專利名稱：滑軌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑軌結(jié)構(gòu)，且更具體地說，涉及一種計(jì)算機(jī)主機(jī)的滑軌結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般而言，計(jì)算機(jī)的等級(jí)依據(jù)應(yīng)用程度，可分為個(gè)人用計(jì)算機(jī)主機(jī)、服務(wù)器 主機(jī)以及超級(jí)計(jì)算機(jī)。個(gè)人用計(jì)算機(jī)主機(jī)通常使用一到兩個(gè)處理器，用以處理一般 企業(yè)的行政事務(wù)或多媒體相關(guān)信息。若要處理其它運(yùn)算繁復(fù)的工作或儲(chǔ)存大量的資 料，業(yè)界多使用服務(wù)器主機(jī)，且根據(jù)現(xiàn)今的網(wǎng)絡(luò)需求，可選擇配置二到四顆處理器， 甚至多達(dá)八顆或十六顆處理器的服務(wù)器計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。至于超高運(yùn)算效能的應(yīng)用，通 常采用幾十顆甚至數(shù)百顆、數(shù)千顆處理器串接起來的超級(jí)計(jì)算機(jī)。
目前業(yè)界常用的服務(wù)器主機(jī)多為可堆棧及串連的機(jī)架式計(jì)算機(jī)主機(jī)(Rack mount computer)。此設(shè)計(jì)是將計(jì)算機(jī)主機(jī)中的主板的尺寸大幅縮小，并各別配置 中央處理單元、芯片組、內(nèi)存與硬盤，之后通過滑軌引導(dǎo)而裝入于機(jī)架內(nèi)，以節(jié)省 空間且方便抽換。每一臺(tái)服務(wù)器其實(shí)就是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作、可抽換的計(jì)算機(jī)主機(jī)，并 已進(jìn)化到現(xiàn)今外型薄化、占用空間小、低耗電且易于管理的機(jī)架式服務(wù)器。
一般用于機(jī)架上的滑軌結(jié)構(gòu)，乃成對(duì)地設(shè)置于計(jì)算機(jī)主機(jī)的兩側(cè)，足以支撐 計(jì)算機(jī)主機(jī)的重量，并藉以引導(dǎo)計(jì)算機(jī)主機(jī)沿水平方向移動(dòng)而拖出于機(jī)架之外或推
入于機(jī)架內(nèi)。進(jìn)一步來說， 一般的滑軌結(jié)構(gòu)包括外滑軌與內(nèi)滑軌，以通過內(nèi)、外滑 軌的搭配，使得計(jì)算機(jī)主機(jī)能夠相對(duì)機(jī)架滑動(dòng)。
然而，內(nèi)滑軌必須先安裝至計(jì)算機(jī)主機(jī)的側(cè)邊，再與機(jī)架上的外滑軌配合， 才能讓計(jì)算機(jī)主機(jī)相對(duì)機(jī)架滑動(dòng)。也就是說，在計(jì)算機(jī)主機(jī)與機(jī)架之間必須要有能
夠同時(shí)容納內(nèi)、外滑軌的寬度，才能夠進(jìn)行后續(xù)的滑軌與主機(jī)的安裝。因此，當(dāng)較 寬的計(jì)算機(jī)主機(jī)要裝到機(jī)架時(shí)，便可能因?yàn)閮?nèi)、外滑軌所占的寬度過大，而產(chǎn)生無
法裝入的情形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種滑軌結(jié)構(gòu)，所需的配置空間較小。
本發(fā)明提出一種滑軌結(jié)構(gòu)，配置于一計(jì)算機(jī)機(jī)箱與一機(jī)架之間?；壗Y(jié)構(gòu)包 括一第一滑軌、 一第二滑軌以及一第三滑軌。第一滑軌固接至機(jī)架。第二滑軌具有 一第一端、 一第二端與一承載部。第二滑軌以第一端固接至機(jī)架，并以第二端與第 一滑軌相連接。承載部與計(jì)算機(jī)機(jī)箱的一底板相接觸，以讓計(jì)算機(jī)機(jī)箱在承載部上 滑動(dòng)。第三滑軌滑設(shè)于第二滑軌，且具有一卡扣部。卡扣件固接至計(jì)算機(jī)機(jī)箱，且 與卡扣部相卡扣，使得第三滑軌隨計(jì)算機(jī)機(jī)箱移動(dòng)。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，第一滑軌具有一第一擋止部，第三滑軌更具有對(duì)應(yīng) 第一擋止部的一第二擋止部，用以限制第三滑軌往機(jī)架內(nèi)部方向移動(dòng)的位移。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，第三滑軌更具有一第三擋止部，當(dāng)計(jì)算機(jī)機(jī)箱往機(jī) 架內(nèi)部方向移動(dòng)時(shí)，計(jì)算機(jī)機(jī)箱接觸第三擋止部，以帶動(dòng)第三滑軌往機(jī)架內(nèi)部方向 移動(dòng)。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，滑軌結(jié)構(gòu)還包括一固持件，固接至機(jī)架與第二滑軌 的第一端，使得第二滑軌通過固持件固接至機(jī)架。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，固持件具有一第四擋止部，第三滑軌更具有對(duì)應(yīng)第 四擋止部的一第五擋止部，用以限制第三滑軌往機(jī)架外部方向移動(dòng)的位移。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，通過卡扣部在第三滑軌上的位置及卡扣件在計(jì)算機(jī) 機(jī)箱上的位置相互配合，從而當(dāng)?shù)谖鍝踔共勘坏谒膿踔共繐踔箷r(shí)，計(jì)算機(jī)機(jī)箱的重 心不在機(jī)架外。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，卡扣件為一金屬彈片。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，卡扣件具有至少一卡勾，且卡扣部為對(duì)應(yīng)卡勾的一 卡孔。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，卡扣件固接至計(jì)算機(jī)機(jī)箱的側(cè)板內(nèi)壁，且卡勾穿過 側(cè)板，且突伸于側(cè)板的外側(cè)。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，當(dāng)卡扣件受一作用力，而向計(jì)算機(jī)機(jī)箱內(nèi)部彎折時(shí)， 卡扣件與卡扣部解卡扣。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，第一滑軌包覆至少部分之第二滑軌，且第二滑軌包 覆至少部分之第三滑軌。
5在本發(fā)明的一實(shí)施例中，滑軌結(jié)構(gòu)更包括多個(gè)固定件。第一滑軌具有一滑槽， 且這些固定件分別穿過滑槽，而固定至第二滑軌。
在本發(fā)明的一實(shí)施例中，第二滑軌以第二端滑設(shè)于第一滑軌。
本發(fā)明的滑軌結(jié)構(gòu)通過第二滑軌的承載部承載計(jì)算機(jī)機(jī)箱，而能夠讓計(jì)算機(jī) 機(jī)箱在承載部上滑動(dòng)，所以無須在計(jì)算機(jī)機(jī)箱上安裝滑軌。因此，在計(jì)算機(jī)機(jī)箱與 機(jī)架之間，可節(jié)省在計(jì)算機(jī)機(jī)箱上安裝滑軌所需的空間。所以，本發(fā)明之滑軌結(jié)構(gòu) 能夠配置在寬度較小的空間。此外，本發(fā)明之滑軌結(jié)構(gòu)通過第三滑軌的卡扣部與計(jì) 算機(jī)機(jī)箱上的卡扣件相卡扣，可避免計(jì)算機(jī)機(jī)箱前傾翻覆的情形。
為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合 附圖，作詳細(xì)說明如下。


圖1為示意本發(fā)明一實(shí)施例的計(jì)算機(jī)機(jī)箱與滑軌結(jié)構(gòu)的爆炸圖。 圖2為示意圖1的組合圖。
圖3為示意圖2的卡扣部與卡扣件相卡扣的立體圖。 圖4為示意圖2的截面示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1為示意本發(fā)明一實(shí)施例的計(jì)算機(jī)機(jī)箱與滑軌結(jié)構(gòu)的爆炸圖，圖2為示意 圖1的組合圖，圖3為示意圖2的卡扣部與卡扣件相卡扣的立體圖。請(qǐng)參考圖l、 圖2與圖3，滑軌結(jié)構(gòu)100配置于一計(jì)算機(jī)機(jī)箱(未繪示)與一機(jī)架(未繪示)之 間。滑軌結(jié)構(gòu)100包括一第一滑軌110、 一第二滑軌120、 一第三滑軌130以及一 卡扣件140 (圖2中省略繪示)。在本實(shí)施例中，第一滑軌110套在第二滑軌120 的外面，第二滑軌120套在第三滑軌的外面。雖然，以下的實(shí)施例僅針對(duì)單一的滑 軌結(jié)構(gòu)IOO進(jìn)行說明，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，滑軌結(jié)構(gòu)100可成對(duì)地配置于計(jì)算機(jī)機(jī)箱 與機(jī)架的兩側(cè)，且機(jī)架的兩側(cè)之間的長度為機(jī)架的寬度。
第一滑軌110固接至機(jī)架。舉例來說，第一滑軌110可具有一固定部112，且 通過固定部112固定至機(jī)架的后端。第二滑軌120具有一第一端E1、 一第二端E2 與一承載部122。第二滑軌120以第一端El固接至機(jī)架的前端。在本實(shí)施例中，滑軌結(jié)構(gòu)100還可包括一固持件150。固持件150可具有一固定部152與一固定部 154。固持件150可通過固定部152固定至機(jī)架，并通過固定部154與第二滑軌120 的第一端El相固定，使得第二滑軌120通過固持件150固接至機(jī)架。
此外，第二滑軌120以第二端E2連接于第一滑軌110，即當(dāng)?shù)谝换?10與 第二滑軌120安裝至機(jī)架前，第二滑軌120例如可通過第二端E2滑設(shè)于第一滑軌 110，以易于調(diào)節(jié)成符合機(jī)架前后端的距離并隨后固設(shè)于機(jī)架。并且，使滑軌的固 定更加方便。在本實(shí)施例中，滑軌結(jié)構(gòu)IOO還可包括多個(gè)固定件(未繪示)，例如 螺絲。第一滑軌110還可具有一滑槽114，且這些固定件分別穿過滑槽114，而固 定至第二滑軌120。當(dāng)?shù)诙?20相對(duì)第一滑軌110滑動(dòng)時(shí)，這些固定件也會(huì)對(duì) 應(yīng)在滑槽114中滑動(dòng)。
圖4為示意圖2的截面示意圖。請(qǐng)參考圖2與圖4，承載部122與計(jì)算機(jī)機(jī)箱 的一底板(未繪示)相接觸，以承載計(jì)算機(jī)機(jī)箱，并讓該計(jì)算機(jī)機(jī)箱在承載部122 上滑動(dòng)。值得一提的是，通過第二滑軌120的承載部122承載計(jì)算機(jī)機(jī)箱，而能夠 讓計(jì)算機(jī)機(jī)箱在承載部122上滑動(dòng)，所以無須在計(jì)算機(jī)機(jī)箱上安裝滑軌。因此，安 裝上較為容易，且可節(jié)省在計(jì)算機(jī)機(jī)箱上安裝滑軌所需的空間。亦即，在相同寬度 的機(jī)架中，能夠通過滑軌結(jié)構(gòu)IOO所節(jié)省的空間，來讓較寬的計(jì)算機(jī)機(jī)箱也能裝入。 在本實(shí)施例中，第一滑軌110可包覆至少部分的第二滑軌120，且第二滑軌120可 包覆至少部分的第三滑軌130，以體現(xiàn)不占用計(jì)算機(jī)機(jī)箱安裝在機(jī)架內(nèi)時(shí)的寬度方 向的位置。
第三滑軌130滑設(shè)于第二滑軌120，且具有一卡扣部132?？奂?40固接至 計(jì)算機(jī)機(jī)箱。在本實(shí)施例中，卡扣件140例如為一金屬彈片，且可具有兩卡勾142 (亦可為1個(gè))。卡扣部132為對(duì)應(yīng)卡勾142的一卡孔。此外，卡扣件140例如還 具有一固定部144，且通過固定部144固定至計(jì)算機(jī)機(jī)箱的側(cè)板(未繪示)內(nèi)壁。 另外，卡勾142則可從計(jì)算機(jī)機(jī)箱的側(cè)板上的開孔(未繪示)突伸于側(cè)板外側(cè)，以 與側(cè)板外側(cè)的卡扣部132相卡扣。當(dāng)卡扣件140受一作用力，而向計(jì)算機(jī)機(jī)箱內(nèi)部 彎折時(shí)，卡扣件140與卡扣部132解卡扣。
請(qǐng)參考圖2與圖3，當(dāng)計(jì)算機(jī)機(jī)箱從機(jī)架的前方裝入機(jī)架時(shí)，卡勾142通過其 斜面滑入卡扣部132 (開孔)中，使得卡扣件140與卡扣部132相卡扣。如此一來， 當(dāng)計(jì)算機(jī)機(jī)箱相對(duì)機(jī)架向前拖出時(shí)，第三滑軌130便可隨計(jì)算機(jī)機(jī)箱移動(dòng)。在本實(shí)
7施例中，第一滑軌110還可具有一第一擋止部，且本實(shí)施例的第一止擋部為固定部
112。第三滑軌130還可具有對(duì)應(yīng)第一擋止部112的一第二擋止部134,用以限制 第三滑軌130往機(jī)架內(nèi)部方向移動(dòng)的位移。也就是說，當(dāng)?shù)谌?30往機(jī)架內(nèi)部 方向移動(dòng)時(shí)，第三滑軌130至多移動(dòng)至第二擋止部134接觸第一擋止部112為止。
此外，第三滑軌130還可具有一第三擋止部136。當(dāng)計(jì)算機(jī)機(jī)箱往機(jī)架內(nèi)部方 向移動(dòng)時(shí)，計(jì)算機(jī)機(jī)箱接觸第三擋止部136，以帶動(dòng)第三滑軌130往機(jī)架內(nèi)部方向 移動(dòng)。亦即，卡扣部132在計(jì)算機(jī)機(jī)箱向前拖出機(jī)箱時(shí)候起作用，而第三擋止部 136在計(jì)算機(jī)機(jī)箱向后推入機(jī)箱時(shí)候起作用。
另外，固持件150還可具有一第四擋止部，且本實(shí)施例的第四止擋部為固定 部152。第三滑軌還可具有對(duì)應(yīng)第四擋止部(固定部152)的一第五擋止部138， 用以限制第三滑軌130往機(jī)架外部方向移動(dòng)的位移。
通過卡扣部132在第三滑軌上130的位置及卡扣件140在計(jì)算機(jī)機(jī)箱上的位 置相互配合，從而當(dāng)?shù)谖鍝踔共?38被固定部152擋止時(shí)，計(jì)算機(jī)機(jī)箱的重心不在 機(jī)架外，而能夠防止機(jī)箱翻倒。此時(shí)，若是要仍舊要將計(jì)算機(jī)機(jī)箱從機(jī)架上繼續(xù)拖 出時(shí)，可人為從計(jì)算機(jī)機(jī)箱內(nèi)部操作卡扣件140，使得卡扣件140向計(jì)算機(jī)機(jī)箱內(nèi) 部彎折，以讓卡扣件140從卡扣部132上分離。
綜上所述，上述實(shí)施例的滑軌結(jié)構(gòu)通過第二滑軌的承載部承載計(jì)算機(jī)機(jī)箱， 而能夠讓計(jì)算機(jī)機(jī)箱在承載部上滑動(dòng)，所以無須在計(jì)算機(jī)機(jī)箱上安裝滑軌。因此， 在計(jì)算機(jī)機(jī)箱與機(jī)架之間，可節(jié)省在計(jì)算機(jī)機(jī)箱上安裝滑軌所需的空間。所以，本
發(fā)明的滑軌結(jié)構(gòu)能夠配置在寬度較小的空間。此外，上述實(shí)施例的滑軌結(jié)構(gòu)通過第 三滑軌的卡扣部與計(jì)算機(jī)機(jī)箱上的卡扣件相卡扣，避免計(jì)算機(jī)機(jī)箱前傾翻覆的情形產(chǎn)生。
雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何所屬 技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動(dòng) 與潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求所界定的為準(zhǔn)。
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權(quán)利要求
1.一種滑軌結(jié)構(gòu)，配置于一計(jì)算機(jī)機(jī)箱與一機(jī)架之間，其特征在于，包括一第一滑軌，固接至該機(jī)架；一第二滑軌，具有一第一端、一第二端與一承載部，其中該第二滑軌以該第一端固接至該機(jī)架，并以該第二端與該第一滑軌相連接，且該承載部與該計(jì)算機(jī)機(jī)箱的一底板相接觸，以讓該計(jì)算機(jī)機(jī)箱在該承載部上滑動(dòng)；一第三滑軌，滑設(shè)于該第二滑軌，且具有一卡扣部；以及一卡扣件，固接至該計(jì)算機(jī)機(jī)箱，且與該卡扣部相卡扣，使得該第三滑軌隨該計(jì)算機(jī)機(jī)箱移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該第一滑軌具有一第 一擋止部，該第三滑軌還具有對(duì)應(yīng)該第一擋止部的一第二擋止部，用以限制該第三 滑軌往該機(jī)架內(nèi)部方向移動(dòng)的位移。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第三滑軌還具有一第三 擋止部，當(dāng)該計(jì)算機(jī)機(jī)箱往該機(jī)架內(nèi)部方向移動(dòng)時(shí)，該計(jì)算機(jī)機(jī)箱接觸該第三擋止 部，以帶動(dòng)該第三滑軌往該機(jī)架內(nèi)部方向移動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一固持件，固接至該機(jī)架與該第二滑軌的該第一端，使得該第二滑軌通過該 固持件固接至該機(jī)架。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該固持件具有一第四 擋止部，該第三滑軌還具有對(duì)應(yīng)該第四擋止部的一第五擋止部，用以限制該第三滑 軌往該機(jī)架外部方向移動(dòng)的位移。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過該卡扣部在該第三滑 軌上的位置及該卡扣件在該計(jì)算機(jī)機(jī)箱上的位置相互配合，從而當(dāng)該第五擋止部被 該第四擋止部擋止時(shí)，該計(jì)算機(jī)機(jī)箱的重心不在機(jī)架外。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該卡扣件為一金屬彈片。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該卡扣件具有至少一 卡勾，且該卡扣部為對(duì)應(yīng)該卡勾的一卡孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該卡扣件固接至該計(jì) 算機(jī)機(jī)箱的側(cè)板內(nèi)壁，且該卡勾穿過該側(cè)板，且突伸于該側(cè)板的外側(cè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中當(dāng)該卡扣件受一作用 力，而向該計(jì)算機(jī)機(jī)箱內(nèi)部彎折時(shí)，該卡扣件與該卡扣部解卡扣。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括 多個(gè)固定件，其中該第一滑軌具有一滑槽，且該些固定件分別穿過該滑槽，而固定至該第二滑軌。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該第二滑軌以該第二端滑設(shè)于該第一滑軌。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該第一滑軌包覆至少 部分的該第二滑軌，且該第二滑軌包覆至少部分的該第三滑軌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種滑軌結(jié)構(gòu)，配置于一計(jì)算機(jī)機(jī)箱與一機(jī)架之間?；壗Y(jié)構(gòu)包括一第一滑軌、一第二滑軌以及一第三滑軌。第一滑軌固接至機(jī)架。第二滑軌具有一第一端、一第二端與一承載部。第二滑軌以第一端固接至機(jī)架，并以第二端與第一滑軌相連接。承載部與計(jì)算機(jī)機(jī)箱的一底板相接觸，以讓計(jì)算機(jī)機(jī)箱在承載部上滑動(dòng)。第三滑軌滑設(shè)于第二滑軌，且具有一卡扣部?？奂探又劣?jì)算機(jī)機(jī)箱，且與卡扣部相卡扣，使得第三滑軌隨計(jì)算機(jī)機(jī)箱移動(dòng)。
文檔編號(hào)H05K7/18GK101646325SQ200810145470
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者杜連昌, 楊守仁 申請(qǐng)人:英業(yè)達(dá)股份有限公司