專利名稱：全液壓汽車塔式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程起重機(jī)械，具體的說是將汽車起重機(jī)與塔式起 重機(jī)有機(jī)結(jié)合的新型機(jī)械——全液壓汽車塔式起重機(jī)。
2、 技術(shù)背景
目前，塔式起重機(jī)存在流動性差的特點，即使是可移動的塔式起重機(jī)也 需要鋪設(shè)軌道，費(fèi)用高，況且現(xiàn)在施工中應(yīng)用的幾乎全部是固定式塔機(jī)， 作業(yè)空間嚴(yán)重受限，安裝架設(shè)費(fèi)用高，安裝過程中容易出事故，改變工 作場地時，基礎(chǔ)材料不便處理，既浪費(fèi)了材料又污染了環(huán)境。汽車起重 機(jī)幅度小且利用率小。鑒于以上原因，我們提出了全液壓汽車塔式起重 機(jī)技術(shù)，該技術(shù)實現(xiàn)了塔式起重機(jī)和汽車起重機(jī)與液壓技術(shù)的有機(jī)結(jié)合， 主要面向多層建筑群、體育場館等場地面積大、建筑物高度不大的場合， 可替代多臺塔式起重機(jī)和汽車起重機(jī)工作，具有進(jìn)入工作狀態(tài)迅速、安 全性好、流動性好、設(shè)備利用率高，施工效率高等優(yōu)點。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種更加先進(jìn)的新型工程起重機(jī)械——全液壓 汽車塔式起重機(jī)。
本實用新型提供 一種全液壓汽車塔式起重機(jī)，它將汽車起重機(jī)良好的流 動性與塔式起重機(jī)幅度利用率高、工作速度高的特點有機(jī)結(jié)合起來，主 要面向多層建筑群、體育場館等場地面積大、建筑物高度不大的場合， 可替代多臺塔式起重機(jī)和汽車起重機(jī)工作，整機(jī)采用液壓架設(shè)、遙控操 作、PLC控制技術(shù)，具有機(jī)構(gòu)緊湊、占地面積小、沖擊少，安全性、可 靠性高等特點。
其技術(shù)方案為1、可折疊塔身通過鉸接方式固定在回轉(zhuǎn)平臺上，回轉(zhuǎn)平 臺安裝在汽車底盤上，通過回轉(zhuǎn)平臺實現(xiàn)塔機(jī)起重臂的回轉(zhuǎn)；2、可折疊 塔身在液壓缸的作用下，可實現(xiàn)塔身高度變化，即工作狀態(tài)與水平運(yùn)輸 狀態(tài)間轉(zhuǎn)換；3、具有伸縮機(jī)構(gòu)的起重臂與平衡臂固定在一剛性連接機(jī)構(gòu) 上，該連接機(jī)構(gòu)與塔身通過鉸接方式連接，并可在液壓缸作用下，使起 重臂、平衡臂與塔身保持垂直狀態(tài)；4、平衡臂可在液壓力作用下通過伸 縮機(jī)構(gòu)的變化實現(xiàn)平衡力矩在一定范圍內(nèi)可調(diào)，而平衡重?zé)o需變化；5、 起重臂可在液壓力作用下通過伸縮機(jī)構(gòu)的變化實現(xiàn)變幅操作；6、伸縮機(jī) 構(gòu)采用具有多級伸縮臂的箱型結(jié)構(gòu)，它在伸縮油缸的作用下，通過放大 行程機(jī)構(gòu)及鋼絲繩排來實現(xiàn)較大的伸縮功能；7、整機(jī)釆用液壓無級調(diào)速 傳動方式、遙控操作、PLC控制技術(shù)。
本實用新型將汽車起重機(jī)良好的流動性與塔式起重機(jī)幅度利用率高、工 作速度高的特點有機(jī)結(jié)合起來，有效解決了現(xiàn)實生活中遇到的一些難題。 附圖為全液壓汽車塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)原理示意圖 4.

附圖1為全液壓汽車塔式起重機(jī)的工作示意附圖2為全液壓汽車塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)附圖3為全液壓汽車塔式起重機(jī)的塔身架設(shè)過程示意圖。
附圖標(biāo)記說明
l一汽車底盤；2—回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3—塔身；4一平衡重；5—平衡臂；6—連 接機(jī)構(gòu)；7—起重臂；8—起升機(jī)構(gòu)；9一回轉(zhuǎn)支承；]0—塔身底座；11 一銷軸機(jī)構(gòu)；12—液壓馬達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；13—液壓缸；14一液壓缸；15—
液壓缸5.具體實施方式
參照說明書附圖對本實用新型全液壓汽車塔式起重機(jī)作以下詳細(xì)說明。
本實用新型的2--回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為9一回轉(zhuǎn)支承通過螺栓組固定在1--汽車底 盤上，上部通過螺栓組與IO—塔身底座連接，采用12—液壓馬達(dá)驅(qū)動機(jī) 構(gòu)進(jìn)行回轉(zhuǎn)動作，3—塔身與10--塔身底座之間通過ll一銷軸機(jī)構(gòu)連接， 如圖2所示。為保證塔機(jī)折疊后的整體高度，塔身折疊采用液壓頂升方 式完成塔身的安裝工作，如圖3所示。具體架設(shè)過程為13--液壓缸首 先動作，將7—起重臂、5--平衡臂頂起，使5—平衡臂末端接觸l一底 盤，并與4一平衡重固定，然后5—平衡臂伸長，待5—平衡臂全部伸出 后，3—塔身與5--平衡臂、7--起重臂保持垂直。此時塔身已經(jīng)充分抬 起，14一液壓缸、15--液壓缸具有適合的角度并伸長，5—平衡臂收縮一 段以提起平衡重，最后在14--液壓缸、15--液壓缸的作用下3--塔身與 l一底盤垂直，完成安裝過程。3—塔身與5—平衡臂、7--起重臂均采用 箱型多級伸縮臂結(jié)構(gòu)，多節(jié)伸縮臂順序套裝在一起，通過油缸加鋼絲繩 排來實現(xiàn)伸縮功能。5—平衡臂的長度可隨著起重力矩變化自動調(diào)整，以 適應(yīng)工作狀態(tài)對平衡力矩的要求。
本實用新型將汽車起重機(jī)良好的流動性與塔式起重機(jī)幅度利用率高、工 作速度高的特點有機(jī)結(jié)合起來，采用液壓架設(shè)、遙控操作、PLC控制技 術(shù)，具有機(jī)構(gòu)緊湊、占地面積小、沖擊少，安全性、可靠性高等特點。 因而，具有很好的推廣使用價值。 除說明書所述技術(shù)特征外，均為通用技術(shù)。
權(quán)利要求1.全液壓汽車塔式起重機(jī)，包括汽車底盤、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、塔身、平衡重、平衡臂、連接機(jī)構(gòu)、起重臂、起升機(jī)構(gòu)，其特征在于塔身結(jié)構(gòu)以液壓支腿為支承，可折疊伸縮，通過回轉(zhuǎn)平臺固定在汽車底盤上，起重臂、平衡臂安裝在塔身頂部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述，全液壓汽車塔式起重機(jī)其特征是塔身鉛直狀態(tài)安 裝在汽車底盤的回轉(zhuǎn)平臺上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述，全液壓汽車塔式起重機(jī)其特征是起重臂和平衡臂 以水平狀態(tài)安裝在塔身頂部。
專利摘要本實用新型提供一種全液壓汽車塔式起重機(jī)，它將汽車起重機(jī)良好的流動性與塔式起重機(jī)幅度利用率高、工作速度高的特點有機(jī)結(jié)合起來，主要面向多層建筑群、體育場館等場地面積大、建筑物高度不大的場合，可替代多臺塔式起重機(jī)和汽車起重機(jī)工作，具有進(jìn)入工作狀態(tài)迅速、安全性好、流動性好、設(shè)備利用率高，施工效率高等優(yōu)點。本實用新型采用帶動力的汽車底盤為基礎(chǔ)，以液壓支腿為支承，將可折疊伸縮的塔身機(jī)構(gòu)通過回轉(zhuǎn)平臺固定在汽車底盤上，起重臂、平衡臂均采用液壓伸縮機(jī)構(gòu)實現(xiàn)變幅操作。整機(jī)采用液壓架設(shè)、遙控操作、PLC控制技術(shù)，具有機(jī)構(gòu)緊湊、占地面積小、沖擊少，安全性、可靠性高等特點。因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B66C23/36GK201195670SQ20072002593
公開日2009年2月18日 申請日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者青 張, 張瑞軍, 王曉偉, 王玉玲 申請人:山東建筑大學(xué)