專利名稱：電解多功能天車小車水平輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電解鋁車間多功能天車上的主小車和出鋁小車所用的水平輪組。
背景技術(shù)：
電解多功能天車上的主小車和出鋁小車采用的是無輪緣的行走車輪，必須為它們 配置水平輪才能使用。現(xiàn)有的技術(shù)是將水平輪組安裝在端梁下蓋板的底部(見附圖1)。這 種結(jié)構(gòu)存在的問題是，水平輪軸的一端裝水平輪，另一端安裝在水平輪座的軸孔中，當(dāng)水平 輪受力時(shí)，輪座的軸孔受軸的撬杠作用，靠近水平輪端的孔壁受力為水平力與軸孔另一端 受力之和。受空間的限制不能把水平輪座設(shè)計(jì)得很厚，當(dāng)水平力大于40kN時(shí)，軸和輪座的 配合孔就很難再保證強(qiáng)度要求。本發(fā)明提供一種新型結(jié)構(gòu)以滿足大水平力的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種電解多功能天車小車水平輪組，以克服現(xiàn) 有技術(shù)存在的當(dāng)水平力大于40kN時(shí)，軸和輪座的配合孔很難保證強(qiáng)度要求的不足。本發(fā)明的技術(shù)方案為水平輪內(nèi)部裝有軸承，并通過軸承固定在水平輪軸的下端； 水平輪軸的穿過水平輪座的軸孔，其上端用螺栓與端梁車連接；支撐板布置在水平輪座的 兩側(cè)；支撐板和水平輪座通過螺栓聯(lián)結(jié)；支撐板與端梁車的下蓋板焊接。所述的支撐板為2件。水平輪軸的上端通過螺栓與連接座連接，連接座焊接在端梁車上。在水平輪軸的上端與連接座之間有調(diào)整墊片。支撐板和水平輪座上各設(shè)有臺(tái)階，支撐板上的臺(tái)階和水平輪座上的臺(tái)階反向掛扣
在一起。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖、剖面圖；圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A向示意圖；圖4為圖3的B _剖視圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施例方式水平輪6內(nèi)部裝有軸承5，并通過軸承5固定在水平輪軸1的下端。水平輪軸1的 上端與焊接在端梁車上的連接座10通過螺栓2連接，在水平輪軸1的上端與連接座10之 間有調(diào)整墊片9。水平輪軸1的中間穿過水平輪座4的軸孔。水平輪座4上設(shè)有一道臺(tái)階 11。兩件支撐板3布置在水平輪座4的兩側(cè)。支撐板3上也設(shè)有一道臺(tái)階11。支撐板3上 的臺(tái)階和水平輪座4上的臺(tái)階反向掛扣在一起，再用螺栓7聯(lián)結(jié)支撐板3和水平輪座4。支撐板3和端梁車的下蓋板8焊接成一體。 本發(fā)明的工作原理由于水平輪軸1較以前長很多，根據(jù)杠桿原理，水平輪座4作 為支點(diǎn)，在相同水平力的情況下，水平輪軸1的上端對(duì)端梁車的壓力要小很多，故而水平輪 座4承受的反作用力也小，且水平輪座4的軸孔只承受單向的壓力。
權(quán)利要求
1.一種電解多功能天車小車水平輪組，它包括水平輪軸(1)、水平輪座(4)、水平輪 (6)，其特征在于水平輪(6)內(nèi)部裝有軸承(5)，并通過軸承(5)固定在水平輪軸(1)的下 端；水平輪軸(1)穿過水平輪座(4)的軸孔，其上端與端梁車連接；支撐板(3)布置在水平 輪座(4)的兩側(cè)；支撐板(3)和水平輪座(4)通過螺栓(7)聯(lián)結(jié)；支撐板(3)與端梁車的下 蓋板⑶焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解多功能天車小車水平輪組，其特征在于支撐板(3)為2件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解多功能天車小車水平輪組，其特征在于水平輪軸(1) 的上端通過螺栓(2)與連接座(10)連接，連接座(10)焊接在端梁車上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電解多功能天車小車水平輪組，其特征在于在水平輪軸(1) 的上端與連接座(10)之間有調(diào)整墊片(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電解多功能天車小車水平輪組，其特征在于在支撐板 (3)和水平輪座(4)上各設(shè)有臺(tái)階(11)，支撐板(3)上的臺(tái)階和水平輪座(4)上的臺(tái)階反 向掛扣在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電解多功能天車小車水平輪組，水平輪(6)內(nèi)部裝有軸承(5)，并通過軸承(5)固定在水平輪軸(1)的下端；水平輪軸(1)穿過水平輪座(4)的軸孔，其上端與端梁車連接；支撐板(3)布置在水平輪座(4)的兩側(cè)；支撐板(3)和水平輪座(4)通過螺栓聯(lián)結(jié)；支撐板(3)與端梁車的下蓋板(8)焊接。支撐板(3)為2件。水平輪軸(1)的上端通過螺栓(2)與連接座(10)連接，連接座(10)焊接在端梁車上。在水平輪軸(1)的上端與連接座(10)之間有調(diào)整墊片(9)。在支撐板(3)和水平輪座(4)上各設(shè)有臺(tái)階，支撐板(3)上的臺(tái)階和水平輪座(4)上的臺(tái)階反向掛扣在一起。
文檔編號(hào)B66C9/08GK102060239SQ20091030954
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者楚文江 申請(qǐng)人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院