專利名稱：鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車上使用的捆綁工具。
背景技術(shù)：
在汽車運(yùn)輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽車行駛時(shí)脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。鉸車是一種先進(jìn)的捆綁工具。采用鉸車?yán)壺浳锛确奖阌职踩?，深受廣大駕駛員的歡迎。
如圖1所示，鉸車包括支架1和帶軸7，帶軸7上繞有帶子，帶軸7的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置8，另一端固定著棘輪6。利用轉(zhuǎn)動(dòng)裝置8使帶軸7上的帶子收緊，并通過棘輪6和棘爪3的配合來防止帶子松出。
鉸車中棘爪3是套接于一根棘爪軸2上的。棘爪軸2固定于支架1上。在現(xiàn)有的鉸車中，棘爪軸2上外徑較大的頭部21處于支架1的外側(cè)，棘爪軸的尾端23焊接于支架1上，通過這一方法使棘爪軸2與支架1固連。鉸車在使用過程中，棘爪3的前端要插入棘輪6的齒牙中。當(dāng)鉸車?yán)棉D(zhuǎn)動(dòng)裝置使帶軸7收緊帶子捆綁貨物時(shí)，貨物作用于帶子上的反作用力使帶軸7產(chǎn)生一個(gè)較大的逆轉(zhuǎn)力矩。此力矩經(jīng)棘輪6作用于棘爪3上，使棘爪軸2受到較大的作用力。鉸車使用一段時(shí)間后，棘爪軸2會(huì)因受力過大而出現(xiàn)棘爪軸尾端23的焊接點(diǎn)處與支架1分離的現(xiàn)象，使棘爪軸2松動(dòng)，造成整個(gè)鉸車無(wú)法使用。
同時(shí)，由于焊接工藝本身可能存在的虛焊、夾渣或者有氣孔等缺陷也會(huì)直接影響棘爪軸與支架之間的連接牢固性。
另一方面，焊接工藝所需要的工具很多，且操作不方便，使得一旦棘爪軸與支架分離松動(dòng)后修復(fù)的工作很麻煩。有時(shí)，不得不用新的鉸車來替換。這樣，鉸車的使用壽命大大減少了。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)鉸車的支架與棘爪軸連接所存在的上述問題，提供一種改良的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，使它具有連接牢固、結(jié)構(gòu)合理、更換方便且安全可靠的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)位于鉸車的支架與棘爪軸之間，棘爪軸穿過支架，棘爪套接于棘爪軸上且處于支架的外側(cè)，其特征在于，所述的棘爪軸為一根銷軸，該棘爪軸具有一個(gè)較大外徑的頭部，且棘爪軸的頭部處于支架的內(nèi)側(cè)面，棘爪軸的尾端設(shè)有一個(gè)防止棘爪脫離棘爪軸的限位機(jī)構(gòu)。
在上述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述的棘爪軸的頭部為沉頭，其端面與支架的內(nèi)側(cè)面相平。這樣，處于支架內(nèi)側(cè)卷于帶軸上的帶子就不會(huì)與棘爪軸相接觸，也就避免了帶子被棘爪軸內(nèi)端鉤住或者卡住的現(xiàn)象發(fā)生。
在上述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述的支架與棘爪軸之間采用過盈配合。這種方式，可以使棘爪軸能緊密與支架相連接。
在上述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述的限位機(jī)構(gòu)為棘爪軸尾端的一個(gè)鉚合件，鉚合件與棘爪軸固連在一起。這種限位機(jī)構(gòu)是通過鉚合件來防止棘爪脫離棘爪軸。
在上述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述的限位機(jī)構(gòu)為一個(gè)螺母，棘爪軸的尾端有外螺紋，螺母通過螺紋與棘爪軸相連接。這種方式是利用螺母來阻擋棘爪。
在上述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述的限位機(jī)構(gòu)為一根插銷，在棘爪軸的尾端有一個(gè)銷孔，插銷插于銷孔中。通過插銷，將棘爪限制于棘爪軸上。
在上述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)中，所述的限位機(jī)構(gòu)為一個(gè)螺釘，在棘爪軸的尾端開有一個(gè)螺孔，螺釘擰入螺孔中。利用螺釘來阻擋棘爪，使它不能脫離棘爪軸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)是直接使棘爪軸由內(nèi)向外穿過支架，并在棘爪軸尾端設(shè)置限位機(jī)構(gòu)來防止棘爪脫離棘爪軸，故省略了焊接工序，使生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化。同時(shí)，當(dāng)棘爪軸等零件出現(xiàn)損壞時(shí)更換也比較方便。另一方面，棘爪軸與支架之間的這種結(jié)構(gòu)使得兩者之間的連接牢固，使用時(shí)安全可靠。特別是棘爪軸與支架之間的緊配合方式，可以防止棘爪軸出現(xiàn)松動(dòng)，使棘爪軸的機(jī)械強(qiáng)度提高，能夠承受較大的作用力，從而延長(zhǎng)了鉸車的使用壽命。


圖1是普通鉸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是鉸車的側(cè)視圖。
圖3是本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的剖視圖。
圖4是本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的剖視圖。
圖5是本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例三的剖視圖。
圖中，1、支架；2、棘爪軸；21、頭部；22、銷孔；23、尾端；3、棘爪；4、螺母；5、墊圈；6、棘輪；7、帶軸；8、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；9、插銷；10、鉚合件。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)位于鉸車的支架1與棘爪軸2之間。如圖1和圖2所示，棘爪軸2穿過支架1，棘爪3套接于棘爪軸2上，處于支架1的外側(cè)。
棘爪軸2為一根銷軸。處于支架1內(nèi)側(cè)面的棘爪軸2頭部21具有較大的外徑，棘爪軸2的尾端23有限位機(jī)構(gòu)，用于防止棘爪3脫離棘爪軸2。
本實(shí)施例中，棘爪軸2的頭部21為沉頭，呈倒圓錐狀，在支架1上有與此相配合的形狀。這樣，當(dāng)棘爪軸2穿過支架1后，其頭部21的端面與支架1的內(nèi)側(cè)面相平。支架1與棘爪軸2之間采用過盈配合，使棘爪軸2緊緊與支架1相連接。
如圖3所示，在實(shí)施例一中，限位機(jī)構(gòu)為棘爪軸2尾端23的一個(gè)鉚合件10。鉚合件10固連于棘爪軸2的尾端23上。鉚合件10與棘爪3之間還設(shè)有一個(gè)套接于棘爪軸2上的墊圈5。
如圖4所示，在實(shí)施例二中，限位機(jī)構(gòu)為一根插銷9。插銷9插于棘爪軸2尾端23的銷孔22中。通過插銷9將棘爪3限制于棘爪軸2上。在插銷9與棘爪3之間設(shè)有墊圈5，墊圈5是套接于棘爪軸2上的。
如圖5所示，在實(shí)施例三中，限位機(jī)構(gòu)為一個(gè)螺母4。螺母4通過螺紋與棘爪軸2的尾端23相連接，利用螺母4來阻擋棘爪3。同樣，在螺母4與棘爪3之間也設(shè)有墊圈5。
權(quán)利要求1.一種鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，位于鉸車的支架(1)與棘爪軸(2)之間，棘爪軸(2)穿過支架(1)，棘爪(3)套接于棘爪軸(2)上且處于支架(1)的外側(cè)，其特征在于，所述的棘爪軸(2)為一根銷軸，該棘爪軸(2)具有一個(gè)較大外徑的頭部(21)，且棘爪軸(2)的頭部(21)處于支架(1)的內(nèi)側(cè)面，棘爪軸(2)的尾端(23)設(shè)有一個(gè)防止棘爪脫離棘爪軸的限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的棘爪軸(2)的頭部(21)為沉頭，其端面與支架的內(nèi)側(cè)面相平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支架(1)與棘爪軸(2)之間采用過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)為棘爪軸(2)尾端(23)的一個(gè)鉚合件(10)，鉚合件(10)與棘爪軸(2)固連在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)為一個(gè)螺母(4)，棘爪軸(2)的尾端(23)有外螺紋，螺母(4)通過螺紋與棘爪軸(2)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)為一根插銷(9)，在棘爪軸(2)的尾端(23)有一個(gè)銷孔(22)，插銷(9)插于銷孔(22)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)為一個(gè)螺釘，在棘爪軸(2)的尾端開有一個(gè)螺孔，螺釘擰入螺孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鉚合件(10)與棘爪(3)之間設(shè)有一個(gè)套接于棘爪軸(2)上的墊圈(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在插銷(9)與棘爪(3)之間設(shè)有墊圈(5)，墊圈(5)是套接于棘爪軸(2)上的。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在螺母(4)與棘爪(3)之間設(shè)有墊圈(5)。
專利摘要鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車上使用的捆綁工具。本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)位于鉸車的支架與棘爪軸之間，棘爪軸穿過支架，棘爪套接于棘爪軸上且處于支架的外側(cè)，棘爪軸為一根銷軸，該棘爪軸具有一個(gè)較大外徑的頭部，且棘爪軸的頭部處于支架的內(nèi)側(cè)面，棘爪軸的尾端設(shè)有一個(gè)防止棘爪脫離棘爪軸的限位機(jī)構(gòu)。本鉸車中支架與棘爪軸的連接結(jié)構(gòu)是直接使棘爪軸由內(nèi)向外穿過支架，并在棘爪軸尾端設(shè)置限位機(jī)構(gòu)來防止棘爪脫離棘爪軸，故省略了焊接工序，使生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化。同時(shí)，兩者之間的連接牢固，使用時(shí)安全可靠，能夠承受較大的作用力，從而延長(zhǎng)了鉸車的使用壽命。
文檔編號(hào)B66D1/28GK2749867SQ20042009110
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月15日
發(fā)明者阮卜琴 申請(qǐng)人:玉環(huán)雙友機(jī)械工具有限公司