專利名稱：智能分配車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種橫向行走到位后利用貨叉來(lái)移入移出貨物，從而達(dá)到輸送貨物的智能分配車，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有長(zhǎng)距離分巷道移栽貨物大多為穿梭車，但遇到巷道深，穿梭車與所承接線體接口太大，輸送的狀態(tài)就不理想。起用堆垛機(jī)成本高，有些功能用不著，太浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在問(wèn)題，提出一種在已有的穿梭車上加載堆垛機(jī)貨叉的智能分配車，本實(shí)用新型的技術(shù)方案其結(jié)構(gòu)是由行車軌、緩沖組件、滑觸線組件、運(yùn)行框架、貨架定位器、運(yùn)行從動(dòng)輪組件、運(yùn)行導(dǎo)向組件、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件、滾子部件、片架、貨叉、貨叉驅(qū)動(dòng)組件組成，其中行車軌和滑觸線組件螺接固定在地面，緩沖組件螺接固定在行車軌兩端，片架、貨架定位器、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件、貨叉、貨叉驅(qū)動(dòng)組件、運(yùn)行從動(dòng)輪組件、運(yùn)行導(dǎo)向組件都是各自與運(yùn)行框架用螺接方式固定，所述的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件是直接插入電機(jī)減速機(jī)輸出軸上，運(yùn)行導(dǎo)向組件卡在行車軌內(nèi)，使小車在行車軌中運(yùn)行，貨叉驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)鏈條與貨叉連接，運(yùn)行從動(dòng)輪組件的輪子在行車軌上，滾動(dòng)達(dá)到運(yùn)行目的，滾子部件螺接固定在片架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本裝置由于采用了貨叉的結(jié)構(gòu)，在與所承接線體接口太大輸送貨物時(shí)，不但貨物輕易接過(guò)去，而且又能自動(dòng)分配或獲取所有的貨物，從而可大大節(jié)省成本。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中的1是行車軌、2是緩沖組件、3是滑觸線組件、4是運(yùn)行框架、5是貨叉定位器、6是運(yùn)行從動(dòng)輪組件、7是運(yùn)行導(dǎo)向組件、8是運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件、9是滾子部件、10是片架、11是貨叉、12是貨叉驅(qū)動(dòng)組件。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖，其結(jié)構(gòu)是由行車軌1、緩沖組件2、滑觸線組件3、運(yùn)行框架4、貨架定位器5、運(yùn)行從動(dòng)輪組件6、運(yùn)行導(dǎo)向組件7、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件8、滾子部件9、片架10、貨叉11、貨叉驅(qū)動(dòng)組件12組成，其中行車軌1和滑觸線組件3螺接固定在地面，緩沖組件2螺接固定在行車軌1兩端，片架10、貨架定位器5、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件8、貨叉11、貨叉驅(qū)動(dòng)組件12、運(yùn)行從動(dòng)輪組件6、運(yùn)行導(dǎo)向組件7都是各自與運(yùn)行框架4用螺接方式固定，所述的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件8是直接插入電機(jī)減速機(jī)輸出軸上，運(yùn)行導(dǎo)向組件7卡在行車軌1內(nèi)，使小車在行車軌1中運(yùn)行，貨叉驅(qū)動(dòng)組件12通過(guò)鏈條與貨叉11連接，運(yùn)行從動(dòng)輪組件6的輪子在行車軌1上，滾動(dòng)達(dá)到運(yùn)行目的，滾子部件9螺接固定在片架10上。
工作過(guò)程智能小車通過(guò)信息指令運(yùn)行到某一指定工位，貨叉11伸出取出貨物縮回小車，貨叉定位器5檢測(cè)貨叉11是否完全到位，智能小車再通過(guò)信息指令運(yùn)行到某一指定輸出工位，重復(fù)貨叉動(dòng)作。
權(quán)利要求1.智能分配車，其特征是由行車軌(1)、緩沖組件(2)、滑觸線組件(3)、運(yùn)行框架(4)、貨架定位器(5)、運(yùn)行從動(dòng)輪組件(6)、運(yùn)行導(dǎo)向組件(7)、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件(8)、滾子部件(9)、片架(10)、貨叉(11)、貨叉驅(qū)動(dòng)組件(12)組成，其中行車軌(1)和滑觸線組件(3)螺接固定在地面，緩沖組件(2)螺接固定在行車軌(1)兩端，片架(10)、貨架定位器(5)、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件(8)、貨叉(11)、貨叉驅(qū)動(dòng)組件(12)、運(yùn)行從動(dòng)輪組件(6)、運(yùn)行導(dǎo)向組件(7)都是各自與運(yùn)行框架(4)用螺接方式固定，其中運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件(8)直接插入電機(jī)減速機(jī)輸出軸上，運(yùn)行導(dǎo)向組件(7)卡在行車軌(1)內(nèi)，貨叉驅(qū)動(dòng)組件(12)通過(guò)鏈條與貨叉(11)相接，運(yùn)行從動(dòng)輪組件(6)的輪子在行車軌(1)上，滾子部件(9)螺接固定在片架(10)上。
專利摘要本實(shí)用新型是智能分配車，其結(jié)構(gòu)是由行車軌、緩沖組件、滑觸線組件、運(yùn)行框架、貨架定位器、運(yùn)行從動(dòng)輪組件、運(yùn)行導(dǎo)向組件、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件、滾子部件、片架、貨叉、貨叉驅(qū)動(dòng)組件組成，其中行車軌和滑觸線組件螺接固定在地面，緩沖組件螺接固定在行車軌兩端，片架、貨架定位器、運(yùn)行驅(qū)動(dòng)組件、貨叉、貨叉驅(qū)動(dòng)組件、運(yùn)行從動(dòng)輪組件、運(yùn)行導(dǎo)向組件螺接固定在運(yùn)行框架上并在行車軌上運(yùn)行，滾子部件螺接固定在片架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本裝置由于采用了貨叉的結(jié)構(gòu)，在與所承接線體接口太大輸送貨物時(shí)，不但不存在貨物接不過(guò)去，而且又能自動(dòng)分配或獲取所有的貨物，從而可大大節(jié)省成本。
文檔編號(hào)B66F9/06GK2813536SQ20052007094
公開(kāi)日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月21日
發(fā)明者王連生, 孔祥昊, 胡剛 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司