專利名稱：電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置，屬于電梯領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，電梯作為一種垂直運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，必然?jīng)常的有人和貨物進(jìn)出轎廂，若電梯由于某種原因造成系統(tǒng)誤認(rèn)為門鎖回路正常時(shí)，必然強(qiáng)行啟動(dòng)，就有可能使人夾在轎門和廳門之間產(chǎn)生剪切，使人受傷或死亡。每年由于此類事故而喪生的人時(shí)有發(fā)生，即門聯(lián)鎖一旦發(fā)生短接，即使在開門的情況下，電梯照樣可以走車。此類事故均為惡性事故，且占電梯事故相當(dāng)大的比例，而事故發(fā)生時(shí)門聯(lián)鎖短接行為多發(fā)生在機(jī)房電梯控制柜中的門聯(lián)鎖檢測回路，目前門聯(lián)鎖非正常短接的原因主要有3個(gè)方面1、原因在于設(shè)備本身，較早出廠的仍有相當(dāng)量的老式電梯仍采用整體式的門鎖開關(guān)，所以這部分電梯存在門聯(lián)鎖觸點(diǎn)粘連或短接的可能，但在后面較長的控制連接線上仍存在因絕緣損壞碰線短接的可能，或在控制器上因其它電器故障造成的門聯(lián)鎖短路。2、維修時(shí)的誤操作，在檢修電梯時(shí)，有時(shí)為了操作方便或需要臨時(shí)短接電控柜內(nèi)門聯(lián)鎖。電梯走檢修，但維修人員有時(shí)為了維修目的需要在正常狀態(tài)和檢修狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而有時(shí)會(huì)忘了門聯(lián)鎖此時(shí)已被短接，或者是在檢修完畢后忘了取掉門聯(lián)鎖短接線，而直接將電梯轉(zhuǎn)到自動(dòng)運(yùn)行后離去，此時(shí)電梯也能正常開關(guān)門，但若些時(shí)門若夾人，而系統(tǒng)又認(rèn)為門已關(guān)，必然強(qiáng)行啟動(dòng)，那么此時(shí)的電梯就變成了隨時(shí)帶來災(zāi)難的“殺人機(jī)器”。由于檢修時(shí)的臨時(shí)短接有時(shí)是必須的，因而這種情況也是難以完全消除的。3、原因在于維修者的非法操作，由于門聯(lián)鎖有時(shí)會(huì)有時(shí)通時(shí)不通現(xiàn)象。而當(dāng)由于門聯(lián)鎖接觸不好時(shí)，電梯不能走車，甚至困人，一些電梯維修廠為了省事，直接將電梯門聯(lián)鎖在電控柜內(nèi)短接，而使電梯能夠走車。此種不正確的維修方法雖然危險(xiǎn)，但卻能暫時(shí)掩蓋電梯門聯(lián)鎖的故障。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述電梯存在的問題而設(shè)計(jì)的，對電控柜內(nèi)相對應(yīng)的轎門與廳門的電氣檢測點(diǎn)來判斷轎門或廳門或兩種門是否被短接。如果兩者時(shí)間上絕對同步，則可判斷出在轎門與廳門觸點(diǎn)有短接，而使電梯停止運(yùn)行。由于該裝置與電梯主控系統(tǒng)無關(guān)，所以，成為一個(gè)獨(dú)立的安全系統(tǒng)，因此，更不會(huì)因控制柜的主控板程序混亂而失效。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置，由具有信號(hào)接收、計(jì)時(shí)功能的電路組成，其特征在于該裝置的電路的信號(hào)輸入端分別與電梯控制柜內(nèi)的門聯(lián)鎖回路的廳門開關(guān)信號(hào)、轎門開關(guān)信號(hào)相連接，電路具有判別廳門開關(guān)、轎門開關(guān)接通時(shí)間差的功能。
上述的電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置，該裝置的電路主要由單片計(jì)算機(jī)組成。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)電梯安裝了該裝置，維修人員再也不用擔(dān)心因忘記拆掉門聯(lián)鎖短接線而引發(fā)的事故了。具有低成本，便于安裝等優(yōu)點(diǎn)，是維修人員的“好助手”。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置，由具有信號(hào)接收、計(jì)時(shí)功能的電路2組成，其特征在于該裝置的電路2的信號(hào)輸入端分別與電梯控制柜1內(nèi)的廳門3開關(guān)信號(hào)、轎門4的開關(guān)信號(hào)相連接，電路2具有判別廳門3開關(guān)、轎門4開關(guān)接通時(shí)間差的功能。電路2主要由單片計(jì)算機(jī)5組成。本裝置的工作原理是這樣的，利用了轎門與廳門在關(guān)門時(shí)，其觸點(diǎn)導(dǎo)通有個(gè)誰先誰后的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)是本裝置的原理核心，由裝置內(nèi)的電路對開關(guān)轎門與廳門的關(guān)斷時(shí)間分別計(jì)時(shí)，如果兩個(gè)時(shí)間一樣，則回路短接，反之則回路不短接。而其它的判斷門聯(lián)鎖裝置的原理未見利用轎門與廳門在關(guān)門時(shí)的觸點(diǎn)先后導(dǎo)通的特點(diǎn)。電梯安裝了該裝置，維修人員再也不用擔(dān)心因忘記拆掉門聯(lián)鎖短接線而引發(fā)的事故了，是維修人員的“好助手”。該裝置具有低成本，便于安裝等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置，由具有信號(hào)接收、計(jì)時(shí)功能的電路(2)組成，其特征在于該裝置的電路(2)的信號(hào)輸入端分別與電梯控制柜(1)內(nèi)門聯(lián)鎖回路的廳門(3)開關(guān)信號(hào)、轎門(4)開關(guān)信號(hào)相連接，電路(2)具有判別廳門(3)開關(guān)、轎門(4)開關(guān)接通時(shí)間差的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置，該裝置的電路(2)主要由單片計(jì)算機(jī)(5)組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯控制柜門聯(lián)鎖回路防短接裝置，由具有信號(hào)接收、計(jì)時(shí)功能的電路組成，其特征在于該裝置的電路的信號(hào)輸入端分別與電梯控制柜內(nèi)門聯(lián)鎖回路的廳門開關(guān)信號(hào)、轎門開關(guān)信號(hào)相連接，電路具有判別廳門開關(guān)、轎門開關(guān)接通時(shí)間差的功能。該裝置的電路主要由單片計(jì)算機(jī)組成。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)電梯安裝了該裝置，維修人員再也不用擔(dān)心因忘記拆掉門聯(lián)鎖短接線而引發(fā)的事故了，是維修人員的“好助手”。具有低成本，便于安裝等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B13/24GK2707720SQ20042004604
公開日2005年7月6日 申請日期2004年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者黃斌, 蘇沛霖 申請人:黃斌, 蘇沛霖