專利名稱：電梯控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制電梯裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景以往提出過以多個(gè)電梯裝置作為一組進(jìn)行運(yùn)行管理的電梯用組群控 制裝置。在設(shè)置了這種以往的電梯用組群控制裝置的建筑物中，在相同 樓層上設(shè)置與各個(gè)電梯裝置分別對(duì)應(yīng)的電梯出入口。而且在該樓層上設(shè) 置有用于由乘客操作而進(jìn)行轎廂呼梯的呼梯登記指示裝置。當(dāng)對(duì)呼梯登 記指示裝置進(jìn)行了操作時(shí)，對(duì)移動(dòng)到該樓層的轎廂進(jìn)行分配。轎廂的分配是通過比較各轎廂到達(dá)該樓層為止的時(shí)間與乘客到達(dá)各 電梯出入口所需的時(shí)間來進(jìn)行的。此時(shí)，在轎廂到達(dá)該樓層為止的時(shí)間 比乘客到達(dá)各電梯出入口所需的時(shí)間短的情況下，該電梯出入口被從分 配對(duì)象中除去。由此，可以分配在乘客到達(dá)電梯出入口之后到達(dá)的轎廂， 可防止乘客錯(cuò)過搭乘轎廂(參見專利文獻(xiàn)l)。專利文獻(xiàn)l:日本專利第3040524號(hào)但在以往的電梯用組群控制裝置中，由于把可能會(huì)早于乘客到達(dá)電 梯出入口的時(shí)間的轎廂從分配對(duì)象中排除出去，所以例如1臺(tái)轎廂停靠 在該樓層上，即使其余轎廂位于遠(yuǎn)離該樓層的位置上，到達(dá)該樓層需要 較長(zhǎng)時(shí)間，也會(huì)分配位于較遠(yuǎn)位置上的轎廂。其結(jié)果是雖然乘客能夠在 轎廂到達(dá)該樓層之前就到達(dá)電梯出入口 ，但必須在電梯出入口前等待很 長(zhǎng)時(shí)間轎廂才會(huì)到達(dá)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是為了解決上述課題而完成的，其目的在于獲得一種可以 縮短乘客等待時(shí)間，并且能夠防止乘客延誤搭乘轎廂的電梯控制系統(tǒng)。本發(fā)明的電梯控制系統(tǒng)控制多個(gè)電梯裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，該多個(gè)電梯裝置 分別具有可以停靠在公共的層站樓層上的轎廂；以及電梯出入口，其 設(shè)置在層站樓層上、用于在?？坑趯诱緲菍拥霓I廂與層站樓層之間進(jìn)出， 該電梯控制系統(tǒng)具有層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在層站樓層，可以在 層站樓層進(jìn)行操作；層站呼梯自動(dòng)登記部，其把對(duì)層站呼梯登記裝置進(jìn) 行了操作的層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使各轎廂中的某一個(gè) ?？吭谵I廂呼梯樓層上的轎廂呼梯登記；響應(yīng)選定部，其根據(jù)分別來自 各電梯裝置和層站呼梯自動(dòng)登記部的信息，將響應(yīng)轎廂呼梯登記的電梯 裝置選定為選定電梯；乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部，其根據(jù)來自響應(yīng)選定部的 信息，把設(shè)置在選定電梯的轎廂呼梯樓層的電梯出入口作為選定出入口 ， 計(jì)算出乘客從層站呼梯登記裝置到選定出入口之間移動(dòng)所需的乘客移動(dòng) 時(shí)間；以及開閉控制部，其根據(jù)分別來自選定電梯和乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算 部的信息，控制選定出入口的開閉動(dòng)作。


圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是表示圖1的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。 圖3是用于說明圖2的控制系統(tǒng)主體的處理動(dòng)作的流程圖。 圖4是用于說明本發(fā)明第2實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的處理動(dòng)作的 流程圖。圖5是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖6是用于說明圖5的電梯控制系統(tǒng)的處理動(dòng)作的流程圖。圖7是用于說明本發(fā)明第4實(shí)施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計(jì)算乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作的流程圖。圖8是用于說明本發(fā)明第5實(shí)施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計(jì)算乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作的流程圖。圖9是表示本發(fā)明第6實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。 圖10是表示圖9的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。
具體實(shí)施方式
下面參照

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。 第1實(shí)施方式圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖中，在建筑物中設(shè)置有多臺(tái)(本例中為3臺(tái))電梯裝置1 3。而且建筑物中 設(shè)有能夠使用各電梯裝置1 3的多個(gè)層站樓層4。各電梯裝置1 3具有 能夠?？吭诟鲗诱緲菍?上的轎廂5以及設(shè)置在各層站樓層4上、用于 在轎廂5與層站樓層4之間進(jìn)出的電梯出入口 6。各層站樓層4都設(shè)有電梯間7。在電梯間7中，在水平方向上隔開 間隔設(shè)置各電梯裝置1 3各自的電梯出入口 6。在各電梯出入口 6上都 設(shè)有用于開閉電梯出入口 6的一對(duì)電梯門8。各層站樓層4都設(shè)有多個(gè)(本例中為3個(gè))廳外指示燈9，該廳外 指示燈9用于向電梯間7通知預(yù)定下一個(gè)開門的電梯出入口 6，并向電梯 間7通知轎廂5已到達(dá)的情況。在各電梯出入口 6的附近分別設(shè)有1個(gè) 廳外指示燈9。在該例子中，通過廳外指示燈9點(diǎn)亮來進(jìn)行預(yù)定開門的電 梯出入口 6的通知，通過廳外指示燈9閃爍來進(jìn)行轎廂5到達(dá)的通知。并且，在各層站樓層4上設(shè)有可以在層站樓層4進(jìn)行操作的層站呼 梯登記裝置10。本例中，層站呼梯登記裝置10設(shè)置在用于進(jìn)出電梯間7 內(nèi)的電梯間出入口上。層站呼梯登記裝置IO設(shè)有用于通過乘客的操作來 選擇目的地樓層的目的地樓層選擇器11和用于進(jìn)行乘客所選擇的目的地 樓層的顯示的顯示器12。目的地樓層選擇器具備用于健全人選擇目的地 樓層的一般用選擇器以及配置在一般用選擇器下方的、例如用于輪椅使 用者等殘疾人選擇目的地樓層的殘疾人用選擇器。在一般用選擇器和殘 疾人用選擇器上設(shè)有多個(gè)目的地樓層按鈕。在各電梯裝置1 3的轎廂5內(nèi)設(shè)有可以在轎廂5內(nèi)進(jìn)行操作的轎廂 內(nèi)呼梯登記裝置13。轎廂內(nèi)呼梯登記裝置13上設(shè)有用于通過乘客的操作 來選擇轎廂5的前往樓層的前往樓層選擇器、顯示轎廂5當(dāng)前位置的顯 示器(都未圖示)。前往樓層選擇器上設(shè)有多個(gè)前往樓層按鈕。分別來自層站呼梯登記裝置10和各電梯裝置1 3的信息被傳輸?shù)骄C合控制各電梯裝置1 3的運(yùn)轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)主體14。控制系統(tǒng)主體14 根據(jù)分別來自層站呼梯登記裝置10和各電梯裝置1 3的信息來控制各 電梯裝置1 3的運(yùn)轉(zhuǎn)?？刂葡到y(tǒng)主體M具有把各電梯裝置1 3作為一個(gè)組進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)管 理的組群管理控制裝置15;以及根據(jù)來自組群管理控制裝置15的信息， 單獨(dú)控制各電梯裝置1 3各自的運(yùn)轉(zhuǎn)的多臺(tái)(本例中為3臺(tái))控制裝置 16。圖2是表示圖1的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖中，控制系統(tǒng)主體 14具有層站呼梯自動(dòng)登記部17、轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18、響應(yīng)選定部 19、數(shù)據(jù)庫(存儲(chǔ)部)20、乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21和開閉控制部22。層站呼梯自動(dòng)登記部17根據(jù)來自各層站呼梯登記裝置10的信息， 以對(duì)層站呼梯登記裝置10進(jìn)行了操作的層站樓層4作為轎廂呼梯樓層， 自動(dòng)執(zhí)行用于使各電梯裝置1 3的轎廂5中的某一個(gè)?？吭谵I廂呼梯樓 層的轎廂呼梯登記。轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18根據(jù)來自各轎廂內(nèi)呼梯登記裝置13的信 息，自動(dòng)執(zhí)行用于使該轎廂5停靠在通過轎廂內(nèi)呼梯登記裝置13的操作 所選擇的前往樓層上的轎廂呼梯登記。響應(yīng)選定部19根據(jù)分別來自各電梯裝置1 3、層站呼梯自動(dòng)登記 部17和轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18的信息，從各電梯裝置1 3中把響應(yīng) 層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的電梯裝置選定為選定電 梯。gp，響應(yīng)選定部19針對(duì)各電梯裝置1 3，對(duì)直到轎廂5到達(dá)為止的、 在轎廂呼梯樓層處的等待時(shí)間作為評(píng)價(jià)值進(jìn)行計(jì)算(進(jìn)行評(píng)價(jià)值運(yùn)算)， 把評(píng)價(jià)值最佳的電梯裝置選定為選定電梯。即響應(yīng)選定部19通過進(jìn)行對(duì) 各電梯裝置1 3的評(píng)價(jià)值運(yùn)算，來進(jìn)行選定電梯的選定。選定電梯的選 定是根據(jù)各電梯裝置1 3的轎廂5的位置和速度、轎廂5是否滿員、轎 廂5在到達(dá)轎廂呼梯樓層為止的停靠次數(shù)等信息來進(jìn)行的。在本例子中， 通過組群管理控制裝置15來進(jìn)行選定電梯的選定。預(yù)先在數(shù)據(jù)庫20中存儲(chǔ)有乘客從層站呼梯登記裝置10到各電梯出 入口 6之間移動(dòng)所分別花費(fèi)的時(shí)間(乘客移動(dòng)時(shí)間)。乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21根據(jù)分別來自響應(yīng)選定部19和數(shù)據(jù)庫20的 信息，將設(shè)置在選定電梯的轎廂呼梯樓層上的電梯出入口 6設(shè)定為選定 出入口，計(jì)算乘客從層站呼梯登記裝置IO到選定出入口之間移動(dòng)所花費(fèi) 的乘客移動(dòng)時(shí)間。乘客移動(dòng)時(shí)間的計(jì)算是通過從數(shù)據(jù)庫20中讀取出與選 定出入口對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間來進(jìn)行的。開閉控制部22根據(jù)來自選定電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)信息和來自乘客移動(dòng)時(shí)間 計(jì)算部21的信息，控制選定出入口的開閉動(dòng)作。即，當(dāng)從執(zhí)行了層站呼 梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記起，到經(jīng)過了由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算 部21計(jì)算出的乘客移動(dòng)時(shí)間的期間內(nèi)，如果選定電梯的轎廂5?？吭谵I 廂呼梯樓層而選定出入口的開門動(dòng)作結(jié)束，則開閉控制部22將選定出入 口的開門狀態(tài)維持到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間為止；如果在經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí) 間之后選定出入口的開門動(dòng)作結(jié)束，則開閉控制部22進(jìn)行使幵門狀態(tài)維 持預(yù)先設(shè)定的通常開門時(shí)間的通常開閉動(dòng)作。選定出入口的開閉工作是 通過各臺(tái)控制裝置16根據(jù)來自組群管理控制裝置15的開閉指令來進(jìn)行 控制的?？刂葡到y(tǒng)主體14由具有運(yùn)算處理部(CPU)、存儲(chǔ)部(ROM和RAM 等)和信號(hào)輸入輸出部的計(jì)算機(jī)構(gòu)成。層站呼梯自動(dòng)登記部17、轎廂內(nèi) 呼梯自動(dòng)登記部18、響應(yīng)選定部19、數(shù)據(jù)庫20、乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部 21和開閉控制部22的功能是通過控制系統(tǒng)主體14的計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。艮卩，在計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有用于實(shí)現(xiàn)層站呼梯自動(dòng)登記部17、 轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18、響應(yīng)選定部19、乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21和 開閉控制部22的功能的程序。并且，在存儲(chǔ)部中還存儲(chǔ)了乘客移動(dòng)時(shí)間 和通常的開門時(shí)間等信息。運(yùn)算處理部根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中的程序，執(zhí) 行與控制系統(tǒng)主體14的功能相關(guān)的運(yùn)算處理。下面說明動(dòng)作。圖3是用于說明圖2的控制系統(tǒng)主體14的處理動(dòng)作 的流程圖。如圖所示，當(dāng)操作了層站呼梯登記裝置10時(shí)(Sl)，通過層 站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行把設(shè)置了該層站呼梯登記裝置10的層站樓層4 作為轎廂呼梯樓層的轎廂呼梯登記(S2)。然后根據(jù)各電梯裝置1 3的運(yùn)轉(zhuǎn)信息、由層站呼梯自動(dòng)登記部17登記的轎廂呼梯樓層的信息和由轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18登記的前往樓層的信息，由響應(yīng)選定部19對(duì)各電梯裝置1 3進(jìn)行評(píng)價(jià)值運(yùn)算。其結(jié) 果，從各電梯裝置1 3中把響應(yīng)層站呼梯自動(dòng)登記部17的轎廂呼梯登 記的電梯裝置選定為選定電梯(S3)。之后由層站呼梯登記裝置10的顯 示器12根據(jù)來自響應(yīng)選定部19的信息，進(jìn)行選定電梯的顯示(S4)。然后由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21計(jì)算從層站呼梯登記裝置10到選定 出入口 (選定電梯的電梯出入口 6)的乘客移動(dòng)時(shí)間。乘客移動(dòng)時(shí)間的計(jì) 算是通過從與各電梯出入口 6對(duì)應(yīng)地、事先存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫20中的乘客移 動(dòng)時(shí)間中讀取出與選擇出入口對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間來進(jìn)行的(S5)。之后，由控制系統(tǒng)主體14根據(jù)選定電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，判定選定電梯 的轎廂5是否到達(dá)了轎廂呼梯樓層(S6)。如果判定為轎廂5沒有到達(dá)， 則直到轎廂5到達(dá)轎廂呼梯樓層為止一直判定轎廂5是否到達(dá)。此后，當(dāng)進(jìn)行了選定電梯的轎廂5已到達(dá)轎廂呼梯樓層的判定時(shí)， 通過開閉控制部22的控制來進(jìn)行選定出入口的開門動(dòng)作(S7)。選定出 入口的開門動(dòng)作結(jié)束后，判定層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行了轎廂呼梯登 記后的時(shí)間是否經(jīng)過了由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21計(jì)算出的乘客移動(dòng)時(shí)間 (S8)。如果判定為是在經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間之前，則通過開閉控制部22的控 制，把選定出入口的開門狀態(tài)維持到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間為止(S9)。當(dāng)判定為經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)，通過開閉控制部22的控制，在經(jīng) 過了通常的開門時(shí)間之后，進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作并結(jié)束處理(SIO)。在這樣的電梯控制系統(tǒng)中，由于具有計(jì)算從層站呼梯登記裝置10到 選定出入口為止的乘客移動(dòng)時(shí)間的乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21和根據(jù)來自乘 客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21的信息、控制選定出入口的開閉動(dòng)作的幵閉控制部 22，因而即使在從層站呼梯登記裝置10到電梯出入口 6為止的距離較長(zhǎng)、 乘客移動(dòng)需要較長(zhǎng)時(shí)間的情況下，也能防止電梯出入口 6在乘客到達(dá)電 梯出入口 6之前就關(guān)門的情況，可以防止乘客延誤搭乘轎廂5的情況。 并且，由于選定電梯的選定是以全部電梯裝置1 3為對(duì)象的、不會(huì)從選 定中排除一部分電梯裝置，所以能高效進(jìn)行選定電梯的選定，可以縮短從操作層站呼梯登記裝置10后到轎廂5到達(dá)轎廂呼梯樓層為止的時(shí)間。 因此，能實(shí)現(xiàn)乘客等待時(shí)間的縮短。并且，當(dāng)從操作層站呼梯登記裝置IO后到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間為止的 期間內(nèi)，選定出入口的開門動(dòng)作結(jié)束時(shí)，開閉控制部22將選定出入口的 開門狀態(tài)維持到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間為止，所以能可靠地防止乘客延誤搭 乘轎廂5。而且，雖然在上述例子中，對(duì)于各電梯出入口 6分別設(shè)置一個(gè)存儲(chǔ) 在數(shù)據(jù)庫20中的乘客移動(dòng)時(shí)間，但也可以對(duì)于各電梯出入口 6分別存儲(chǔ) 普通用乘客移動(dòng)時(shí)間和殘疾人用乘客移動(dòng)時(shí)間。此時(shí)，如下這樣進(jìn)行關(guān) 于乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21進(jìn)行的乘客移動(dòng)時(shí)間的計(jì)算，當(dāng)通過一般用選 擇器的操作進(jìn)行了轎廂呼梯登記時(shí)，從數(shù)據(jù)庫20讀取普通用乘客移動(dòng)時(shí) 間；當(dāng)通過殘疾人用選擇器的操作進(jìn)行了轎廂呼梯登記時(shí)，從數(shù)據(jù)庫20 讀取殘疾人用乘客移動(dòng)時(shí)間。這樣，即便乘客是殘疾人，也能防止其延 誤搭乘轎廂5。第2實(shí)施方式并且，在上述例子中，轎廂5到達(dá)轎廂呼梯樓層之后馬上開始選定 出入口的開門動(dòng)作，但也可以在轎廂5停靠在轎廂呼梯樓層之后并不馬 上進(jìn)行選定出入口的開門動(dòng)作，而是將選定出入口的關(guān)門狀態(tài)維持到經(jīng) 過乘客移動(dòng)時(shí)間為止，當(dāng)經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)，進(jìn)行選定出入口的開 門動(dòng)作。圖4是用于說明本發(fā)明第2實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的處理動(dòng)作的 流程圖。如圖所示，直到關(guān)于選定電梯的轎廂5是否已經(jīng)到達(dá)轎廂呼梯 樓層的判定(S6)為止的處理動(dòng)作都與第l實(shí)施方式相同。當(dāng)通過控制系統(tǒng)主體14作出了轎廂5未到達(dá)轎廂呼梯樓層的判定的 情況下，直到轎廂5到達(dá)為止都將對(duì)轎廂5是否到達(dá)進(jìn)行判定。然后，當(dāng)作出了選定電梯的轎廂5已到達(dá)轎廂呼梯樓層的判定的情 況下，通過控制系統(tǒng)主體14判定層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行轎廂呼梯 登記之后的時(shí)間是否經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間(Sll)。如果判定為尚未經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間，則通過開閉控制部22的控制來維持選定出入口的關(guān)門狀態(tài)(S12)。此后通過控制系統(tǒng)主體14再次判定 是否經(jīng)過了層站移動(dòng)時(shí)間(S8)，當(dāng)判定為尚未經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)，重 復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)作。由此將選定出入口的關(guān)門狀態(tài)持續(xù)到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí) 間為止。在判定為經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間的情況下，通過開閉控制部22的控制 來進(jìn)行選定出入口的開門動(dòng)作(S13)。當(dāng)開門動(dòng)作結(jié)束后在經(jīng)過了通常 的開門時(shí)間時(shí)進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作(S14)，并結(jié)束處理。其他結(jié)構(gòu)和動(dòng)作與第l 實(shí)施方式相同。在這種電梯控制系統(tǒng)中，從層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行了轎廂呼梯 登記時(shí)起到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間為止的期間內(nèi)，當(dāng)轎廂5到達(dá)了轎廂呼梯 樓層時(shí)，通過開閉控制部22的控制把選定出入口的關(guān)門狀態(tài)持續(xù)到經(jīng)過 乘客移動(dòng)時(shí)間為止，因而可以實(shí)現(xiàn)防止并非操作了層站呼梯登記裝置10 的乘客的使用者錯(cuò)誤地搭乘選定電梯的轎廂5的情況。并且，雖然在上述例子中，選定出入口的關(guān)門狀態(tài)持續(xù)到經(jīng)過乘客 移動(dòng)時(shí)間為止，然而開門動(dòng)作的開始時(shí)期并不限于經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間 的時(shí)候，也可以將其持續(xù)到以經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間的時(shí)刻作為基準(zhǔn)而確 定的動(dòng)作開始時(shí)刻。例如把經(jīng)過了比乘客移動(dòng)時(shí)間短規(guī)定時(shí)間的時(shí)間后 的時(shí)刻作為動(dòng)作開始時(shí)刻，則可以在乘客馬上要到達(dá)選定出入口之前使 選定出入口開門，能靈活地實(shí)現(xiàn)乘客搭乘選定電梯的轎廂5。由此可以提 高各電梯裝置1 3的方便程度。第3實(shí)施方式圖5是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖中， 來自轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18的信息不僅被傳輸?shù)巾憫?yīng)選定部19，還被 傳輸?shù)介_閉控制部22。開閉控制部22根據(jù)分別來自選定電梯、乘客移動(dòng) 時(shí)間計(jì)算部21和轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18的信息，控制選定出入口的 開閉動(dòng)作。艮P，當(dāng)存在轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18進(jìn)行的轎廂呼梯登記時(shí)，開閉 控制部22對(duì)選定出入口進(jìn)行與乘客移動(dòng)時(shí)間無關(guān)的通常的開閉動(dòng)作。而 當(dāng)不存在轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18進(jìn)行的轎廂呼梯登記時(shí)、且從進(jìn)行了層站呼梯自動(dòng)登記部17的轎廂呼梯登記起到經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間為止的期間內(nèi)，轎廂5停靠在轎廂呼梯樓層上時(shí)，開閉控制部22對(duì)選定出入口 進(jìn)行基于乘客移動(dòng)時(shí)間的開閉動(dòng)作?；诔丝鸵苿?dòng)時(shí)間的開閉動(dòng)作為與上述第2實(shí)施方式相同的動(dòng)作。 即，把選定出入口的關(guān)門狀態(tài)持續(xù)到以經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間的時(shí)候?yàn)榛?準(zhǔn)而確定的動(dòng)作開始時(shí)刻為止，在經(jīng)過了動(dòng)作開始時(shí)刻之后開始選定出 入口的開門動(dòng)作。其他結(jié)構(gòu)與第2實(shí)施方式相同。圖6是用于說明圖5的電梯控制系統(tǒng)的處理動(dòng)作的流程圖。如圖所 示，從開始處理動(dòng)作起到通過乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21計(jì)算出乘客移動(dòng)時(shí) 間為止(S1 S5)的動(dòng)作與第2實(shí)施方式相同。計(jì)算出乘客移動(dòng)時(shí)間之后，通過控制系統(tǒng)主體14來判定是否己經(jīng)開 始了用于使轎廂?？吭谵I廂呼梯樓層上的轎廂5的減速(作出了在轎廂 呼梯樓層上的停靠決定)(S21)。在作出了尚未開始轎廂5的減速的判定 的情況下，直到轎廂5的減速開始為止重復(fù)進(jìn)行是否開始了轎廂5的減 速的判定。當(dāng)作出了已開始轎廂5的減速的判定時(shí)，通過控制系統(tǒng)主體14來判 定是否正在進(jìn)行轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18進(jìn)行的轎廂呼梯登記(S22)。 當(dāng)作出了正在進(jìn)行轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18進(jìn)行的轎廂呼梯登記的判定 的情況下，通過開閉控制部22的控制，選定出入口進(jìn)行通常的開閉動(dòng)作 (S13、 S14)，并結(jié)束處理。在作出了沒有進(jìn)行轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18進(jìn)行的轎廂呼梯登記 的判定的情況下，通過開閉控制部22認(rèn)定為選定電梯的轎廂5內(nèi)不存在 乘客。之后，由控制系統(tǒng)主體14根據(jù)選定電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，判定選定電 梯的轎廂5是否到達(dá)了轎廂呼梯樓層(S6)。之后的動(dòng)作與第2實(shí)施方式 相同。這樣，當(dāng)不存在轎廂內(nèi)呼梯自動(dòng)登記部18進(jìn)行的轎廂呼梯登記時(shí)、 且從對(duì)層站呼梯登記裝置10進(jìn)行了操作時(shí)起到經(jīng)過了乘客移動(dòng)時(shí)間為止 的期間內(nèi)，當(dāng)轎廂5停靠在轎廂呼梯樓層上時(shí)，開閉控制部22把選定出 入口的關(guān)門狀態(tài)持續(xù)到以經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間的時(shí)刻為基準(zhǔn)而確定的動(dòng)作開始時(shí)刻為止，在經(jīng)過了動(dòng)作開始時(shí)刻之后開始選定出入口的開門動(dòng)作，所以可以僅在選定電梯的轎廂5內(nèi)不存在乘客時(shí)，延遲開始選定出入口 的開門動(dòng)作。因此可以防止在選定電梯的轎廂5內(nèi)存在乘客時(shí)選定出入 口的開門動(dòng)作出現(xiàn)延遲，能實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行效率的提高。并且，在上述例子中，基于乘客移動(dòng)時(shí)間的開閉動(dòng)作為與第2實(shí)施 方式相同的開閉動(dòng)作，然而也可以是將選定出入口的開門狀態(tài)持續(xù)到經(jīng) 過了乘客移動(dòng)時(shí)間的時(shí)刻為止的與第1實(shí)施方式相同的開閉動(dòng)作。第4實(shí)施方式并且，雖然在上述例子中，與各電梯出入口 6對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間 不會(huì)隨著轎廂呼梯樓層的擁擠程度而不同，但也可以構(gòu)成為根據(jù)轎廂呼 梯樓層的擁擠程度不同乘客移動(dòng)時(shí)間也不同。艮P，在數(shù)據(jù)庫20中存儲(chǔ)有時(shí)間段信息和乘客移動(dòng)時(shí)間信息，其中該 時(shí)間段信息中包含各層站樓層4中乘客較擁擠的擁擠時(shí)間段和各層站樓 層4中不太擁擠的空閑時(shí)間段的各自信息；該乘客移動(dòng)時(shí)間信息包含分 別對(duì)應(yīng)于擁擠時(shí)間段和空閑時(shí)間段的乘客移動(dòng)時(shí)間的信息。乘客移動(dòng)時(shí) 間信息所包含的乘客移動(dòng)時(shí)間是對(duì)應(yīng)于電梯出入口 6而設(shè)置的。乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21根據(jù)層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行轎廂呼梯 登記時(shí)的信息，選擇擁擠時(shí)間段和空閑時(shí)間段中的某個(gè)乘客移動(dòng)時(shí)間， 讀取所選擇的乘客移動(dòng)時(shí)間中與選定電梯對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間。這樣， 乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21計(jì)算出與選擇電梯對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間。其他結(jié) 構(gòu)與第1實(shí)施方式相同。下面說明動(dòng)作。除去計(jì)算乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作，第4實(shí)施方 式中的動(dòng)作與第1實(shí)施方式中的處理動(dòng)作相同，所以僅說明計(jì)算乘客移 動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作。圖7是用于說明本發(fā)明第4實(shí)施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計(jì)算乘客 移動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作的流程圖。如圖所示，當(dāng)由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部 21檢測(cè)出通過層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記時(shí)的時(shí)刻之后(531) ，由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取出時(shí)間段信息(532) 。然后，通過乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21對(duì)由層站呼梯自動(dòng)登記部17檢 測(cè)出的時(shí)刻與時(shí)間段信息進(jìn)行比較。由此，由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21判 定層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的時(shí)刻是否處于擁擠時(shí)間 段中(S33)。在判定為轎廂呼梯登記的時(shí)刻處于擁擠時(shí)間段的情況下，由乘客移 動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取出與擁擠時(shí)間段以及選定電梯對(duì)應(yīng) 的乘客移動(dòng)時(shí)間(S34)。這樣，計(jì)算出與選定出入口對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí) 間。在判定為轎廂呼梯登記的時(shí)刻并不處于擁擠時(shí)間段的情況下，由乘 客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取出與空閑時(shí)間段以及選定電梯 對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間(S35)。這樣，計(jì)算出與選定出入口對(duì)應(yīng)的乘客移 動(dòng)時(shí)間。此后的動(dòng)作與第l實(shí)施方式相同。在這種電梯控制系統(tǒng)中，預(yù)先在數(shù)據(jù)庫20中設(shè)定關(guān)于擁擠時(shí)間段和 空閑時(shí)間段的各自的乘客移動(dòng)時(shí)間，通過判定層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn) 行轎廂呼梯登記的時(shí)刻屬于哪個(gè)時(shí)間段，從而計(jì)算與乘客在轎廂呼梯樓 層的擁擠程度對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間，因而能通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)更為可靠地 計(jì)算轎廂呼梯樓層的乘客移動(dòng)時(shí)間，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)防止乘客錯(cuò)過搭乘 轎廂5的情況。第5實(shí)施方式而且，雖然在上述例子中根據(jù)時(shí)間段來判定轎廂呼梯樓層的擁擠程 度，但也可以根據(jù)層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的次數(shù)來 判定轎廂呼梯樓層的擁擠程度。艮P，在第5實(shí)施方式中，乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21檢測(cè)層站呼梯自動(dòng) 登記部17在每單位時(shí)間(例如每分鐘)內(nèi)的轎廂呼梯登記的次數(shù)，根據(jù) 檢測(cè)出的轎廂呼梯登記的次數(shù)，判定轎廂呼梯樓層是否擁擠。即，當(dāng)層 站呼梯自動(dòng)登記部17在每單位時(shí)間內(nèi)的轎廂呼梯登記的次數(shù)比預(yù)先設(shè)定 的基準(zhǔn)次數(shù)多時(shí)，乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21判定為轎廂呼梯樓層擁擠，當(dāng) 小于等于基準(zhǔn)次數(shù)時(shí)判定為轎廂呼梯樓層不擁擠。另外，在數(shù)據(jù)庫20中對(duì)應(yīng)于各電梯出入口 6而預(yù)先存儲(chǔ)有擁擠時(shí)的乘客移動(dòng)時(shí)間和不擁擠時(shí)的乘客移動(dòng)時(shí)間。乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21根據(jù)轎廂呼梯樓層是否擁擠的判定結(jié)果，選擇擁擠時(shí)和不擁擠時(shí)中的某個(gè)乘 客移動(dòng)時(shí)間，從所選擇的乘客移動(dòng)時(shí)間中讀取出與選定電梯對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間。如此，乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21計(jì)算與選擇電梯對(duì)應(yīng)的乘客移 動(dòng)時(shí)間。其他結(jié)構(gòu)與第l實(shí)施方式相同。下面說明動(dòng)作。除去計(jì)算乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作之外，第5實(shí) 施方式中的處理動(dòng)作與第1實(shí)施方式中的處理動(dòng)作相同，所以僅說明計(jì) 算乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作。圖8是用于說明本發(fā)明第5實(shí)施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計(jì)算乘客 移動(dòng)時(shí)間時(shí)的處理動(dòng)作的流程圖。如圖所示，在計(jì)算乘客移動(dòng)時(shí)間時(shí)， 由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21檢測(cè)層站呼梯自動(dòng)登記部17在每單位時(shí)間內(nèi) 的轎廂呼梯登記的次數(shù)(S41)。之后由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21判定檢測(cè) 出的轎廂呼梯登記的次數(shù)是否比基準(zhǔn)次數(shù)多(S42)。在轎廂呼梯登記的次數(shù)比基準(zhǔn)次數(shù)多的情況下，判定為轎廂呼梯樓 層擁擠，由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21從數(shù)據(jù)庫20讀取出擁擠時(shí)的乘客移 動(dòng)時(shí)間(S43)。在轎廂呼梯登記的次數(shù)小于等于基準(zhǔn)次數(shù)的情況下，判定為轎廂呼 梯樓層不擁擠，由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21從數(shù)據(jù)庫20讀取出不擁擠時(shí) 的乘客移動(dòng)時(shí)間(S44)。這樣，在計(jì)算出與選擇出入口對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間之后，與第1實(shí) 施方式相同地進(jìn)行處理動(dòng)作。這樣，乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21根據(jù)層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行的 轎廂呼梯登記的次數(shù)來判定轎廂呼梯樓層是否擁擠，并根據(jù)判定結(jié)果計(jì) 算乘客移動(dòng)時(shí)間，所以即使在團(tuán)體乘客使用電梯等情況下，乘客數(shù)量一 時(shí)增加的時(shí)候，也能通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來更可靠地計(jì)算出轎廂呼梯樓層處 的乘客移動(dòng)時(shí)間，能進(jìn)一步防止乘客錯(cuò)過搭乘轎廂5。第6實(shí)施方式圖9是表示本發(fā)明第6實(shí)施方式中電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖10是 表示圖9的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖中，在各層站樓層4上設(shè)置有認(rèn)證裝置31來作為層站呼梯登記裝置，該認(rèn)證裝置31可以獲得例如存 儲(chǔ)在接觸型磁卡或非接觸型IC卡、非接觸標(biāo)簽設(shè)備等中的乘客個(gè)人信息， 用于根據(jù)獲得的個(gè)人信息進(jìn)行個(gè)人認(rèn)證。在電梯間7的電梯間出入口設(shè)有安全門，該安全門僅在由認(rèn)證裝置 31對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行了認(rèn)證的情況下才允許進(jìn)入電梯間7內(nèi)。此外，還可 以在電梯間出入口設(shè)置通常上鎖并可通過認(rèn)證裝置31的認(rèn)證而暫時(shí)開鎖 的門。此外，還可以在電梯間出入口設(shè)置僅在認(rèn)證裝置31的認(rèn)證時(shí)自動(dòng) 開放電梯間出入口的門。控制系統(tǒng)主體14還具有分析由認(rèn)證裝置31獲得的個(gè)人信息的認(rèn)證 信息讀取裝置32。個(gè)人信息中例如包含與各電梯出入口 6對(duì)應(yīng)的乘客移 動(dòng)時(shí)間和目的地樓層、轎廂呼梯樓層等詳細(xì)信息。認(rèn)證信息讀取裝置32 通過對(duì)個(gè)人信息的分析來檢測(cè)上述詳細(xì)信息。來自認(rèn)證信息讀取裝置32的信息被傳輸?shù)綄诱竞籼葑詣?dòng)登記部17。 僅在由認(rèn)證裝置31對(duì)乘客進(jìn)行了認(rèn)證的情況下，層站呼梯自動(dòng)登記部17 進(jìn)行轎廂呼梯登記。并且，乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21根據(jù)來自認(rèn)證信息讀取裝置32的信 息，計(jì)算與認(rèn)證裝置31所認(rèn)證的個(gè)人信息對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間。即，乘 客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21通過從由認(rèn)證信息讀取裝置32所分析的詳細(xì)信息 中讀取出乘客移動(dòng)時(shí)間的信息，從而計(jì)算與個(gè)人信息對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí) 間。其他結(jié)構(gòu)與第l實(shí)施方式相同。由于在這種電梯控制系統(tǒng)中，僅在由認(rèn)證裝置31對(duì)乘客進(jìn)行了認(rèn)證 后才執(zhí)行層站呼梯自動(dòng)登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記，所以能防止外來 人員進(jìn)行的轎廂呼梯登記，可以提高保安效果。此外，由于乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21計(jì)算與認(rèn)證裝置31所認(rèn)證的個(gè) 人信息對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間，所以能針對(duì)每個(gè)乘客極為詳細(xì)地設(shè)定乘客 移動(dòng)時(shí)間，可以進(jìn)一步可靠地實(shí)現(xiàn)防止乘客錯(cuò)過搭乘轎廂5的情況。此外，雖然在上述例子中，在個(gè)人信息里包含了乘客移動(dòng)時(shí)間的信 息，但例如也可以把性別和年齡等信息加入個(gè)人信息，把與性別和年齡 等對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間的信息分別存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫20中。此時(shí)，由乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取與認(rèn)證裝置31所認(rèn)證的個(gè)人信息對(duì) 應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間。此外，雖然在上述各實(shí)施方式中，把本發(fā)明應(yīng)用在一并控制多臺(tái)電 梯裝置1 3的電梯控制系統(tǒng)中，但也可以把本發(fā)明應(yīng)用在控制單獨(dú)的電 梯裝置的電梯控制系統(tǒng)中。此時(shí)，控制系統(tǒng)主體14不具備組群管理控制 裝置15。而且，由于無需在控制系統(tǒng)主體14中進(jìn)行選定電梯的選定，所 以來自層站呼梯自動(dòng)登記部17的信息直接被輸入到乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部 21。在這種控制單獨(dú)的電梯裝置的電梯控制系統(tǒng)中，在從層站呼梯自動(dòng) 登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記時(shí)起到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間為止的期間內(nèi)， 即使電梯出入口 6的開門動(dòng)作已經(jīng)結(jié)束，由于把電梯出入口 6的開門狀 態(tài)持續(xù)到經(jīng)過乘客移動(dòng)時(shí)間為止，所以也能防止乘客到達(dá)電梯出入口 6 之前電梯出入口 6關(guān)門的情況，可以防止乘客錯(cuò)過搭乘轎廂5的情況。
權(quán)利要求
1.一種電梯控制系統(tǒng)，其控制多個(gè)電梯裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，該多個(gè)電梯裝置分別具有可以停靠在公共的層站樓層上的轎廂；以及電梯出入口，其設(shè)置在上述層站樓層上、用于在停靠于上述層站樓層的上述轎廂與上述層站樓層之間進(jìn)出，該電梯控制系統(tǒng)的特征在于，其具有層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在上述層站樓層，可以在上述層站樓層進(jìn)行操作；層站呼梯自動(dòng)登記部，其把對(duì)上述層站呼梯登記裝置進(jìn)行了操作的上述層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使各上述轎廂中的某一個(gè)?？吭谏鲜鲛I廂呼梯樓層的轎廂呼梯登記；響應(yīng)選定部，其根據(jù)分別來自各上述電梯裝置和上述層站呼梯自動(dòng)登記部的信息，將響應(yīng)上述轎廂呼梯登記的上述電梯裝置選定為選定電梯；乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部，其根據(jù)來自上述響應(yīng)選定部的信息，把設(shè)置在上述選定電梯的上述轎廂呼梯樓層上的上述電梯出入口作為選定出入口，計(jì)算乘客從上述層站呼梯登記裝置到上述選定出入口之間移動(dòng)所花費(fèi)的乘客移動(dòng)時(shí)間；以及開閉控制部，其根據(jù)分別來自上述選定電梯和上述乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部的信息，控制上述選定出入口的開閉動(dòng)作。
2. —種電梯控制系統(tǒng)，其控制單個(gè)電梯裝置，該單個(gè)電梯裝置具有-可以?？吭趯诱緲菍由系霓I廂；以及電梯出入口，其設(shè)置在上述層站樓 層上、用于在?？坑谏鲜鰧诱緲菍拥纳鲜鲛I廂與上述層站樓層之間進(jìn)出， 該電梯控制系統(tǒng)的特征在于，其具有層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在上述層站樓層，可以在上述層站樓層 進(jìn)行操作；層站呼梯自動(dòng)登記部，其把對(duì)上述層站呼梯登記裝置進(jìn)行了操作的 上述層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使上述轎廂停靠在上述轎廂 呼梯樓層的轎廂呼梯登記；乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部，其把設(shè)置在上述電梯裝置的上述轎廂呼梯樓 層的上述電梯出入口作為選定出入口 ，計(jì)算乘客從上述層站呼梯登記裝 置到上述選定出入口之間移動(dòng)所花費(fèi)的乘客移動(dòng)時(shí)間；以及開閉控制部，其根據(jù)分別來自上述電梯裝置和上述乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì) 算部的信息，控制上述選定出入口的開閉動(dòng)作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，上述乘 客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部計(jì)算與上述乘客在上述轎廂呼梯樓層的擁擠程度相應(yīng) 的上述乘客移動(dòng)時(shí)間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)在上述層站呼梯自動(dòng)登記部執(zhí)行了轎廂呼梯登記，到經(jīng)過上述乘客移動(dòng)時(shí)間 為止的期間內(nèi)，上述轎廂停靠在上述轎廂呼梯樓層且上述選定出入口的 開門動(dòng)作結(jié)束時(shí)，上述開閉控制部將上述選定出入口的開門狀態(tài)持續(xù)到 經(jīng)過上述乘客移動(dòng)時(shí)間為止。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)在上 述層站呼梯自動(dòng)登記部執(zhí)行了轎廂呼梯登記，到經(jīng)過上述乘客移動(dòng)時(shí)間 為止的期間內(nèi)，上述轎廂?？吭谏鲜鲛I廂呼梯樓層時(shí)，上述開閉控制部 將上述選定出入口的關(guān)門狀態(tài)持續(xù)到以上述乘客移動(dòng)時(shí)間的經(jīng)過時(shí)間為 基準(zhǔn)確定的動(dòng)作開始時(shí)刻為止。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，上述層 站呼梯登記裝置是可以獲得上述乘客的個(gè)人信息，且根據(jù)上述個(gè)人信息 進(jìn)行個(gè)人認(rèn)證的認(rèn)證裝置，當(dāng)通過上述個(gè)人認(rèn)證對(duì)上述乘客進(jìn)行了認(rèn)證時(shí)，上述層站呼梯自動(dòng) 登記部進(jìn)行上述轎廂呼梯登記。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，上述乘客移 動(dòng)時(shí)間計(jì)算部計(jì)算與通過上述認(rèn)證裝置所認(rèn)證的上述乘客的上述個(gè)人信息相對(duì)應(yīng)的上述乘客移動(dòng)時(shí)間。
全文摘要
電梯控制系統(tǒng)控制多個(gè)電梯裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)。各個(gè)電梯裝置都具有轎廂和設(shè)置在層站樓層上的電梯出入口。電梯控制系統(tǒng)具有層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在層站樓層上，可以在層站樓層對(duì)其進(jìn)行操作；層站呼梯自動(dòng)登記部，其把對(duì)層站呼梯登記裝置進(jìn)行了操作的層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使各轎廂中的某一個(gè)?？吭谵I廂呼梯樓層的轎廂呼梯登記；響應(yīng)選定部，其根據(jù)來自各電梯裝置和層站呼梯自動(dòng)登記部的信息，把響應(yīng)轎廂呼梯登記的電梯裝置選定為選定電梯；乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部，其根據(jù)來自響應(yīng)選定部的信息，將設(shè)置在選定電梯的轎廂呼梯樓層上的電梯出入口作為選定出入口，計(jì)算與選定出入口對(duì)應(yīng)的乘客移動(dòng)時(shí)間；以及開閉控制部，其根據(jù)來自選定電梯和乘客移動(dòng)時(shí)間計(jì)算部的信息，控制選定出入口的開閉動(dòng)作。
文檔編號(hào)B66B1/18GK101272976SQ20058005172
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2005年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月7日
發(fā)明者櫻井進(jìn) 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社