專利名稱：螺桿升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的裝置，特別是有關(guān)螺桿 升降機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的螺桿升降機(jī)結(jié)構(gòu)中，上、下機(jī)殼的端壁是平面，即端壁與側(cè) 壁垂直相交，當(dāng)螺桿升降機(jī)受一對(duì)拉力作用時(shí)，上、下機(jī)殼端壁平面必然 會(huì)產(chǎn)生凸錐變形，即端壁與側(cè)壁的垂直角凈皮拉大，這樣，由于脈沖拉力負(fù) 載的作用，在機(jī)殼端壁平面與側(cè)壁的交界處出現(xiàn)反復(fù)變形，易造成疲勞開(kāi) 裂，實(shí)際負(fù)栽測(cè)試表明，現(xiàn)有的螺桿升降才幾采用鋅合金機(jī)殼，其端壁和側(cè)
壁垂直相交，也即帶有90。角的上、下機(jī)殼，在550kg的脈沖拉力負(fù)栽作
用下，2萬(wàn)次脈沖后，上、下機(jī)殼就會(huì)疲勞開(kāi)裂，壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種上、下機(jī)殼受力合理，不易疲勞開(kāi)裂 的螺桿升降機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種螺桿升降機(jī)，包 括上機(jī)殼、下機(jī)殼、電機(jī)、減速組件、軸承、絲桿和螺母，上機(jī)殼和下機(jī) 殼固定連接，電機(jī)通過(guò)減速組件與絲桿傳動(dòng)連接，絲桿與螺母嚙合，上機(jī) 殼和下機(jī)殼的軸承座周圍的殼體的外壁面呈錐凸?fàn)睢?br> 該錐凸?fàn)畹耐獗诿婵梢允清F凸面，也可以是在錐凸面上帶有凸筋。 采用上述結(jié)構(gòu)后，由于上機(jī)殼和下機(jī)殼的軸承座周圍的殼體的外壁面 呈錐凸?fàn)?，這樣，上、下機(jī)殼的端壁與周圍側(cè)壁之間就存在一個(gè)大于90° 的角，所以在脈沖拉力負(fù)載作用下，該角的變化會(huì)大大減少，應(yīng)力集中減 小，受力合理，上、下機(jī)殼抗疲勞開(kāi)裂的能力得到很大的提高，通過(guò)實(shí)際 負(fù)栽測(cè)試，本實(shí)用新型在負(fù)載力550kg的脈沖拉力作用下，120萬(wàn)次脈沖后， 上、下機(jī)殼才疲勞開(kāi)裂，這顯然比現(xiàn)有技術(shù)的2萬(wàn)次壽命高很多，使用中 不易疲勞開(kāi)裂，壽命長(zhǎng)；由于結(jié)構(gòu)受力合理，還可采用價(jià)格低的鋁合金制 造，因此，比采用鋅合金制造成本大大降低。

圖1是本實(shí)用新型的螺桿升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1沿A-A線的剖視圖4是本實(shí)用新型中的上機(jī)殼結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4沿B-B線的剖i見(jiàn)圖； 圖6是圖4的后視圖； 圖7是圖6沿C-C線的剖視圖； 圖8是本實(shí)用新型中的下機(jī)殼結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是圖8沿D-D線的剖視圖； 圖10是圖8的后視圖； 圖11是圖8沿E-E線的剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。 如圖1、 2、 3所示，本實(shí)用新型的一種螺桿升降機(jī)， 一種螺桿升降機(jī)， 包括上機(jī)殼l、下機(jī)殼8、電機(jī)13、減速組件、軸承2、 3、 7、絲桿9和螺 母IO,上機(jī)殼1和下機(jī)殼8固定連接，電機(jī)13通過(guò)減速組件與絲桿9傳動(dòng) 連接，絲桿9與螺母10嚙合，上機(jī)殼1和下機(jī)殼8的軸承座1-2、 8-2周圍 的殼體l-l、 8-1的外壁面1-1-1、 8-1-1呈錐凸?fàn)?。該錐凸?fàn)畹耐獗诿?-1-1、 8-1-1是錐凸面；當(dāng)然，該錐凸?fàn)畹耐獗诿?-1-1、 8-1-1也可以是在錐凸面 上帶有凸筋。
如圖1、 3、 9、 10、 11所示，為了進(jìn)一步加強(qiáng)下機(jī)殼8的強(qiáng)度，下機(jī) 殼8的軸承座8-2的外伸部分的周壁上具有加強(qiáng)筋8-5。
如圖4、 5、 7、 8、 9、 ll所示，為了進(jìn)一步加強(qiáng)上機(jī)殼l、下機(jī)殼8的 強(qiáng)度，上機(jī)殼1和下機(jī)殼8內(nèi)側(cè)的軸承座1-2、 8-2上還分別連有加強(qiáng)筋1-3、 8-3。
如圖4、 7、 8、 11所示，為了加強(qiáng)上機(jī)殼1和下機(jī)殼8連接部位的強(qiáng) 度，上機(jī)殼1和下機(jī)殼8的螺釘座1-4、 8-4上還分別連有加強(qiáng)筋1-3、 8-3。
為了節(jié)約成本，上機(jī)殼1和下機(jī)殼8采用鋁合金材料制成。當(dāng)然，也 可采用鋅合金或其它材料制造。
如圖1所示，減速組件包括與電機(jī)13輸出軸傳動(dòng)連接的同軸齒輪12 和與絲桿9固定連接的大齒輪6,同軸齒輪12與大齒輪6嚙合。當(dāng)然，電 機(jī)13輸出軸也可通過(guò)其它方式傳動(dòng)絲桿9，如采用蝸桿蝸輪傳動(dòng)。
如圖1、 3所示，為了減小摩擦，并改善軸承座l-2、 8-2的受力，上機(jī) 殼1和下機(jī)殼8的軸承座1-2、 8-2內(nèi)所裝的軸承2、 7為滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸 承，兩只軸承3均為平面軸承且分別置于大齒輪6的嵌件5兩側(cè)；嵌件5 下側(cè)的軸承3與下殼體8的軸承7的法蘭邊7-l的上端面相抵且軸承7的法 蘭邊7-1的下端面與下殼體8的軸承座8-2的上端面直接相抵和/或嵌件5 上側(cè)的軸承3與上機(jī)殼1的軸承座1-2的下端面直接相抵。
如圖l、 3所示，軸承3是平面滾動(dòng)軸承或平面滑動(dòng)軸承。 如圖1、 3所示，大齒輪6的嵌件5通過(guò)銷釘4與絲桿9固定連接；螺 母IO可與升降管11固定連接，即由升降管11來(lái)帶領(lǐng)被驅(qū)動(dòng)物移動(dòng)；螺母 10也可與4交支桿的一端活動(dòng)連接，以佳j吏支桿的另一端移動(dòng)。
如圖1、 3所示，本實(shí)用新型的動(dòng)作過(guò)程如下先將上機(jī)殼l和升降管 11的安裝孔分別與外接機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)對(duì)上機(jī)殼1和升降管11施壓時(shí)，壓力 依次通過(guò)升降管11，螺母IO,絲桿9，大齒輪6的嵌件5，平面軸承3傳 遞到上機(jī)殼1的軸承座1-2上，與上機(jī)殼1外側(cè)來(lái)的壓力相抵，此時(shí)上機(jī)殼 受壓，抗壓強(qiáng)度足夠；當(dāng)對(duì)上機(jī)殼1和升降管11施拉力時(shí)，拉力依次通過(guò) 升降管ll、螺母IO、絲桿9,大齒輪6的嵌件5，平面軸承3、軸承7傳遞 到下機(jī)殼8的軸承座8-2上，同時(shí)上機(jī)殼1也受拉力，上機(jī)殼1和下機(jī)殼8 的均受拉應(yīng)力作用，由于上機(jī)殼1和下機(jī)殼8的軸承座1-2、 8-2周圍的殼 體l-l、 8-1的外壁面1-1-1、 8-1-1呈錐凸?fàn)?。這樣，軸承座l-2、 8-2周圍 的殼體1-1、 8-1的外壁面1-1-1、 8-1-1與周圍側(cè)壁交界處應(yīng)力集中減小， 拉應(yīng)力會(huì)平滑傳遞到上機(jī)殼1和下機(jī)殼8的周圍側(cè)壁上，再由上機(jī)殼1和 下機(jī)殼8之間的連接螺釘受力，受力合理，不易疲勞、開(kāi)裂。
權(quán)利要求1、一種螺桿升降機(jī)，包括上機(jī)殼(1)、下機(jī)殼(8)、電機(jī)(13)、減速組件、軸承(2、3、7)、絲桿(9)和螺母(10)，上機(jī)殼(1)和下機(jī)殼(8)固定連接，電機(jī)(13)通過(guò)減速組件與絲桿(9)傳動(dòng)連接，絲桿(9)與螺母(10)嚙合，其特征在于上機(jī)殼(1)和下機(jī)殼(8)的軸承座(1-2、8-2)周圍的殼體(1-1、8-1)的外壁面(1-1-1、8-1-1)呈錐凸?fàn)睢?br> 2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿升降機(jī)，其特征在于該錐凸?fàn)畹耐獗诿?(1-1-1、 8-1-1) ^:錐凸面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿升降機(jī)，其特征在于該錐凸?fàn)畹耐獗诿?(1-1-1、 8-1-1 )是在錐凸面上帶有凸筋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿升降才幾，其特4正在于下機(jī)殼(8 )的軸 承座(8-2)的外伸部分的周壁上具有加強(qiáng)筋(8-5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿升降機(jī)，其特征在于上機(jī)殼(1)和下 機(jī)殼(8)內(nèi)側(cè)的軸承座(1-2、 8-2)上還分別連有加強(qiáng)筋(1-3、 8-3)。
6、 才 權(quán)利要求1所述的螺桿升P爭(zhēng)機(jī)，其特征在于上機(jī)殼(1 )和下 機(jī)殼(8)的螺釘座(1-4、 8-4)上還分別連有加強(qiáng)筋(1-3、 8-3)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3或4或5或6所述的螺桿升降機(jī)，其特絲 于上機(jī)殼(1)和下機(jī)殼(8 )采用鋁合金材料制成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿升P爭(zhēng)機(jī)，其特征在于減速i且件包括與電 機(jī)(13 )輸出軸傳動(dòng)連接的同軸齒輪(12 )和與絲桿(9)固定連接的大齒輪(6),同軸齒輪(12)與大齒輪(6)嚙合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l或2或3或4或5或6或8所述的螺桿升降機(jī)，其特 征在于上機(jī)殼(1)和下機(jī)殼(8)的軸承座(1-2、 8-2 )內(nèi)所裝的軸承(2、 7)為滑動(dòng)軸M滾動(dòng)軸承，兩只軸承(3)均為平面軸承且分別置于大齒輪(6)的嵌件(5 )兩側(cè)；嵌件(5 )下側(cè)的軸承(3)與下殼體(8)的軸承(7) 的法蘭邊(7-1)的上端面相扭JL軸承(7)的法蘭邊(7-1 )的下端面與下殼 體(8)的軸承座(8^2)的上端面直接相抵和/或嵌件(5)上側(cè)的軸承(3) 與上機(jī)殼(1)的軸承座(1-2)的下端面直接相抵。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的螺桿升降機(jī)，其特征在于軸承(3)是平面 滾動(dòng)軸承或平面滑動(dòng)軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)的螺桿升降機(jī)，它包括一種螺桿升降機(jī)，包括上機(jī)殼、下機(jī)殼、電機(jī)、減速組件、軸承、絲桿和螺母，上機(jī)殼和下機(jī)殼固定連接，電機(jī)通過(guò)減速組件與絲桿傳動(dòng)連接，絲桿與螺母嚙合，上機(jī)殼和下機(jī)殼的軸承座周圍的殼體的外壁面呈錐凸?fàn)睢Ｔ撳F凸?fàn)畹耐獗诿婵梢允清F凸面，也可以是在錐凸面上帶有凸筋。本實(shí)用新型的上、下機(jī)殼受力合理，不易疲勞、開(kāi)裂，壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B66F19/00GK201010495SQ200720034719
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者楊宗行 申請(qǐng)人:戴煥平