專利名稱：帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重裝置，具體地說是一種帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
箱形主梁橋式起重機(jī)其結(jié)構(gòu)形式可分為兩種， 一種是正軌箱形橋式起重機(jī)，另一種是偏 軌箱形橋式起重機(jī)。對(duì)于大跨距、大起重量的正軌箱形橋式起重機(jī)，由于其軌道鋪設(shè)在主梁 上翼緣板的中線上，因而使上翼緣板在集中輪壓作用下產(chǎn)生局部彎曲。為了減小局部彎曲應(yīng) 力，就需要在上翼緣板下側(cè)布設(shè)比較密集的短隔板，這樣就大大增加了焊接工作量，并且在 制造的過程中，又會(huì)使焊接變形和板的波浪變形增大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不需短隔板、且能減小焊接變形和板 的波浪變形的帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)。 本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)，它包括橋架主體，在橋架主體的兩端分別設(shè)有 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，中部則是小車運(yùn)行及起升機(jī)構(gòu)；橋架主體的一端下部設(shè)有操作室，同時(shí)橋架 主體上還安裝有電氣控制系統(tǒng)和安全裝置。
所述橋架主體包括主梁和端梁，其中主梁為由鋼板焊接成型的雙主梁正軌箱形結(jié)構(gòu)，在 主梁的橫隔板開孔處設(shè)有工字鋼的承軌梁，承軌梁上設(shè)有小車軌道，小車軌道的兩端設(shè)有小 車車擋。
所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置、從動(dòng)輪和 臺(tái)車架組成行走臺(tái)車組，行走臺(tái)車組與端梁通過銷軸鉸接。 所述小車運(yùn)行及起升機(jī)構(gòu)安裝在小車軌道上。 所述安全裝置為設(shè)置在主梁外側(cè)的走臺(tái)，走臺(tái)上設(shè)有平臺(tái)欄桿。
本實(shí)用新型的帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)，其主要由橋架主體、大、小車運(yùn)行機(jī) 構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、平臺(tái)欄桿、操作室、電氣控制系統(tǒng)和安全裝置組成。
橋架主體主要由主梁、端梁等組成，主梁為雙主梁正軌箱形結(jié)構(gòu)。主梁由鋼板焊接成型， 鋼板材料符合國(guó)家的相應(yīng)規(guī)范，剛度滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，主要鋼結(jié)構(gòu)材料具有良好的焊接工 藝性，使用的材料具有材質(zhì)報(bào)告及相應(yīng)的合格證書。鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗(yàn)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行。重要受力對(duì)接焊采取雙面焊接工藝，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢査和無損探傷。主要焊縫進(jìn) 行射線無損探傷，并出具探傷報(bào)告。橋架主梁取消了梁中的小隔板而用于大隔板開孔處的工字鋼梁作承軌梁。
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)裝置、從動(dòng)輪和臺(tái)車架組成行走臺(tái)車 組，行走臺(tái)車組與端梁通過銷軸鉸接。
小車及起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行在主梁頂面軌道上，采用緊湊式設(shè)計(jì)。小車運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置采用進(jìn)口 原裝三合一驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)，硬齒面，靜音設(shè)計(jì)，密封良好，無漏油現(xiàn)象，免維護(hù)。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)合理，使用方便，不需短隔板、且能減小焊接變形和板 的波浪變形。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1總體示意圖2為橋架的結(jié)構(gòu)示意圖3為主梁截面示意圖及承軌梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，l.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，2.橋架主體，21.銷軸，22.端梁，23.小車車擋，24.主梁，25. 小車軌道，26.承軌梁，27.橫隔板,3.平臺(tái)欄桿，4.電氣控制系統(tǒng)，5.小車運(yùn)行及起升機(jī)構(gòu)， 6.操作室。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖l、圖2、圖3中，它包括橋架主體2，在橋架主體2的兩端分別設(shè)有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1， 中部則是小車運(yùn)行及起升機(jī)構(gòu)5;橋架主體2的一端下部設(shè)有操作室6,同時(shí)橋架主體2上還 安裝有電氣控制系統(tǒng)4和安全裝置。
圖2中，橋架主體2包括主梁24和端梁22,其中主梁24為由鋼板焊接成型的雙主梁正 軌箱形結(jié)構(gòu)，在主梁24上設(shè)有多個(gè)橫隔板27，橫隔板27開孔處設(shè)有工字鋼的承軌梁26,承 軌梁26上設(shè)有小車軌道25，小車軌道25的兩端設(shè)有小車車擋23。
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1包括主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置和從動(dòng)輪,一主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置、從動(dòng)輪和臺(tái) 車架組成行走臺(tái)車組，行走臺(tái)車組與端梁22通過銷軸21鉸接。
小車運(yùn)行及起升機(jī)構(gòu)5安裝在小車軌道25上。安全 置為設(shè)置在兩主梁24外側(cè)的走臺(tái)， 走臺(tái)上設(shè)有平臺(tái)欄桿3。
權(quán)利要求1.一種帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)，其特征是，它包括橋架主體，在橋架主體的兩端分別設(shè)有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，中部則是小車運(yùn)行及起升機(jī)構(gòu)；橋架主體的一端下部設(shè)有操作室，同時(shí)橋架主體上還安裝有電氣控制系統(tǒng)和安全裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)，其特征是，所述橋架主體包 括主梁和端梁，其中主梁為由鋼板焊接成型的雙主梁正軌箱形結(jié)構(gòu)，在主梁的橫隔板開孔處 設(shè)有工字鋼的承軌梁，承軌梁上設(shè)有小車軌道，小車軌道的兩端設(shè)有小車車擋。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)，其特征是，所述大車運(yùn) 行機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置、從動(dòng)輪和臺(tái)車架組成行走 臺(tái)車組，行走臺(tái)車組與端梁通過銷軸鉸接。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)，其特征是，所述小車運(yùn) 行及起升機(jī)構(gòu)安裝在小車軌道上。
5. 如權(quán)利要求1所述的帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)，其特征是，所述安全裝置為 設(shè)置在主梁外側(cè)的走臺(tái)，走臺(tái)上設(shè)有平臺(tái)欄桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有承軌梁的正軌箱形橋式起重機(jī)。它不需短隔板、且能減小焊接變形和板的波浪變形。其結(jié)構(gòu)為它包括橋架主體，在橋架主體的兩端分別設(shè)有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，中部則是小車運(yùn)行及起升機(jī)構(gòu)；橋架主體的一端下部設(shè)有操作室，同時(shí)橋架主體上還安裝有電氣控制系統(tǒng)和安全裝置。
文檔編號(hào)B66C17/00GK201362555SQ20092002381
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者于志杰, 仉健康, 彬 劉, 劉蘭榮, 史海紅 申請(qǐng)人:山東豐匯設(shè)備技術(shù)有限公司