專利名稱：往復(fù)式救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高樓救生裝置，特別是涉及一種往復(fù)式救生裝置。
技術(shù)背景為了最大限度的利用土地面積，高層建筑越來(lái)越多，人員密集使得高樓災(zāi)難所帶來(lái)的危 害大幅增加，主要原因是高樓救生設(shè)備沒(méi)有普及，當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)，靠救援人員很難及時(shí)救出 高層被困人員?，F(xiàn)有的群體逃生設(shè)備由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，很難在災(zāi)難發(fā)生時(shí)發(fā)揮作用 ，其存在的主要缺點(diǎn)是1)現(xiàn)有救生設(shè)備需要電源驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)，電源被切斷的 幾率很高，在這種情況下使用救生器本身就帶有危險(xiǎn)性；2)現(xiàn)有救生器材大部分采用機(jī)械 摩擦原理來(lái)實(shí)現(xiàn)緩降救生，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不能保證安全使用；3)現(xiàn)有救生設(shè)備大部分是針對(duì) 個(gè)人使用，并且沒(méi)有為逃生人員設(shè)置保護(hù)裝置，在高樓情況下，由于樓高風(fēng)大，逃生人員易 搖擺旋轉(zhuǎn)，容易撞擊墻體造成逃生人員的生命安全；4)傳統(tǒng)的救生設(shè)備都是單次救生，無(wú) 法實(shí)現(xiàn)往復(fù)不間斷救生，設(shè)備的回收十分浪費(fèi)時(shí)間，大大降低了救生效率；5)傳統(tǒng)的逃生 設(shè)備只適合直筒樓，對(duì)上細(xì)下粗或底部有群樓的樓宇無(wú)法安裝使用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全、可靠、使用方便的往復(fù)式救生裝置。 本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是往復(fù)式救生裝置，支架滑動(dòng)固定在底座上，逃生艙活動(dòng)設(shè)置在支架上，阻尼裝置設(shè)置在支架上，逃生艙由繩子懸掛，所述逃生艙的繩子與兩臺(tái)阻尼裝置連接。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用雙艙雙阻尼往復(fù)式救生，實(shí)現(xiàn)了救生不間斷，救援人 員也可跟隨返回樓頂?shù)木壬摰竭_(dá)樓頂組織逃生，大大增加了救生效率和安全性；本發(fā)明采 用動(dòng)滑輪用4根鋼絲繩懸掛救生艙，比普通單一鋼絲繩懸掛安全系數(shù)高達(dá)8倍，雙阻尼可調(diào)速 技術(shù)保障即使繃斷1到2根鋼絲繩仍可繼續(xù)使用；本發(fā)明救生艙四周由金屬殼體或護(hù)欄包圍， 安全可靠，可適用于各種身體狀況的人逃生避難，并且還可以加配輪椅使行動(dòng)不便的人員也 安全逃生。


圖l是本發(fā)明的立體示意圖。 圖2是本發(fā)明的另一方向的立體示意圖。圖3是本發(fā)明的主視圖。 圖4是圖3的俯視圖。 圖5是圖3的左視圖。 圖6是本發(fā)明的阻尼裝置示意圖。圖7是本發(fā)明的逃生艙上導(dǎo)繩輪與軟導(dǎo)軌的安裝示意圖。圖8是本發(fā)明的軟導(dǎo)軌的安裝示意圖。圖9是本發(fā)明的運(yùn)行示意圖。圖10是本發(fā)明裝置的逃生艙鎖緊機(jī)構(gòu)處于接觸狀態(tài)的示意圖。圖ll是本發(fā)明裝置的逃生艙鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)的示意圖。圖12是本發(fā)明裝置的工作電路圖。圖13是本發(fā)明裝置的回繩電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4和圖5所示本發(fā)明的往復(fù)式救生裝置，支架4滑動(dòng)固定在底座1上 ，第一逃生艙5和第二逃生艙6活動(dòng)設(shè)置在支架4上，消除逃生艙加速度的阻尼裝置9設(shè)置在支 架4上，第一逃生艙5和第二逃生艙6由鋼絲繩懸掛。支架4上阻尼裝置9的上方設(shè)置有電控柜，內(nèi)有檔位開關(guān)和能量接受裝置組成的半自動(dòng)調(diào) 速裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)檔位來(lái)變換電阻大小以達(dá)到調(diào)速目的。支架4與底座1之間設(shè)置有導(dǎo)軌2， 導(dǎo)軌2固定連接在支架4上，底座1通過(guò)滑輪與導(dǎo)軌2連接。在導(dǎo)軌2上設(shè)置有搖桿裝置15，轉(zhuǎn) 動(dòng)搖桿裝置15可以將支架4送出樓頂。底座l可固定在樓頂使用，也可依靠配重直接放置在樓 頂使用。兩個(gè)逃生艙與支架4之間設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)12。支架4為一方形網(wǎng)狀鐵框。每個(gè)逃生艙 都設(shè)置有2個(gè)艙門，進(jìn)艙門為橫拉柵欄門，出艙門為豎拉巻簾門。阻尼裝置9由繩筒22、減速機(jī)21與阻尼機(jī)20組成，兩個(gè)逃生艙由鋼絲繩懸掛，鋼絲繩拉 動(dòng)繩筒22轉(zhuǎn)動(dòng)，繩筒22與阻尼機(jī)20連接，如圖6所示。繩筒22由第一巻筒、第二巻筒、擋板 、支座和繩筒軸組成，阻尼機(jī)20通過(guò)鏈輪3和鏈條與繩筒22的繩筒軸連接。在兩個(gè)逃生艙的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)繩輪7與軟導(dǎo)軌8連接，是由兩個(gè)導(dǎo)繩輪7并排將軟導(dǎo)軌8夾 在中間來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如圖7所示；軟導(dǎo)軌8呈W形安裝，如圖8所示，軟導(dǎo)軌8是一根連續(xù)的，軟導(dǎo) 軌8的兩端由緊繩器13固定，中間繞過(guò)兩個(gè)逃生艙的兩側(cè)并通過(guò)導(dǎo)繩輪固定在地面14上，上 端4個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置有導(dǎo)繩輪以使軟導(dǎo)軌8繞過(guò)，軟導(dǎo)軌8平時(shí)貼墻存放并用卡子卡住，使用時(shí) 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架4上的緊繩器13來(lái)繃緊軟導(dǎo)軌，兩個(gè)逃生艙就可在軟導(dǎo)軌上滑動(dòng)，軟導(dǎo)軌可 采用鋼絲繩。支架4上設(shè)置有用于排繩的擺繩輪23，在繩筒22收繩時(shí)，擺繩輪23可以使鋼絲繩排列整 齊，如果鋼絲繩排列散亂會(huì)造成繩筒22收繩半徑的不同，從而影響繩筒22收繩速度不同，進(jìn) 一步影響到兩艙行程的偏差，出現(xiàn)一艙已到位而另一艙未到位的情況。每個(gè)逃生艙的艙頂成十字固定有4個(gè)動(dòng)滑輪，每個(gè)逃生艙由兩根鋼絲繩十字交叉穿過(guò)動(dòng) 滑輪懸掛。第一逃生艙5的兩根鋼絲繩的兩個(gè)端點(diǎn)直接固定在支架4上，另外兩個(gè)端點(diǎn)分別連 接到兩臺(tái)阻尼裝置的第一巻筒上。第二逃生艙6的兩根鋼絲繩的兩個(gè)端點(diǎn)則分別連接到兩臺(tái) 阻尼裝置的第二巻筒上，另外兩個(gè)端點(diǎn)則分別連接到儲(chǔ)繩筒10的兩個(gè)巻筒上，如圖9所示。從上面的連接關(guān)系可以看出，每個(gè)逃生艙都有兩臺(tái)阻尼機(jī)保護(hù)，在救生裝置運(yùn)行時(shí)，兩 臺(tái)阻尼機(jī)是同時(shí)運(yùn)作的，即使其中一臺(tái)阻尼機(jī)出現(xiàn)故障也不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)或?qū)е戮壬b置無(wú)法 繼續(xù)運(yùn)行。每個(gè)救生艙都有兩根鋼絲繩分別與兩臺(tái)阻尼機(jī)相連，這樣即使有一根鋼絲繩出現(xiàn) 斷裂也不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。當(dāng)?shù)谝惶由?第一次下落時(shí)，第二逃生艙6充當(dāng)定滑輪不運(yùn)動(dòng)，裝滿 鋼絲繩的儲(chǔ)繩筒10開始放繩，兩臺(tái)阻尼裝置的第一巻筒都受第一逃生艙5的拉力轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 帶動(dòng)兩臺(tái)阻尼機(jī)開始工作；當(dāng)?shù)谝惶由?落地后，第二逃生艙6開始下落，兩臺(tái)阻尼裝置的 第二巻筒受第二逃生艙6的拉力轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩臺(tái)阻尼機(jī)開始工作，第一逃生艙5被拉起； 當(dāng)?shù)诙由?落地時(shí)，第一逃生艙5則剛好被鎖緊機(jī)構(gòu)12鎖死。災(zāi)難發(fā)生時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿裝置15將支架4送出樓頂，用緊繩器13繃緊軟導(dǎo)軌，拉動(dòng)第一逃 生艙5的鎖緊機(jī)構(gòu)12的啟動(dòng)拉桿18，第一逃生艙5開始第一次緩降，鋼絲繩帶動(dòng)兩臺(tái)阻尼裝置 上的第一巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第二巻筒開始收繩，此時(shí)第二逃生艙6充當(dāng)定滑輪不運(yùn)動(dòng)，第二巻 筒收的鋼絲繩就是儲(chǔ)繩筒10所存放的鋼絲繩，該鋼絲繩長(zhǎng)度剛好夠第一逃生艙5到達(dá)地面。 當(dāng)?shù)谝惶由?到達(dá)地面后，儲(chǔ)繩筒10已無(wú)鋼絲繩纏繞，此時(shí)儲(chǔ)繩筒10充當(dāng)鋼絲繩固定端。 拉動(dòng)第二逃生艙6的啟動(dòng)拉桿18，第二逃生艙6開始緩降，鋼絲繩開始帶動(dòng)兩臺(tái)阻尼裝置上的 第二巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)，第一巻筒開始收繩，此時(shí)第一逃生艙5充當(dāng)動(dòng)滑輪開始上升，當(dāng)?shù)诙由? 降到地面時(shí)，第一逃生艙5到達(dá)樓頂，第一逃生艙5的艙頂橫梁16撞開鎖緊機(jī)構(gòu)12的撞針17， 從而被鎖緊，如圖10和11所示。繼續(xù)往復(fù)使用就可達(dá)到連續(xù)逃生的目的。本發(fā)明使用時(shí)，兩臺(tái)阻尼機(jī)20通過(guò)減速機(jī)21與繩筒22相連同時(shí)工作，安全系數(shù)大大提高 。阻尼機(jī)20由定子和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子通過(guò)減速機(jī)21高速轉(zhuǎn)動(dòng)在磁場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生電流，阻尼機(jī)20將 逃生艙的下降勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，再由能量接收裝置吸收并以熱能方式消耗。能量接受裝置可 采用電阻器，電阻器與電控柜上的檔位開關(guān)相連，阻尼機(jī)20輸出的電流經(jīng)過(guò)三相整流橋堆整 流后，由印制板電路接入電阻器。上述減速機(jī)21也可采用變速軸承。上述阻尼機(jī)20可采用永磁無(wú)刷直流電機(jī)，由永磁轉(zhuǎn)子和定子組成，所述永磁轉(zhuǎn)子上的永磁體采用多段永磁體組成，多段永磁體沿軸向布置在轉(zhuǎn)軸上。這樣可以通過(guò)調(diào)節(jié)永磁體的段 數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)有效永磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)電機(jī)功率的目的，能制作功率非常大的永磁無(wú)刷直 流電機(jī)，并且由于采用多段式永磁體，每一段永磁體相對(duì)來(lái)說(shuō)就小一些，工作時(shí)受到離心力 作用就不容易損壞，提高了永磁體的使用壽命。在阻尼機(jī)20的閉合電磁回路中，由于轉(zhuǎn)子上永磁體的轉(zhuǎn)動(dòng)將產(chǎn)生磁力力矩平衡重力力矩 ，從而達(dá)到吸收逃生艙重力加速度的目的。當(dāng)產(chǎn)生磁力勢(shì)能的電流通過(guò)電阻器轉(zhuǎn)換成熱量散 發(fā)時(shí)，即磁力勢(shì)能被轉(zhuǎn)換成熱能被消耗時(shí)，逃生艙的重力勢(shì)能將釋放一部分，從而產(chǎn)生了逃 生下降速度。如果熱能的消耗恒定，那么當(dāng)人體重量額定時(shí)，便可達(dá)到逃生艙安全下降的目 的。通過(guò)檔位開關(guān)調(diào)節(jié)電阻器的阻值大小，從而調(diào)節(jié)熱量散發(fā)的速度，利用這一特性便可調(diào) 節(jié)逃生艙下降的速度，還可使阻尼機(jī)20及其回路保持在額定溫度，保證阻尼機(jī)20的特性不變 ，連續(xù)正常的工作，從而達(dá)到適用高度不限的目的，如圖12所示。根據(jù)逃生艙中的逃生人數(shù)，通過(guò)半自動(dòng)調(diào)速裝置調(diào)節(jié)下降速度，從而達(dá)到安全快速逃生 。使用完畢后，用儲(chǔ)繩筒10將位于樓底的逃生艙收回，可以采用手動(dòng)收回，也可采用電動(dòng)收 回，電動(dòng)收回的回繩電路圖如圖13所示，確保收回的逃生艙被鎖緊機(jī)構(gòu)12鎖緊。
權(quán)利要求
1.往復(fù)式救生裝置，阻尼裝置(9)設(shè)置在支架(4)上，逃生艙由繩子懸掛，其特征在于所述逃生艙的繩子與兩臺(tái)阻尼裝置(9)連接。
2.如權(quán)利要求l所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于所述支架(4 )滑動(dòng)固定在底座(1)上，逃生艙活動(dòng)設(shè)置在支架(4)上，所述逃生艙包括第一逃生艙( 5)和第二逃生艙(6)，所述繩子采用鋼絲繩。
3.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于所述支架(4 )與底座(1)之間設(shè)置有導(dǎo)軌(2)，所述導(dǎo)軌(2)固定連接在所述支架(4)上，所述底 座(1)通過(guò)滑輪與導(dǎo)軌(2)連接，在所述導(dǎo)軌(2)上設(shè)置有搖桿裝置(15)。
4.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于在所述逃生艙 與支架(4)之間設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)(12)。
5.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于所述阻尼裝置 (9)由繩筒(22)、減速機(jī)(21)或變速軸承與阻尼機(jī)(20)組成，所述鋼絲繩拉動(dòng)繩筒 (22)轉(zhuǎn)動(dòng)，繩筒(22)與阻尼機(jī)(20)連接，所述阻尼機(jī)(20)通過(guò)鏈輪(3)和鏈條與 繩筒(22)的繩筒軸連接。
6.如權(quán)利要求5所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于所述逃生艙的 艙頂成十字固定有4個(gè)動(dòng)滑輪，每個(gè)逃生艙由兩根鋼絲繩十字交叉穿過(guò)動(dòng)滑輪懸掛。
7.如權(quán)利要求6所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于所述繩筒( 22)由第一巻筒、第二巻筒、擋板、支座和繩筒軸組成，所述第一逃生艙(5)的兩根鋼絲 繩的兩個(gè)端點(diǎn)固定在支架(4)上，另外兩個(gè)端點(diǎn)分別連接到兩臺(tái)阻尼裝置(9)的第一巻筒 上；第二逃生艙(6)的兩根鋼絲繩的兩個(gè)端點(diǎn)分別連接到兩臺(tái)阻尼裝置(9)的第二巻筒上 ，另外兩個(gè)端點(diǎn)分別連接到儲(chǔ)繩筒(10)的兩個(gè)巻筒上。
8.如權(quán)利要求5所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于所述支架(4 )上設(shè)置有電控柜，內(nèi)有檔位開關(guān)和能量接受裝置組成的半自動(dòng)調(diào)速裝置，所述能量接受裝 置采用電阻器，所述電阻器與檔位開關(guān)相連，所述阻尼機(jī)(20)輸出的電流通過(guò)電路接入所述電阻器。
9.如權(quán)利要求5所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于所述阻尼機(jī)( 20)采用永磁無(wú)刷直流電機(jī)，由永磁轉(zhuǎn)子和定子組成，所述永磁轉(zhuǎn)子上的永磁體采用多段永 磁體組成，多段永磁體沿軸向布置在轉(zhuǎn)軸上。
10.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)式救生裝置，其特征在于在所述逃生 艙的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)繩輪(7)與軟導(dǎo)軌(8)連接，軟導(dǎo)軌(8)的兩端由緊繩器(13)固定 ，中間繞過(guò)兩個(gè)逃生艙的兩側(cè)并固定在地面上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安全、可靠、使用方便的往復(fù)式救生裝置。往復(fù)式救生裝置，支架滑動(dòng)固定在底座上，逃生艙活動(dòng)設(shè)置在支架上，阻尼裝置設(shè)置在支架上，逃生艙由繩子懸掛，所述逃生艙的繩子與兩臺(tái)阻尼裝置連接。本發(fā)明采用雙艙雙阻尼往復(fù)式救生，實(shí)現(xiàn)了救生不間斷，救援人員也可跟隨返回樓頂?shù)木壬摰竭_(dá)樓頂組織逃生，大大增加了救生效率和安全性；本發(fā)明采用動(dòng)滑輪用4根鋼絲繩懸掛救生艙，比普通單一鋼絲繩懸掛安全系數(shù)高達(dá)8倍，雙阻尼可調(diào)速技術(shù)保障即使繃斷1到2根鋼絲繩仍可繼續(xù)使用；本發(fā)明救生艙四周由金屬殼體或護(hù)欄包圍，安全可靠，可適用于各種身體狀況的人逃生避難，并且還可以加配輪椅使行動(dòng)不便的人員也安全逃生。
文檔編號(hào)B66B20/00GK101293125SQ20081030222
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者熊小兵, 白翔文, 譚偉峰 申請(qǐng)人:四川寧江精密工業(yè)有限責(zé)任公司