(huì)員認(rèn)證服務(wù)把本次登錄的會(huì)話數(shù)據(jù)保存到會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫；
APP服務(wù)根據(jù)WEB用戶平臺的請求的業(yè)務(wù)類型進(jìn)行操作；
消息隊(duì)列用于消息的存儲和分發(fā)，WEB管理員端或APP服務(wù)需要進(jìn)行扣費(fèi)或發(fā)送短信時(shí)，向消息隊(duì)列寫入消息。
[0009]一種WEB用戶平臺通信負(fù)載均衡方法，包括以下步驟:
①.WEB用戶平臺通過HTTP請求訪問APP服務(wù)群時(shí)，首先訪問負(fù)載均衡器；
②.負(fù)載均衡器接收到WEB用戶平臺的HTTP連接請求后，檢測各APP服務(wù)的狀態(tài)及負(fù)載情況，按照負(fù)載均衡策略決定選擇哪個(gè)APP服務(wù)為本次請求服務(wù)；
③.負(fù)載均衡器把WEB用戶平臺的請求轉(zhuǎn)發(fā)給選出的APP服務(wù)，接收APP服務(wù)應(yīng)答數(shù)據(jù)并返回給發(fā)出請求的WEB用戶平臺；
④.負(fù)載均衡器檢測發(fā)出請求的用戶地址，相同用戶地址的請求轉(zhuǎn)發(fā)到同一APP服務(wù)。
[0010]負(fù)載均衡策略有各種方案，可根據(jù)用戶數(shù)量、請求內(nèi)容、距離及APP服務(wù)狀態(tài)和繁忙程度進(jìn)行優(yōu)先級排序，最終選出一個(gè)合適的APP服務(wù)，將用戶請求轉(zhuǎn)發(fā)給這個(gè)APP服務(wù)?；蛘邔ν瑫r(shí)發(fā)生的多個(gè)用戶請求進(jìn)行排序，然后決定先連接并轉(zhuǎn)發(fā)哪個(gè)用戶的請求，等等。WEB用戶平臺通過HTTP協(xié)議訪問APP服務(wù)群，以獲取后臺提供的服務(wù)。WEB用戶平臺訪問負(fù)載均衡器和直接訪問APP服務(wù)所起到的效果是一樣的，而且不需要知道連接的是哪個(gè)APP月艮務(wù)。本技術(shù)方案能夠通過增加APP服務(wù)的方法提高系統(tǒng)整體的負(fù)載能力。本發(fā)明達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小系統(tǒng)通訊壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。
[0011]作為優(yōu)選，所述的APP服務(wù)均連接會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，會(huì)員初次登錄時(shí)，經(jīng)負(fù)載均衡器和APP服務(wù)向會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫寫入會(huì)員數(shù)據(jù)，會(huì)員數(shù)據(jù)包括會(huì)員地址、會(huì)話密鑰、最后訪問時(shí)間及曾經(jīng)所連接的APP服務(wù)的地址，APP服務(wù)均通過會(huì)員地址從會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫獲取會(huì)員數(shù)據(jù)。
[0012]本技術(shù)方案引入會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)會(huì)員數(shù)據(jù)共享。會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫采用高速緩存數(shù)據(jù)庫，提高系統(tǒng)性能。對于同一個(gè)用戶發(fā)出的請求，可能由甲APP服務(wù)提供服務(wù)，也可能由乙APP服務(wù)提供服務(wù)，為了在這種情況下能在不同服務(wù)中獲取相同的會(huì)員數(shù)據(jù)，通過引入會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)會(huì)員數(shù)據(jù)共享。
[0013]作為優(yōu)選，所述的負(fù)載均衡器對各APP服務(wù)進(jìn)行自動(dòng)故障檢測，當(dāng)某個(gè)APP服務(wù)出現(xiàn)宕機(jī)時(shí)，負(fù)載均衡器自動(dòng)把用戶請求轉(zhuǎn)發(fā)給其他正常運(yùn)轉(zhuǎn)的APP服務(wù)，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0014]—種基于WEB用戶平臺通信負(fù)載均衡方法的租車方法，基于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)包括汽車充電粧、運(yùn)行有網(wǎng)絡(luò)管理平臺的主服務(wù)器、安裝有手機(jī)APP的用戶手持終端、連接互聯(lián)網(wǎng)的并運(yùn)行有WEB用戶平臺的WEB用戶端和配設(shè)在每一輛電動(dòng)汽車上并安裝有車載APP的分時(shí)租賃裝置，所述電動(dòng)汽車分時(shí)租賃方法包括用戶賬戶管理方法、租還車方法以及充電管理方法；用戶賬戶管理方法包括用戶的注冊、注銷和同步；租還車方法包括:主服務(wù)器接收控制信號并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收租車還車信號時(shí)執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收預(yù)約租車信號時(shí)執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收預(yù)約充電信號時(shí)執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收異地租車信號時(shí)執(zhí)行異地租車步驟;充電管理方法包括:汽車充電粧獲取當(dāng)前停車的電動(dòng)車信息并發(fā)送至主服務(wù)器，主服務(wù)器根據(jù)電動(dòng)車當(dāng)前車輛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)進(jìn)行電量計(jì)算并下達(dá)分時(shí)充電控制命令，汽車充電粧對當(dāng)前停車的電動(dòng)車進(jìn)行分時(shí)充電。
[0015]通過手機(jī)APP、車載APP或WEB管理平臺，實(shí)現(xiàn)與用戶互動(dòng)的多樣性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。通過手機(jī)APP賬號和會(huì)員卡號的綁定，實(shí)現(xiàn)可通過會(huì)員卡和APP賬號兩種方式進(jìn)行租車，并可交叉使用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。通過將用戶數(shù)據(jù)注冊到車輛GPRS模塊中，實(shí)現(xiàn)本地車輛控制、后臺計(jì)費(fèi)的模式，既增強(qiáng)了車輛端的響應(yīng)速度，又可確保計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。通過汽車充電粧的管理，實(shí)現(xiàn)汽車充電粧與車的綁定、汽車充電粧狀態(tài)管理及控制。通過將整個(gè)租賃系統(tǒng)細(xì)分為業(yè)務(wù)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)及各個(gè)子資源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、安全性及業(yè)務(wù)流暢性，提升處理效率。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以用戶自助方式完成，省時(shí)省力，調(diào)度和分配的智能化程度高，不易出錯(cuò)。
[0016]作為優(yōu)選，用戶的注冊為將用戶ID輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中，用戶的注銷為將輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID刪除，用戶的同步為主服務(wù)器定時(shí)將所有GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID進(jìn)行同步。
[0017]用戶注冊系統(tǒng)設(shè)計(jì)上是將用戶的ID刷進(jìn)GPRS終端的存儲芯片中，用戶租車時(shí)校驗(yàn)用戶ID實(shí)現(xiàn)租車業(yè)務(wù)，保證用戶租車時(shí)刷卡沒有延遲感，用戶注銷與用戶注冊恰恰相反，針對退出或因其他原因取消分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的會(huì)員，系統(tǒng)需要將存儲在充電粧及車輛GPRS終端的ID注銷。然后執(zhí)行用戶同步，系統(tǒng)具備定時(shí)同步數(shù)據(jù)的的功能，確保車輛及充電粧GPRS終端的ID為最新狀態(tài)。
[0018]作為優(yōu)選，所述的分時(shí)租賃裝置包括GPRS模塊、用于車輛信息采集和處理的智能控制設(shè)備、用于身份驗(yàn)證的RFID讀卡器及對車門和動(dòng)力進(jìn)行控制的車輛控制模塊，所述RFID讀卡器、車輛控制模塊和GPRS模塊均與所述的智能控制設(shè)備連接，所述智能控制設(shè)備通過GPRS模塊與主服務(wù)器通信連接；
所述租車還車步驟包括:
RFID讀卡器讀卡，智能控制設(shè)備判斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)不符合開啟條件則車輛控制模塊拒絕開啟車門，租車結(jié)束；
若當(dāng)前車輛狀態(tài)符合開啟條件則由車輛控制模塊解鎖車門，用戶進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)，智能控制設(shè)備傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至主服務(wù)器，主服務(wù)器返回用戶賬戶信息至GPRS模塊，若主服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額不足，車輛控制模塊關(guān)閉車輛動(dòng)力電源，智能控制設(shè)備提示后結(jié)束租車；
若主服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊開啟車輛動(dòng)力電源，則由使用者進(jìn)行租車使用；
當(dāng)使用者停車后，智能控制設(shè)備顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車則使用者刷卡或使用用戶手持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車門操作，若使用者為還車操作，則使用者在智能控制設(shè)備選擇還車命令并在汽車充電粧處刷卡，汽車充電粧與車輛綁定，使用者還車。
[0019]本技術(shù)方案中，租車還車業(yè)務(wù)邏輯/流程是整個(gè)系統(tǒng)的核心，本發(fā)明具備會(huì)員卡校驗(yàn)的功能，必須確保只有車輛及汽車充電粧GPRS終端中預(yù)存的用戶才能租車，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時(shí)通過車與汽車充電粧的通信實(shí)現(xiàn)車輛和汽車充電粧的綁定。
[0020]作為優(yōu)選，所述預(yù)約租車步驟為:使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛，發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號至主服務(wù)器，所述主服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號至車輛綁定的汽車充電粧;若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號至指定車輛。
[0021]作為優(yōu)選，所述的異地租車步驟為:在用戶的注冊、注銷和同步中加入地區(qū)碼;相應(yīng)汽車充電粧和分時(shí)租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端向主服務(wù)器提出異地租車申請后，主服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的GPRS終端或GPRS模塊中并執(zhí)行同步步驟。
[0022]本發(fā)明采用了限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。
[0023]作為優(yōu)選，所述的預(yù)約充電步驟包括:使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預(yù)約時(shí)間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號至主服務(wù)器，所述主服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約充電信號至車輛綁定的汽車充電粧，若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號至指定車輛。
[0024]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時(shí)間有限定。同時(shí)如果用戶預(yù)約超時(shí)或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動(dòng)取消。汽車充電粧也可以支持同樣的預(yù)約策略。
[0025]作為優(yōu)選，若有若干輛車輛停車的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車輛的當(dāng)前電量值，主服務(wù)器在判定為需要充電的車輛中以電量從高到低的順序依次通過汽車充電粧給車輛充電。
[0026]本技術(shù)方案盡可能地保證了有車輛快速完成充電可以使用，同時(shí)也合理規(guī)劃了充電時(shí)間，節(jié)約了成本。
[0027]本發(fā)明帶來的實(shí)質(zhì)性效果是，本發(fā)明將應(yīng)用終端同控制終端有效解耦，避免了異常的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，有效解決了應(yīng)用端的異常導(dǎo)致控制端異常概率的發(fā)生；WEB用戶平臺主動(dòng)同網(wǎng)絡(luò)管理平臺進(jìn)行連接，并獲取反饋，大大節(jié)約了服務(wù)器的資源，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)管理平臺智能分配資源的按需調(diào)節(jié);租車系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以自助方式完成，省時(shí)省力，分配和調(diào)度合理，智能化程度高，不易出錯(cuò)。通過負(fù)載均衡的方式把會(huì)員訪問的壓力分擔(dān)到不同的APP服務(wù)，達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小系統(tǒng)訪問壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。
【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明的一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、客戶端，2、網(wǎng)絡(luò)管理平臺，11、車載APP，12、手機(jī)APP，13、WEB用戶平臺，131、WEB信息交互模塊，132、用戶賬戶管理模塊，133、信息管理模塊，134、業(yè)務(wù)辦理模塊，135、租賃業(yè)務(wù)發(fā)布模塊，21、會(huì)員認(rèn)證服務(wù)，22、心跳及消息推送服務(wù)，23、APP服務(wù)群，24、會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，25、數(shù)據(jù)緩存集群，26、消息隊(duì)列，27、短信服務(wù)群，28、扣費(fèi)服務(wù)，233、負(fù)載均衡器，234、APP服務(wù)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0030]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)，如圖1所示，包括客戶端I和網(wǎng)絡(luò)管理平臺2，客戶端包括手機(jī)APP12、車載APPll和WEB用戶平臺13;
所述手機(jī)APP包括手機(jī)信息處理模塊、手機(jī)信息交互模塊、車輛查詢預(yù)約模塊和車輛租賃模塊，所述手機(jī)信息交互模塊、車輛查詢預(yù)約模塊和車輛租賃模塊都與手機(jī)信息處理模塊連接；
所述WEB用戶平臺包括WEB信息交互模塊131、用戶賬號管理模塊132、信息管理模塊133、業(yè)務(wù)辦理模塊134和租賃業(yè)務(wù)發(fā)布模塊135，所述用戶賬號管理模塊、信息管理模塊、業(yè)務(wù)辦理模塊和租賃業(yè)務(wù)發(fā)布模塊都與WEB信息交互模塊連接；
所述車載APP包括車載信息處理模塊、充電粧查詢預(yù)約模塊、車載信息交互模塊和還車模塊，充電粧查詢預(yù)約模塊、車載信息交互模塊和還車模塊都與車載信息處理模塊連接；
所述網(wǎng)絡(luò)管理平臺包括會(huì)員認(rèn)證服務(wù)21、心跳及消息推送服務(wù)22、APP服務(wù)群23、會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫24、扣費(fèi)服務(wù)28、短信服務(wù)27、消息隊(duì)列26和數(shù)據(jù)緩存集群25，所述手機(jī)APP的手機(jī)信息交互模塊分別與會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)和APP服務(wù)群連接，所述車載APP的車載信息交互模塊分別與會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)和APP服務(wù)群連接，所述WEB用戶平臺的WEB信息交互模塊分別與會(huì)員認(rèn)證服務(wù)和APP服務(wù)群連接，會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)和APP服務(wù)群分別與會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫連接，所述APP服務(wù)群還與數(shù)據(jù)緩存集群連接，所述消息隊(duì)列分別連接到APP服務(wù)群、扣費(fèi)服務(wù)和短信服務(wù)。
[0031]所述APP服務(wù)群包括負(fù)載均衡器233和若干個(gè)APP服務(wù)234，所述負(fù)載均衡器分別與手機(jī)APP、車載APP和WEB用戶平臺連接，所有APP服務(wù)都與負(fù)載均衡器連接。
[0032]所述手機(jī)APP和車載APP都通過HTTP請求連接到會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)和APP服務(wù)群;WEB用戶平臺通過HTTP請求連接到會(huì)員認(rèn)證服務(wù)和APP服務(wù)群;手機(jī)APP、車載APP或WEB用戶平臺向會(huì)員認(rèn)證服務(wù)發(fā)起登錄請求并且通過校驗(yàn)后方可進(jìn)行其他操作;手機(jī)APP、車載APP和WEB用戶平臺定時(shí)向APP服務(wù)群發(fā)起請求并獲取數(shù)據(jù);手機(jī)APP和車載APP定時(shí)向心跳及消息推送服務(wù)發(fā)起請求，把手機(jī)APP和車載APP的狀態(tài)通知給主服務(wù)；手機(jī)APP、車載APP或WEB用戶平臺退出時(shí)，向會(huì)員認(rèn)證服務(wù)發(fā)起退出請求。
[0033]會(huì)員認(rèn)證服務(wù)接收手機(jī)APP或車載APP或WEB用戶端發(fā)起的登錄請求，并校驗(yàn)會(huì)員的用戶名和密碼是否合法;校驗(yàn)通過后，會(huì)員認(rèn)證服務(wù)把本次登錄的會(huì)話數(shù)據(jù)保存到會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫；
心跳和消息推送服務(wù)接收手機(jī)APP和車載APP的心跳包，并把手機(jī)APP和車載APP的狀態(tài)保存到會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，并將需要推送給手機(jī)APP或車載APP的消息發(fā)送到手機(jī)APP或車載APP;
APP服務(wù)根據(jù)手機(jī)APP或車載APP或WEB用戶平臺的請求的業(yè)務(wù)類型進(jìn)行操作；
消息隊(duì)列用于消息的存儲和分發(fā)，WEB管理員端或APP服務(wù)需要進(jìn)行扣費(fèi)或發(fā)送短信時(shí)，向消息隊(duì)列寫入消息。
[0034]本實(shí)施例的一種客戶端通信負(fù)載均衡方法，包括以下步驟:.客戶端(包括手機(jī)APP、車載APP和WEB用戶平臺中的一項(xiàng)或若干項(xiàng))通過HTTP請求訪問APP服務(wù)群時(shí)，首先訪問負(fù)載均衡器；
②.負(fù)載均衡器接收到客戶端的HTTP連接請求后，檢測各APP服務(wù)的狀態(tài)及負(fù)載情況，按照負(fù)載均衡策略決定選擇哪個(gè)APP服務(wù)為本次請求服務(wù)；
③.負(fù)載均衡器把客戶端的請求轉(zhuǎn)發(fā)給選出的APP服務(wù)，接收APP服務(wù)應(yīng)答數(shù)據(jù)并返回給發(fā)出請求的客戶端；
④.負(fù)載均衡器檢測發(fā)出請求的用戶地址，相同用戶地址的請求轉(zhuǎn)發(fā)到同一APP服務(wù)。
[0035]負(fù)載均衡策略有各種方案，可根據(jù)用戶數(shù)量、請求內(nèi)容、距離及APP服務(wù)狀態(tài)和繁忙程度進(jìn)行優(yōu)先級排序，最終選出一個(gè)合適的APP服務(wù)，將用戶請求轉(zhuǎn)發(fā)給這個(gè)APP服務(wù)。或者對同時(shí)發(fā)生的多個(gè)用戶請求進(jìn)行排序，然后決定先連接并轉(zhuǎn)發(fā)哪個(gè)用戶的請求，等等。手機(jī)APP、車載APP及WEB用戶平臺均通過HTTP協(xié)議訪問APP服務(wù)群，以獲取后臺提供的服務(wù)。手機(jī)APP、車載APP及WEB用戶平臺訪問負(fù)載均衡器和直接訪問APP服務(wù)所起到的效果是一樣的，而且不需要知道連接的是哪個(gè)APP服務(wù)。本技術(shù)方案能夠通過增加APP服務(wù)的方法提高系統(tǒng)整體的負(fù)載能力。本發(fā)明達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小系統(tǒng)通訊壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。
[0036]APP服務(wù)均連接會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，會(huì)員初次登錄時(shí)，經(jīng)負(fù)載均衡器和APP服務(wù)向會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫寫入會(huì)員數(shù)據(jù)，會(huì)員數(shù)據(jù)包括會(huì)員地址、會(huì)話密鑰、最后訪問時(shí)間及曾經(jīng)所連接的APP服務(wù)的地址，APP服務(wù)均通過會(huì)員地址從會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫獲取會(huì)員數(shù)據(jù)。
[0037]本技術(shù)方案引入會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)會(huì)員數(shù)據(jù)共享。會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫采用高速緩存數(shù)據(jù)庫，提高系統(tǒng)性能。對于同一個(gè)用戶發(fā)出的請求，可能由甲APP服務(wù)提供服務(wù)，也可能由乙APP服務(wù)提供服務(wù)，為了在這種情況下能在不同服務(wù)中獲取相同的會(huì)員數(shù)據(jù)，通過引入會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)會(huì)員數(shù)據(jù)共享。
[0038]負(fù)載均衡器對各APP服務(wù)進(jìn)行自動(dòng)故障檢測，當(dāng)某個(gè)APP服務(wù)出現(xiàn)宕機(jī)時(shí)，負(fù)載均衡器自動(dòng)把用戶請求轉(zhuǎn)發(fā)給其他正常運(yùn)轉(zhuǎn)的APP服務(wù)，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0039]本實(shí)施例的一種基于客戶端通信負(fù)載均衡方法的租車方法，基于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)包括汽車充電粧、運(yùn)行有網(wǎng)絡(luò)管理平臺的主服務(wù)器、安裝有手機(jī)APP的用戶手持終端、連接互聯(lián)網(wǎng)的并運(yùn)行有WEB用戶平臺的WEB用戶端和配設(shè)在每一輛電動(dòng)汽車上并安裝有車載APP的分時(shí)租賃裝置，所述電動(dòng)汽車分時(shí)租賃方法包括用戶賬戶管理方法、租還車方法以及充電管理方法；用戶賬戶管理方法包括用戶的注冊、注銷和同步;租還車方法包括:主服務(wù)器接收控制信號并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收租車還車信號時(shí)執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收預(yù)約租車信號時(shí)執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收預(yù)約充電信號時(shí)執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收異地租車信號時(shí)執(zhí)行異地租車步驟;充電管理方法包括:汽車充電粧獲取當(dāng)前停車的電動(dòng)車信息并發(fā)送至主服務(wù)器，主服務(wù)器根據(jù)電動(dòng)車當(dāng)前車輛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)進(jìn)行電量計(jì)算并下達(dá)分時(shí)充電控制命令，汽車充電粧對當(dāng)前停車的電動(dòng)車進(jìn)行分時(shí)充電。
[0040]通過手機(jī)APP、車載APP或WEB管理平臺，實(shí)現(xiàn)與用戶互動(dòng)的多樣性，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。通過手機(jī)APP賬號和會(huì)員卡號的綁定，實(shí)現(xiàn)可通過會(huì)員卡和APP賬號兩種方式進(jìn)行租車，并可交叉使用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。通過將用戶數(shù)據(jù)注冊到車輛GPRS模塊中，實(shí)現(xiàn)本地車輛控制、后臺計(jì)費(fèi)的模式，既增強(qiáng)了車輛端的響應(yīng)速度，又可確保計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。通過汽車充電粧的管理，實(shí)現(xiàn)汽車充電粧與車的綁定、汽車充電粧狀態(tài)管理及控制。通過將整個(gè)租賃系統(tǒng)細(xì)分為業(yè)務(wù)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)及各個(gè)子資源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、安全性及業(yè)務(wù)流暢性，提升處理效率。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以用戶自助方式完成，省時(shí)省力，調(diào)度和分配的智能化程度高，不易出錯(cuò)。
[0041]用戶的注冊為將用戶ID輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中，用戶的注銷為將輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID刪除，用戶的同步為主服務(wù)器定時(shí)將所有GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID進(jìn)行同步。
[0042]用戶注冊系統(tǒng)設(shè)計(jì)上是將用戶的ID刷進(jìn)GPRS終端的存儲芯片中，用戶租車時(shí)校驗(yàn)用戶ID實(shí)現(xiàn)租車業(yè)務(wù)，保證用戶租車時(shí)刷卡沒有延遲感，用戶注銷與用戶注冊恰恰相反，針對退出或因其他原因取消分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的會(huì)員，系統(tǒng)需要將存儲在充電粧及車輛GPRS終端的ID注銷。然后執(zhí)行用戶同步，系統(tǒng)具備定時(shí)同步數(shù)據(jù)的功能，確保車輛及充電粧GPRS終端的ID為最新狀態(tài)。
[0043]分時(shí)租賃裝置包括GPRS模塊、用于車輛信息采集和處理的智能控制設(shè)備、用于身份驗(yàn)證的RFID讀卡器及對車門和動(dòng)力進(jìn)行控制的車輛控制模塊，所述RFID讀卡器、車輛控制模塊和GPRS模塊均與所述的智能控制設(shè)備連接，所述智能控制設(shè)備通過GPRS模塊與主服務(wù)器通信連接；
租車還車步驟包括:
RFID讀卡器讀卡，智能控制設(shè)備判斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)不符合開啟條件則車輛控制模塊拒絕開啟車門，租車結(jié)束；
若當(dāng)前車輛狀態(tài)符合開啟條件則由車輛控制模塊解鎖車門，用戶進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)，智能控制設(shè)備傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至主服務(wù)器，主服務(wù)器返回用戶賬戶信息至GPRS模塊，若主服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額不足，車輛控制模塊關(guān)閉車輛動(dòng)力電源，智能控制設(shè)備提示后結(jié)束租車；
若主服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊開啟車輛動(dòng)力電源，則由使用者進(jìn)行租車使用；
當(dāng)使用者停車后，智能控制設(shè)備顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車則使用者刷卡或使用用戶手持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車門操作，若使用者為還車操作，則使用者在智能控制設(shè)備選擇還車命令并在汽車充電粧處刷卡，汽車充電粧與車輛綁定，使用者還車。
[0044]本技術(shù)方案中，租車還車業(yè)務(wù)邏輯/流程是整個(gè)系統(tǒng)的核心，本發(fā)明具備會(huì)員卡校驗(yàn)的功能，必須確保只有車輛及汽車充電粧GPRS終端中預(yù)存的用戶才能租車，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時(shí)通過車與汽車充電粧的通信實(shí)現(xiàn)車輛和汽車充電粧的綁定。
[0045]預(yù)約租車步驟為:使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛，發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號至主服務(wù)器，所述主服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號至車輛綁定的汽車充電粧;若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號至指定車輛。
[0046]異地租車步驟為:在用戶的注冊、注銷和同步中加入地區(qū)碼;相應(yīng)汽車充電粧和分時(shí)租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端向主服務(wù)器提出異地租車申請后，主服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的GPRS終端或GPRS模塊中并執(zhí)行同步步驟。
[0047]本發(fā)明采用了限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。
[0048]預(yù)約充電步驟包括:使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預(yù)約時(shí)間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號至主服務(wù)器，所述主服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約充電信號至車輛綁定的汽車充電粧，若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號至指定車輛。
[0049]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時(shí)間有限定。同時(shí)如果用戶預(yù)約超時(shí)或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動(dòng)取消。汽車充電粧也可以支持同樣的預(yù)約策略。
[0050]若有若干輛車輛停車的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車輛的當(dāng)前電量值，主服務(wù)器在判定為需要充電的車輛中以電量從高到低的順序依次通過汽車充電粧給車輛充電。
[0051]本技術(shù)方案盡可能地保證了有車輛快速完成充電可以使用，同時(shí)也合理規(guī)劃了充電時(shí)間，節(jié)約了成本。
[0052]在充電管理方法中，充電粧為使用峰谷電計(jì)費(fèi)充電粧，若當(dāng)前時(shí)間處于谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，充電粧對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；
若當(dāng)前時(shí)間處于峰電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，則主服務(wù)器根據(jù)充電粧當(dāng)前綁定的車輛中車載APP上傳的車輛狀態(tài)信息對充電粧進(jìn)行操作，若當(dāng)前綁定車輛經(jīng)過充電判斷，判定為需要充電則充電粧對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，若判定為禁止充電則充電粧停止對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；
充電判斷步驟包括以下子步驟:
充電判斷子步驟一，主服務(wù)器對每個(gè)充電粧的賦值一個(gè)基礎(chǔ)電量閾值和一個(gè)基礎(chǔ)電量系數(shù)值，基礎(chǔ)電量閾值和基礎(chǔ)電量系數(shù)值均由人工或主服務(wù)器計(jì)算設(shè)定；
充電判斷子步驟二，主服務(wù)器讀取當(dāng)前時(shí)間、谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開啟時(shí)間和當(dāng)前車輛的電池電量值，主服務(wù)器計(jì)算當(dāng)前時(shí)間與谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開啟時(shí)間的差值得出時(shí)間差值；
充電判斷子步驟三，基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車輛的電池電量值大于或者等于所述的基礎(chǔ)電量閾值則判定為禁止充電，若基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車輛的電池電量值小于所述基礎(chǔ)電量閾值則判定為需要充電。
[0053]在充電判斷子步驟中，充電粧上個(gè)統(tǒng)計(jì)周期中對應(yīng)日期的平均借車次數(shù)乘以給定百分比系數(shù)得出電量修正值，基礎(chǔ)電量閾值由基礎(chǔ)電量值加上電量修正值得出，基礎(chǔ)電量值為統(tǒng)一數(shù)值。
[0054]本發(fā)明的動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以自助方式完成，省時(shí)省力，分配和調(diào)度合理，智能化程度高，不易出錯(cuò)。通過負(fù)載均衡服務(wù)器合理分配APP服務(wù)，達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小通訊壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。
[0055]本發(fā)明的動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)采用分時(shí)租賃的方法，采用積極的分時(shí)充電租賃方法，結(jié)合當(dāng)?shù)胤骞入婋妰r(jià)和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時(shí)，大量降低了用電成本。具備會(huì)員卡校驗(yàn)的功能，必須確保只有車輛及充電粧GPRS終端中預(yù)存的用戶才能租車。系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時(shí)通過車與充電粧的通信實(shí)現(xiàn)車輛和充電粧的綁定。實(shí)現(xiàn)預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時(shí)間有限定。同時(shí)如果用戶預(yù)約超時(shí)或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動(dòng)取消。采用限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。達(dá)到了不同地區(qū)對應(yīng)不同的借車基礎(chǔ)電量閾值，也就是讓借車頻率較大的充電粧充電較多，盡可能多的保持電量，使得大多數(shù)人能夠盡可能地借車，既考慮到了車輛電量的需求，又考慮到了車輛使用的需求，滿足的經(jīng)濟(jì)成本和使用成本的雙重要求。
[0056]本發(fā)明的通信系統(tǒng)將應(yīng)用終端同控制終端有效解耦，避免了異常的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，有效解決了應(yīng)用端的異常導(dǎo)致控制端異常概率的發(fā)生;手機(jī)APP、車載APP和WEB用戶平臺主動(dòng)同網(wǎng)絡(luò)管理平臺進(jìn)行連接，并獲取反饋，大大節(jié)約了服務(wù)器的資源，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)管理平臺智能分配資源的按需調(diào)節(jié)；網(wǎng)絡(luò)管理平臺集成了中心服務(wù)，手機(jī)APP、車載APP和WEB用戶平臺只是進(jìn)行了動(dòng)作的收集，不處理任何業(yè)務(wù)邏輯，使應(yīng)用終端輕量化處理，降低了汽車應(yīng)用平臺對終端設(shè)備的要求;租車系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費(fèi)等都以自助方式完成，省時(shí)省力，分配和調(diào)度合理，智能化程度高，不易出錯(cuò)。通過負(fù)載均衡的方式把會(huì)員訪問的壓力分擔(dān)到不同的APP服務(wù)，達(dá)到負(fù)載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小系統(tǒng)訪問壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計(jì)的會(huì)員提供電動(dòng)汽車租車服務(wù)的需要。
[0057]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0058]盡管本文較多地使用了負(fù)載均衡、HTTP請求等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)，其特征在于，包括WEB用戶平臺和網(wǎng)絡(luò)管理平臺，所述WEB用戶平臺包括WEB信息交互模塊、用戶賬號管理模塊、信息管理模塊、業(yè)務(wù)辦理模塊和租賃業(yè)務(wù)發(fā)布模塊，所述用戶賬號管理模塊、信息管理模塊、業(yè)務(wù)辦理模塊和租賃業(yè)務(wù)發(fā)布模塊都與WEB信息交互模塊連接，所述網(wǎng)絡(luò)管理平臺包括會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)、APP服務(wù)群、會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫、扣費(fèi)服務(wù)、短信服務(wù)、消息隊(duì)列和數(shù)據(jù)緩存集群，所述WEB用戶平臺的WEB信息交互模塊分別與會(huì)員認(rèn)證服務(wù)和APP服務(wù)群連接，會(huì)員認(rèn)證服務(wù)、心跳及消息推送服務(wù)和APP服務(wù)群分別與會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫連接，所述APP服務(wù)群還與數(shù)據(jù)緩存集群連接，所述消息隊(duì)列分別連接到APP服務(wù)群、扣費(fèi)服務(wù)和短信服務(wù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)，其特征在于，所述APP服務(wù)群包括負(fù)載均衡器和若干個(gè)APP服務(wù)，所述負(fù)載均衡器與WEB用戶平臺連接，所有APP服務(wù)都與負(fù)載均衡器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種WEB用戶平臺通信系統(tǒng)，其特征在于，所述WEB用戶平臺通過HTTP請求連接到會(huì)員認(rèn)證服務(wù)和APP服務(wù)群;WEB用戶平臺向會(huì)員認(rèn)證服務(wù)發(fā)起登錄請求并且通過校驗(yàn)后方可進(jìn)行其他操作;WEB用戶平臺定時(shí)向APP服務(wù)群發(fā)起請求并獲取數(shù)據(jù);WEB用戶平臺退出時(shí)，向會(huì)員認(rèn)證服務(wù)發(fā)起退出請求。4.一種WEB用戶平臺通信負(fù)載均衡方法，其特征在于，包括以下步驟: ①.WEB用戶平臺通過HTTP請求訪問APP服務(wù)群時(shí)，首先訪問負(fù)載均衡器； ②.負(fù)載均衡器接收到WEB用戶平臺的HTTP連接請求后，檢測各APP服務(wù)的狀態(tài)及負(fù)載情況，按照負(fù)載均衡策略決定選擇哪個(gè)APP服務(wù)為本次請求服務(wù)； ③.負(fù)載均衡器把WEB用戶平臺的請求轉(zhuǎn)發(fā)給選出的APP服務(wù)，接收APP服務(wù)應(yīng)答數(shù)據(jù)并返回給發(fā)出請求的WEB用戶平臺； ④.負(fù)載均衡器檢測發(fā)出請求的用戶地址，相同用戶地址的請求轉(zhuǎn)發(fā)到同一APP服務(wù)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種WEB用戶平臺通信負(fù)載均衡方法，其特征在于，所述的APP服務(wù)均連接會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，會(huì)員初次登錄時(shí)，經(jīng)負(fù)載均衡器和APP服務(wù)向會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫寫入會(huì)員數(shù)據(jù)，會(huì)員數(shù)據(jù)包括會(huì)員地址、會(huì)話密鑰、最后訪問時(shí)間及曾經(jīng)所連接的APP服務(wù)的地址，APP服務(wù)均通過會(huì)員地址從會(huì)員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫獲取會(huì)員數(shù)據(jù)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種WEB用戶平臺通信負(fù)載均衡方法，其特征在于，所述的負(fù)載均衡器對各APP服務(wù)進(jìn)行自動(dòng)故障檢測，當(dāng)某個(gè)APP服務(wù)出現(xiàn)宕機(jī)時(shí)，負(fù)載均衡器自動(dòng)把用戶請求轉(zhuǎn)發(fā)給其他正常運(yùn)轉(zhuǎn)的APP服務(wù)。7.—種基于WEB用戶平臺通信負(fù)載均衡方法的租車方法，基于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，其特征在于，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)包括汽車充電粧、運(yùn)行有網(wǎng)絡(luò)管理平臺的主服務(wù)器、安裝有手機(jī)APP的用戶手持終端、連接互聯(lián)網(wǎng)的并運(yùn)行有WEB用戶平臺的WEB用戶端和配設(shè)在每一輛電動(dòng)汽車上并安裝有車載APP的分時(shí)租賃裝置，所述電動(dòng)汽車分時(shí)租賃方法包括用戶賬戶管理方法、租還車方法以及充電管理方法;用戶賬戶管理方法包括用戶的注冊、注銷和同步;租還車方法包括:主服務(wù)器接收控制信號并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收租車還車信號時(shí)執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收預(yù)約租車信號時(shí)執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收預(yù)約充電信號時(shí)執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)主服務(wù)器接收異地租車信號時(shí)執(zhí)行異地租車步驟;充電管理方法包括:汽車充電粧獲取當(dāng)前停車的電動(dòng)車信息并發(fā)送至主服務(wù)器，主服務(wù)器根據(jù)電動(dòng)車當(dāng)前車輛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)進(jìn)行電量計(jì)算并下達(dá)分時(shí)充電控制命令，汽車充電粧對當(dāng)前停車的電動(dòng)車進(jìn)行分時(shí)充電。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種租車方法，其特征在于，用戶的注冊為將用戶ID輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中，用戶的注銷為將輸入至用戶手持終端及分時(shí)租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID刪除，用戶的同步為主服務(wù)器定時(shí)將所有GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID進(jìn)行同步。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種租車方法，其特征在于，所述的分時(shí)租賃裝置包括GPRS模塊、用于車輛信息采集和處理的智能控制設(shè)備、用于身份驗(yàn)證的RFID讀卡器及對車門和動(dòng)力進(jìn)行控制的車輛控制模塊，所述RFID讀卡器、車輛控制模塊和GPRS模塊均與所述的智能控制設(shè)備連接，所述智能控制設(shè)備通過GPRS模塊與主服務(wù)器通信連接； 所述租車還車步驟包括: RFID讀卡器讀卡，智能控制設(shè)備判斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)不符合開啟條件則車輛控制模塊拒絕開啟車門，租車結(jié)束； 若當(dāng)前車輛狀態(tài)符合開啟條件則由車輛控制模塊解鎖車門，用戶進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)，智能控制設(shè)備傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至主服務(wù)器，主服務(wù)器返回用戶賬戶信息至GPRS模塊，若主服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額不足，車輛控制模塊關(guān)閉車輛動(dòng)力電源，智能控制設(shè)備提示后結(jié)束租車； 若主服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊開啟車輛動(dòng)力電源，則由使用者進(jìn)行租車使用； 當(dāng)使用者停車后，智能控制設(shè)備顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車則使用者刷卡或使用用戶手持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車門操作，若使用者為還車操作，則使用者在智能控制設(shè)備選擇還車命令并在汽車充電粧處刷卡，汽車充電粧與車輛綁定，使用者還車。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種租車方法，其特征在于，所述的預(yù)約充電步驟包括:使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛及相應(yīng)車輛的電量，發(fā)送預(yù)約時(shí)間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號至主服務(wù)器，所述主服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約充電信號至車輛綁定的汽車充電粧，若在設(shè)定的預(yù)約時(shí)間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號至指定車輛。
【文檔編號】H04L29/08GK105827719SQ201610239501
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】侯景仁, 蔣陽川, 孫濤, 宋琪, 邢振廣, 陳王博, 祝全濤
【申請人】寧波軒悅行電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司