專利名稱：乘客傳送設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及包括在傾斜區(qū)段的乘客站立面上產生高低差的自動扶梯 以及乘客站立面上不產生高低差的電動通道在內的乘客傳送設備，尤其是 涉及一種移動扶手的驅動系統(tǒng)的可靠性得到了提高的乘客傳送設備。
背景技術：
乘客傳送設備的移動扶手的驅動系統(tǒng)一般被構成為用來自驅動乘客 站立面的驅動裝置的動力，通過驅動鏈條來驅動以壓力夾持移動扶手的驅 動滾輪。并且，為了提高移動扶手驅動系統(tǒng)的可靠性，以及為了盡早檢測 出驅動鏈條被拉長或者被切斷的情況，如專利文獻l所示，已經提出有設 置驅動鏈條的鏈條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置的方案。
在上述專利文獻1所公開的鏈條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置 中，通過將滑動構件彈性地朝驅動鏈條中的不承受驅動張力的一側按壓， 當驅動鏈條被拉長而產生了松弛時，能夠吸收并消除該松弛，并且在驅動 鏈條被拉長而產生了規(guī)定尺寸以上的松弛時，檢測所述滑動構件的位移量 并告知鏈條的交換時期。
專利文獻1日本國專利特開平3-102093號公報
上述專利文獻1所公開的鏈條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置中， 通過將滑動構件彈性地朝驅動鏈條中的不承受驅動張力的一側按壓來消 除松弛，并且檢測因該松弛而產生的滑動構件的位移量，因此，當乘客傳 送設備是既可以進行上行運轉也可以進行下行運轉的可逆式乘客傳送設 備時，必須與根據運轉方向而改變的驅動鏈條中的無驅動張力作用側相對 應地分別設置相同結構的鏈條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置。
可是，設置二組鏈條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置，則意味著除 了需要設置二組滑動構件和用于檢測滑動構件位移量的二組檢測裝置外， 還需要設置二組用來按壓滑動構件的彈性體，其結果，導致在設計上難以將鏈條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置設置在乘客傳送設備的狹窄的 空間內，并且導致設置作業(yè)變得困難。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠進行可逆運轉的乘客傳送設備，該乘 客傳送設備能夠減少零部件數量，使得在設計上能夠容易地將鏈條松弛吸 收裝置和鏈條松弛檢測裝置設置在乘客傳送設備的狹窄的空間內，并且使 得設置作業(yè)變得方便。
為了實現上述目的，在本發(fā)明的乘客傳送設備中，在驅動鏈條進入以 壓力夾持移動扶手的驅動滾輪的一側和驅動鏈條從驅動滾輪出來的一側 分別設置鏈條松弛吸收裝置，該鏈條松弛吸收裝置通過共用彈性體按壓滑 動構件以使其分別與驅動滾輪接觸，并且在本發(fā)明的乘客傳送設備中，還 設置了檢測該等滑動構件的位移量以檢測驅動鏈條松弛的鏈條松弛檢測 裝置。
如此，通過按壓滑動構件以使得滑動構件分別與進入驅動滾輪這一側 的驅動鏈條以及從驅動滾輪出來這一側的驅動鏈條接觸，能夠在既可以進 行上行運轉也可以進行下行運轉的可逆式乘客傳送設備中吸收驅動鏈條 的拉長量，從而消除鏈條的松弛情況。并且，通過共用的彈性體來按壓分 別與進入驅動滾輪這一側的驅動鏈條以及從驅動滾輪出來這一側的驅動 鏈條相對向設置的滑動構件，能夠減少彈簧構件以及彈簧構件附帶的零部 件的數量。
根據以上說明的本發(fā)明，能夠得到一種可進行可逆運轉的乘客傳送設 備，該乘客傳送設備能夠減少零部件數量，使得在設計上能夠容易地將鏈 條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置設置在乘客傳送設備的狹窄的空間 內，并且使得設置作業(yè)變得方便。


圖1是表示作為本發(fā)明的乘客傳送設備第一實施方式的自動扶梯概要 ^圖;是圖l所示的自動扶梯的扶手驅動裝置的放大圖。圖3是圖2的變形例。
圖4是表示本發(fā)明的乘客傳送設備的第二實施方式的扶手驅動裝置附
近的放大圖。
圖5與圖4相當，表示本發(fā)明的乘客傳送設備的第三實施方式。
符號說明
1自動扶梯
5移動扶手
5R返程側扶手
10,1 OA扶手驅動裝置
11A 11C驅動滾輪
12A 12C從動滾輪
13支撐框架
15可動框架
15A固定框架
16A 16C鏈輪
17動力傳遞鏈輪
17A第一鏈輪
17B第二鏈輪
19驅動鏈條
21動力傳遞鏈條
22A， 22B， 29A， 29B滑動構件
23A,23B,30A,30B桿件
25，31,34A，34B壓縮彈簧
27A， 27B， 33A， 33B松弛檢測開關
具體實施例方式
以下參照圖1至圖2所示的自動扶梯來說明本發(fā)明所涉及的乘客傳送 設備的第一實施方式。
自動扶梯1大致可以分為跨越上下樓層設置的框體2、在該框體2的 引導下可在框體2內自由移動的環(huán)狀連接的多個梯級3、豎立地設置在框體2寬度方向二側的欄桿4以及在該欄桿4周緣的引導下移動的環(huán)狀的移 動扶手5。
所述梯級3被引導成，在去程側，在所述框體2的上部水平部分2A、 中間傾斜部分2B以及下部水平部分2C，乘客站立面維持在水平狀態(tài)。此 外，所述梯級3被構成為，通過將所述梯級鏈條6巻繞在驅動裝置7的終 端齒輪8上，并且以原動機9驅動該終端齒輪8，從而在框體2內循環(huán)移動。
另一方面，所述移動扶手5在所述欄桿面板4的下方在扶手驅動裝置 10的驅動下在返程側移動，并且，所述移動扶手5與所述梯級3同步地被 驅動。
扶手驅動裝置10具有壓力夾持返程側扶手5R的多個驅動滾輪 11A 11C以及從動滾輪12A 12C。驅動滾輪11A 11C從上方與返程側扶 手5R接觸，從動滾輪12A 12C與驅動滾輪11A 11C對向設置，并且從 下方與返程側扶手5R接觸。此外，從動滾輪12A 12C由支撐框架13樞 軸支撐，支撐框架13固定在固定構件14上。另一方面，驅動滾輪11A 11C 由可動框架15樞軸支撐，該可動框架15被支撐成相對于所述支撐框架13 只能在朝向下方壓力夾持所述返程側扶手5R的方向上位移。
各個鏈輪16A 16C與由可動框架15樞軸支撐的各個驅動滾輪 11A 11C同軸固卑。并且，在可動框架15的下方，樞軸支撐有動力傳遞 鏈輪17，而在可動框架15的上方樞軸支撐有空轉鏈輪18。動力傳遞鏈輪 17與第一鏈輪17A以及第二鏈輪17B同軸固定。
在具有上述結構的扶手驅動裝置10中，驅動鏈條19按序巻繞在第一 鏈輪17A、鏈輪16、鏈輪16B、空轉鏈輪18、鏈輪16C以及第一鏈輪17A 上。此外，動力傳遞鏈條21從終端齒輪8經過轉向鏈輪20A,20B巻繞在 第二鏈輪17B上。
通過采用上述結構，在驅動裝置7的驅動下，張力作用在動力傳遞鏈 條21上，通過該張力，可動框架15朝圖紙的下方位移，通過可動框架15 朝下方位移，驅動滾輪11A 11C在其與被樞軸支撐在固定的支撐框架13 上的從動滾輪12A 12C之間壓力夾持并驅動返程側扶手5R。
通過采用上述結構，依靠驅動裝置7的動力，使梯級3和移動扶手5同步地進行循環(huán)移動。
可是，在扶手驅動裝置10中，當驅動鏈條19產生了松弛時，驅動鏈
條19相對于鏈輪的巻繞角度變淺，鏈條出現跳躍現象，導致動力的傳遞 性能變差，或者產生鏈條噪聲，因此，當驅動鏈條19產生松弛時，有必 要除去該松弛。
因此，在本實施方式中，各個滑動構件22A,22B始終分別與進入驅動 滾輪11 A,l 1C的鏈輪16A,16C這一側的驅動鏈條19和從驅動滾輪1 IA,11C 的鏈輪16A，16C出來這一側的驅動鏈條19滑動接觸，具體來說是，始終 分別與巻繞在鏈輪16A和動力傳遞鏈輪17的第一鏈輪17A之間的驅動鏈 條19以及巻繞在鏈輪16C和動力傳遞鏈輪17的第一鏈輪17A之間的驅 動鏈條19滑動接觸。
該滑動構件22A，22B分別以擺動自如的方式與桿件23A，23B的一端側 連接，該等桿件23A，23B由固定在所述可動框架15上的支架24A，24B樞 軸支撐。該等桿件23A,23B在滑動構件的相反側延伸超過樞軸支撐部分， 共用彈性體即壓縮彈簧25橫跨地設置在該等桿件23A,23B的各個伸出端 部之間。該壓縮彈簧25橫跨地設置在桿件23A，23B的各個伸出端部之間， 并且安裝在不會對伸出端部的間隔變化造成妨礙的彈簧棒26上。因此， 利用共用彈性體即壓縮彈簧25的壓縮力，將各個滑動構件22A，22B按壓 在驅動鏈條19，可以除去驅動鏈條19的松弛，由此，各個滑動構件22A,22B 和各個桿件23A，23B以及壓縮彈簧25成為鏈條松弛吸收裝置。
此外，用于在驅動鏈條19的松弛量超過規(guī)定值以上時對其進行檢測 的鏈條松弛檢測裝置即松弛檢測開關27A,27B的位置分別與所述桿件 23A,23B的伸出側相對向，該松弛檢測開關27A,27B固定在由可動框架15 支撐的支架24B上。
根據具有上述結構的本實施方式，當自動扶梯l進行上行運轉時，扶 手驅動裝置10的驅動鏈條19朝箭頭A所示方向移動。因此，驅動張力作 用在作為二次驅動源的動力傳遞鏈輪17的第一鏈輪17A和鏈輪16C之間 的驅動鏈條19上，所以驅動鏈條在該處不會產生松弛，然而，由于驅動 張力沒有作用在從鏈輪16A返回第一鏈輪17A的驅動鏈條19上，所以驅 動鏈條在該處容易產生松弛。當鏈條因長期使用而被拉長時，該松弛會變得顯著，從而導致驅動鏈條19相對于第一鏈輪17A的巻繞角度變淺，或
者產生噪聲。
可是，根據本實施方式，在使桿件23A，23B的伸出端部張開的壓縮彈 簧25的壓縮力的作用下，滑動構件22A按壓從鏈輪16A返回第一鏈輪17A 的驅動鏈條19，所以松弛因滑動構件22A朝鏈條按壓方向位移而被吸收 和除去。其結果，可以防止驅動鏈條19相對于第一鏈輪17A的巻繞角度 變淺，或者產生噪聲的情況發(fā)生。
并且，在長期運行中，當驅動鏈條19的拉長量超過規(guī)定值以上而出 現過量的松弛時，桿件23A，23B的伸出端部的張開量變大，松弛檢測開關 27A動作。因此，通過采用另行設置的控制裝置對該松弛檢測開關27A的 動作信號進行監(jiān)視，能夠將驅動鏈條19發(fā)生了異常松弛的情況告知監(jiān)視 室，以促使其進行更換。此外，當驅動鏈條19被切斷時，桿件23A，23B 的伸出端部的張開量變大，松弛檢測開關27A,27B中的一個開關動作，所 以同樣能夠向監(jiān)視室告警。
在此，為了區(qū)分驅動鏈條19是發(fā)生了松弛還是被切斷了，優(yōu)選使用 能夠對桿件23A,23B的伸出端部的張開量進行多級檢測的松弛檢測開關 27A，27B。
另一方面，當自動扶梯1切換到下行運轉時，扶手驅動裝置10的驅 動鏈條19朝箭頭B所示方向移動。因此，驅動張力作用在作為二次驅動 源的動力傳遞鏈輪17的第一鏈輪17A和鏈輪16A之間的驅動鏈條19上， 所以驅動鏈條在該處不會產生松弛，然而，由于驅動張力沒有作用在從鏈 輪16C返回第一鏈輪17A的驅動鏈條19上，所以驅動鏈條在該處容易產 生松弛。
不過，根據本實施方式，在使桿件23A,23B的伸出端部張開的壓縮彈 簧25的壓縮力的作用下，滑動構件22B按壓從鏈輪16C返回第一鏈輪17A 的驅動鏈條19，所以松弛因滑動構件22B朝鏈條按壓方向位移而被吸收 和除去。其結果，可以防止驅動鏈條19相對于第一鏈輪17A的巻繞角度 變淺，或者產生噪聲的情況發(fā)生。并且，驅動鏈條19的異常松弛可以通 過松弛檢測開關27B檢測到，驅動鏈條19被切斷時，可以通過松弛檢測 開關27A,27B中的任一個檢測到。
10根據上述本實施方式，在既可以進行上行運轉也可以進行下行運轉的
可逆式自動扶梯1中，扶手驅動裝置10的驅動鏈條19的松弛可以通過一 對滑動構件22A,22B以及共用壓縮彈簧25吸收并除去，同時能夠通過松 弛檢測開關27A,27B來監(jiān)視驅動鏈條19的更換日期以及是否被切斷，所 以，與需要設置二組滑動構件和二組壓縮彈簧以及二組松弛檢測開關的場 合相比，能夠減少零部件的數量。其結果，在設計上能夠容易地將鏈條松 弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置設置在乘客傳送設備1的狹窄的空間內， 并且使得設置作業(yè)變得容易。
圖3的扶手驅動裝置10A是圖2所示的扶手驅動裝置10的變形例， 與圖2相同的部分采用相同的符號表示，并省略其詳細說明。
圖3所示的扶手驅動裝置10A與圖2所示的扶手驅動裝置10的不同 之處在于，在圖3所示的扶手驅動裝置10A中，作為分別樞軸支撐驅動滾 輪11A 11C、動力傳遞鏈輪17、空轉鏈輪18的框體，采用了支撐在固定 構件上的固定框架15A，以及為了壓力夾持并驅動返程側扶手5R，釆用 了通過壓縮彈簧28A 28C將從動滾輪12A 12C朝驅動滾輪11 A~l 1C側按 壓的結構。
在采用上述結構時，驅動鏈條19的松弛除去機構和檢測機構以及驅 動鏈條19的切斷檢測機構與第一實施方式相同，能夠獲得與第一實施方 式相同的效果。
以下參照圖4對本發(fā)明的第二實施方式進行說明。與圖2相同的部分 采用相同的符號表示，并省略其詳細說明。
本實施方式被構成為，除了檢測和吸收以及除去扶手驅動裝置10的 驅動鏈條19的松弛外，還檢測和除去向扶手驅動裝置IO傳遞動力的動力 傳遞鏈條21的松弛，并且對動力傳遞鏈條21是否被切斷進行檢測。在此， 省略與檢測和吸收以及除去扶手驅動裝置10的驅動鏈條19的松弛的結構 有關的說明，而只對檢測和吸收以及除去向扶手驅動裝置IO傳遞動力的 動力傳遞鏈條21的松弛的結構，和檢測動力傳遞鏈條21是否被切斷的結 構進行說明。
艮口，通過共用彈性體即壓縮彈簧31分別按壓滑動構件29A,29B，使 得滑動構件29A,29B與位于動力傳遞鏈輪17兩側的動力傳遞鏈條21即進入動力傳遞鏈條21和從動力傳遞鏈輪17出來的動力傳遞鏈條21滑動接 觸?；瑒訕嫾?9A，29B分別轉動自如地被樞軸支撐在桿件30A，30B的一端 側，該等桿件30A,30B與滑動構件22A，22B的桿件23A,23B同軸地被支 撐在所述支架24A，24B上。并且，在該桿件30A，30B的滑動構件29A，29B 與樞軸支撐部分的中間設置有橫跨兩個桿件30A,30B設置的彈簧棒32， 該彈簧棒32的穿過桿件30A，30B中的一個桿件(在本實施方式中穿過桿 件30B)的一側安裝了壓縮彈簧31,在壓縮彈簧31的按壓下，桿件30A,30B 的滑動構件29A，29B之間的間距縮小，從而將滑動構件29A,29B按壓在動 力傳遞鏈條21上。此外，在桿件30A,30B的延伸超過樞軸支撐部分的伸 出側，在與伸出^Jii的桿件30A,30B的端部間隔擴大的方向相對向的位置， 分別設置了鏈條松弛檢測裝置即松弛檢測開關33A，33B。
根據上述結構，在自動扶梯1進行上行運轉時，動力傳遞鏈條21朝 箭頭a所示方向移動。因此，驅動張力作用在從動力傳遞鏈輪17的第二 鏈輪17B出來的動力傳遞鏈條21上，所以動力傳遞鏈條在該處不會產生 松弛，然而，由于驅動張力沒有作用在返回第二鏈輪17B的動力傳遞鏈條 21上，所以動力傳遞鏈條在該處容易產生松弛。
不過，根據本實施方式，在使桿件30A，30B的滑動構件29A，29B的間 距縮小的壓縮彈簧31的壓縮力的作用下，滑動構件29A按壓返回第二鏈 輪17B的動力傳遞鏈條21，所以松弛因滑動構件29A朝鏈條按壓方向位 移而被吸收和除去。
并且，在長期運行中，當動力傳遞鏈條21的拉長量在規(guī)定值以上因 而出現了過量松弛時，桿件30A，30B的伸出端部的張開量變大，松弛檢測 開關33A動作。因此，通過采用另行設置的控制裝置對該松弛檢測開關 33A的動作信號迸行監(jiān)視，能夠將動力傳遞鏈條21發(fā)生了異常松弛的情 況告知監(jiān)視室，以促使其進行更換。此外，當動力傳遞鏈條21被切斷時， 桿件30A，30B的伸出端部的張開量變大，松弛檢測開關33A，33B中的一個 開關動作，所以同樣能夠向監(jiān)視室告警。
另一方面，當自動扶梯1切換到下行運轉時，動力傳遞鏈條21朝箭 頭b所示方向移動。因此，驅動張力作用在從動力傳遞鏈輪17的第二鏈 輪17B出來的動力傳遞鏈條21上，所以動力傳遞鏈條在該處不會產生松
12弛，然而，由于驅動張力沒有作用在返回動力傳遞鏈輪17的第二鏈輪17B 的動力傳遞鏈條21上，所以動力傳遞鏈條在該處容易產生松弛。
不過，根據本實施方式，在壓縮彈簧31的壓縮力的作用下，滑動構 件29B按壓動力傳遞鏈條21，所以松弛因滑動構件29B朝鏈條按壓方向 位移而被吸收和除去。并且，動力傳遞鏈條21的異常松弛可以通過松弛 檢測開關33B檢測到，動力傳遞鏈條21是否被切斷可以通過松弛檢測開 關33A,33B中的任一個檢測到。
根據上述本實施方式，在既可以進行上行運轉也可以進行下行運轉的 可逆式自動扶梯1中，動力傳遞鏈條21的松弛可以通過一對滑動構件 29A,29B以及共用壓縮彈簧31吸收并除去，同時能夠通過松弛檢測開關 33A,33B來監(jiān)視動力傳遞鏈條21的更換日期和是否被切斷，所以，與需 要為動力傳遞鏈條21設置二組滑動構件和二組壓縮彈簧的場合相比，能 夠減少零部件的數量。其結果，在設計上能夠容易地將鏈條松弛吸收裝置 和鏈條松弛檢測裝置設置在乘客傳送設備的狹窄的空間內，并且使設置作 業(yè)變得容易。
此外，在圖4所示的第二實施方式中，滑動構件22A,22B是本發(fā)明的 第一滑動構件，滑動構件29A，29B是本發(fā)明的第二滑動構件。桿件23A,23B 以及壓縮彈簧25是本發(fā)明的第一鏈條松弛吸收裝置，桿件30A,30B以及 壓縮彈簧31是本發(fā)明的第二鏈條松弛吸收裝置。并且，松弛檢測開關 27A,27B是本發(fā)明的第一鏈條松弛檢測裝置，松弛檢測開關33A，33B是本 發(fā)明的第二鏈條松弛檢測裝置，壓縮彈簧25是本發(fā)明的第一共用彈性體， 壓縮彈簧31是本發(fā)明的第二共用彈性體。
圖5是第三實施方式，與第二實施方式相比，第三實施方式的構件進 一步減少。與圖4相同的部分采用相同的符號表示，并省略其詳細說明。
本實施方式與圖4所示的第二實施方式的不同之處在于，取消了圖4 所示的彈簧棒26，32，而在桿件23A,30A之間以及桿件23B,30B之間分別 設置了共用彈性體即壓縮彈簧34A,34B。通過采用這樣的結構，設置在各 個桿件23A，30A之間以及桿件23B,30B的 一 端的滑動構件 22A,22B，29A，29B分別被按壓在驅動鏈條19以及動力傳遞鏈條21上，因 此能夠除去各鏈條的松弛。在上述結構中，通過與第二實施方式相同的作用，能夠除去驅動鏈條
19以及動力傳遞鏈條21的松弛，能夠檢測該等鏈條是否被切斷，同時還
能夠減少零部件數量。
在以上的各實施方式的說明中，作為乘客傳送設備，以自動扶梯為例 作了說明，但本發(fā)明同樣也可以適用于基本結構相同的電動通道。
此外，作為共用彈性體，以壓縮彈簧25,31為例作了說明，但也可以 設置成作為共用彈性體，在圖2至圖4所示的桿件23A，23B的滑動構件 22A,22B與樞軸支撐部分之間設置拉伸彈簧，以除去驅動鏈條19的松弛， 并且，作為共用彈性體，也可以橫跨圖4所示的桿件30A,30B的滑動構件 29A，29B之間地設置拉伸彈簧，以除去動力傳遞鏈條21的松弛。
并且，在上述說明中，作為鏈條松弛檢測裝置的松弛檢測開關27A， 27B, 33A， 33B與桿件23A，23B，30A，30B相對向設置，但只要能夠檢測出滑 動構件22A, 22B, 29A， 29B的位移量，則設置位置并無限制。
權利要求
1. 一種乘客傳送設備，其具有壓力夾持移動扶手的驅動滾輪和從動滾輪；用來驅動所述驅動滾輪的驅動鏈條；動力傳遞鏈輪，其上卷繞所述驅動鏈條；以及動力傳遞鏈條，其將來自驅動裝置的動力傳遞到所述動力傳遞鏈輪，并且具有鏈條松弛吸收裝置，其通過彈性體將滑動構件朝向所述驅動鏈條按壓；以及鏈條松弛檢測裝置，其通過檢測所述滑動構件的位移量來檢測驅動鏈條的松弛，所述乘客傳送設備的特征在于，在所述驅動鏈條出入所述驅動滾輪的兩側，使各個滑動構件分別與位于所述驅動滾輪和所述動力傳遞鏈輪之間的所述驅動鏈條接觸，同時通過共用的彈性體將該等滑動構件按壓在所述驅動鏈條上。
2. 如權利要求1所述的乘客傳送設備，其特征在于， 所述滑動構件分別由被樞軸支撐在固定部分上的桿件支撐，所述共用的彈性體設置在所述桿件之間。
3. 如權利要求2所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述共用的彈性體是壓縮彈簧，其位于比所述桿件的樞軸支撐部分更 靠近滑動構件的相反側的位置。
4. 如權利要求2所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述共用的彈性體是拉伸彈簧，其位于比所述桿件的樞軸支撐部分更 靠近滑動構件側的位置。
5 . —種乘客傳送設備，其具有壓力夾持移動扶手的驅動滾輪和從 動滾輪；用來驅動所述驅動滾輪的驅動鏈條；動力傳遞鏈輪，其上巻繞所 述驅動鏈條；以及動力傳遞鏈條，其將來自驅動裝置的動力傳遞到所述動 力傳遞鏈輪，并且具有第一鏈條松弛吸收裝置，其通過彈性體將第一滑 動構件朝向所述驅動鏈條按壓；第一鏈條松弛檢測裝置，其通過檢測所述 第一滑動構件的位移量來檢測驅動鏈條的松弛；第二鏈條松弛吸收裝置， 其通過彈性體將第二滑動構件朝向所述動力傳遞鏈條按壓；以及第二鏈條 松弛檢測裝置，其通過檢測所述第二滑動構件的位移量來檢測動力傳遞鏈 條的松弛量；所述乘客傳送設備的特征在于，在所述驅動鏈條出入所述驅動滾輪的兩側，使各個第一滑動構件分別與位于所述驅動滾輪和所述動力傳遞鏈輪之間的所述驅動鏈條接觸，同時 通過第一共用彈性體將該等第一滑動構件按壓在所述驅動鏈條上，并且， 在動力傳遞鏈條從所述驅動裝置出入動力傳遞鏈輪的兩側，使各個第二滑 動構件分別與動力傳遞鏈條接觸，同時通過第二共用彈性體將該等第二滑 動構件按壓在所述動力傳遞鏈條上。
6. 如權利要求5所述的乘客傳送設備，其特征在于， 所述第一滑動構件分別由被樞軸支撐在固定部分上的第一桿件支撐，并且所述第二滑動構件分別由被樞軸支撐在固定部分上的第二桿件支撐，所述第一共用彈性體和所述第二共用彈性體被設置成使彈力作用在使所述第一滑動構件和所述第二滑動構件之間間隔縮小的方向上。
7. 如權利要求6所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述第一共用彈性體是第一壓縮彈簧，其位于比所述第一桿件的樞軸 支撐部分更靠近第一滑動構件的相反側的位置，所述第二共用彈性體是第 二壓縮彈簧，其位于比所述第二桿件的樞軸支撐部分更靠近第二滑動構件 側的位置。
8. 如權利要求6所述的乘客傳送設備，其特征在于， 所述第一共用彈性體是第一拉伸彈簧，其位于比所述第一桿件的樞軸支撐部分更靠近第一滑動構件側的位置，所述第二共用彈性體是第二拉伸 彈簧，其與所述第二桿件的樞軸支撐部分相比介于第二滑動構件側的第二 桿件之間。
9 . 一種乘客傳送設備，其具有壓力夾持移動扶手的驅動滾輪和從 動滾輪；用來驅動所述驅動滾輪的驅動鏈條；動力傳遞鏈輪，其上巻繞所 述驅動鏈條；以及動力傳遞鏈條，其將來自驅動裝置的動力傳遞到所述動 力傳遞鏈輪，并且具有第一鏈條松弛吸收裝置，其通過彈性體將第一滑 動構件朝向所述驅動鏈條按壓；第一鏈條松弛檢測裝置，其通過檢測所述 第一滑動構件的位移量來檢測驅動鏈條的松弛；第二鏈條松弛吸收裝置， 其通過彈性體將第二滑動構件朝向所述動力傳遞鏈條按壓；以及第二鏈條 松弛檢測裝置，其通過檢測所述第二滑動構件的位移量來檢測動力傳遞鏈 條的松弛量；所述乘客傳送設備的特征在于，在所述驅動鏈條出入所述驅動滾輪的兩側，使各個第一滑動構件分別與位于所述驅動滾輪和所述動力傳遞鏈輪之間的所述驅動鏈條接觸，同 時，在動力傳遞鏈條從所述驅動裝置出入動力傳遞鏈輪的兩側，使各個第 二滑動構件分別與動力傳遞鏈條接觸，并且，所述第一滑動構件和所述第 二滑動構件分別由被支撐在固定部分的樞軸支撐部分上的第一桿件和第 二桿件支撐，在所述第一桿件和第二桿件之間設置了將所述第一滑動構件 和所述第二滑動構件分別按壓到所述驅動鏈條和所述動力傳遞鏈條上的 共用彈性體。
10. 如權利要求9所述的乘客傳送設備，其特征在于， 所述共用彈性體是壓縮彈簧，其位于比所述樞軸支撐部分更靠近第一滑動構件的相反側的第一桿件和第二桿件之間的位置。
11. 如權利要求9所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述第一桿件和第二桿件由共用的樞軸支撐部分支撐。
全文摘要
提供一種能夠進行可逆運轉的乘客傳送設備，該乘客傳送設備能夠減少零部件數量，使得在設計上能夠容易地將鏈條松弛吸收裝置和鏈條松弛檢測裝置設置在乘客傳送設備的狹窄的空間內，并且使得設置作業(yè)變得方便。在本發(fā)明的乘客傳送設備中，以共用彈性體(25)按壓滑動構件(22A，22B)，使得滑動構件(22A，22B)分別與進入壓力夾持移動扶手(5)的驅動滾輪(11A～11C)這一側的驅動鏈條(19)和從驅動滾輪(11A～11C)出來這一側的驅動鏈條(19)滑動接觸，并且設置了檢測該等滑動構件(22A，22B)的位移量以檢測驅動鏈條(19)松弛的鏈條松弛檢測裝置(27A，27B)。
文檔編號B66B23/02GK101423170SQ200810166789
公開日2009年5月6日 申請日期2008年10月27日 優(yōu)先權日2007年11月1日
發(fā)明者千葉久生, 小島和平, 齋藤忠一 申請人:株式會社日立制作所