專利名稱：傳動(dòng)式錨定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)港口、碼頭使用的機(jī)械裝置進(jìn)行防風(fēng)、抗滑的固定裝置，更具體地指一種傳動(dòng)式錨定裝置，該錨定裝置主要用于對(duì)港口機(jī)械進(jìn)行錨定。
背景技術(shù)：
目前在所有碼頭、港口機(jī)械中，為了滿足機(jī)械設(shè)備防風(fēng)抗滑的要求，都必須配備錨定裝置。傳統(tǒng)的港口機(jī)械中的錨定裝置，大多采用的是杠桿式結(jié)構(gòu)形式，請(qǐng)參閱圖1所示，錨定裝置包括轉(zhuǎn)軸11、搖臂12、配重13、錨定板14、行程開關(guān)15、鎖定銷孔16、擋板17。
當(dāng)機(jī)械設(shè)備需要運(yùn)行時(shí)，壓下?lián)u臂12至上面的鎖定銷孔16，插上銷軸，使錨定板14保持提起的狀態(tài)，機(jī)械設(shè)備就可以沿軌道自由移動(dòng)。需要將設(shè)備錨定時(shí)，抽出鎖定銷孔16中的銷軸，搖臂12在錨定板14重力的作用下，向上提起至下面的鎖定銷孔16，插上銷軸。完成設(shè)備的錨定工作。錨定裝置與程序控制板(PLC)的聯(lián)鎖靠機(jī)械式的行程開關(guān)15來控制，如果行程開關(guān)15被激發(fā)，則錨定裝置已經(jīng)被提起，設(shè)備可以在軌道上運(yùn)行。為了觸發(fā)該行程開關(guān)15，錨定板14上安裝有撞塊。
這種杠桿式結(jié)構(gòu)的錨定裝置存在以下不足首先，由于受空間位置的限制，特別是結(jié)構(gòu)布置較為緊張的時(shí)候，搖臂12的長(zhǎng)度不可能做得過長(zhǎng)，一般的長(zhǎng)度比為1∶2～3左右。這種結(jié)構(gòu)形式使得錨定板14的行程受到很大的影響，往往需要將搖臂12壓下來很多才能獲取錨定板14所需的行程。造成在實(shí)際使用中由于搖臂12的行程不夠，錨定板14與地面的錨定座發(fā)生干涉，錨定板14不能提起的事故經(jīng)常發(fā)生。
其次，錨定板14的重量很重，單靠人力提起很困難。大多數(shù)的錨定裝置一般都在搖臂12上安裝有配重13，以達(dá)到方便提起錨定板14的目的。但當(dāng)搖臂12上安裝了大的配重13后，使得搖臂12處于大的受力狀態(tài)，實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生搖臂12彎曲的現(xiàn)象。
再次，由于錨定裝置的提升采用的是杠桿結(jié)構(gòu)，錨定板14提起的運(yùn)行軌跡不是直線而是弧線?，F(xiàn)場(chǎng)使用過程中，經(jīng)常發(fā)生錨定板14被擋板17卡死的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，設(shè)計(jì)上通常采用增大擋板17與錨定板14之間的間隙的方法。這在一定程度上解決了錨定板14卡死現(xiàn)象，但同時(shí)也帶來了新問題。由于它們之間的間隙增大，錨定板14和擋板17之間運(yùn)動(dòng)的行程變大，它們之間相互碰撞的沖擊力增大，為了解決這個(gè)問題，在設(shè)計(jì)上通常增加擋板17的厚度和增強(qiáng)擋板17與錨定裝置的主結(jié)構(gòu)之間的連接強(qiáng)度，但效果仍非常有限。
最后，錨定板4提起后的固定，采用銷軸插入鎖定銷孔6的方式。鎖定銷孔6的孔徑與銷軸之間的間隙相對(duì)比較小而且操作人員的視線容易被搖臂12遮擋，操作起來很是不便。為了鎖緊錨定板4，最少需要兩個(gè)人員同時(shí)操作，操作極為不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)傳統(tǒng)錨定裝置中存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、定位準(zhǔn)確、易于操作的傳動(dòng)式錨定裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案該傳動(dòng)式錨定裝置包括提升裝置、錨定板、擋板，提升裝置與錨定板相連接，擋板位于錨定板的下方，所述的提升裝置為具有外罩的封閉式結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括齒條、蝸輪、蝸桿、小齒輪、搖臂，所述的齒條固定于所要錨定的機(jī)械設(shè)備上；所述的蝸輪與蝸桿相互嚙合并構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)；所述的蝸桿與搖臂相連固定于提升裝置的外罩上；所述的蝸輪與小齒輪制作成一體分別與蝸桿和齒條嚙合。
所述的蝸輪蝸桿構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比大于等于10。
所述的提升裝置的外罩與錨定板通過螺栓相連接。
所述的蝸桿的頭數(shù)為1。
在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，該錨定裝置包括提升裝置、錨定板、擋板，提升裝置與錨定板相連接，擋板位于錨定板的下方，提升裝置為具有外罩的封閉式結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括齒條、蝸輪、蝸桿、小齒輪、搖臂，齒條固定于所要錨定的機(jī)械設(shè)備上；蝸輪與蝸桿相互嚙合并構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)，蝸桿與搖臂相連固定于提升裝置的外罩上；蝸輪與小齒輪制作成一體分別與蝸桿和齒條嚙合。當(dāng)需要將錨定板提起時(shí)，只要搖動(dòng)搖臂，提升裝置內(nèi)的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由于小齒輪與蝸輪為一體設(shè)計(jì)，小齒輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條由于是固定于所要錨定的機(jī)械設(shè)備上，齒條固定不動(dòng)，于是整個(gè)提升裝置沿著齒條向上作直線運(yùn)動(dòng)，并使錨定板向上提起，達(dá)到省力和節(jié)省布置空間的目的；而蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，用來保證錨定板提起后的自鎖。因此本發(fā)明的錨定裝置結(jié)構(gòu)緊湊，定位準(zhǔn)確，易于操作，維護(hù)方便。


圖1為傳統(tǒng)錨定裝置結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。
圖2為本發(fā)明的錨定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明的提升裝置傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明錨定裝置安裝在機(jī)械設(shè)備上的示意圖之一。
圖5為本發(fā)明錨定裝置安裝在機(jī)械設(shè)備上的示意圖之二。
具體實(shí)施例方式
為了能更好地理解本發(fā)明的上述技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
請(qǐng)先參閱圖4、圖5所示，本發(fā)明的提升裝置20、錨定板30、擋板40，提升裝置20與錨定板30相連接，擋板40位于錨定板30的下方。
所述的提升裝置20為具有外罩的封閉式結(jié)構(gòu)，請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合圖2、圖3所示，提升裝置20進(jìn)一步包括齒條21、蝸輪22、蝸桿23、小齒輪24、搖臂26；所述的蝸輪22與蝸桿23構(gòu)成減速裝置；所述的蝸桿23與搖臂26相連固定于提升裝置的外罩27上；所述的蝸輪22與小齒輪24制作成一體并分別與蝸桿23和齒條21嚙合；所述的提升裝置20的外罩27與錨定板30通過螺栓相連，以使外罩27與錨定板能同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然也可以采用其它方式將外罩27與錨定板30相連接。
當(dāng)搖動(dòng)搖臂26的時(shí)候，帶動(dòng)蝸輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪24也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。由于齒條21固定，小齒輪24和齒條21嚙合后，整個(gè)提升裝置20和錨定板30將會(huì)一起沿齒條21上下運(yùn)動(dòng)。達(dá)到提升錨定板30的目的。
本發(fā)明中的提升裝置20也可稱為手搖葫蘆，提升裝置20的中的齒條21與所要錨定的機(jī)械設(shè)備50相連，提升裝置20的小齒輪24與齒條21進(jìn)行嚙合，將錨定板30的移動(dòng)行程變成小齒輪24與齒條21嚙合的行程。這樣只要齒條21的長(zhǎng)度允許，錨定板30的行程將不受限制。這樣的設(shè)計(jì)解決了以往由于空間尺寸受限，錨定板30與地面錨定座行程受限的問題。
由于在提升裝置20中設(shè)置有蝸輪蝸桿減速裝置，同時(shí)在設(shè)計(jì)上取蝸桿23的頭數(shù)為1，使手搖葫蘆20具有自鎖性能，當(dāng)機(jī)械設(shè)備50運(yùn)行時(shí)保持錨定板30提起狀態(tài)。蝸輪蝸桿減速裝置的傳動(dòng)比一般都在10以上，提起錨定板30的手搖力將大大降低。
因?yàn)椴捎眯↓X輪24與齒條21嚙合傳動(dòng)，錨定板30的直線運(yùn)動(dòng)軌跡基本上可以得到保證。在設(shè)計(jì)上可以減少錨定板30和擋板40之間的間隙。使他們之間的間隙控制在5mm之內(nèi)。減少了他們之間由于相互運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的沖擊力。錨定裝置與PLC的聯(lián)鎖采用接近限位開關(guān)32。利用錨定板30作為感應(yīng)器，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)而且更加安全。
由于提升裝置采用的是封閉式結(jié)構(gòu)，錨定裝置結(jié)構(gòu)緊湊，定位準(zhǔn)確，易于操作，維護(hù)方便。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種傳動(dòng)式錨定裝置，包括提升裝置、錨定板、擋板，提升裝置與錨定板相連接，擋板位于錨定板的下方，其特征在于所述的提升裝置為具有外罩的封閉式結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括齒條、蝸輪、蝸桿、小齒輪、搖臂，所述的齒條固定于所要錨定的機(jī)械設(shè)備上；所述的蝸輪與蝸桿相互嚙合并構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)；所述的蝸桿與搖臂相連固定于提升裝置的外罩上；所述的蝸輪與小齒輪制作成一體分別與蝸桿和齒條嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)式錨定裝置，其特征在于所述的蝸輪蝸桿構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比大于等于10。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)式錨定裝置，其特征在于所述的蝸桿的頭數(shù)為1。
4.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)式錨定裝置，其特征在于所述的提升裝置的外罩與錨定板通過螺栓相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種傳動(dòng)式錨定裝置，該錨定裝置包括提升裝置、錨定板、擋板，提升裝置與錨定板相連接，擋板位于錨定板的下方，提升裝置進(jìn)一步包括齒條、蝸輪、蝸桿、小齒輪、搖臂，齒條固定于所要錨定的機(jī)械設(shè)備上；蝸輪與蝸桿相互嚙合并構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)，蝸桿與搖臂相連固定于提升裝置的外罩上；蝸輪與小齒輪制作成一體分別與蝸桿和齒條嚙合。當(dāng)需要將錨定板提起時(shí)，只要搖動(dòng)搖臂，提升裝置內(nèi)的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條由于是固定于所要錨定的機(jī)械設(shè)備上，齒條固定不動(dòng)，于是整個(gè)提升裝置沿著齒條向上作直線運(yùn)動(dòng)，并使錨定板向上提起，達(dá)到省力和節(jié)省布置空間的目的；而蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，用來保證錨定板提起后的自鎖。
文檔編號(hào)B66C9/18GK1884033SQ20061002866
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
發(fā)明者劉永紅, 胡奇 申請(qǐng)人:上海港機(jī)重工有限公司