專利名稱：條形車身板材修整撬棍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鈑金工具，尤其是涉及一種條形車身板材修整撬棍。
背景技術(shù)：
眾所周知， 一般的車身板材邊腳凹坑處理方法為刮灰處理，給工人帶來(lái)較大的工作量，且門(mén)、機(jī)蓋、頂蓋凹坑等部位在修復(fù)后仍無(wú)法達(dá)到要求的平整度，因此，容易出現(xiàn)由于車身不平整度低而留下后續(xù)安全隱患的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要解決了車身表面門(mén)、機(jī)蓋、頂蓋凹坑、平整度不夠的缺陷，提供了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的條形車身板材修整撬棍。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種條形車身板材修整撬棍，包括撬桿，其特征在于所述的撬桿頂端安裝有木制手柄，撬桿底部連接有傾斜撬棍，所述的傾斜撬棍與撬桿之間的角度
為120° 140° 。使用該鈑金工具調(diào)整缺陷部位，使油漆漆面平整美觀，
使得門(mén)、機(jī)蓋、頂蓋凹坑修復(fù)后能達(dá)到要求的平整度，操作方便輕巧，不給后續(xù)留下質(zhì)量缺陷。
作為優(yōu)選，所述的傾斜撬棍頭部為扁狀結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便。
作為優(yōu)選，所述的傾斜撬棍頭部為圓頭結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便。
作為優(yōu)選，所述的撬桿和傾斜撬棍均采用剛性材料一體制造。其結(jié)構(gòu)合理、制造成本低廉。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、使用方便、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
,下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1:
如說(shuō)明書(shū)附圖l所示， 一種條形車身板材修整撬棍，包括撬桿l，撬桿
頂端安裝有木制手柄2，撬桿底部連接有傾斜撬棍3，傾斜撬棍與撬桿之間的角度為130° 。傾斜撬棍頭部為圓頭結(jié)構(gòu)。撬桿和傾斜撬棍均采用剛性材料一體制造。
使用該鈑金工具調(diào)整缺陷部位，使油漆漆面平整美觀，使得門(mén)、機(jī)蓋、頂蓋凹坑修復(fù)后能達(dá)到要求的平整度，操作方便輕巧，不給后續(xù)留下質(zhì)量缺陷。
權(quán)利要求1.一種條形車身板材修整撬棍，包括撬桿(1)，其特征在于所述的撬桿頂端安裝有木制手柄(2)，撬桿底部連接有傾斜撬棍(3)，所述的傾斜撬棍與撬桿之間的角度為120°～140°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的條形車身板材修整撬棍，其特征在于所述的傾斜撬棍頭部為扁狀結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的條形車身板材修整撬棍，其特征在于所述的傾斜撬棍頭部為圓頭結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的條形車身板材修整撬棍，其特征在于所述的撬桿和傾斜撬棍均采用剛性材料一體制造。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鈑金工具，尤其是涉及一種條形車身板材修整撬棍。一種條形車身板材修整撬棍，包括撬桿，其特征在于所述的撬桿頂端安裝有木制手柄，撬桿底部連接有傾斜撬棍，所述的傾斜撬棍與撬桿之間的角度為120°～140°。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、使用方便、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F15/00GK201343423SQ200820170240
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者安聰慧, 李書(shū)福, 健 楊, 高德滿 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司