專利名稱：環(huán)形自動路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是一種地面運輸?shù)男鹿ぞ摺?br> 背景技術：
人類社會的生存和發(fā)展離不開人與物的運輸，其運輸效率的高低、運輸規(guī)模的大小、運輸范圍的寬窄在很大程度上決定了人類社會的發(fā)展速度和繁榮程度。而運輸理念及其方式、運輸體系及其工具，又從根本上決定了其運輸效率的高低、運輸規(guī)模的大小和運輸范圍的寬窄。
今天，我們的地面運輸工具主要是火車和汽車，其運輸方式為間歇式運輸；其運輸理念是“多拉快跑”。但隨著人類社會的飛速發(fā)展和經(jīng)濟活動的空前繁榮，我們正越來越感受到這種運輸方式的局限性，以及由此所帶來的各種弊端。尤其在繁華的城市，交通事故、交通擁堵和交通污染已成為人們揮之不去的夢魘。
人類社會要高速可持續(xù)發(fā)展，就必須能夠從根本上徹底打破常規(guī)，找到一種更優(yōu)秀的運輸理念和方式以及實現(xiàn)這種運輸理念和方式的運輸工具。
這種運輸理念就是“少拉多跑”或“長流循環(huán)不息”；這種運輸方式就是“循環(huán)連續(xù)式運輸”；這種運輸工具就是“互聯(lián)自動運輸網(wǎng)鏈”(請參照發(fā)明專利申請公開說明書，申請?zhí)?00610081124.2，公開號CN1850557A)和本發(fā)明所要介紹的“環(huán)形自動路”。
我們知道，自然才能和諧，和諧才能高效。實際上，大自然一直在向我們提示著一套十分完美和諧的運輸系統(tǒng)；它與我們的交通運輸系統(tǒng)相比，要龐大和復雜千百倍，同時也要流暢和高效千百倍；它卻沒有我們交通運輸系統(tǒng)中所存在的任何弊端；它就在我們身邊，就在我們身上，這就是人體循環(huán)運輸系統(tǒng)。
我們來將城市和人體作一個比較，盡管它們看起來似乎毫不相干，但在功能和作用上，它們卻有著驚人的相似之處和人體一樣，城市也是一個生命體。城市中的居民，就好比人體中的細胞，各種不同職業(yè)和身份的居民，就好比各種不同功能的人體細胞；各種不同的生產(chǎn)服務行業(yè)，如同人體各種不同功能的器官，它們需要通過城市的運輸系統(tǒng)源源不斷地取得和交流其生存、生活、生產(chǎn)和繁衍所需的各種物質(zhì)，包括信息物質(zhì)。同樣也要通過城市的運輸系統(tǒng)源源不斷地將它們的生產(chǎn)生活垃圾運走；甚至和人體一樣，它的居民像細胞在不斷地增多，城市也在不斷地成長擴大。我們甚至說不清是城市更像人體，還是人體更像城市。
所不同的是，人體是一座有著巨大規(guī)模的超級城市它有十萬億市民；其城市運輸線路總長度達10萬公里；它能隨時滿足每一個市民的不同物質(zhì)需求；在如此漫長的運輸線路上，它完成一個運輸循環(huán)僅需1分鐘。如果不是如此高效，它的許多市民便會因得不到充足的氧氣和食物或不能及時進行新陳代謝而生病甚至死亡，從而導致某些行業(yè)的癱瘓，最終導致整個城市的癱瘓。因此它必須建立起十分快捷、通暢、完美、和諧的運輸系統(tǒng)，從而保證城市的長期正常運轉(zhuǎn)和健康成長。
人體生命的維持，完全依賴于人體循環(huán)運輸系統(tǒng)，城市生命的維持也同樣完全依賴于城市交通運輸系統(tǒng)。但目前，這兩種運輸系統(tǒng)所采取的運輸方式，卻有著本質(zhì)的區(qū)別。
人體循環(huán)運輸系統(tǒng)所采用的運輸工具是血管和血液，血管是一條條閉合的環(huán)形道路，有主環(huán)形道路、支環(huán)形道路、分環(huán)形道路和微環(huán)形道路；血液是運輸載體，它鋪滿了所有這些道路，并在這些環(huán)形道路上周而復始、定向、連續(xù)、循環(huán)運動；推動這些運輸載體運動的主動力是心臟，它主要推動主環(huán)形道路和支環(huán)形道路上的運輸載體作環(huán)形循環(huán)運動；而分環(huán)形道路和微環(huán)形道路上運輸載體的環(huán)形循環(huán)運動的動力，由設在這些道路上的動力裝置——血管平滑肌提供。
目前城市的交通運輸系統(tǒng)所采用的運輸工具是路和車，這些路縱橫交錯、寬窄不一、四通八達，它們有的在地面上相互交叉形成各種各樣的路口，有的立體相交形成各種各樣的立交橋和隧道；車是運輸載體，它們各自獨立、以不等的間隔、不同的速度、不定的去向、不可預測的流量隨機分布在這些道路上，并在這些道路上穿插行駛。這些各自獨立的運輸載體具有各自獨立、不同性能的動力裝置和各自獨立具有不同駕駛技術和駕駛狀態(tài)的駕駛?cè)藛T。他們駕駛著這些運輸載體各自隨意自由行動，在難以預測的時間，出現(xiàn)在難以預測的地點。
在這些運輸載體的數(shù)量不斷增加的情況下，我們將交通運輸?shù)陌踩托式⒃谇О偃f駕駛?cè)藛T的駕駛技術、駕駛紀律及駕駛狀態(tài)、千百萬運輸載體的良好性能、千百萬運輸載體泊位的合理分布和充足以及無數(shù)行人和其它各類運輸載體的駕駛?cè)藛T的社會紀律和精神心理、交通執(zhí)法人員的個個盡職盡責以及交通指揮及安全設施的處處完好無損——這些如此復雜、偶然，如此難以掌握和控制的因素之上，并且要萬無一失。毫無疑問，我們是無法做到的。
通過比較可以看出，城市的交通運輸系統(tǒng)和人體循環(huán)運輸系統(tǒng)的根本區(qū)別在于1、城市交通運輸系統(tǒng)的運輸載體間斷、不定向、交叉運行，從而具有交通概念和交通問題；而人體循環(huán)運輸系統(tǒng)的運輸載體連續(xù)、定向、周而復始、并行不悖地運行，不存在交通概念和交通問題。
2、城市交通運輸系統(tǒng)的運輸載體各自獨立、互不制約、隨時上路、隨時停車、無法預測；而人體循環(huán)運輸系統(tǒng)的運輸載體既獨立又相連，始終在既定的路線上運行，無需停車場所。
3、控制城市交通運輸系統(tǒng)上百萬個運輸載體的，是有著上百萬個獨立個人意志的駕駛?cè)藛T，它們各行其是而無法預測；而人體循環(huán)運輸系統(tǒng)的眾多運輸載體只有一個統(tǒng)一的意志，從而統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行。
如果我們能將人體循環(huán)系統(tǒng)的運輸方式用于我們的城市乃至整個交通運輸系統(tǒng)的話，那將會根除人類社會眾多的災難和損失；將會給我們的交通運輸及生活方式帶來史無前例的大變革；將會給人類社會帶來無比巨大的經(jīng)濟和社會效益。將會使我們擁有一個沒有交通事故、交通擁堵、交通污染、交通噪音、高效和諧、清新流暢的綠色新城市。
用人體循環(huán)運輸系統(tǒng)的原理，來建設我們的城市運輸系統(tǒng)和整個地面運輸系統(tǒng)，不僅是可能的也是十分現(xiàn)實的。這將是一種低成本、高效率的運輸系統(tǒng)。建造這種運輸系統(tǒng)不存在任何理論、技術及資金上的困難，所需的只是我們棄舊迎新的勇氣和決心。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種地面運輸?shù)男鹿ぞ?、新方法，形成新的地面運輸系統(tǒng)。這種地面運輸?shù)男鹿ぞ撸覀兎Q之為“環(huán)形自動路”。
對于各種在路上行駛的車，我們早已司空見慣。它是有史以來人類一直沿用至今的運輸工具和運輸方式。那么，我們是否可以制造出在車上行駛的路呢？實際上在很多方面，這比我們制造在路上行駛的車還要簡單容易。
我們知道，車能夠在路上行駛，有兩個基本條件一是車輪與路面之間要有足夠大的摩擦力；二是車輪要能夠輸出足夠大的動力(這里所說的“路”可以是汽車行駛的公路，也可以是火車行駛的鐵路)。
我們設想如果將車與路調(diào)換一下位置，將車反轉(zhuǎn)過來固定在地上，將“路”置于車輪之上，根據(jù)相對運動原理，只要能滿足上述兩個條件，當車輪轉(zhuǎn)動時，則“路”就能夠在車輪上行使；將“路”設計為閉合的環(huán)形；在長度方向上將其分割為一定的數(shù)量，以便于轉(zhuǎn)彎；再給“路”加上必要的導向裝置，“路”便可作為運輸載體并沿著環(huán)形路線周而復始地循環(huán)運行。這便是“環(huán)形自動路”的原理，它是將“車”與“路”在功能及位置上進行對調(diào)而產(chǎn)生的。
由于這種“環(huán)形自動路”的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、動力輸出系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等，均靜止固定在地上，不僅可以使其結(jié)構(gòu)和構(gòu)造大為簡化，還可以很方便的用普通直流或交流電動機作為動力，從而可大大降低噪音，并從根本上杜絕交通污染和溫室氣體排放。
如果將電動機在“環(huán)形自動路”的長度方向上按一定數(shù)量間隔設置，便可將“環(huán)形自動路”任意延長而不受動力不足的影響。
這種“環(huán)形自動路”的運動部分，即作為運輸載體的“路”，由一定數(shù)量帶有導向機構(gòu)的托板首尾相接形成環(huán)狀。托板之間可用鉸鏈相連接，也可不連接而獨立運行。
這種托板可用鋼筋混凝土制作。為減輕重量并提高強度，可用預應力鋼筋混凝土板制作。也可用有機或無機玻璃鋼制作。對托板材質(zhì)的基本要求是高強、耐磨、抗震、低膨脹、不變形并可修補。
在與摩擦驅(qū)動輪相接觸的托板底面，可附上一層塑膠材料，以達到耐磨、減震并提高摩擦系數(shù)的目的。
這種托板也可用采用框架加板材的結(jié)構(gòu)制作。
這種“環(huán)形自動路”在動力傳動、動力輸出、剎車、轉(zhuǎn)向等很多方面，均可參照和使用汽車及火車制造的各種成熟的原理、工藝、技術及零部件，可極大地降低研制和制造成本，并可進行大批量的標準化生產(chǎn)。
這種“環(huán)形自動路”可由幾種不同構(gòu)造(如直線段和轉(zhuǎn)彎段)和規(guī)格(如不同的寬度、速度和載重)的單元體組合而成。每個單元體都是一個獨立的整體結(jié)構(gòu)(可將其視作反轉(zhuǎn)過來固定在地上的汽車，只是構(gòu)造要比汽車簡單許多)，它們構(gòu)成“環(huán)形自動路”其中的一段，它們首尾相接形成環(huán)狀。每個單元體都象一部獨立的車子，都有其獨立完備的各種功能系統(tǒng)。如動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、動力輸出系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等(其中動力系統(tǒng)也可以多單元共用)，以便于大規(guī)模流水線生產(chǎn)和快速更換維修，并象修公路、鋪鐵路那樣快速鋪設。
不同速度的“環(huán)形自動路”用于不同場合。低速“環(huán)形自動路”用于商業(yè)步行街、各種公園、風景名勝區(qū)、居民小區(qū)中的短途運輸；中速“環(huán)形自動路”用于城市中的中途運輸；高速“環(huán)形自動路”用于城市間的長途運輸。
為了安全方便地上下用于中長途運輸?shù)摹碍h(huán)形自動路”，可采用發(fā)明專利申請“互連自動運輸網(wǎng)鏈”中所介紹的兩種變速輥道，也可采用本發(fā)明提供的一種稱為“環(huán)形速度階梯”的設施。
這種“環(huán)形速度階梯”設施由多條同心、平行、水平并靠、分別以不同速度運行的一組環(huán)環(huán)相套的短程“環(huán)形自動路”組成。從內(nèi)到外，每條“環(huán)形自動路”的速度依次增高。最外側(cè)的短程“環(huán)形自動路”與用于中長途運輸?shù)摹碍h(huán)形自動路”平行相接且水平并靠。每相鄰的“環(huán)形自動路”之間，以及以最低速度運行的“環(huán)形自動路”與地面之間的速度差為安全速度，一般應低于人的步行速度。
將這種“環(huán)形速度階梯”設施沿著用于中長途運輸?shù)摹碍h(huán)形自動路”間隔設置便形成“車站”。
在“環(huán)形速度階梯”內(nèi)的地面上設置人們居住和進行各種商業(yè)、社會、休閑娛樂等活動的場所。由此便可形成“門”對“門”的全方位自動運輸。人們不必步行遠涉，便可以從一個城市到另一個城市、從一個社區(qū)到另一個社區(qū)、從一個商店到另一個商店；總之，從一個目的地到另一個目的地。
對于短途低速的“環(huán)形自動路”，可在沿程任何一點直接上下，或利用“環(huán)形速度階梯”的原理，在其內(nèi)側(cè)、或外側(cè)、或內(nèi)外兩側(cè)增加一條或數(shù)條同心、平行、水平并靠的“環(huán)形自動路”，以增加其安全系數(shù)，可用于人員較擁擠的場合，達到安全、高效的目的。
“環(huán)形自動路”也可間歇運行，以便人員和貨物在“環(huán)形自動路”和地面之間安全上下。
在“環(huán)形自動路”的托板上，可設置車廂、座椅、欄桿、扶手、頂棚等輔助設施，以達到安全和舒適的目的。


附圖1描述了這種“環(huán)形自動路”在直線段上的一個單元體。圖中1是混凝土凹槽；2是摩擦驅(qū)動輪，它可以在每根軸上分布多個，以提高輪與托板之間的摩擦力和托板的承載能力；3是輪軸；4是軸架兼托板導軌；5是鏈輪；6是鏈條；7是連接軸架的型鋼；8是電動機；9是主動齒輪；10是從動齒輪；11是托板，其下方裝有與4相配合的導向輪。這種“環(huán)形自動路”的單元體可以坐落在混凝土地基上，也可以坐落在地樁上。坐落在地樁上的優(yōu)點是施工簡單迅速、造價低、壽命長、可改道搬遷而不會破壞土地。
圖2是這種“環(huán)形自動路”的前視圖。圖中1是混凝土凹槽；2是摩擦驅(qū)動輪；3是輪軸；4是軸架兼托板導軌；5是鏈輪；6是鏈條；7是連接軸架的型鋼；8是電動機；9是主動齒輪；10是從動齒輪；11是托板；12是導向輪。
圖3描述的是“環(huán)形速度階梯”構(gòu)造及使用原理圖。圖中1是用于中長途運輸?shù)摹碍h(huán)形自動路”；2是“環(huán)形速度階梯”設施；3是人們居住和進行各種活動的場所，人們可通過天橋或地道在“環(huán)形速度階梯”內(nèi)外出入。
具體實施例方式
在工廠的流水線上，按照不同的規(guī)格和要求將“環(huán)形自動路”的單元體大批生產(chǎn)出來，然后在所需的地點，按所需的線路將其在地基或地樁上組裝起來即可。
用這種“環(huán)形自動路”及“環(huán)形自動階梯”向各個所需的方向和地點鋪設延伸，便可建造起區(qū)域、城市和更大范圍的自動運輸循環(huán)系統(tǒng)。它象人體循環(huán)運輸系統(tǒng)一樣，由微循環(huán)、中循環(huán)、大循環(huán)系統(tǒng)緊密結(jié)合而成。它自然而和諧，將會成為人類歷史上最大的仿生工程。
可以首先在公園、景區(qū)、大型博覽會等占地范圍很大而又不便于車輛進入的場合，鋪設短程低速的“環(huán)形自動路”，以解決人們游覽時疲憊不堪而又無可奈何的問題。
另外，因為這種短程低速的“環(huán)形自動路”可在沿途的任何地點隨時上下，并徹底杜絕了交通事故、交通擁堵、交通污染及交通噪音，是最適合用作觀光游覽的運輸工具。
權利要求
1.一種地面運輸工具，其特征是將一定數(shù)量的托板首尾相接形成環(huán)狀并放置在輪子上，通過輪子的作用力推動托板周而復始地運行，構(gòu)成“環(huán)形自動路”。
2.根據(jù)權利要求1的地面運輸工具，其特征是它由各種功能系統(tǒng)完備、具有整體結(jié)構(gòu)的單元體組合而成。
3.根據(jù)權利要求1的地面運輸工具，其特征是由多條同心、平行、水平并靠、分別以不同速度運行的一組環(huán)環(huán)相套的“環(huán)形自動路”組成用于安全上下“環(huán)形自動路”的設施——“環(huán)形速度階梯”。
4.根據(jù)權利要求3的地面運輸工具，其特征是在“環(huán)形速度階梯”內(nèi)的地面上設置人們居住和進行各種商業(yè)、社會、休閑娛樂等活動的場所。
5.根據(jù)權利要求2的地面運輸工具，其特征是單元體支撐于地樁上。
全文摘要
一種地面運輸?shù)男鹿ぞ?，其特征是將一定?shù)量的托板首尾相接形成環(huán)狀并放置在輪子上，通過輪子的作用力推動托板周而復始地運行，構(gòu)成“環(huán)形自動路”。這種“環(huán)形自動路”由各種功能系統(tǒng)完備、具有整體結(jié)構(gòu)的單元體組合而成。由多條同心、平行、水平并靠、分別以不同速度運行的一組環(huán)環(huán)相套的“環(huán)形自動路”組成用于安全上下“環(huán)形自動路”的設施——“環(huán)形速度階梯”。在“環(huán)形速度階梯”內(nèi)的地面上設置人們居住和進行各種商業(yè)、社會、休閑娛樂等活動的場所。
文檔編號B66B21/10GK101020555SQ20071008922
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月15日 優(yōu)先權日2007年3月15日
發(fā)明者徐林波 申請人:徐林波