專利名稱：萬向節(jié)聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于塔機提升機 使用的萬向節(jié)聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的塔式提升機使用的聯(lián)軸器是由尼龍柱銷聯(lián)結(jié)的，但是因塔機提升機是 在室外建筑工地環(huán)境差的條件下工作運行，存在著以下問題尼龍對溫度較敏感， 聯(lián)軸器使用壽命較短；要求電機、提升機安裝同軸度高，如果同軸度稍低，電機、 提升機工作時兩軸產(chǎn)生產(chǎn)生的交變應(yīng)力，使得電機被擰斷的情況經(jīng)常發(fā)生。目前， 還未有好的解決方案。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種萬向節(jié)聯(lián)軸 器，該萬向節(jié)聯(lián)軸器具有杜絕了擰斷電機軸和損壞提升高速軸的現(xiàn)象特點。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括減速器聯(lián)軸套、電 機聯(lián)軸套和剎車輪，在電機聯(lián)軸套與剎車輪之間設(shè)置有萬向節(jié)。
所述的萬向節(jié)頂部通過高強度螺栓與剎車輪固定連接，萬向節(jié)底部通過固定 螺栓與電機聯(lián)軸套固定連接。
本實用新型的萬向節(jié)聯(lián)軸器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果增 加了聯(lián)軸器的使用壽命，安裝精度要求不高，在工作運行中杜絕了擰斷電機軸和 損壞提升高速軸.的現(xiàn)象，降低了成本等特點。

附圖1是萬向節(jié)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意附圖標(biāo)記說明1、減速器聯(lián)軸套，2、高強度螺栓，3、剎車輪，4、萬向節(jié)，5、固定螺栓，6、電機聯(lián)軸套。
具體實施方式

參照說明書附圖1對本實用新型的萬向節(jié)聯(lián)軸器作以下詳細地說明。 本實用新型的萬向節(jié)聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)包括減速器聯(lián)軸套1、電機聯(lián)軸套6和
剎車輪3，在電機聯(lián)軸套6與剎車輪3之間設(shè)置有萬向節(jié)4。
所述的萬向節(jié)4頂部通過圓周方向均勻分布的4個高強度螺栓2與剎車輪3
固定連接，萬向節(jié)4底部通過圓周方向均勻分布的4個固定螺栓5與電機聯(lián)軸套
6固定連接。
本實用新型使用萬向節(jié)后,安裝精度要求不高，在工作運行中杜絕了擰斷電 機軸和損壞提升高速軸的現(xiàn)象，增加了聯(lián)軸器的使用壽命，降低了成本。 除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1、萬向節(jié)聯(lián)軸器，包括減速器聯(lián)軸套、電機聯(lián)軸套和剎車輪，其特征是在電機聯(lián)軸套與剎車輪之間設(shè)置有萬向節(jié)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向節(jié)聯(lián)軸器，其特征是所述的萬向節(jié)頂部通過 高強度螺栓與剎車輪固定連接,萬向節(jié)底部通過固定螺栓與電機聯(lián)軸套固定連接。
專利摘要本實用新型公開了萬向節(jié)聯(lián)軸器，屬于機械傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括減速器聯(lián)軸套、電機聯(lián)軸套和剎車輪，在電機聯(lián)軸套與剎車輪之間設(shè)置有萬向節(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的萬向節(jié)聯(lián)軸器具有增加了聯(lián)軸器的使用壽命，安裝精度要求不高，在工作運行中杜絕了擰斷電機軸和損壞提升高速軸的現(xiàn)象，降低了成本等特點，因而具有很好的推廣應(yīng)用價值。
文檔編號B66D1/14GK201245410SQ20082002640
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者姜慶貞 申請人:姜慶貞