專利名稱：一種車輛混合動力輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油電混合動變速裝置，具體的說涉及一種適用于電動車輛的混合動力輸出裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上的低端市場電動車輛都是利用了純電動力無機械變速系統(tǒng)，如果采用大功率低轉(zhuǎn)速電機，這樣載重量大、爬坡性能好，但是行走的路程短、速度慢，效率低，如果采用大功率高轉(zhuǎn)速輸出電機，這樣速度快、行駛的里程
長，但是如果在負(fù)荷大的情況下，就會出現(xiàn)電機超負(fù)荷現(xiàn)象，長時間行駛電機容易燒掉，不能充分的利用蓄電池電能所轉(zhuǎn)換的機械能，并且在蓄電池電量消耗完的情況下，車輛將無法行走。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種油電混合能夠進行變速行駛、可有效
的利用電油能轉(zhuǎn)換成機械能的車輛混合動力輸出裝置，能夠保證在電量完全耗盡的情況下轎車還能夠繼續(xù)行駛。為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種車輛混合動力輸出裝置，包括差速器和與差速器傳動連接的變速傳動裝置， 變速傳動裝置傳動連接有內(nèi)燃機和驅(qū)動電機。以下是本發(fā)明對上述方案的進一步改進 所述內(nèi)燃機包括內(nèi)燃機缸筒，
內(nèi)燃機缸筒設(shè)有內(nèi)燃機活塞和與內(nèi)燃機活塞連接的內(nèi)燃機連桿； 所述內(nèi)燃機連桿的另一端傳動連接有內(nèi)燃機曲軸；
所述內(nèi)燃機曲軸的一端安裝有內(nèi)燃機啟動單向輪，所述內(nèi)燃機曲軸上靠近內(nèi)燃機啟動單向輪的位置設(shè)有發(fā)電機。進一步改進
內(nèi)燃機曲軸傳動連接有內(nèi)燃機起動機。進一步改進
所述內(nèi)燃機起動機電連接的電壓電流自動轉(zhuǎn)換器。進一步改進
所述驅(qū)動電機包括電機轉(zhuǎn)子和電機定子，所述電機轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有離合器； 所述內(nèi)燃機曲軸的另一端安裝有單向齒輪，所述單向齒輪可與離合器傳動連接。進一步改進
變速傳動裝置包括平行設(shè)置的動力輸入軸和動力輸出軸，所述動力輸出軸與動力輸入軸和差速器之間分別傳動連接。進一步改進所述動力輸入軸上從靠近驅(qū)動電機的一端到另一端依次安裝有
動力輸入齒輪，與動力輸入軸固定連接、與單向齒輪傳動連接；
輸入軸四擋滑動齒輪，與動力輸入軸轉(zhuǎn)動連接；
輸入軸滑移齒輪，與動力輸入軸鍵連接，并可沿動力輸入軸滑動；
輸入軸二擋齒輪，與動力輸入軸固定連接；
輸入軸一擋齒輪，與動力輸入軸固定連接；
輸入軸滑移齒輪移動時，可分別與輸入軸二擋齒輪或輸入軸四擋滑動齒輪插接。進一步改進
所述動力輸出軸上從靠近驅(qū)動電機的一端到另一端依次安裝有 傳動滑移齒輪，與動力輸出軸鍵連接，并可沿動力輸出軸滑動； 輸出軸四擋齒輪，與動力輸出軸固定連接、與輸入軸四擋滑動齒輪相嚙合； 輸出軸滑動齒輪，與動力輸出軸轉(zhuǎn)動連接； 輸出軸滑移齒輪，與動力輸出軸鍵連接，并可沿動力輸出軸滑動； 輸出軸一擋齒輪，與動力輸出軸轉(zhuǎn)動連接、與輸入軸一擋齒輪相嚙合。進一步改進
所述變速傳動裝置傳動和驅(qū)動電機設(shè)置在一個機體內(nèi)，內(nèi)燃機缸筒設(shè)置在機體上，所述內(nèi)燃機曲軸設(shè)置在機體內(nèi)；
在機體內(nèi)安裝有變速軸，變速軸的一端安裝有擋位操縱桿，在變速軸上安裝有可撥動輸入軸滑移齒輪滑動的第一撥叉、可撥動輸出軸滑移齒輪滑動的第二撥叉。進一步改進
所述機體上設(shè)有倒擋軸，所述倒擋軸的其中一端位于機體外部并安裝有倒擋操縱桿， 倒擋軸的另一端位于機體內(nèi)并安裝有倒擋撥叉，倒擋撥叉設(shè)置在靠近傳動滑移齒輪的位置，所述機體內(nèi)靠近差速器齒輪的位置設(shè)有與差速器齒輪傳動連接的倒擋傳動輪。需要倒車時，操作倒擋操縱桿，倒擋撥叉可撥動傳動滑移齒輪沿動力輸出軸進行滑動，使傳動滑移齒輪與倒擋傳動輪嚙合，從而將動力傳遞給差速器齒輪，并通過差速器輸出軸輸出進行倒車。當(dāng)車輛在載重量大或者在爬坡的情況下，操作擋位操縱桿，通過第二撥叉將輸出軸滑移齒輪撥向輸出軸一擋齒輪移動并與輸出軸一擋齒輪插接，此時，動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸一擋齒輪，輸入軸一擋齒輪通過輸出軸一擋齒輪將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪，輸出軸滑移齒輪帶動動力輸出軸轉(zhuǎn)動。動力輸出軸又將動力傳遞給傳動滑移齒輪，傳動滑移齒輪把動力傳遞給差速器，差速器最終通過差速器輸出軸將動力輸出。這樣就可以在電機不超負(fù)荷的情況下進行運轉(zhuǎn)，避免電機以超負(fù)荷而燒壞，也避免電機在超負(fù)荷的情況下消耗電能。如果載重量超過一擋變速所設(shè)計的重量電機超負(fù)荷內(nèi)燃機將自動啟動來增加動力減輕電機的負(fù)荷。如果在載重量輕或空車或者平坦的路面下坡的情況下，通過操作擋位操縱桿在二擋、三擋或四擋行駛。二擋行駛時，操作擋位操縱桿，通過第二撥叉使得輸出軸滑移齒輪滑動并與輸入軸二擋齒輪相嚙合，動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸二擋齒輪，輸入軸二擋齒輪將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪，輸出軸滑移齒輪帶動動力輸出軸轉(zhuǎn)動。動力輸出軸又將動力傳遞給傳動滑移齒輪，傳動滑移齒輪把動力傳遞給差速器，差速器最終通過差速器輸出軸將動力輸出。三擋行駛時，操作擋位操縱桿，通過第二撥叉使得輸出軸滑移齒輪滑動并與輸出軸滑動齒輪插接，動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸滑移齒輪，輸入軸滑移齒輪將動力傳遞給輸出軸滑動齒輪和輸出軸滑移齒輪，輸出軸滑移齒輪帶動動力輸出軸轉(zhuǎn)動。動力輸出軸又將動力傳遞給傳動滑移齒輪，傳動滑移齒輪把動力傳遞給差速器，差速器最終通過差速器輸出軸將動力輸出。四擋行駛時，操作擋位操縱桿，通過第一撥叉撥動輸入軸滑移齒輪向輸入軸四擋滑動齒輪滑動并與輸入軸四擋滑動齒輪插接，此時動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸滑移齒輪和輸入軸四擋滑動齒輪，輸入軸四擋滑動齒輪將動力傳遞給輸出軸四擋齒輪，輸出軸四擋齒輪帶動動力輸出軸轉(zhuǎn)動。動力輸出軸又將動力傳遞給傳動滑移齒輪，傳動滑移齒輪把動力傳遞給差速器，差速器最終通過差速器輸出軸將動力輸出。當(dāng)車輛載重量大或者爬坡電機超負(fù)荷的時候，電壓電流自動轉(zhuǎn)換器將自動給內(nèi)燃機起動機一個信號使其運轉(zhuǎn)，內(nèi)燃機起動機運轉(zhuǎn)通過內(nèi)燃機起動機齒輪帶動內(nèi)燃機啟動單向輪，起動機單向輪通過發(fā)電機把動力傳遞給內(nèi)燃機曲軸，內(nèi)燃機曲軸進行運轉(zhuǎn)帶動安裝在內(nèi)燃機曲軸上的內(nèi)燃機連桿，內(nèi)燃機連桿將帶動安裝在內(nèi)燃機缸筒內(nèi)部的內(nèi)燃機活塞進行往復(fù)式運動，在內(nèi)燃機活塞運動的同時，進氣門和排氣門點火系統(tǒng)也同時工作將內(nèi)燃機啟動以增加動力。當(dāng)電瓶電量少于額定負(fù)數(shù)時，電壓電流自動轉(zhuǎn)換器也將給內(nèi)燃機起動機一個信號使其運轉(zhuǎn)，內(nèi)燃機起動機運轉(zhuǎn)通過內(nèi)燃機起動機齒輪帶動內(nèi)燃機啟動單向輪，起動機單向輪通過發(fā)電機把動力傳遞給內(nèi)燃機曲軸，內(nèi)燃機曲軸進行運轉(zhuǎn)帶動安裝在內(nèi)燃機曲軸上的內(nèi)燃機連桿，內(nèi)燃機連桿將帶動安裝在內(nèi)燃機缸筒內(nèi)部的內(nèi)燃機活塞進行往復(fù)式運動，在內(nèi)燃機活塞運動的同時，進氣門和排氣門點火系統(tǒng)也同時工作將內(nèi)燃機啟動，同時電壓電流自動轉(zhuǎn)換器將驅(qū)動電機的電源切斷使其停止工作。當(dāng)內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時安裝在內(nèi)燃機曲軸上的發(fā)電機將同時工作給電瓶進行充電，當(dāng)電瓶電量充到一定電量時電壓電流自動轉(zhuǎn)換器將自動使內(nèi)燃機停止工作切換成電機工作。本發(fā)明是有內(nèi)燃機和驅(qū)動電機的自動轉(zhuǎn)換結(jié)合通過擋位的變速，能夠有效的利用油能電能轉(zhuǎn)換成機械能，使得電機在正常消耗油電能的情況，車輛行駛的里程最長，從而達到節(jié)能的目的。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。


附圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為附圖1的左視圖。圖中1-內(nèi)燃機；2-內(nèi)燃機缸筒；3-內(nèi)燃機活塞；4-內(nèi)燃機連桿；5-機體；6_內(nèi)燃機起動機；7-內(nèi)燃機起動機齒輪；8-內(nèi)燃機啟動單向輪；9-內(nèi)燃機曲軸；10-發(fā)電機； 11-輸入軸二擋齒輪；12-輸入軸一擋齒輪；13-變速軸；14-輸出軸滑移齒輪；15-輸出軸一擋齒輪；16-擋位操縱桿；17-輸出軸滑動齒輪；18-電機定子；20-電機轉(zhuǎn)子；21-離合器； 22-單向齒輪；23-輸入軸四擋滑動齒輪；24-動力輸入齒輪；25-輸入軸滑移齒輪；26-輸出軸四擋齒輪；27-倒擋軸；28-傳動滑移輪；29-倒擋操縱桿；30-倒擋傳動輪；31-差速器； 32-差速器動力輸出軸；33-電壓電流自動轉(zhuǎn)換器；34-驅(qū)動電機；35-動力輸入軸；36-動力輸出軸；37-第一撥叉；38-第二撥叉；39-倒擋撥叉；40-差速器齒輪。
具體實施例方式實施例，如圖1、圖2所示，一種車輛混合動力輸出裝置，包括，機體5，機體5內(nèi)設(shè)有差速器23和與差速器23傳動連接的變速傳動裝置，
所述機體5內(nèi)設(shè)有內(nèi)燃機1和驅(qū)動電機34，所述內(nèi)燃機1和驅(qū)動電機34分別與變速傳動裝置傳動連接。所述內(nèi)燃機1包括內(nèi)燃機缸筒2，與機體5內(nèi)固定連接。內(nèi)燃機缸筒2設(shè)有內(nèi)燃機活塞3和與內(nèi)燃機活塞3連接的內(nèi)燃機連桿4 ；
所述內(nèi)燃機連桿4的另一端傳動連接有內(nèi)燃機曲軸9，所述內(nèi)燃機曲軸9與機體5轉(zhuǎn)動連接。所述機體5的外部設(shè)有內(nèi)燃機起動機6，所述內(nèi)燃機起動機6與內(nèi)燃機曲軸9傳動連接。所述內(nèi)燃機曲軸9的一端安裝有內(nèi)燃機啟動單向輪8，所述內(nèi)燃機起動機6上安裝有內(nèi)燃機起動機齒輪7，內(nèi)燃機啟動單向輪8與內(nèi)燃機起動機齒輪7之間通過鏈條傳動連接。所述內(nèi)燃機曲軸9上靠近內(nèi)燃機啟動單向輪8的位置設(shè)有發(fā)電機10，發(fā)電機10與電動車電瓶電連接。機體5內(nèi)設(shè)有與內(nèi)燃機起動機6電連接的電壓電流自動轉(zhuǎn)換器33。所述驅(qū)動電機34包括電機轉(zhuǎn)子20和電機定子18，所述電機轉(zhuǎn)子20內(nèi)設(shè)有離合器 21。所述內(nèi)燃機曲軸9的另一端安裝有單向齒輪22，所述單向齒輪22可與離合器21 傳動連接。單向齒輪22順時針轉(zhuǎn)動時內(nèi)燃機曲軸9是不運轉(zhuǎn)的，內(nèi)燃機曲軸9順時針運轉(zhuǎn)時單向齒輪22是運轉(zhuǎn)的。變速傳動裝置包括平行設(shè)置在機體5內(nèi)的動力輸入軸35和動力輸出軸36，所述動力輸入軸35和動力輸出軸36之間傳動連接；
所述動力輸入軸35上從靠近驅(qū)動電機34的一端到另一端依次安裝有 動力輸入齒輪24，與動力輸入軸35固定連接、與單向齒輪22傳動連接； 輸入軸四擋滑動齒輪23，與動力輸入軸35轉(zhuǎn)動連接； 輸入軸滑移齒輪25，與動力輸入軸35鍵連接，并可沿動力輸入軸35滑動； 輸入軸二擋齒輪11，與動力輸入軸35固定連接； 輸入軸一擋齒輪12，與動力輸入軸35固定連接；
輸入軸滑移齒輪25移動時，可分別與輸入軸二擋齒輪11或輸入軸四擋滑動齒輪23插接。所述動力輸出軸36上從靠近驅(qū)動電機34的一端到另一端依次安裝有 傳動滑移齒輪觀，與動力輸出軸36鍵連接，并可沿動力輸出軸36滑動；輸出軸四擋齒輪沈，與動力輸出軸36固定連接、與輸入軸四擋滑動齒輪23相嚙合； 輸出軸滑動齒輪17，與動力輸出軸36轉(zhuǎn)動連接；
輸出軸滑移齒輪14，與動力輸出軸36鍵連接，并可沿動力輸出軸36滑動； 輸出軸一擋齒輪15，與動力輸出軸36轉(zhuǎn)動連接、與輸入軸一擋齒輪12相嚙合。在機體5內(nèi)安裝有變速軸13，變速軸13的一端安裝有擋位操縱桿16，在變速軸13 上安裝有可撥動輸入軸滑移齒輪25滑動的第一撥叉37、可撥動輸出軸滑移齒輪14滑動的第二撥叉38。所述差速器31內(nèi)安裝有差速器動力輸出軸32，所述差速器動力輸出軸32上安裝有與傳動滑移齒輪觀相嚙合的差速器齒輪40。所述機體5上設(shè)有倒擋軸27，所述倒擋軸27的其中一端位于機體5外部并安裝有倒擋操縱桿四，倒擋軸27的另一端位于機體5內(nèi)并安裝有倒擋撥叉39，倒擋撥叉39設(shè)置在靠近傳動滑移齒輪觀的位置，所述機體5內(nèi)靠近差速器齒輪40的位置設(shè)有與差速器齒輪40傳動連接的倒擋傳動輪30。需要倒車時，操作倒擋操縱桿四，倒擋撥叉39可撥動傳動滑移齒輪觀沿動力輸出軸36進行滑動，使傳動滑移齒輪觀與倒擋傳動輪30嚙合，從而將動力傳遞給差速器齒輪 40，并通過差速器輸出軸32輸出進行倒車。當(dāng)車輛在載重量大或者在爬坡的情況下，操作擋位操縱桿16，通過第二撥叉38將輸出軸滑移齒輪14撥向輸出軸一擋齒輪15移動并與輸出軸一擋齒輪15插接，此時，動力從動力輸入軸35傳遞給輸入軸一擋齒輪12，輸入軸一擋齒輪12通過輸出軸一擋齒輪15將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪14，輸出軸滑移齒輪14帶動動力輸出軸36轉(zhuǎn)動。動力輸出軸 36又將動力傳遞給傳動滑移齒輪觀，傳動滑移齒輪觀把動力傳遞給差速器31，差速器最終通過差速器輸出軸32將動力輸出。這樣就可以在電機不超負(fù)荷的情況下進行運轉(zhuǎn)，避免電機以超負(fù)荷而燒壞，也避免電機在超負(fù)荷的情況下消耗電能。如果載重量超過一擋變速所設(shè)計的重量，電機超負(fù)荷， 內(nèi)燃機將自動啟動來增加動力減輕電機的負(fù)荷。如果在載重量輕或空車或者平坦的路面下坡的情況下，通過操作擋位操縱桿16 在二擋、三擋或四擋行駛。二擋行駛時，操作擋位操縱桿16，通過第二撥叉38使得輸出軸滑移齒輪14滑動并與輸入軸二擋齒輪11相嚙合，動力從動力輸入軸35傳遞給輸入軸二擋齒輪11，輸入軸二擋齒輪11將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪14，輸出軸滑移齒輪14帶動動力輸出軸36轉(zhuǎn)動。動力輸出軸36又將動力傳遞給傳動滑移齒輪觀，傳動滑移齒輪觀把動力傳遞給差速器31， 差速器最終通過差速器輸出軸32將動力輸出。三擋行駛時，操作擋位操縱桿16，通過第二撥叉38使得輸出軸滑移齒輪14滑動并與輸出軸滑動齒輪17插接，動力從動力輸入軸35傳遞給輸入軸滑移齒輪25，輸入軸滑移齒輪25將動力傳遞給輸出軸滑動齒輪17和輸出軸滑移齒輪14，輸出軸滑移齒輪14帶動動力輸出軸36轉(zhuǎn)動。動力輸出軸36又將動力傳遞給傳動滑移齒輪觀，傳動滑移齒輪觀把動力傳遞給差速器31，差速器最終通過差速器輸出軸32將動力輸出。四擋行駛時，操作擋位操縱桿16，通過第一撥叉38撥動輸入軸滑移齒輪25向輸入軸四擋滑動齒輪23滑動并與輸入軸四擋滑動齒輪23插接，此時動力從動力輸入軸35傳遞給輸入軸滑移齒輪25和輸入軸四擋滑動齒輪23，輸入軸四擋滑動齒輪23將動力傳遞給輸出軸四擋齒輪26，輸出軸四擋齒輪沈帶動動力輸出軸36轉(zhuǎn)動。動力輸出軸36又將動力傳遞給傳動滑移齒輪觀，傳動滑移齒輪觀把動力傳遞給差速器31，差速器最終通過差速器輸出軸32將動力輸出。當(dāng)車輛載重量大或者爬坡電機超負(fù)荷的時候，電壓電流自動轉(zhuǎn)換器33將自動給內(nèi)燃機起動機6 —個信號使其運轉(zhuǎn)，內(nèi)燃機起動機6運轉(zhuǎn)通過內(nèi)燃機起動機齒輪7帶動內(nèi)燃機啟動單向輪8，起動機單向輪8通過發(fā)電機10把動力傳遞給內(nèi)燃機曲軸9，內(nèi)燃機曲軸 9進行運轉(zhuǎn)帶動安裝在內(nèi)燃機曲軸9上的內(nèi)燃機連桿4，內(nèi)燃機連桿4將帶動安裝在內(nèi)燃機缸筒2內(nèi)部的內(nèi)燃機活塞3進行往復(fù)式運動，在內(nèi)燃機活塞3運動的同時，進氣門和排氣門點火系統(tǒng)也同時工作將內(nèi)燃機啟動以增加動力。當(dāng)電瓶電量少于額定負(fù)數(shù)時，電壓電流自動轉(zhuǎn)換器33也將給內(nèi)燃機起動機6—個信號使其運轉(zhuǎn)，內(nèi)燃機起動機6運轉(zhuǎn)通過內(nèi)燃機起動機齒輪7帶動內(nèi)燃機啟動單向輪8，起動機單向輪8通過發(fā)電機10把動力傳遞給內(nèi)燃機曲軸9，內(nèi)燃機曲軸9進行運轉(zhuǎn)帶動安裝在內(nèi)燃機曲軸9上的內(nèi)燃機連桿4，內(nèi)燃機連桿4將帶動安裝在內(nèi)燃機缸筒2內(nèi)部的內(nèi)燃機活塞3進行往復(fù)式運動，在內(nèi)燃機活塞3運動的同時，進氣門和排氣門點火系統(tǒng)也同時工作將內(nèi)燃機啟動，同時電壓電流自動轉(zhuǎn)換器33將驅(qū)動電機34的電源切斷使其停止工作。當(dāng)內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時安裝在內(nèi)燃機曲軸9上的發(fā)電機10將同時工作給電瓶進行充電， 當(dāng)電瓶電量充到一定電量時電壓電流自動轉(zhuǎn)換器將自動使內(nèi)燃機停止工作切換成電機工作。本發(fā)明是有內(nèi)燃機1和驅(qū)動電機34的自動轉(zhuǎn)換結(jié)合通過擋位的變速，能夠有效的利用油能電能轉(zhuǎn)換成機械能，使得電機在正常消耗油電能的情況，車輛行駛的里程最長， 從而達到節(jié)能的目的。
權(quán)利要求
1.一種車輛混合動力輸出裝置，包括差速器(31)和與差速器(31)傳動連接的變速傳動裝置，其特征在于變速傳動裝置傳動連接有內(nèi)燃機(1)和驅(qū)動電機(34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于 所述內(nèi)燃機(1)包括內(nèi)燃機缸筒(2)，內(nèi)燃機缸筒(2 )設(shè)有內(nèi)燃機活塞(3 )和與內(nèi)燃機活塞(3 )連接的內(nèi)燃機連桿(4 )； 所述內(nèi)燃機連桿(4)的另一端傳動連接有內(nèi)燃機曲軸(9)；所述內(nèi)燃機曲軸(9)的一端安裝有內(nèi)燃機啟動單向輪(8)，所述內(nèi)燃機曲軸(9)上靠近內(nèi)燃機啟動單向輪(8)的位置設(shè)有發(fā)電機(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于內(nèi)燃機曲軸(9)傳動連接有內(nèi)燃機起動機(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于所述內(nèi)燃機起動機(6)電連接的電壓電流自動轉(zhuǎn)換器(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4其中之一所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于所述驅(qū)動電機(34 )包括電機轉(zhuǎn)子(20 )和電機定子(18 )，所述電機轉(zhuǎn)子(20 )內(nèi)設(shè)有離合器(21);所述內(nèi)燃機曲軸(9)的另一端安裝有單向齒輪(22)，所述單向齒輪(22)可與離合器 (21)傳動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于變速傳動裝置包括平行設(shè)置的動力輸入軸(35)和動力輸出軸(36)，所述動力輸出軸 (36)與動力輸入軸(35)和差速器(31)之間分別傳動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于所述動力輸入軸(35)上從靠近驅(qū)動電機(34)的一端到另一端依次安裝有 動力輸入齒輪(24)，與動力輸入軸(35)固定連接，與單向齒輪(22)傳動連接； 輸入軸四擋滑動齒輪(23 )，與動力輸入軸(35 )轉(zhuǎn)動連接； 輸入軸滑移齒輪(25)，與動力輸入軸(35)鍵連接，并可沿動力輸入軸(35)滑動； 輸入軸二擋齒輪(11)，與動力輸入軸(35)固定連接； 輸入軸一擋齒輪(12)，與動力輸入軸(35)固定連接；輸入軸滑移齒輪(25)移動時，可分別與輸入軸二擋齒輪(11)或輸入軸四擋滑動齒輪 (23)插接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于所述動力輸出軸(36)上從靠近驅(qū)動電機(34)的一端到另一端依次安裝有 傳動滑移齒輪(28)，與動力輸出軸(36)鍵連接，并可沿動力輸出軸(36)滑動； 輸出軸四擋齒輪(26)，與動力輸出軸(36)固定連接、與輸入軸四擋滑動齒輪(23)相嚙合；輸出軸滑動齒輪(17)，與動力輸出軸(36)轉(zhuǎn)動連接；輸出軸滑移齒輪(14)，與動力輸出軸(36)鍵連接，并可沿動力輸出軸(36)滑動； 輸出軸一擋齒輪(15)，與動力輸出軸(36)轉(zhuǎn)動連接、與輸入軸一擋齒輪(12)相嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于所述變速傳動裝置傳動和驅(qū)動電機(34)設(shè)置在一個機體(5)內(nèi)，內(nèi)燃機缸筒(2)設(shè)置在機體(5)上，所述內(nèi)燃機曲軸(9)設(shè)置在機體(5)內(nèi)；在機體(5)內(nèi)安裝有變速軸(13)，變速軸(13)的一端安裝有擋位操縱桿(16)，在變速軸(13)上安裝有可撥動輸入軸滑移齒輪(25)滑動的第一撥叉(37)、可撥動輸出軸滑移齒輪(14)滑動的第二撥叉(38)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛混合動力輸出裝置，其特征在于 所述機體(5)上設(shè)有倒擋軸(27)，所述倒擋軸(27)的其中一端位于機體(5)外部并安裝有倒擋操縱桿(29)，倒擋軸(27)的另一端位于機體(5)內(nèi)并安裝有倒擋撥叉(39)，倒擋撥叉(39)設(shè)置在靠近傳動滑移齒輪(28)的位置，所述機體(5)內(nèi)靠近差速器齒輪(40)的位置設(shè)有與差速器齒輪(40)傳動連接的倒擋傳動輪(30)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛混合動力輸出裝置，包括差速器和與差速器傳動連接的變速傳動裝置，變速傳動裝置傳動連接有內(nèi)燃機和驅(qū)動電機，本發(fā)明是有內(nèi)燃機和驅(qū)動電機的自動轉(zhuǎn)換結(jié)合通過檔位的變速，能夠有效的利用油能電能轉(zhuǎn)換成機械能，使得電機在正常消耗油電能的情況，車輛行駛的里程最長，從而達到節(jié)能的目的。
文檔編號H02K7/10GK102303516SQ201110162280
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者程新軍 申請人:濰坊匯韜化工有限公司