專(zhuān)利名稱(chēng)：集裝箱吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱起重機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種不僅可以起吊單箱，而 且可以起吊雙箱的集裝箱吊具。
背景技術(shù)：
目前各大碼頭的集裝箱吊具進(jìn)行集裝箱吊卸時(shí)，通常吊具只能對(duì)單個(gè)集裝 箱逐個(gè)進(jìn)行吊卸，這樣會(huì)浪費(fèi)作業(yè)時(shí)間，不能較快速進(jìn)行集裝箱的吊卸，占用 了船舶在港口的停留時(shí)間，影響碼頭的裝卸效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種不僅可以起吊單箱， 又可以同時(shí)起吊雙箱的集裝箱吊具。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的的技術(shù)方案是集裝箱吊具，具有一吊具固定架， 吊具固定架兩端設(shè)置有單箱起吊裝置，單箱起吊裝置通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)與吊具固定 架相連接，吊具固定架的中部設(shè)置有單雙箱轉(zhuǎn)換裝置，單雙箱轉(zhuǎn)換裝置包括有 電氣系統(tǒng)裝置、液壓系統(tǒng)裝置和一對(duì)起吊機(jī)構(gòu)，每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)包括有提升油缸、 吊梁、轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸、中鎖機(jī)構(gòu)、單箱限位開(kāi)關(guān)和雙箱限位開(kāi)關(guān)，提升油缸的一端 與吊具固定架相連接，另一端與吊梁相連，吊梁通過(guò)銷(xiāo)軸與吊具固定架相連， 吊梁上設(shè)置有中鎖機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸與中鎖機(jī)構(gòu)相連，另一端固定在與吊梁為一 體的吊梁固定板上。
所述的集裝箱吊具，單雙箱轉(zhuǎn)換裝置的提升油缸與吊具固定架和吊梁均采 用銷(xiāo)軸連接，轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸與中鎖機(jī)構(gòu)采用銷(xiāo)軸連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是解決了現(xiàn)有的吊具起重機(jī)械不能同時(shí)裝卸兩只20英尺空箱的難題，具有普通單箱、雙箱吊具一體的功能，而且維修保養(yǎng)比較容易，結(jié) 構(gòu)方式比較簡(jiǎn)單，故障點(diǎn)少，故障容易檢查，不浪費(fèi)作業(yè)時(shí)間，提高碼頭的裝 卸效率。


圖1是本發(fā)明起吊雙箱時(shí)的狀態(tài)示意圖； 圖2是本發(fā)明起吊單箱時(shí)的狀態(tài)示意圖中，l為吊具固定架，2為提升油缸，3為吊梁，4為轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸，5為中鎖 機(jī)構(gòu)，6為單箱限位開(kāi)關(guān)，7為雙箱限位開(kāi)關(guān)，8為銷(xiāo)軸，9為吊梁固定板，10 為電氣系統(tǒng)裝置，ll為液壓系統(tǒng)裝置，12為單箱起吊裝置，13為伸縮機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式
集裝箱吊具，具有一吊具固定架l，吊具固定架l兩端設(shè)置有單箱起吊裝置 12,單箱起吊裝置12通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)13與吊具固定架1相連接，吊具固定架1 的中部設(shè)置有單雙箱轉(zhuǎn)換裝置，其包括有電氣系統(tǒng)裝置10、液壓系統(tǒng)裝置11和 一對(duì)起吊機(jī)構(gòu)，每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)包括有提升油缸2、吊梁3、轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸4、中鎖機(jī) 構(gòu)5、單箱限位開(kāi)關(guān)6和雙箱限位開(kāi)關(guān)7，提升油缸2的一端與吊具固定架1相 連接，另一端與吊梁3相連，吊梁3通過(guò)銷(xiāo)軸8與吊具固定架1相連，吊梁可 以繞銷(xiāo)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，吊梁3上設(shè)置有中鎖機(jī)構(gòu)5，轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸4與中鎖機(jī)構(gòu)5相連， 另一端固定在與吊梁3為一體的吊梁固定板1上。電氣系統(tǒng)裝置10控制控制液 壓系統(tǒng)裝置ll，并且同時(shí)作用于一對(duì)起吊機(jī)構(gòu)。單箱限位開(kāi)關(guān)6和雙箱限位開(kāi) 關(guān)7具有檢測(cè)裝置。提升油缸2與吊具固定架1和吊梁3均采用銷(xiāo)軸連接，轉(zhuǎn) 銷(xiāo)油缸4與中鎖機(jī)構(gòu)5采用銷(xiāo)軸連接。使用本發(fā)明的集裝箱吊具，除了能完成常規(guī)單箱吊具的起吊，還能同時(shí)起吊兩只20英尺的空箱，提高作業(yè)效率。當(dāng)起 吊兩只20英尺空箱時(shí)，如圖l，通過(guò)電氣系統(tǒng)裝置10控制液壓系統(tǒng)裝置11的 作用，提升油缸2的活塞桿伸出，吊梁3繞著銷(xiāo)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)下降，此時(shí)雙箱限位 開(kāi)關(guān)7檢測(cè)到信號(hào)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸4可以帶動(dòng)中鎖機(jī)構(gòu)5進(jìn)行開(kāi)閉鎖動(dòng)作；當(dāng)起吊 單箱時(shí)，如圖2，通過(guò)電氣系統(tǒng)裝置10控制液壓系統(tǒng)裝置11的作用，提升油缸 2的活塞桿縮回，吊梁3繞著銷(xiāo)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)抬起，此時(shí)單箱限位開(kāi)關(guān)6檢測(cè)到信號(hào)， 轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸4不能動(dòng)作，由單箱起吊裝置12進(jìn)行起吊工作。
權(quán)利要求
1. 集裝箱吊具，具有一吊具固定架，吊具固定架兩端設(shè)置有單箱起吊裝置，單箱起吊裝置通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)與吊具固定架相連接，其特征在于吊具固定架的中部設(shè)置有單雙箱轉(zhuǎn)換裝置，單雙箱轉(zhuǎn)換裝置包括有電氣系統(tǒng)裝置、液壓系統(tǒng)裝置和一對(duì)起吊機(jī)構(gòu)，每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)包括有提升油缸、吊梁、轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸、中鎖機(jī)構(gòu)、單箱限位開(kāi)關(guān)和雙箱限位開(kāi)關(guān)，提升油缸的一端與吊具固定架相連接，另一端與吊梁相連，吊梁通過(guò)銷(xiāo)軸與吊具固定架相連，吊梁上設(shè)置有中鎖機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸與中鎖機(jī)構(gòu)相連，另一端固定在與吊梁為一體的吊梁固定板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱吊具，其特征在于單雙箱轉(zhuǎn)換裝置的提 升油缸與吊具固定架和吊梁均釆用銷(xiāo)軸連接，轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸與中鎖機(jī)構(gòu)采用銷(xiāo) 軸連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集裝箱吊具，具有一吊具固定架，吊具固定架兩端設(shè)置有單箱起吊裝置，單箱起吊裝置通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)與吊具固定架相連接，吊具固定架的中部設(shè)置有單雙箱轉(zhuǎn)換裝置，單雙箱轉(zhuǎn)換裝置包括有電氣系統(tǒng)裝置、液壓系統(tǒng)裝置和一對(duì)起吊機(jī)構(gòu)，其特征在于每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)包括有提升油缸、吊梁、轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸、中鎖機(jī)構(gòu)、單箱限位開(kāi)關(guān)和雙箱限位開(kāi)關(guān)，提升油缸的一端與吊具固定架相連接，另一端與吊梁相連，吊梁通過(guò)銷(xiāo)軸與吊具固定架相連，吊梁上設(shè)置有中鎖機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)銷(xiāo)油缸與中鎖機(jī)構(gòu)相連，另一端固定在與吊梁為一體的吊梁固定板上。該發(fā)明既能裝卸單個(gè)集裝箱，又能同時(shí)裝卸兩只20英尺的空集裝箱，提高了裝卸的效率，操作靈活，更具有適應(yīng)性。
文檔編號(hào)B66C1/10GK101475123SQ200910028920
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者張玉照, 朱桂兵 申請(qǐng)人:常州市南港港口機(jī)械有限公司