專利名稱：一種三向成型工作的液壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件加工自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景普通的液壓機(jī)的動(dòng)作是自上而下，因此，模具的動(dòng)作也依次而只 能自上而下。但汽車(chē)零件的成型加工需要自上而下的動(dòng)作，也需要自 下而上的動(dòng)作，還需要有前后的動(dòng)作。如果將此動(dòng)作分解，不僅產(chǎn)品 質(zhì)量容易失控，更會(huì)使加工效率大為降低，成本的加大超出控制范圍。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的500噸三梁四柱液壓機(jī)，結(jié)合模具開(kāi)發(fā)改進(jìn)加裝能完 成自下而上，前后復(fù)雜動(dòng)作，采取多段快慢動(dòng)作，其中一個(gè)還有往上 的動(dòng)作的動(dòng)力裝置，從而順利實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)液壓機(jī)上完成三個(gè)方向的工 作，滿足生產(chǎn)零件一次成型的要求。本實(shí)用新型一種三向成型工作的液壓機(jī)，是通過(guò)在原有液壓機(jī)的 上部動(dòng)作油缸的基礎(chǔ)上，加增前后動(dòng)作油缸、底部上下動(dòng)作油缸構(gòu)成 三向成型工作的液壓機(jī)。本實(shí)用新型的操作方法是1. 先把切割好的鋼管置入成型膜腔內(nèi)；2. 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；3. —邊的新增前后動(dòng)作油缸將前部的圓芯棒頂入；4. 另一邊的新增前后動(dòng)作油缸將后部的扁芯棒頂入；5. 原有上部動(dòng)作油缸將上模下壓，合模并保持5秒，因?yàn)楫a(chǎn)品 一邊有一段彎曲并形成一定角度(約30度)，所以，此時(shí)的芯棒呈自由浮動(dòng)狀態(tài)，隨產(chǎn)品同時(shí)位移，形成與產(chǎn)品一樣的角度；6. 原有上部動(dòng)作油缸工作，將上模上升30ram;7. —邊的新增前后動(dòng)作油缸工作，將保持在30度的圓芯棒拉出；8. 新增底部上下動(dòng)作油缸工作，將圓芯棒復(fù)位至0度起始位置；9. 另一邊的新增前后動(dòng)作油缸將扁芯棒退回至起始位置；10. 原有上部動(dòng)作油缸繼續(xù)工作，將上模完全復(fù)位。 本實(shí)用新型中所用主要液壓原件如下主泵，本機(jī)主泵選用63YCY自動(dòng)柱塞變量泵，其具有壓力大，壽命 長(zhǎng)等特點(diǎn)，該泵P-Q曲線可根據(jù)工藝要求自動(dòng)調(diào)節(jié).該油泵為我國(guó)制 造研制開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，與德國(guó)力士樂(lè)公司生產(chǎn)的A4V油泵具有同樣的效 果，在同等壓力條件下，該系列油泵相當(dāng)節(jié)能。濾油器，濾油器用于除去液壓油中的雜質(zhì)，保證系統(tǒng)的正常工作， 該元件安裝在泵出口油路前端，泵打出的油經(jīng)過(guò)濾油器供給系統(tǒng).如 果濾芯因油被污染堵住.該濾油器立即發(fā)訊號(hào)給電器系統(tǒng)的PLC (中 央處理單元)，通知用戶停機(jī)檢査，排除故障后方可開(kāi)動(dòng)設(shè)備。插裝閥基本結(jié)構(gòu)和工作原理該系統(tǒng)的插裝閥采用新型6系列插裝閥為引進(jìn)德國(guó)力士樂(lè)液壓 系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)的5系列相比較，具有通油能力大、抗污染能力強(qiáng)、 可靠性高、壽命長(zhǎng)等顯著特點(diǎn)。插裝組件是由帶閥座的閥套，錐閥閥 芯，彈簧以及密封圈等組成。功能組件插裝在一個(gè)符合GB2877-81國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)的閥體的臺(tái)階孔中，所有的控制管路在閥蓋板中間排列，并與 連接表面鉆通，充分體現(xiàn)其組合性。錐閥式液壓閥由錐閥元件和相應(yīng) 的先導(dǎo)控制裝置兩部分組成，作為主要的錐閥元件基本結(jié)構(gòu)如下圖所 示，它有兩個(gè)工作口A， B和一個(gè)控制口C，通過(guò)控制口C，使閥芯上部油腔加壓或卸荷，實(shí)現(xiàn)錐閥的開(kāi)啟與關(guān)閉亦控制了油路的通與 斷，在系統(tǒng)中大量用于方向控制，稱為錐閥式方向閥元件。如果對(duì)以上閥的結(jié)構(gòu)稍作改變，在閥芯底部鉆一阻尼孔，如下圖 所示，其工作原理就發(fā)生了變化，當(dāng)控制口關(guān)閉時(shí)，C腔壓力與A腔 壓力相等，由于閥芯上下承壓面積不等，造成向下推力，加上彈簧力 使錐閥元件緊緊關(guān)閉，切斷了油路；當(dāng)控制口開(kāi)啟于油箱接通時(shí)，C 腔壓力很快降到接近于零，在A腔油壓作用下，將錐閥很快頂開(kāi)，A 腔與B腔相通，這種錐閥元件的控制，不需要外部控制油，而是由內(nèi) 部油自身控制，這種帶阻尼孔的錐閥在系統(tǒng)中不僅能控制油露的通與 斷，而且還能控制系統(tǒng)的壓力，可以稱為錐閥式壓力閥元件。電液比例系統(tǒng)該設(shè)備安裝有一種帶有微處理控制電子裝置及CANOPEN總線的新型比例閥，是壓力調(diào)節(jié)控制應(yīng)用的理想選擇。除了 對(duì)流量及壓力作緊密控制與調(diào)節(jié)，這種閥也能提供參數(shù)化的控制控算 法及可配置的附加功能。這就意味著該系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性可按機(jī)器控制 及調(diào)節(jié)特性的特定要求進(jìn)行適配。它具有可選的模擬/數(shù)字輸入與輸 出，在每個(gè)控制開(kāi)口AP二5MPa的情況下可用于流量8L/min、30L/min、 60L/min的控制，以保證壓制工件的柔韌性。另外，其重要的屬性包含可由微處理控制系統(tǒng)或通過(guò)CANBUS設(shè) 定比例閥參數(shù)(即壓力控制參數(shù)、電零位校準(zhǔn)、死區(qū)補(bǔ)償、流量發(fā)大 等)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線能實(shí)現(xiàn)與控制理念的無(wú)縫集成。電器系統(tǒng)，本壓機(jī)電器系統(tǒng)由三相交流380V、 50Hz電源供電， 控制電源為交流220V,電磁伐為直流24V電源，經(jīng)變壓器TC隔離，同 時(shí)備有總接地PE端子供保護(hù)接地用，總電源開(kāi)關(guān)為IOOA。本實(shí)用新型有益效果1. 一次完成三個(gè)方向的成型工作；2. 操作系統(tǒng)采用按鈕集中控制，可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)工作方式，動(dòng)作靈 敏可靠且噪音小；3. 通過(guò)多路程序控制，安全準(zhǔn)確的完成符合工藝要求的組合動(dòng)作；4. 產(chǎn)品質(zhì)量十分穩(wěn)定，并大大提高了生產(chǎn)的效率。

圖1本實(shí)用新型液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述，但實(shí)施例僅用 于說(shuō)明，并不限制發(fā)明的范圍。 實(shí)施例1:如圖1所示，本實(shí)用新型一種三向成型工作的液壓機(jī)，是通過(guò)在 原有液壓機(jī)的上部動(dòng)作油缸1的基礎(chǔ)上，加增前后動(dòng)作油缸2、底部 上下動(dòng)作油缸3構(gòu)成三向成型工作的液壓機(jī)。本實(shí)用新型的操作方法是1. 先把切割好的鋼管置入成型膜腔4內(nèi)；2. 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；3. —邊的新增前后動(dòng)作油缸將前部的圓芯棒頂入；4. 另一邊的新增前后動(dòng)作油缸將后部的扁芯棒頂入；5. 原有上部動(dòng)作油缸將上模下壓，合模并保持5秒，因?yàn)楫a(chǎn)品 一邊有一段彎曲并形成一定角度(約30度)，所以，此時(shí)的芯棒呈自 由浮動(dòng)狀態(tài)，隨產(chǎn)品同時(shí)位移，形成與產(chǎn)品一樣的角度；6. 原有上部動(dòng)作油缸工作，將上模上升30rara;7. —邊的新增前后動(dòng)作油缸工作，將保持在30度的圓芯棒拉出；8. 新增底部上下動(dòng)作油缸工作，將圓芯棒復(fù)位至0度起始位置；9. 另一邊的新增前后動(dòng)作油缸將扁芯棒退回至起始位置；10. 原有上部動(dòng)作油缸繼續(xù)工作，將上模完全復(fù)位。
權(quán)利要求1、一種三向成型工作的液壓機(jī)，其特征在于，在原有液壓機(jī)的上部動(dòng)作油缸(1)的基礎(chǔ)上，加增前后動(dòng)作油缸(2)、底部上下動(dòng)作油缸(3)構(gòu)成三向成型工作的液壓機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件加工自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種三向成型工作的液壓機(jī)，在原有液壓機(jī)的上部動(dòng)作油缸(1)的基礎(chǔ)上，加增前后動(dòng)作油缸(2)、底部上下動(dòng)作油缸(3)構(gòu)成三向成型工作的液壓機(jī)。
文檔編號(hào)B30B7/04GK201320847SQ20082015123
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者傅忠芳, 徐立敏, 王奎雷, 瞿宇超 申請(qǐng)人:上海吉諾士汽車(chē)配件有限公司