專利名稱：車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置左右一對(duì)具有比車輛的前后輪胎之間短的尺寸的托板和同步調(diào)整使該托板升降的升降裝置的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)。
背景技術(shù)：
上述車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，在地面上挖的地坑內(nèi)，利用由X型連桿機(jī)構(gòu)和液壓缸構(gòu)成的升降裝置支撐可載車輛的左右一對(duì)車輛可開上去的板而成，利用升降裝置從車輛可開上去的板的上面與地面一致的下限位置上升的動(dòng)作，可使車輛可開上去的板升起，可進(jìn)行車輛下面的檢查和機(jī)油更換。
又，眾所周知是在該車輛可開上去的板上，設(shè)置空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)，該空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)，由具有比車輛的前后輪胎之間短的尺寸的托板以及同樣由X型連桿機(jī)構(gòu)和液壓缸組成的第2升降裝置構(gòu)成，使車輛可開上去的板上所載的車輛的車身上升讓車輪自由，也可進(jìn)行行走部分的維修保養(yǎng)等作業(yè)。
這樣的空轉(zhuǎn)輪式的情況，對(duì)于普通乘用車等箱型車身的車輛，可在升降點(diǎn)上墊著橡膠墊用托板升起，而對(duì)于RV車或卡車等具有大梁構(gòu)造的車輛，因?yàn)榇罅焊摺⒆笥业膶挾纫舱?，所以，在各托板的外?cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)計(jì)一對(duì)搖臂，可用托板的內(nèi)側(cè)支撐車輛。但是，該搖臂因?yàn)槭强稍谕邪宓纳厦嫘D(zhuǎn)的構(gòu)造，所以成為將車輛可開上去的板下降至下限位置時(shí)，搖臂突出在上面的形式，影響車輛的移動(dòng)和作業(yè)。因此，采用了以下的發(fā)明可從托板外側(cè)的搖臂托架上自由拆裝地設(shè)置搖臂，在搖臂不使用時(shí)可拆下(參照特許文獻(xiàn)1)；設(shè)置可使搖臂在托板的外側(cè)升降的氣缸，使用時(shí)使其比托板的上面突出，不使用時(shí)使其下降到與托板的上面在同一平面(參照特許文獻(xiàn)2)。
特許第2664359號(hào)報(bào)[特許文獻(xiàn)2]特開2000-272891號(hào)公報(bào)但是，每次使用搖臂都要安裝并拆卸的作業(yè)麻煩，而采用搖臂的升降機(jī)構(gòu)使成本上升。又，即使可進(jìn)行搖臂的拆裝或升降，但因?yàn)槿匀槐仨氃谕邪宓耐鈧?cè)設(shè)置搖臂的搖臂托架，所以，升降機(jī)的寬度增大，位于外側(cè)的作業(yè)者與車輛之間的距離增大，使作業(yè)性惡化。并且，為了在下限位置收容搖臂托架和搖臂還必須擴(kuò)大地坑，所以也增加了多余的工程量。

發(fā)明內(nèi)容
因此，方案1以及3所述的發(fā)明，目的在于提供利用簡單構(gòu)成，即使不在托板的外側(cè)設(shè)置搖臂也可進(jìn)行對(duì)應(yīng)橫向?qū)挼能嚪N的車輛上升且有利于成本和作業(yè)性的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，方案1所述的第1發(fā)明，其特征在于在托板上設(shè)置可向托板收入和從托板拉出并可在包含托板的延長側(cè)以及/或兩托板之間側(cè)的既定范圍內(nèi)移動(dòng)的可動(dòng)承載臺(tái)。
方案2所述的發(fā)明，是在方案1的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于為了在緊湊的空間合理形成可動(dòng)承載臺(tái)，可動(dòng)承載臺(tái)由可收在托板的端部設(shè)置的收納部內(nèi)且能以任意的長度向托板的延長側(cè)拉出的滑動(dòng)體、和可收在該滑動(dòng)體內(nèi)且能以任意的長度向兩托板之間側(cè)拉出的滑動(dòng)臂構(gòu)成。
為了達(dá)到上述目的，方案3所述的第2發(fā)明，其特征在于在托板的前后端部設(shè)置可動(dòng)承載臺(tái)，可動(dòng)承載臺(tái)由可向托板收入且能以任意的長度向托板的延長側(cè)拉出的滑動(dòng)體、和可在該滑動(dòng)體的上面拆裝且在安裝狀態(tài)下至少可向兩托板之間側(cè)突出的輔助臂構(gòu)成。
另外，本發(fā)明中所說的滑動(dòng)，直線上的移動(dòng)當(dāng)然不用說，還包含以軸連接等的一端側(cè)為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作。
如果采用方案1以及3所述的發(fā)明，即使不在托板的外側(cè)設(shè)置搖臂，也可對(duì)應(yīng)橫向?qū)挼能嚪N升起車輛。因此，不會(huì)產(chǎn)生采用搖臂時(shí)的拆裝作業(yè)或成本上升的問題。又，由于省去搖臂而沒有向托板的外側(cè)的突出部分，所以升降機(jī)整體的寬度減小，位于外側(cè)的作業(yè)者與車輛之間的距離縮短而作業(yè)性提高。并且，地坑也以最小的寬度完成。
如果采用方案2所述的發(fā)明，則除方案1的效果之外，通過利用滑動(dòng)體和滑動(dòng)臂形成可動(dòng)承載臺(tái)，所以成為可在緊湊的空間形成可動(dòng)承載臺(tái)的合理的構(gòu)成。
附圖的簡單說明

圖1是形式1的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)的整體圖。
圖2是托板的端部的立體圖(可動(dòng)承載臺(tái)收納時(shí))。
圖3是托板的端部的立體圖(可動(dòng)承載臺(tái)拉出時(shí))。
圖4是可動(dòng)承載臺(tái)的使用狀態(tài)的說明圖。
圖5是可動(dòng)承載臺(tái)的使用狀態(tài)的說明圖。
圖6是可動(dòng)承載臺(tái)的使用狀態(tài)的說明圖。
圖7(A)是形式2的可動(dòng)承載臺(tái)的立體圖(可動(dòng)承載臺(tái)收納時(shí))，(B)是形式2的可動(dòng)承載臺(tái)的立體圖(可動(dòng)承載臺(tái)拉出時(shí))。
圖8是形式3的可動(dòng)承載臺(tái)的立體圖。
圖9是形式4的可動(dòng)承載臺(tái)的立體圖。
圖10是可動(dòng)承載臺(tái)的變形例的說明圖。
符號(hào)說明1…車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，2…基礎(chǔ)，3…車輛可開上去的板，4…X型連桿機(jī)構(gòu)，10…空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)，12…托板，15…可動(dòng)承載臺(tái)，16…收納部，17…支點(diǎn)銷，18、18a、18b…滑動(dòng)體，19…滑動(dòng)臂，27…附件，30…橡膠墊，32、38…輔助臂。
發(fā)明實(shí)施的形式以下，參照?qǐng)D說明本發(fā)明的實(shí)施形式。
《形式1》首先，說明對(duì)應(yīng)第1發(fā)明的形式。圖1是車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)的一例的整體圖，車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)1，具有一對(duì)基礎(chǔ)2、2、和位于基礎(chǔ)2、2的上方的左右一對(duì)車輛可開上去的板3、3，在各基礎(chǔ)2與車輛可開上去的板3之間分別設(shè)置X型連桿機(jī)構(gòu)4。各X型連桿機(jī)構(gòu)4，將各連桿4a、4b一側(cè)的端部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地與基礎(chǔ)2和車輛可開上去的板3樞軸連接，同時(shí)將另一端上設(shè)置的滾子5可滑動(dòng)地連接在基礎(chǔ)2和車輛可開上去的板3上設(shè)置的導(dǎo)軌6內(nèi)，并利用液壓缸7連接一方的連桿4a的樞軸連接側(cè)端部與另一方的連桿4b的樞軸連接側(cè)靠轉(zhuǎn)動(dòng)中心的部位。因此，通過同時(shí)調(diào)節(jié)使左右的液壓缸7、7伸縮動(dòng)作，X型連桿機(jī)構(gòu)4、4開閉動(dòng)作，可使車輛可開上去的板3、3保持水平狀態(tài)升降。
另外，基礎(chǔ)2、2設(shè)置于在地面F挖設(shè)的地坑8內(nèi)，各液壓缸7可控制使在下限位置車輛可開上去的板3、3的上面與地面F一致。9、9…，是設(shè)置在各車輛可開上去的板3的縱向前后端的止輪器，在車輛可開上去的板3的升起位置成傾斜狀態(tài)且可限制車輛可開上去的板3上搭載的車輛的輪胎，車輛可開上去的板3在與地面F一致的下限位置與地面F相接成水平狀態(tài)，車輛可上下車輛可開上去的板3、3。
而且，在各車輛可開上去的板3的中間，分別設(shè)置比車輛可開上去的板3縱向(車輛的進(jìn)入方向)尺寸短的空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)(以下叫“小升降機(jī)”)10。因?yàn)樽笥业男∩禉C(jī)10是同樣的構(gòu)造，所以只對(duì)一側(cè)說明。
小升降機(jī)10，與車輛可開上去的板3同樣，具有由一側(cè)為轉(zhuǎn)動(dòng)端而另一側(cè)為滑動(dòng)端的連桿11a、11b構(gòu)成的X型連桿機(jī)構(gòu)11、利用該X型連桿機(jī)構(gòu)11支撐且具有比車輛的前后輪胎之間短的尺寸的托板12和連接連桿11 a、11b之間的液壓缸13，利用液壓缸13的伸縮動(dòng)作使X型連桿機(jī)構(gòu)11開閉動(dòng)作，從而可使托板12大致保持水平狀態(tài)地同時(shí)調(diào)節(jié)而升降。又，在托板12的下限位置，嵌入車輛可開上去的板3的中心形成的開口14并使托板12的上面與車輛可開上去的板3的上面大致一致。
而且，在托板12的縱向前后兩端分別具有可任意拉出以及收入的可動(dòng)承載臺(tái)15。該可動(dòng)承載臺(tái)15的詳細(xì)情況示于圖2以及圖3。
首先，在托板12的端部，形成托板12的短邊、連接該短邊的內(nèi)側(cè)的長邊的一部分以及與兩邊連接的上面的一部分開放的中空的收納部16，可動(dòng)承載臺(tái)15可收入該收納部16?？蓜?dòng)承載臺(tái)15，在托板12的外側(cè)利用支點(diǎn)銷17可水平轉(zhuǎn)動(dòng)地被軸支撐，由可從收納部16向托板12的延長側(cè)拉出的箱狀的滑動(dòng)體18、和收在該滑動(dòng)體18內(nèi)且能以任意的長度拉出的滑動(dòng)臂19構(gòu)成。在滑動(dòng)體18的上面，形成正好容納在收納部16的上側(cè)的開口且上面與托板12的上面大致一致的凸面部20，在滑動(dòng)體18的長邊側(cè)面，形成可插入手指等的透孔21，以便于滑動(dòng)體18的拉出以及收入。
又，滑動(dòng)臂19，是可滑動(dòng)收入在滑動(dòng)體18內(nèi)的與長邊側(cè)面平行形成的收容部22內(nèi)的斷面矩形的棒狀體，在收入收容部22的收納狀態(tài)下，最外面與滑動(dòng)體18的短邊側(cè)面大致一致，通過在設(shè)置在最外面的透孔23上插入手指等拉出，可引至可用圖中未示出的制動(dòng)器制動(dòng)的任意長度。并且，在滑動(dòng)臂19的上面，沿滑動(dòng)臂19的縱向形成橫寬的突條24，與滑動(dòng)體18的上面形成的切口25嵌合，起到引導(dǎo)滑動(dòng)臂19的出入和收納時(shí)的制動(dòng)器的作用。26、26是在滑動(dòng)臂19的突條24上在縱向前后形成的安裝孔，在該安裝孔26上可安裝附件27。另外，在此的附件27，由可插入安裝孔26且上端形成凸緣而中心形成螺紋孔的套筒28、和可擰入該套筒28調(diào)整高度的承載器29構(gòu)成。
在使用上述那樣構(gòu)成的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)1時(shí)，首先，使在兩端收容可動(dòng)承載臺(tái)15的托板12、12下降至下限位置，在該狀態(tài)下，使車輛可開上去的板3、3下降至地面F，將車輛進(jìn)入到車輛可開上去的板3、3的既定位置。然后，如果將車輛可開上去的板3、3上升到既定高度，則可檢查車輛底部和更換機(jī)油等。
另一方面，進(jìn)行行走部分的維修保養(yǎng)等時(shí)使用小升降機(jī)10、10。即，如果車輛可開上去的板3、3保持下限位置，或?qū)④囕v可開上去的板3、3升到既定高度之后，使托板12、12上升支撐車輛的車身升起，則可使輪胎懸空。在此，當(dāng)車輛C是箱型車身的中小型乘用車時(shí)，如圖2以及圖4所示那樣，在收入可動(dòng)承載臺(tái)15的狀態(tài)下，在包含可動(dòng)承載臺(tái)15的托板12、12的上面的車輛的升降點(diǎn)上分別放置橡膠墊30、30，并使托板12、12上升。
而當(dāng)車輛是箱型車身的大型乘用車時(shí)，因?yàn)檐囕v的全長長，所以，如圖5所示那樣，在各托板12、12兩端的可動(dòng)承載臺(tái)15、15上拉出各滑動(dòng)體18至既定角度向托板12的延長側(cè)突出之后，如果在各滑動(dòng)體18的上面的車輛的升降點(diǎn)上分別放置橡膠墊30，并使托板12、12上升，則可使車輛C升起。
然后，當(dāng)車輛是具有大梁構(gòu)造的RV車或小型卡車時(shí)，因?yàn)榇罅罕雀魍邪?2位于更內(nèi)側(cè)，所以，如圖3以及圖6所示那樣，如果在各托板12兩端的可動(dòng)承載臺(tái)15上使滑動(dòng)體18向托板12的延長側(cè)突出，同時(shí)使滑動(dòng)臂19從各滑動(dòng)體18向兩托板12、12之間側(cè)分別拉出既定量，則可使滑動(dòng)臂19的安裝孔26、26的任何一方上設(shè)置的附件27的承載器29位于車輛C的大梁31下方的升降點(diǎn)上。因此，在該狀態(tài)下，如果使托板12、12上升，則可升起車輛。
如果這樣采用上述形式1的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)1，即使不在托板的外側(cè)設(shè)置搖臂，對(duì)于橫向?qū)挼能嚪N也可升起車輛。因此，不會(huì)產(chǎn)生采用搖臂時(shí)的拆裝作業(yè)或成本上升的問題。又，由于省去搖臂而沒有向托板的外側(cè)伸出的部分，所以，升降機(jī)整體的寬度減小，位于外側(cè)的作業(yè)者與車輛的距離縮短，提高了作業(yè)性。并且，地坑也能以最小的寬度完成。
特別是在上述形式1上，因?yàn)槔没瑒?dòng)體和收在該滑動(dòng)體內(nèi)的滑動(dòng)臂形成可動(dòng)承載臺(tái)，所以，成為可在緊湊的空間形成本發(fā)明的可動(dòng)承載臺(tái)的合理的構(gòu)成。
《形式2》下面，說明第1發(fā)明的另外的形式。另外，可動(dòng)承載臺(tái)以外的其它構(gòu)成因?yàn)榕c上述形式1相同，所以不再重復(fù)說明，主要只說明可動(dòng)承載臺(tái)的構(gòu)造。在后述的形式3、4中也同樣。
圖7所示是相對(duì)托板12的縱向可滑動(dòng)地設(shè)置可動(dòng)承載臺(tái)15上的滑動(dòng)體18a的形式，當(dāng)收容在收納部16時(shí)，凸面部20與托板12的上面在同一面成為托板12的一部分，拉出時(shí)利用圖未示的限制器可只伸出必要的量。而且，在該滑動(dòng)體18a上也同樣設(shè)置滑動(dòng)臂19，但它與圖2、3上說明的滑動(dòng)臂構(gòu)造相同。
這樣，在該形式2中，如果分別在以下狀態(tài)使用，即對(duì)中小型乘用車則在如同圖(A)那樣收起可動(dòng)承載臺(tái)15的狀態(tài)，對(duì)大型乘用車則在只將可動(dòng)承載臺(tái)15的滑動(dòng)體18a向托板12的延長則突出的狀態(tài)，對(duì)RV車等則如同圖(B)那樣拉出滑動(dòng)體18a和滑動(dòng)臂19向兩托板12、12之間側(cè)突出的狀態(tài)，則也可使橡膠墊30或附件27的承載器29位于各車種的升降點(diǎn)上從而可升起。
因此，可獲得克服采用搖臂時(shí)的拆裝作業(yè)或成本上升的問題，并通過減小升降機(jī)整體的寬度而提高作業(yè)性和使地坑最小化這些與形式1同樣的效果。又，采用滑動(dòng)體和滑動(dòng)臂所帶來的緊湊的構(gòu)造也與形式1相同。
《形式3》下面，將對(duì)應(yīng)第2發(fā)明的實(shí)施形式作為形式3、4進(jìn)行說明。
在圖8所示的形式中，雖然可動(dòng)承載臺(tái)15的滑動(dòng)體18b在托板12的縱向滑動(dòng)的構(gòu)造與圖7相同，但在此可拆裝地設(shè)置輔助臂32代替滑動(dòng)臂。即，是通過在滑動(dòng)體18b上面靠托板12外側(cè)設(shè)置的安裝套筒33上插入在輔助臂32根部向下突設(shè)的銷34，可將輔助臂32可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在滑動(dòng)體18b上的形式，在此的輔助臂32，變成頂端可安裝附件27的第2臂36可滑動(dòng)地插入突設(shè)銷34的第1臂35的伸縮構(gòu)造。另一方面，在托板12的上面，設(shè)計(jì)在滑動(dòng)體18b收納時(shí)安裝套筒33可進(jìn)入的切口37，設(shè)計(jì)為即使在滑動(dòng)體18b收入時(shí)也可安裝輔助臂32。
這樣，在該形式3中，也是如果分別在以下狀態(tài)使用，即對(duì)中小型乘用車則在將可動(dòng)承載臺(tái)15的滑動(dòng)體18b收到托板12內(nèi)的狀態(tài)，對(duì)大型乘用車則在將可動(dòng)承載臺(tái)15的滑動(dòng)體18b向托板12的延長則突出的狀態(tài)，對(duì)RV車等則拉出滑動(dòng)體18b并安裝輔助臂32且向兩托板12、12之間側(cè)突出的狀態(tài)，則都可使橡膠墊30或附件27的承載器29位于各車種的升降點(diǎn)上從而可升起。因此，可獲得克服在地坑外側(cè)采用搖臂時(shí)的成本上升的問題，并通過減小升降機(jī)整體的寬度而提高作業(yè)性和使地坑最小化這些與形式1同樣的效果。
《形式4》在圖9所示形式中，雖然可動(dòng)承載臺(tái)15上的滑動(dòng)體18b以及可拆裝的輔助臂38的采用與圖8相同，但輔助臂38的安裝位置(安裝套筒33的位置)設(shè)定在靠托板12的內(nèi)側(cè)。因此，輔助臂38也因?yàn)榭捎枚痰某叽绺采w各車輛的升降點(diǎn)，所以變成不伸縮的形式。
這樣，在該形式4中，也是如果分別在以下狀態(tài)使用，即對(duì)中小型乘用車則在將可動(dòng)承載臺(tái)15的滑動(dòng)體18b收入的狀態(tài)，對(duì)大型乘用車則在將可動(dòng)承載臺(tái)15的滑動(dòng)體18b向托板12的延長則突出的狀態(tài)，對(duì)RV車等則拉出滑動(dòng)體18b且向兩托板12、12之間側(cè)突出的狀態(tài)，則都可使橡膠墊30或附件27的承載器29位于各車種的升降點(diǎn)上從而可升起，因此，可獲得克服在地坑外側(cè)采用搖臂時(shí)成本上升的問題，并通過減小升降機(jī)整體的寬度而提高作業(yè)性和使地坑最小化這些與形式1同樣的效果。
作為其他的各形式的變形例，可考慮將在圖1～3中說明過的滑動(dòng)臂19設(shè)置在靠滑動(dòng)體18的長邊側(cè)面且將滑動(dòng)體18的寬度設(shè)計(jì)得更小，或反之增大滑動(dòng)臂19的寬度，以此將滑動(dòng)體和滑動(dòng)臂設(shè)計(jì)為接近大致伸縮型的構(gòu)造。又，也可將軸支撐滑動(dòng)體18的支點(diǎn)銷17的位置反之設(shè)計(jì)在靠托板12的內(nèi)側(cè)，增大滑動(dòng)體18的旋轉(zhuǎn)范圍。
又，滑動(dòng)臂的構(gòu)造，不限于上述形式，也可利用例如設(shè)置在滑動(dòng)臂根部的銷和滑動(dòng)體側(cè)的制動(dòng)器的構(gòu)造，在自滑動(dòng)體的最大突出位置能以既定角度水平旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)臂，或相對(duì)滑動(dòng)體收納多個(gè)滑動(dòng)臂等的設(shè)計(jì)變更。反之，也可考慮不是這樣的直線上的滑動(dòng)，與形式1的滑動(dòng)體同樣，使滑動(dòng)臂可相對(duì)滑動(dòng)體水平旋轉(zhuǎn)地軸支撐并收在滑動(dòng)體內(nèi)的構(gòu)造。
而且，不限于可動(dòng)承載臺(tái)收納在托板的載入方向前后端的構(gòu)造，也可如圖10所示那樣，將在托板12的內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置支點(diǎn)銷17且軸支撐的臂形狀的可動(dòng)承載臺(tái)15a收納在托板12的內(nèi)側(cè)形成的收納部16a，因此如雙點(diǎn)畫線所示那樣，即使可分別向兩托板12之間側(cè)以及托板12的延長側(cè)旋轉(zhuǎn)也無妨。這時(shí)，也可設(shè)計(jì)為可在拉出位置伸縮可動(dòng)承載臺(tái)15a地收容與形式1同樣的滑動(dòng)臂，或?qū)⒖蓜?dòng)承載臺(tái)15a自身設(shè)計(jì)為伸縮構(gòu)造。
并且，在上述各形式中，雖然設(shè)計(jì)為將可動(dòng)承載臺(tái)的一部分或全部收容在托板的內(nèi)部的構(gòu)造，但如果在托板的下面?zhèn)扔锌臻g，則即使將滑動(dòng)體等可動(dòng)承載臺(tái)的一部分或全部收容在托板的下面?zhèn)仍O(shè)置的收納部(也可與托板同樣利用中空的箱型體或一對(duì)斷面コ字形的導(dǎo)軌等形成)且可拉出也無妨。
另一方面，在上述形式中，雖然采用X型連桿機(jī)構(gòu)支撐車輛可開上去的板，但不限于此，也可采用長臂、短臂和推桿構(gòu)成并利用連接長臂的下端和短臂的上端的液壓缸的伸縮動(dòng)作進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)的所謂λ型連桿機(jī)構(gòu)，或?qū)型連桿機(jī)構(gòu)上下兩段連接的縮放型等其他的連桿機(jī)構(gòu)。
又，不限于這樣的連桿機(jī)構(gòu)，也可是在垂直于地板埋設(shè)的1個(gè)或多個(gè)液壓缸的上端連接車輛可開上去的板的形式。當(dāng)然這些支撐機(jī)構(gòu)的變更在小升降機(jī)上也同樣可以。
而且，在上述形式中，雖然是設(shè)置在地面上挖設(shè)的地坑內(nèi)，但不限于此，如果是在車輛可開上去的板上具有空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，即使是不挖地坑的地上設(shè)置形式，由于采用本發(fā)明的可動(dòng)承載臺(tái)可獲得同樣的效果。
又，在上述形式中，雖然是利用在車輛可開上去的板上具有由托板和升降裝置構(gòu)成的空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)進(jìn)行說明的，但即使不是這樣的兩段型，而是只具有尺寸短的托板而利用升降裝置升降的單獨(dú)的空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)等其他形式的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，也可采用本發(fā)明。
另外，在上述形式中，雖然各可動(dòng)承載臺(tái)是可向托板的延長側(cè)和兩托板之間側(cè)的雙向突出，但即使只可向托板的延長側(cè)，或只可向兩托板的之間側(cè)突出，因?yàn)榭缮鸬能囕v的橫向?qū)?，所以例如在形?、2中可省去滑動(dòng)臂只設(shè)計(jì)滑動(dòng)體，或反之省去滑動(dòng)體而只在托板上設(shè)置滑動(dòng)臂。同樣在形式3、4中也可省去輔助臂。
權(quán)利要求
1.一種車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，是設(shè)置了左右一對(duì)具有比車輛的前后輪胎之間短的尺寸的托板和同步調(diào)整使該托板升降的升降裝置的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，其特征在于在前述托板上，設(shè)置可向前述托板內(nèi)收入和從前述托板拉出并可在包含前述托板的延長側(cè)以及/或前述兩托板之間側(cè)的既定范圍內(nèi)移動(dòng)的可動(dòng)承載臺(tái)。
2.如權(quán)利要求1所述車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，其特征在于可動(dòng)承載臺(tái)包括收在托板的端部設(shè)置的收納部內(nèi)，由能以任意的長度向托板的延長側(cè)拉出的滑動(dòng)體、和可收在該滑動(dòng)體內(nèi)且能以任意的長度向兩托板之間側(cè)拉出的滑動(dòng)臂。
3.一種車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，是設(shè)置了左右一對(duì)具有比車輛的前后輪胎之間短的尺寸的托板和同步調(diào)整使該托板升降的升降裝置的車輛維修保養(yǎng)用升降機(jī)，其特征在于在前述托板的前后端部設(shè)置可動(dòng)承載臺(tái)，可動(dòng)承載臺(tái)包括可向前述托板收入且能以任意的長度向前述托板的延長側(cè)拉出的滑動(dòng)體、和可在該滑動(dòng)體的上面拆裝且在安裝狀態(tài)下至少可向前述兩托板之間側(cè)突出的輔助臂。
全文摘要
目的在于利用簡單的構(gòu)成可升起橫向?qū)挼能嚪N。解決的方法是，在車輛可開上去的板上設(shè)置的空轉(zhuǎn)輪升降機(jī)的托板(12)的端部，形成中空的收納部(16)，在該收納部(16)中收納可動(dòng)承載臺(tái)(15)?？蓜?dòng)承載臺(tái)(15)利用支點(diǎn)銷(17)可水平旋轉(zhuǎn)地軸支撐，由在收納狀態(tài)下正好裝入托板(12)的收納部(16)的構(gòu)成托板(12)的一部分的滑動(dòng)體(18)、和可收在該滑動(dòng)體(18)內(nèi)且能以任意的長度拉出的滑動(dòng)臂(19)構(gòu)成，并使附件(27)可安裝在滑動(dòng)臂(19)的安裝孔(26)上。
文檔編號(hào)B66F7/28GK1511779SQ0314103
公開日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2003年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月26日
發(fā)明者磯貝俊次 申請(qǐng)人:株式會(huì)社杉安