專利名稱：一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及采用傘形、減速擋板、彈簧緩沖技術(shù)，尤其是涉及一種垂直型電梯井中 轎箱在發(fā)生意外高空墜落時能拯救乘客裝置，屬于機械設(shè)備安全設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的電梯安全保護系統(tǒng)一般由機械安全保護裝置和電氣安全保護裝置兩 大部分組成。機械安全保護裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、制動器、層門門鎖與轎門 電氣聯(lián)鎖裝置、門的安全保護裝置、轎頂安全窗、轎頂防護欄桿、護腳板等；電氣安全保護有 直接觸電的防護、間接觸電的防護、電氣故障的防護、電氣安全裝置等。但是，在實際中還是 有高空電梯轎箱意外墜落事件發(fā)生，說明上述兩種安全保護系統(tǒng)還存在漏洞，不能完全防 止高空自由墜落發(fā)生，在兩種安全系統(tǒng)保護都實效的情況下，轎箱會著自由落體運動，將會 給乘客帶來致命的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的電梯安全保護系統(tǒng)的不足，本發(fā)明提供一種安全保 護系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在機械安全保護裝置和電氣安全保護裝置都實效情況下提供保護，使其 轎箱能夠減速，最終實現(xiàn)軟著陸，進而起到保護乘客生命的目的。要解決的技術(shù)問題本發(fā)明是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的自動測量儀裝置、轎箱底板緩沖裝置、轎箱上 頂緩沖裝置、轎箱頂部傘形減速裝置、井壁減速擋板裝置、語音及人機互動裝置、井底部彈 簧緩沖裝置，上述七種裝置都與中央集成控制裝置相連，裝置與裝置之間不互連。自動測量 儀裝置是本轎箱墜落拯救裝置保護系統(tǒng)基礎(chǔ)裝置，它會在電梯運行時不斷測量轎箱運行速 度和轎箱離電梯井底部高度相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳送給中央集成控制裝置，特別說明自動測量儀 裝置有堅硬的外殼保護，防止一般硬物的碰撞而受損進而導(dǎo)致基本測量功能喪失。中央集 成控制裝置是本拯救裝置的信息收集、處理與控制中心，信號傳輸方式為有線與無線相結(jié) 合，以保證信號傳輸?shù)臅惩?，它與其它裝置互連，并對其控制。中央集成控制裝置收到信號 后根據(jù)情況判斷是否需要啟動其它裝置，如果需要啟動，則中央集成控制裝置將給轎箱頂 部傘形減速裝置傳送信號，轎箱頂部傘形減速裝置啟動，本裝置會根據(jù)中央集成控制裝置 傳輸?shù)母叨群退俣刃畔Q定啟動相應(yīng)級別的減速裝置，這里是指如果轎箱下降速度較小， 啟動一級減速裝置，彈升出一個面積較小的傘形減速傘，如果轎箱下降速度較大，啟動二級 減速，彈升出一個面積較大的傘形減速傘，并且在大傘垂直上方再打開一個小傘。接著轎箱 上頂緩沖裝置、轎箱底板緩沖裝置啟動、它將彈升出一個類似于安全氣囊或者是有一定厚 度的軟性泡沫塑膠板，以此來形成一種上下軟碰撞環(huán)境。井壁減速擋板裝置接受到中央集 成控制裝置傳輸?shù)男盘柡缶蜁?，一旦啟動成功，它將對轎箱箱體產(chǎn)生摩擦作用，從而達(dá) 到一定減速效果。中央集成控制裝置再將信號傳到井底部彈簧緩沖裝置，井底部彈簧緩沖 裝置根據(jù)信號情況啟動相應(yīng)級的緩沖裝置。在這中間過程中安裝在轎箱中間的語音及人機3互動裝置啟動，語音及人機互動裝置啟動后，它會自動報警，并且會和乘客人機互動，主要 是對乘客進行心靈進行安慰，急時向樓棟管理處報警和播放音樂等來安慰乘客。依據(jù)上述 處理過程后，當(dāng)轎箱到達(dá)井口底部的時候?qū)崿F(xiàn)軟著陸，從而達(dá)到能夠保護乘客的目的。有益效果本發(fā)明的有益效果是，在機械安全保護裝置和電氣安全保護裝置同時實效下，能 使轎箱減速下行，到達(dá)井口底部實現(xiàn)軟著陸，從而達(dá)到保護乘客生命的目的。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置的縱剖面構(gòu)造圖。圖中1.井底部彈簧緩沖裝置，2.井壁，3.轎箱底板緩沖裝置，4.轎箱上頂緩沖裝 置，5.轎箱頂部傘形減速裝置，6.垂直電梯井，7.轎箱纜繩，8.纜繩滑輪，9.樓層板，10.自 動測量儀裝置，11.轎箱，12.語音及人機互動裝置，13.井壁減速擋板裝置，14.層門。15中 央集成控制裝置.
具體實施例方式首先自動測量儀裝置(10)在電梯運行時不斷將測量轎箱運行速度和轎箱離電梯 井底部高度相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳送給中央集成控制裝置(15)，中央集成控制裝置(1 收到信 號后根據(jù)情況判斷是否需要啟動其它裝置，如果需要啟動，則中央集成控制裝置將給轎箱 頂部傘形減速裝置( 傳送信號，轎箱頂部傘形減速裝置( 啟動，本裝置會根據(jù)中央集成 控制裝置傳輸?shù)母叨群退俣刃畔酉鄳?yīng)級別的減速裝置，這里是指如果轎箱下降速度較 小，啟動一級減速裝置，彈升出一個面積較小的傘形減速傘，如果轎箱下降速度較大，啟動 二級減速，彈升出一個面積較大的傘形減速傘，并且在大傘垂直上方再打開一個小傘。接著轎箱上頂緩沖裝置(4)、轎箱底板緩沖裝置( 啟動、兩者將彈升出一個類似 于安全氣囊或者是有一定厚度的軟性泡沫塑膠板，以此來形成一種上下軟碰撞環(huán)境。中央 集成控制裝置(1 同時給井壁減速擋板裝置(1 傳送信號，井壁減速擋板裝置(1 接受 到中央集成控制裝置傳輸?shù)男盘柡缶蜁?，一旦啟動，裝置將對轎箱箱體產(chǎn)生摩擦作用。 中央集成控制裝置(1 再將信號傳到井底部彈簧緩沖裝置(1)，井底部彈簧緩沖裝置(1) 根據(jù)信號情況啟動相應(yīng)級的緩沖裝置。在這中間過程中安裝在轎箱中間的語音及人機互動 裝置(12)啟動，它會自動報警，并且會和乘客人機互動，主要是對乘客進行心靈進行安慰， 急時向樓棟管理處報警和播放音樂等來安慰乘客。依據(jù)上述處理過程后，當(dāng)轎箱到達(dá)井口 底部的時候?qū)崿F(xiàn)軟著陸，從而達(dá)到能夠保護乘客生命的目的。
權(quán)利要求
1.一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置，其特征在于它是采用傘形、減速擋板、彈簧 緩沖技術(shù)的垂直型電梯墜落拯救裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置，其特征在于結(jié)構(gòu) 包括井底部彈簧緩沖裝置、轎箱底板緩沖裝置、轎箱頂部傘形減速裝置、.轎箱上頂緩沖裝 置、井壁減速擋板裝置、自動測量儀裝置、語音及人機互動裝置、中央集成控制裝置。其特征 在于前述裝置都與中央集成控制裝置相連，自動測量儀裝置向中央集成控制裝置不斷傳 輸信號，中央集成控制裝置根據(jù)具體情況決定是否啟動其它聯(lián)動保護裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置，其特征在于中央 集成控制裝置決定啟動聯(lián)動保護裝置后，井壁減速擋板裝置、轎箱頂部傘形減速裝置會迅 速啟動，轎箱上頂緩沖裝置、轎箱底板緩沖裝置、語音及人機互動裝置開啟，井底部彈簧緩 沖裝置會根據(jù)高度啟動相應(yīng)的緩沖級別。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置，其特征在于轎箱 頂部傘形減速裝置啟動，本裝置會根據(jù)中央集成控制裝置傳輸?shù)母叨群退俣刃畔酉鄳?yīng) 級別的減速裝置，這里是指如果轎箱下降速度較小，啟動一級減速裝置，彈升出一個面積較 小的傘形減速傘，如果轎箱下降速度較大，啟動二級減速，彈升出一個面積較大的傘形減速 傘，并且在大傘垂直上方再打開一個小傘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置，其特征在于井壁 減速擋板裝置接受到中央集成控制裝置傳輸?shù)男盘柡缶蜁?，一旦啟動，裝置將對轎箱 箱體產(chǎn)生摩擦作用，從而起到一定減速效果。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全減速垂直型電梯墜落拯救裝置，其特征在于井底 部彈簧緩沖裝置會根據(jù)中央集成控制裝置傳輸過來的相關(guān)信息(轎箱速度和高度)，啟動 相應(yīng)級別的機械彈簧緩沖裝置。
全文摘要
本發(fā)明是一種采用傘形、減速擋板、彈簧緩沖技術(shù)垂直型電梯墜落拯救裝置，本發(fā)明由自動測量儀裝置、轎箱底板緩沖裝置、轎箱上頂緩沖裝置、轎箱頂部傘形減速裝置、語音及人機互動裝置、井壁減速擋板裝置、井底部彈簧緩沖裝置、中央集成控制裝置組成。本發(fā)明能有效改善現(xiàn)有的電梯安全保護系統(tǒng)的不足，在自動測量儀裝置、轎箱頂部傘形減速裝置、井壁減速擋板裝置等共同作用下使其轎箱能夠減速，最終實現(xiàn)軟著陸，進而起到保護乘客生命的目的。本發(fā)明特別適合用于中、低層建筑物垂直型電梯轎箱墜落，其可使得到最大限度地保護乘客生命。
文檔編號B66B5/18GK102050367SQ200910191418
公開日2011年5月11日 申請日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者王旭東, 王立存, 袁毅, 陳善國, 黃先德 申請人:重慶工商大學(xué)