專利名稱：提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法。
背景技術(shù)：
新建工業(yè)廠房內(nèi)的吊車額定起重量一般由工藝專業(yè)根據(jù)廠房的用途選定，結(jié)構(gòu)專業(yè)根據(jù)工藝專業(yè)所選吊車的參數(shù)計(jì)算廠房的主體排架結(jié)構(gòu)。但在廠房改造中，往往會根據(jù)工藝生產(chǎn)的實(shí)際需要，要求提高吊車的額定起重量，這樣一般會使作用在原廠房排架柱的吊車梁上的吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值增大，從而造成原來的廠房主體排架結(jié)構(gòu)不能滿足使用要求，或存在安全隱患。為了解決這種矛盾，通常需要對廠房排架柱及基礎(chǔ)進(jìn)行加固，但是加固工作相當(dāng)繁瑣，不僅費(fèi)工費(fèi)料，還會影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在廠房改造中既可使原來的廠房主體排架結(jié)構(gòu)能滿足使用要求，又可避免加固排架柱及基礎(chǔ)，省時、省力、節(jié)約且便于施工的提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它采用原有工業(yè)廠房的排架柱不變，在排架柱上安裝有吊車梁，將安裝在吊車梁上的2臺吊車的大車車寬沿吊車梁的長度方向加寬，以減少作用在單元排架柱的吊車梁上的吊車大車車輪數(shù)，從而減小作用在單元排架柱上的吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值。
每個單元排架柱由兩根吊車梁下的3根相鄰的排架柱構(gòu)成。
在加寬吊車的大車車寬時，相應(yīng)加寬吊車的大車輪距。
在加寬吊車的大車車寬時，也可保持吊車的大車輪距不變。
由于廠房的排架柱和吊車梁的荷載在設(shè)計(jì)時一般是按照2臺額定載重量相同的吊車來設(shè)計(jì)，因此，本發(fā)明通過加大2臺吊車的大車車寬，以減少作用在每個單元排架柱的吊車梁上的吊車大車車輪數(shù)，從而使作用在廠房單元排架柱上的吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值盡可能減小，這樣在提高吊車額定起重量的同時，可繼續(xù)使用原有的排架柱，避免加固廠房排架柱及基礎(chǔ)，以節(jié)約工程投資，減少施工工作量，省時、省力，帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。


附圖1為加寬吊車的車寬前簡支吊車梁的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為加寬吊車的車寬前單元排架柱的受力圖；附圖3為加寬吊車的車寬后簡支吊車梁的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為加寬吊車的車寬后單元排架柱的受力圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施例方式如附圖3所示，在廠房改造時，采用原有工業(yè)廠房的排架柱3不變，在排架柱3上安裝有吊車梁1，將2臺吊車2的大車車寬沿吊車梁1的長度方向分別加大，這樣原來作用在由兩根吊車梁1下的3根相鄰的排架柱3構(gòu)成的單元排架柱的吊車梁上的4個大車車輪就減少為3個，從而減小了作用在每個單元排架柱上的吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，使原有的排架柱3在吊車2的額定起重量提高后仍然能滿足使用要求，避免了加固排架柱3及基礎(chǔ)。吊車2的大車車寬的具體加寬值，需根據(jù)吊車2提高后的額定起重量和廠房原有排架柱3的具體情況經(jīng)計(jì)算后確定，在加寬吊車2的大車車寬時，最好相應(yīng)加寬吊車2的大車輪距；也可在加寬吊車2的大車車寬時，保持原來吊車2的大車輪距不變。
例如原工業(yè)廠房跨度24m，柱距6m，廠房內(nèi)設(shè)兩臺10t輕級工作制橋式吊車，吊車橋架跨度為22.5m，吊車的車寬為4.77m，大車輪距為4m，吊車總重163KN，小車自重16.98KN，最大輪壓為103KN，由原吊車產(chǎn)生的作用在單元排架柱上的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值最大值為223.407KN，最小值為61.817KN，吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值為7.611KN?，F(xiàn)若將兩臺吊車的額定起重量提高到16t，則只需將2臺吊車的車寬加大到大于或等于6.912m，即可使作用在單元排架柱上的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值、最小值以及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值，均小于或等于原吊車產(chǎn)生的作用在單元排架柱上的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值、最小值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值，從而避免加固原有排架柱及基礎(chǔ)。
又例如原工業(yè)廠房跨度24m，柱距6m，廠房內(nèi)設(shè)兩臺16t輕級工作制橋式吊車，吊車橋架跨度為22.5m，吊車的車寬為5.92m，大車輪距為5m，吊車總重173.5KN，小車自重23.03KN，最大輪壓為136KN，由原吊車產(chǎn)生的作用在單元排架柱上的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值為248.105KN，最小值為56.097KN，吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值為8.348KN。現(xiàn)若將兩臺吊車的額定起重量提高到20t，則只需將車寬加大到大于或等于8.094m，就能使作用在單元排架上的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值、最小值以及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值，均小于或等于原吊車產(chǎn)生的作用在單元排架上的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值、最小值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大值，從而避免加固原有排架柱及基礎(chǔ)。同時與扇形閘門4的封口底面接觸，且二者能夠自由地相對滑動，以達(dá)到為扇形閘門4導(dǎo)向的目的。工作時，拉動拉手5通過閘門連桿3帶動扇形閘門4沿圓鋼8繞銷軸7旋動，此時料箱體2里需卸放的物料便隨著扇形閘門4的向上旋動而下落；當(dāng)放開拉手5，由于重錘1合理的布置在閘門連桿3上而使扇形閘門4繞銷軸7轉(zhuǎn)動到原來的位置，扇形閘門4又恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法，它采用原有工業(yè)廠房的排架柱(3)不變，在排架柱(3)上安裝有吊車梁(1)，其特征在于將安裝在吊車梁(1)上的2臺吊車(2)的大車車寬沿吊車梁(1)的長度方向加寬，以減少作用在單元排架柱的吊車梁上的吊車大車車輪數(shù)，從而減小作用在單元排架柱上的吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法，其特征在于每個單元排架柱由兩根吊車梁(1)下的3根相鄰的排架柱(3)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法，其特征在于在加寬吊車(2)的大車車寬時，相應(yīng)加寬吊車(2)的大車輪距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法，其特征在于在加寬吊車(2)的大車車寬時，也可保持吊車(2)的大車輪距不變。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種提高工業(yè)廠房吊車額定起重量的方法，它采用原有工業(yè)廠房的排架柱(3)不變，在排架柱(3)上安裝有吊車梁(1)，將安裝在吊車梁(1)上的2臺吊車(2)的大車車寬沿吊車梁(1)的長度方向加寬，以減少作用在單元排架柱的吊車梁上的吊車大車車輪數(shù)，從而減小作用在單元排架柱上的吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值及吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值；本發(fā)明在滿足提高工業(yè)廠房吊車額定起重量要求的同時，避免了加固排架柱及基礎(chǔ)的施工工作，節(jié)約了工程投資，減少了施工工作量，省時、省力，帶來了較大的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B66C17/00GK1887682SQ20061020078
公開日2007年1月3日 申請日期2006年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月7日
發(fā)明者趙仁芳, 劉蕓 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院