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      分流式雙齒輪施工升降機的制作方法

      文檔序號:8206157閱讀:390來源:國知局
      專利名稱:分流式雙齒輪施工升降機的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及升降機,特別涉及一種分流輸出的雙齒輪嚙合連接的施工用 升降機。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有的升降機采用的是單齒蝸輪蝸桿驅(qū)動,升降機在運行過程中,齒輪和導(dǎo)
      向輪經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(導(dǎo)軌)連接處時會產(chǎn)生較大的振動和噪聲,噪聲達(dá)80分貝,這 是由于齒條的制造和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝累計公差比較大的原因。因此,在乘坐舒適度方 面顯然不理想。

      實用新型內(nèi)容
      本實用新型的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的分流式雙齒輪施工升降機,它解決了現(xiàn) 有升降機因是單齒蝸輪蝸桿驅(qū)動,在運行過程中會產(chǎn)生較大的振動和噪聲的問題。
      本實用新型的技術(shù)解決方案如下
      一種分流式雙齒輪施工升降機,它包括轎廂、驅(qū)動架、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)即導(dǎo)軌、電控 裝置以及層站門,驅(qū)動架上裝有導(dǎo)向輪,所述升降機還包括驅(qū)動裝置;
      所述驅(qū)動裝置由驅(qū)動板、安裝在驅(qū)動板上的電動機、減速機、雙齒輪連同兩 個輸出軸、壓輪總成以及防墜安全器組成,驅(qū)動板安裝在驅(qū)動架上;
      所述電動機通過聯(lián)軸器與減速機連接,減速機一級輸出軸與人字齒輪即二個 齒輪嚙合連接,人字齒輪二級輸出軸的兩個輸出軸軸端各裝有齒輪,為雙齒輪,雙 齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的齒條同時嚙合連接,形成由單機減速機分流成為雙輸出雙嚙合連 接傳動的升降機。
      所述導(dǎo)向輪的下方裝有安全銷。
      所述驅(qū)動板上裝有減振器。
      所述驅(qū)動板的下方裝有減振用橡膠墊。本實用新型的分流式雙齒輪施工升降機采用分流式雙齒輪減速機驅(qū)動,升降
      機在運行過程中,每個齒輪承擔(dān)總負(fù)載的50%,在經(jīng)過齒條連接處時兩個齒輪交 替經(jīng)過,因此不會產(chǎn)生強烈的振動和噪聲,噪聲為74分貝,保證了升降機在運行 過程中始終保持運行平穩(wěn),且噪聲低,乘坐舒適。
      本實用新型的分流式雙齒輪施工升降機的主要特點如下
      1、 由一個減速機通過與電機相聯(lián)的輸出軸分流成兩個輸出軸。
      2、 通過兩個輸出軸上各自的齒輪同時與齒條嚙合。
      3、 雙齒嚙合的升降機承載能力是單齒嚙合升降機的一倍。
      4、 雙齒嚙合與齒條的嚙合齒數(shù)是單齒嚙合的嚙合齒數(shù)的一倍,因此雙齒嚙合 噪聲低,振動小,運行平穩(wěn)。


      圖1是本實用新型的一種分流式雙齒輪施工升降機的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是按圖l所示的右視圖。 圖3是圖1中的A向視圖。
      圖中標(biāo)號l為驅(qū)動架,2為導(dǎo)向輪,3為驅(qū)動板,4為防墜安全器,5為聯(lián)軸 器,6為電動機,7為雙齒輪減速機,8為電控裝置,9為橡膠墊,IO為壓輪總成, ll為聯(lián)接板,12為減振器,13為橡膠墊,18為安全銷。
      具體實施方式
      參看圖1至圖3,本實用新型是一種分流式雙齒輪施工升降機,它包括轎廂、 驅(qū)動架l、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)即導(dǎo)軌、電控裝置8、層站門以及驅(qū)動裝置。驅(qū)動架l上裝有導(dǎo) 向輪2。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)可以設(shè)置為每節(jié)1508mm。
      驅(qū)動裝置主要由驅(qū)動板3、安裝在驅(qū)動板3上的電動機6、減速機、雙齒輪連 同兩個輸出軸、壓輪總成10以及防墜安全器4組成。驅(qū)動板3安裝在驅(qū)動架1上。 防墜安全器4安裝在減速機的下方,以保證運行安全。壓輪總成10可調(diào)節(jié)齒輪、 齒條。
      電動機6通過聯(lián)軸器5與減速機連接,減速機一級輸出軸與人字齒輪即二個 齒輪嚙合連接,人字齒輪二級輸出軸的兩個輸出軸軸端各裝有齒輪,為雙齒輪,由此形成分流式雙齒輪減速機7。雙齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的齒條同時嚙合連接,形成由單
      機減速機分流成為雙輸出雙嚙合連接傳動的升降機。
      在導(dǎo)向輪2的下方裝有安全銷18,也是為了安全運行。
      如圖2中所示,在驅(qū)動板3上尤其在驅(qū)動板3的上面裝有減振器12,以減小 運行時的振動。
      如圖3中所示,在驅(qū)動板3的下方裝有減振用橡膠墊13。
      本實用新型的分流式雙齒輪施工升降機的工作過程如下-
      電動機驅(qū)動減速機一級輸出軸轉(zhuǎn)動,通過減速機一級輸出軸上的人字齒輪傳 遞給人字齒輪二級輸出軸的兩個輸出軸,使其轉(zhuǎn)動,再通過兩個輸出軸軸端上的兩 個齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的齒條同時嚙合,在電控裝置的控制下實現(xiàn)升降機沿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)作 上、下升降運動,再按照電控指令實現(xiàn)各停靠站的??颗c離開。
      當(dāng)然,本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到,上述實施例僅是用來說明 本實用新型,而并非用作對本實用新型的限定,只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍 內(nèi),對上述實施例的變換、變型都將落在本實用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
      權(quán)利要求1.一種分流式雙齒輪施工升降機,它包括轎廂、驅(qū)動架、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)即導(dǎo)軌、電控裝置以及層站門,驅(qū)動架上裝有導(dǎo)向輪,其特征在于,所述升降機還包括驅(qū)動裝置;所述驅(qū)動裝置由驅(qū)動板、安裝在驅(qū)動板上的電動機、減速機、雙齒輪連同兩個輸出軸、壓輪總成以及防墜安全器組成,驅(qū)動板安裝在驅(qū)動架上;所述電動機通過聯(lián)軸器與減速機連接,減速機一級輸出軸與人字齒輪即二個齒輪嚙合連接,人字齒輪二級輸出軸的兩個輸出軸軸端各裝有齒輪,為雙齒輪,雙齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的齒條同時嚙合連接,形成由單機減速機分流成為雙輸出雙嚙合連接傳動的升降機。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流式雙齒輪施工升降機,其特征在于,所述導(dǎo)向 輪的下方裝有安全銷。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流式雙齒輪施工升降機,其特征在于,所述驅(qū)動 板上裝有減振器。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流式雙齒輪施工升降機,其特征在于,所述驅(qū)動 板的下方裝有減振用橡膠墊。
      專利摘要本實用新型涉及一種分流式雙齒輪施工升降機,它包括轎廂、驅(qū)動架、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)即導(dǎo)軌、電控裝置、驅(qū)動裝置以及層站門,驅(qū)動架上裝有導(dǎo)向輪。驅(qū)動裝置由驅(qū)動板、安裝在驅(qū)動板上的電動機、減速機、雙齒輪連同兩個輸出軸、壓輪總成以及防墜安全器組成,驅(qū)動板安裝在驅(qū)動架上。電動機通過聯(lián)軸器與減速機連接,減速機一級輸出軸與人字齒輪即二個齒輪嚙合連接,人字齒輪二級輸出軸的兩個輸出軸軸端各裝有齒輪,為雙齒輪,雙齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的齒條同時嚙合連接,形成由單機減速機分流成為雙輸出雙嚙合連接傳動的升降機。本實用新型采用分流式雙齒輪減速機驅(qū)動,不會產(chǎn)生強烈的振動和噪聲,保證了升降機運行平穩(wěn),乘坐舒適。
      文檔編號B66B7/02GK201334296SQ20092006667
      公開日2009年10月28日 申請日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
      發(fā)明者彥 王 申請人:上海振華港口機械(集團(tuán))龍昌起重設(shè)備有限公司
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