專利名稱：一種車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種航彈搬運(yùn)裝置，特別是一種應(yīng)用于在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)搬運(yùn)航 彈的裝置。
(二) 背景技術(shù) 公知，
航彈是一種攜帶戰(zhàn)斗部，依靠自身動(dòng)力裝置推進(jìn)，由制導(dǎo)系統(tǒng)導(dǎo)引控制飛 行航跡，導(dǎo)向目標(biāo)并摧毀目標(biāo)的飛行器。航彈通常由戰(zhàn)斗部、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng) 機(jī)裝置和彈體等組成。有翼航彈作為一個(gè)整體直接攻擊目標(biāo)，彈道航彈飛行到 預(yù)定高度和位置后彈體與彈頭分離，由彈頭執(zhí)行攻擊目標(biāo)的任務(wù)。航彈摧毀目 標(biāo)的有效載荷是戰(zhàn)斗部(或彈頭)，可為核裝藥、常規(guī)裝藥、化學(xué)戰(zhàn)劑、生物戰(zhàn)
劑，或者使用電磁脈沖戰(zhàn)斗部。其中，裝普通裝藥的稱常規(guī)航彈；裝核裝藥的 稱核航彈。航彈已經(jīng)作為現(xiàn)代部隊(duì)的主要裝備之一，航彈長(zhǎng)度近3800mm，直徑 約1135mm，重量達(dá)到3600kg，航彈是需要經(jīng)常長(zhǎng)途、中途運(yùn)輸?shù)?。作為最常?的運(yùn)輸工具為火車(chē)列車(chē)。這些列車(chē)由6至8節(jié)車(chē)廂組成，中間的一些車(chē)廂象是 沒(méi)有窗口的鐵路保溫車(chē)，然而卻比鐵路保溫車(chē)要長(zhǎng)得多，接近旅客客車(chē)車(chē)廂的 長(zhǎng)度。從外形上看，這些車(chē)廂采用的是貨車(chē)的轉(zhuǎn)向架，甚至是采用4軸轉(zhuǎn)向架， 運(yùn)送的重量是很大的，這就是彈道航彈機(jī)動(dòng)發(fā)射列車(chē)的運(yùn)輸方式和工具。
通過(guò)對(duì)基層部隊(duì)的調(diào)研，航彈在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)的搬運(yùn)時(shí)，運(yùn)用的是最原始方 式——撬棒及空心圓管，緩慢地在車(chē)廂內(nèi)移出車(chē)門(mén)，其搬運(yùn)效率較低，安全系 數(shù)較差，根本無(wú)法來(lái)體現(xiàn)和滿足部隊(duì)靈活、快速的特殊性要求。
從裝運(yùn)車(chē)廂的實(shí)際情況來(lái)看， 一只車(chē)廂只能裝載四枚航彈，裝載后車(chē)廂內(nèi) 并排橫向剩余距離只有50cm左右，而航彈長(zhǎng)度近3800mm，重量達(dá)到3600Kg， 用一般的起重設(shè)備是難以完成這項(xiàng)搬運(yùn)工作的。如果用叉車(chē)，因沒(méi)有如此長(zhǎng)的 ,產(chǎn)齒，必須將鏟齒加長(zhǎng)，叉車(chē)的配重噸位就要加大，同時(shí)，車(chē)廂門(mén)的進(jìn)出就可
能無(wú)法完成；如果采用吊車(chē)， 一般普通的吊車(chē)吊臂是難以進(jìn)入車(chē)廂將航彈提起 移出車(chē)門(mén)。
因此，現(xiàn)有技術(shù)需要設(shè)計(jì)制作一種專用的航彈搬運(yùn)機(jī)械，在車(chē)廂內(nèi)有限的 空間中搬運(yùn)，達(dá)到提高工作效率，增強(qiáng)安全可靠性，從而使人力、物力得到大 大降低的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，旨在提供一種適宜于在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)，能夠靈活機(jī)動(dòng)操作 的搬運(yùn)航彈裝置。
本實(shí)用新型的目的是如此來(lái)實(shí)現(xiàn)的
一種車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征在于-
由四根立柱構(gòu)成呈矩形的框架1，四根立柱下端配置前后兩組輪子14; 在框架1的頂架上，配置巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)； 行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一組輪子14。
所述巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)為，固定設(shè)置在所述框架1頂架上的定滑輪15齒輪、皮帶或 鏈條連接轉(zhuǎn)向齒輪6，轉(zhuǎn)向齒輪6經(jīng)鏈條轉(zhuǎn)向連接動(dòng)滑輪起動(dòng)軸12。
所述巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)的定滑輪15經(jīng)齒輪、皮帶或鏈條連接渦輪渦桿減速器8的輸 出軸7,渦輪渦桿減速器8的輸入軸9經(jīng)皮帶或鏈條連接起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10。
所述起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10為起重電機(jī)或手搖柄。
所述行走機(jī)構(gòu)為，在框架1上配置由行走轉(zhuǎn)動(dòng)單元5經(jīng)皮帶或鏈條連接減 速器3的進(jìn)軸4，減速器3的出軸2經(jīng)皮帶或鏈條連接所述一組輪子14。 所述行走轉(zhuǎn)動(dòng)單元5為行走電機(jī)或轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。 所述的動(dòng)滑輪起動(dòng)軸12上配置起重帶13。 在所述框架1上配置推車(chē)手柄11。 所述框架1由鋼管和鋼板焊接制成。 所述零部件的連接、傳動(dòng)由鏈條、皮帶或齒輪執(zhí)行。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由起重電機(jī)或手搖柄作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的起重旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)10轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)渦輪渦桿減速器8的輸入軸9、輸出軸7驅(qū)動(dòng)由定滑輪15、轉(zhuǎn)向
齒輪6和動(dòng)滑輪起動(dòng)軸12組成的巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)，將由起重帶13圍繞的航彈G向上 起吊離開(kāi)地面；作為行走機(jī)構(gòu)，由行走電機(jī)或轉(zhuǎn)動(dòng)手柄作為轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力的行走轉(zhuǎn) 動(dòng)單元5轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)減速器3的進(jìn)軸4、出軸2，再帶動(dòng)框架1下端一組輪子開(kāi) 始行走，在需要轉(zhuǎn)彎處，推動(dòng)推車(chē)手柄ll轉(zhuǎn)彎，運(yùn)送至需要到達(dá)的地方。
本技術(shù)方案的有益效果是，徹底改變了現(xiàn)有技術(shù)用撬棒及空心圓管撬動(dòng)搬 運(yùn)的方式，操作方便，運(yùn)行靈便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積緊湊，安全性強(qiáng)，能從容在 窄小的車(chē)廂內(nèi)操作搬運(yùn)。本裝置既可以由電線送入的電力作為工作動(dòng)力，也可 以由手動(dòng)的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)從車(chē)廂內(nèi)往外的搬運(yùn)轉(zhuǎn)移。
(四)
圖1是本實(shí)用新型車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置的俯視圖； 圖3是本實(shí)用新型車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置的左視圖。 圖中，l.框架，2.出軸，3.驅(qū)動(dòng)減速器，4.進(jìn)軸，
6.轉(zhuǎn)向齒輪，7.輸出軸，8.渦輪渦桿減速器，9.輸入軸 ll.推車(chē)手柄，12.動(dòng)滑輪起動(dòng)軸，13.起重帶，14.輪子彈。
具體實(shí)施方式以下對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。 實(shí)施例1
一種車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，由四根立柱構(gòu)成呈矩形的框架l，四根立柱下端 配置前后兩組輪子14，在框架1的頂架上配置巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)起吊航彈，同時(shí)行 走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一組輪子14負(fù)責(zé)裝置的前后行走。所述巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)為，由定滑輪15、 轉(zhuǎn)向齒輪6和動(dòng)滑輪起動(dòng)軸12組成；所述巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)由起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10經(jīng)渦輪 渦桿減速器8的輸入軸9、輸出軸7驅(qū)動(dòng)，所述起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)IO為手搖柄由人 工搖動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在框架1上配置由行走轉(zhuǎn)動(dòng)單元5驅(qū)動(dòng)減速器3的進(jìn)軸4、出軸2， 再帶動(dòng)框架1下端的一組輪子，所述行走轉(zhuǎn)動(dòng)單元5為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，亦由人工手
5.行走轉(zhuǎn)動(dòng)單元， IO.起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)， 15.定滑輪，G.航
搖轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的動(dòng)滑輪起動(dòng)軸12上配置起重帶13,懸裹航彈G，在所述框架l 上配置推車(chē)手柄H。所述框架1由鋼管和鋼板焊接制成。所述零部件由鏈條作 傳遞、傳動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)手搖柄作為起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入，經(jīng)渦輪渦桿減速器 8的輸入軸9、輸出軸7驅(qū)動(dòng)由定滑輪15、轉(zhuǎn)向齒輪6和動(dòng)滑輪起動(dòng)軸12組成 的巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)，將由起重帶13圍繞的航彈G向上起吊離開(kāi)地面。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄作為轉(zhuǎn) 動(dòng)動(dòng)力的行走轉(zhuǎn)動(dòng)單元5的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入，驅(qū)動(dòng)減速器3的進(jìn)軸4、出軸2，再帶動(dòng) 框架1下端一組輪子開(kāi)始行走，在需要轉(zhuǎn)彎處，推動(dòng)推車(chē)手柄ll轉(zhuǎn)彎，運(yùn)送至 需要到達(dá)的地方。 實(shí)施例2
在實(shí)施例l的基礎(chǔ)上，所述的起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10為起重電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的行 走轉(zhuǎn)動(dòng)單元5為行走電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其它結(jié)構(gòu)和配置與實(shí)施例1相同，不再贅述。 此方式一般運(yùn)用于在搬運(yùn)場(chǎng)地比較容易取得電源的場(chǎng)合，如此結(jié)構(gòu)更加省力。
權(quán)利要求1. 一種車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征在于由四根立柱構(gòu)成呈矩形的框架(1)，四根立柱下端配置前后兩組輪子(14)；在框架(1)的頂架上，配置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一組輪子(14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是所述巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)為， 固定設(shè)置在所述框架(1)頂架上的定滑輪(15)經(jīng)齒輪、皮帶或鏈條連接轉(zhuǎn)向齒輪(6)，轉(zhuǎn)向齒輪(6)經(jīng)鏈條轉(zhuǎn)向連接動(dòng)滑輪起動(dòng)軸(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是，所述巻揚(yáng)機(jī)構(gòu) 的定滑輪(15)經(jīng)齒輪、皮帶或鏈條連接渦輪渦桿減速器(8)的輸出軸(7)，渦輪 渦桿減速器(8)的輸入軸(9)經(jīng)皮帶或鏈條連接起重旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是所述起重旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)(10)為起重電機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是所述起重旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)(10)為手搖柄。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是所述行走機(jī)構(gòu)為， 在框架(1)上配置行走轉(zhuǎn)動(dòng)單元(5)，經(jīng)皮帶或鏈條連接減速器(3)的進(jìn)軸(4)， 減速器(3)的出軸(2)經(jīng)皮帶或鏈條連接所述一組輪子(14)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是所述行走轉(zhuǎn)動(dòng)單 元(5)為行走電機(jī)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是所述行走轉(zhuǎn)動(dòng)單 元(5)為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是所述的動(dòng)滑輪起 動(dòng)軸(12)上配置起重帶(13)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，其特征是在所述框架(l) 上配置推車(chē)手柄(ll)。
專利摘要本實(shí)用新型系一種應(yīng)用于在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)搬運(yùn)航彈的裝置。一種車(chē)廂內(nèi)航彈搬運(yùn)裝置，由四根立柱構(gòu)成呈矩形的框架(1)，四根立柱下端配置前后兩組輪子(14)；在框架(1)的頂架上，配置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，由定滑輪(15)、轉(zhuǎn)向齒輪(6)和動(dòng)滑輪起動(dòng)軸(12)組成；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)由起重電機(jī)或手搖柄經(jīng)渦輪渦桿減速器(8)的輸入軸(9)、輸出軸(7)驅(qū)動(dòng)。在框架(1)上配置由行走電機(jī)或轉(zhuǎn)動(dòng)手柄驅(qū)動(dòng)減速器(3)的進(jìn)軸(4)、出軸(2)，再帶動(dòng)所述一組輪子(14)構(gòu)成裝置的行走機(jī)構(gòu)。本技術(shù)方案徹底改變了現(xiàn)有技術(shù)用撬棒及空心圓管撬動(dòng)搬運(yùn)的方式，操作方便，運(yùn)行靈便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積緊湊，安全性強(qiáng)，能從容在窄小的車(chē)廂內(nèi)操作搬運(yùn)。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201201886SQ20082005525
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者上官平, 張仕軍, 高潮根 申請(qǐng)人:上海南空汽車(chē)修理廠