專利名稱：帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于升降裝置領(lǐng)域，特別涉及一種帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)。
背景技術(shù)：
在車間生產(chǎn)以及日常生活中經(jīng)常需要將物品放置到較高的位置，當(dāng) 物品的重量很大時(shí)，就需要使用起升裝置將重物提升到高處。目前在工 廠車間中使用的起升裝置通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，并且使用時(shí)需要安裝 在一定的軌道上，因此造成使用不便，尤其是不適宜在車間以外的場(chǎng)合 中使用。在日常生活中使用的起升裝置通常具有體積小、使用方便的優(yōu) 點(diǎn)，但是這種起升裝置結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，其上沒(méi)有安裝剎車制動(dòng)裝置，因 此在重物的起升過(guò)程中，容易出現(xiàn)重物墜落的現(xiàn)象，增加了使用的危險(xiǎn) 性，不能保證操作人員的安全。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、 操作簡(jiǎn)單、使用安全可靠，并且可以進(jìn)行調(diào)速的帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)，由箱體、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和輸出輪 構(gòu)成，主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)軸水平安裝在箱體下部的兩側(cè)壁之間，從動(dòng)齒 輪通過(guò)輸出軸水平安裝在箱體上部的兩側(cè)壁之間，該輸出軸伸出箱體的 一端同軸套裝輸出輪，其特征在于在箱體中部的兩側(cè)壁之間水平安裝 一個(gè)與從動(dòng)齒輪嚙合的齒輪軸，該齒輪軸上同軸固定套裝一剎車盤和一 撥柄，在該剎車盤與撥柄之間的剎車盤上嚙合套裝一剎車齒輪，剎車盤 和剎車齒輪的相對(duì)面上分別固裝一剎車片，該兩個(gè)剎車片之間的剎車齒 輪上同軸套裝一棘輪，箱體上安裝有一與該棘輪相配合的棘爪。
而且，所述的剎車齒輪與剎車盤之間通過(guò)矩形螺紋相嚙合安裝。 而且，所述的主動(dòng)齒輪水平嚙合一調(diào)速齒輪，該調(diào)速齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 軸安裝在箱體側(cè)壁上。而且，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、主動(dòng)軸、齒輪軸和輸出軸均通過(guò)軸承及軸承 座安裝在箱體的側(cè)壁上
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是
1. 本手動(dòng)起升機(jī)利用齒輪傳動(dòng)控制重物的升降，具有體積小、結(jié)構(gòu) 緊湊、安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)，既能夠在生產(chǎn)車間內(nèi)使用，又特別適宜在 日常生活中使用。
2. 本起升機(jī)的主動(dòng)齒輪直徑較大，直接轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪可以起到快速 提升重物的作用。主動(dòng)齒輪旁邊還水平嚙合一個(gè)直徑較小的調(diào)速齒輪， 轉(zhuǎn)動(dòng)該調(diào)速齒輪時(shí)可以使重物緩慢升降。這種兩個(gè)不同徑的齒輪嚙合傳 動(dòng)的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了本起升機(jī)使用的靈活性，可對(duì)重物的升降速度進(jìn)行調(diào)節(jié) 控制。
3. 本實(shí)用新型中的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間增加了一個(gè)剎車部分， 通過(guò)棘輪與棘爪的配合卡裝保證了在停止手動(dòng)起升或者起升機(jī)出現(xiàn)故 障時(shí)，懸掛在輸出輪上的重物都不會(huì)自行墜落，因此極大地提高了本升 降機(jī)使用的安全可靠性。
4. 本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝使用方便快捷且適 用范圍廣的帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)。本手動(dòng)起升機(jī)靈活性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)升 降速度的自我控制，并且起升機(jī)上安裝的剎車裝置還可以增強(qiáng)其使用時(shí) 的安全可靠性。


圖1是本實(shí)用新型的主視剖面示意圖； 圖2是圖1的A-A向剖視放大示意圖； 圖3是剎車部分的放大示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步詳述-本帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)，由箱體l、主動(dòng)齒輪6、從動(dòng)齒輪2和輸 出輪9構(gòu)成。主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)軸12水平安裝在箱體下部的兩側(cè)壁之 間，為了便于搖動(dòng)，主動(dòng)軸的最外端都安裝有手柄13。從動(dòng)齒輪通過(guò)輸 出軸10水平安裝在箱體上部的兩側(cè)壁之間，并且該輸出軸伸出箱體的 一端同軸套裝輸出輪。
本實(shí)用新型的特征在于在箱體中部的兩側(cè)壁之間水平安裝一個(gè)齒輪軸3，該齒輪軸與從動(dòng)齒輪相嚙合。該齒輪軸上同軸固定套裝一個(gè)剎
車盤15和一個(gè)撥柄11,在該剎車盤與撥柄之間的剎車盤上嚙合套裝一 個(gè)剎車齒輪5，該剎車齒輪與剎車盤之間是通過(guò)矩形螺紋相嚙合安裝的， 因此該剎車齒輪與剎車盤之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
剎車盤和剎車齒輪的相對(duì)面上各自固裝一個(gè)剎車片14，在這兩個(gè)剎
車片之間的剎車齒輪上同軸套裝一個(gè)棘輪4，在箱體的內(nèi)壁上安裝有一 個(gè)與該棘輪相卡裝配合的棘爪8。
主動(dòng)齒輪水平嚙合一個(gè)調(diào)速齒輪7，該調(diào)速齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(圖中 未標(biāo)號(hào))安裝在箱體側(cè)壁上。該主動(dòng)齒輪與調(diào)速齒輪的直徑不同，在本 實(shí)施例中主動(dòng)齒輪的直徑較大，調(diào)速齒輪的直徑較小，因此直接驅(qū)動(dòng)主 動(dòng)齒輪時(shí)可以快速升降重物；驅(qū)動(dòng)調(diào)速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)重物的慢速 升降。
本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、主動(dòng)軸、齒輪軸和輸出軸的兩端均通過(guò)軸承 及軸承座配合的方式安裝在箱體的側(cè)壁上。 本實(shí)用新型的工作原理是
調(diào)速齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，剎車齒輪與剎車片同時(shí)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)重物上升。 調(diào)速齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，剎車齒輪旋轉(zhuǎn)，碰到撥柄，帶動(dòng)齒輪軸旋轉(zhuǎn)，
從而實(shí)現(xiàn)重物下降。
停止手動(dòng)起升時(shí)，依靠重物的重量旋轉(zhuǎn)齒輪軸帶動(dòng)剎車片旋轉(zhuǎn)(此
時(shí)剎車齒輪不旋轉(zhuǎn))，剎車片帶動(dòng)剎車齒輪軸向移動(dòng)，由于剎車盤與剎
車齒輪通過(guò)矩形螺紋連接，因此棘輪與棘爪共同作用，達(dá)到了制動(dòng)重物
的作用。
權(quán)利要求1.一種帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)，由箱體、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和輸出輪構(gòu)成，主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)軸水平安裝在箱體下部的兩側(cè)壁之間，從動(dòng)齒輪通過(guò)輸出軸水平安裝在箱體上部的兩側(cè)壁之間，該輸出軸伸出箱體的一端同軸套裝輸出輪，其特征在于在箱體中部的兩側(cè)壁之間水平安裝一個(gè)與從動(dòng)齒輪嚙合的齒輪軸，該齒輪軸上同軸固定套裝一剎車盤和一撥柄，在該剎車盤與撥柄之間的剎車盤上嚙合套裝一剎車齒輪，剎車盤和剎車齒輪的相對(duì)面上分別固裝一剎車片，該兩個(gè)剎車片之間的剎車齒輪上同軸套裝一棘輪，箱體上安裝有一與該棘輪相配合的棘爪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)，其特征在于所 述的剎車齒輪與剎車盤之間通過(guò)矩形螺紋相嚙合安裝。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)，其特征在于所 述的主動(dòng)齒輪水平嚙合一調(diào)速齒輪，該調(diào)速齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在箱 體側(cè)壁上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)，其特征在于所 述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、主動(dòng)軸、齒輪軸和輸出軸均通過(guò)軸承及軸承座安裝在箱 體的側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于升降裝置領(lǐng)域中的一種帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)，在箱體中部的兩側(cè)壁之間水平安裝一個(gè)與從動(dòng)齒輪嚙合的齒輪軸，該齒輪軸上同軸固定套裝一剎車盤和一撥柄，在該剎車盤與撥柄之間的剎車盤上嚙合套裝一剎車齒輪，剎車盤和剎車齒輪的相對(duì)面上分別固裝一剎車片，該兩個(gè)剎車片之間的剎車齒輪上同軸套裝一棘輪，箱體上安裝有一與該棘輪相配合的棘爪。本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝使用方便快捷且適用范圍廣的帶剎車的手動(dòng)起升機(jī)。本手動(dòng)起升機(jī)靈活性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)升降速度的自我控制，并且起升機(jī)上安裝的剎車裝置還可以增強(qiáng)其使用時(shí)的安全可靠性。
文檔編號(hào)B66F3/24GK201161892SQ20072009953
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月31日
發(fā)明者田瑩欣, 陳瑞明 申請(qǐng)人:天津起重設(shè)備有限公司