專利名稱：倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種垂直運(yùn)輸機(jī)械，具體涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)。
背景技術(shù)：
目前多層物資倉(cāng)庫(kù)各層間的貨物升降運(yùn)輸主要依靠貨物電梯、雜物電梯和電動(dòng)葫 蘆這三種設(shè)備。前兩種設(shè)備的基本特征是使用曳引機(jī)作動(dòng)力，使用限速器與安全鉗系統(tǒng)防 止墜落；后一種的基本特征是將電動(dòng)機(jī)、減速器和鋼絲繩捲筒的組合體懸掛在倉(cāng)庫(kù)頂部，當(dāng) 電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)靠彈簧力掣停捲筒防止墜落，它們存在著以下不足之處1、以曳引機(jī)為動(dòng)力 的貨物、雜物電梯均需安設(shè)占據(jù)井道橫斷面之一部分的對(duì)重裝置，占據(jù)井道橫斷面之另一 部分的貨箱因而縮?。?、曳引機(jī)專用于電梯配套，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，通用性差，僅限于持有專門 許可證的工廠供貨，價(jià)格相對(duì)昂貴；3、限速器與安全鉗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝精度較高，不僅 由持專門資質(zhì)許可證的工廠生產(chǎn)，而且其生產(chǎn)型號(hào)也需要由國(guó)家頒發(fā)某階段的生產(chǎn)特許， 出廠前需逐臺(tái)試驗(yàn)并隨該臺(tái)產(chǎn)品附試驗(yàn)參數(shù)證書原件供用戶申報(bào)特種設(shè)備初檢與年檢，價(jià) 格相對(duì)昂貴；4、當(dāng)電梯貨廂底板與最低樓層地面齊平，利于貨物裝卸時(shí)，由于限速器與安全 鉗系統(tǒng)的存在，建筑上需預(yù)制出較深的低于首層樓面的底坑，一般需1. 2-1. 5米深；5、相對(duì) 于錨固在機(jī)座上的設(shè)備，電動(dòng)葫蘆在倉(cāng)庫(kù)上方的懸掛方式，屬于一種不利的安裝方式，用電 動(dòng)葫蘆直接吊運(yùn)貨物或貨廂，因沒(méi)有導(dǎo)向裝置而擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，時(shí)而掛碰吊運(yùn)通道或樓板邊緣， 使用很不安全，現(xiàn)行法規(guī)也未對(duì)0. 5噸以下的電動(dòng)葫蘆納入特種設(shè)備管理范疇。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種額定載荷0. 5噸以下的通用的、安全 的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，它包括提升機(jī)1、提升機(jī)座2、提升機(jī)臺(tái) 架3、導(dǎo)軌4、導(dǎo)軌支架5、托架6、貨廂7、兩端有鉤的拉壁桿8、長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿9、撞板 10、安全鎖11、柵門12、立柱13、磁鐵14和導(dǎo)靴16，提升機(jī)臺(tái)架3上設(shè)置有提升機(jī)座2，提升 機(jī)1設(shè)置在提升機(jī)座2上，導(dǎo)軌4設(shè)置在導(dǎo)軌支架5上，導(dǎo)軌支架5與托架6連接，托架6固 定在墻上，貨廂7與提升機(jī)1上的吊鉤連接，貨廂7上設(shè)置有長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿9，在貨廂 7的前上方設(shè)置有鉤形拉壁桿8，貨廂7的下部設(shè)置有撞板10，貨廂7上設(shè)置有導(dǎo)靴16，貨 廂7的側(cè)立柱上設(shè)置有止動(dòng)板24 ;安全鎖11由立腳17、鎖頭框18、鎖頭板19、同步軸20、手 柄21、擋門桿22組成，立腳17下部與樓板連接，立腳17上部與鎖頭框18連接，鎖頭板19 與同步軸20連接，手柄21與擋門桿22與同步軸20連接；立柱13上設(shè)置有與柵門12連接 的磁鐵14，立柱13的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有兩片磁鐵，對(duì)應(yīng)地在同步軸20上設(shè)置有兩片磁吸板；柵 門12的一側(cè)通過(guò)合頁(yè)設(shè)置在立柱13上，柵門12上設(shè)置一個(gè)三角缺口。 貨廂7的頂蓋分為前、后兩塊板。 在貨廂7的上梁上設(shè)置一個(gè)安全罩25，安全罩25上橫穿一根銷軸。 在貨廂7的上梁上與側(cè)立柱26之間設(shè)置有連接件，該連接件通過(guò)螺栓將上梁與側(cè)立柱26連接。 側(cè)立柱26下端與托座27連接，托座27與貨廂7連接，側(cè)立柱26的下端設(shè)置有與 貨廂7連接的定扭矩大六角頭高強(qiáng)螺栓。 鎖頭框18上設(shè)置有缺口 。 安全罩25的殼上設(shè)置有防止吊鉤滑輪橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)銷軸。 貨廂7前側(cè)設(shè)置有插板門。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果1、沒(méi)有對(duì)重，加之緊湊可調(diào)的導(dǎo) 軌支架，使貨廂最大限度地占用了井道；2、底坑很淺，當(dāng)貨廂底板與首層場(chǎng)面齊平時(shí)，底坑 僅15-20厘米深度，使得土建成本降低；3、專門設(shè)計(jì)的可調(diào)式導(dǎo)軌支架，可供導(dǎo)軌盡量靠近 井壁安裝，最大限度地利用了井道寬度，加大了貨廂的設(shè)計(jì)寬度；4、安全鎖與柵門聯(lián)動(dòng)聯(lián) 鎖，保證了裝卸作業(yè)的安全。當(dāng)裝卸工人腳踏貨廂底板作業(yè)的同時(shí)恰巧提升機(jī)掣停失效，則 止動(dòng)板即刻壓在鎖頭板上，下行停止，從而有效防止了貨廂意外墜落而造成的人身事故；5、 端部為鉤形的拉壁桿既防止了貨廂側(cè)壁向處撐開(kāi)，又防止了貨廂下行時(shí)可能發(fā)生的拉壁桿 對(duì)人體的碰撞甚至剪切傷害；6、可調(diào)的貨廂斜拉桿、可襯墊的托手及穿連貨廂底架和側(cè)立 柱下端之間不等徑孔內(nèi)的定扭矩大六角頭高強(qiáng)螺栓，既保證了貨廂結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固，又可以使 長(zhǎng)期負(fù)荷運(yùn)行中可能出現(xiàn)的貨廂體變形很容易地被矯正；7、檢修時(shí)使用的可拉出式提升機(jī) 滑動(dòng)座可使提升機(jī)最大限度靠近樓頂安裝，貨廂高度得以保證，尤其適用于頂層房間高度 較低的倉(cāng)庫(kù)；7、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，造價(jià)僅為雜物電梯的35-40%，適用于在大規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ) 項(xiàng)目中推廣使用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的局部主體圖； 圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)軌安裝示意圖。
具體實(shí)施方式—種倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，它包括提升機(jī)1、提升機(jī)座2、提升機(jī)臺(tái)架3、導(dǎo)軌4、導(dǎo)軌支架5、 托架6、貨廂7、兩端有鉤的拉壁桿8、長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿9、撞板10、安全鎖11、柵門12、 立柱13、磁鐵14和導(dǎo)靴16，提升機(jī)臺(tái)架3上設(shè)置有提升機(jī)座2，提升機(jī)1設(shè)置在提升機(jī)座2 上，導(dǎo)軌4設(shè)置在導(dǎo)軌支架5上，導(dǎo)軌支架5與托架6連接，托架6固定在墻上，貨廂7與提 升機(jī)1上的吊鉤連接，貨廂7上設(shè)置有長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿9，在貨廂7的前上方設(shè)置有鉤 形拉壁桿8，貨廂7的下部設(shè)置有撞板10，貨廂7上設(shè)置有導(dǎo)靴16，貨廂7的側(cè)立柱上設(shè)置 有止動(dòng)板24 ;安全鎖11由立腳17、鎖頭框18、鎖頭板19、同步軸20、手柄21、擋門桿22組 成，立腳17下部與樓板連接，立腳17上部與鎖頭框18連接，鎖頭板19與同步軸20連接， 手柄21與擋門桿22與同步軸20連接；立柱13上設(shè)置有與柵門12連接的磁鐵14，立柱13 的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有兩片磁鐵，對(duì)應(yīng)地在同步軸20上設(shè)置有兩片磁吸板；柵門12的一側(cè)通過(guò)合 頁(yè)設(shè)置在立柱13上，柵門12上設(shè)置一個(gè)三角缺口。 貨廂7的頂蓋分為前、后兩塊板。 在貨廂7的上梁上設(shè)置一個(gè)安全 25，安全罩25上橫穿一根銷軸。[0019] 在貨廂7的上梁上與側(cè)立柱26之間設(shè)置有連接件，該連接件通過(guò)螺栓將上梁與側(cè) 立柱26連接。 側(cè)立柱26下端與托座27連接，托座27與貨廂7連接，側(cè)立柱26的下端設(shè)置有與 貨廂7連接的定扭矩大六角頭高強(qiáng)螺栓。 鎖頭框18上設(shè)置有缺口。 安全罩25的殼上設(shè)置有防止吊鉤滑輪橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)銷軸。 貨廂7前側(cè)設(shè)置有插板門。
權(quán)利要求一種倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，它包括提升機(jī)(1)、提升機(jī)座(2)、提升機(jī)臺(tái)架(3)、導(dǎo)軌(4)、導(dǎo)軌支架(5)、托架(6)、貨廂(7)、兩端有鉤的拉壁桿(8)、長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿(9)、撞板(10)、安全鎖(11)、柵門(12)、立柱(13)、磁鐵(14)和導(dǎo)靴(16)，其特征是提升機(jī)臺(tái)架(3)上設(shè)置有提升機(jī)座(2)，提升機(jī)(1)設(shè)置在提升機(jī)座(2)上，導(dǎo)軌(4)設(shè)置在導(dǎo)軌支架(5)上，導(dǎo)軌支架(5)與托架(6)連接，托架(6)固定在墻上，貨廂(7)與提升機(jī)(1)上的吊鉤連接，貨廂(7)上設(shè)置有長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿(9)，在貨廂(7)的前上方設(shè)置有鉤形拉壁桿(8)，貨廂(7)的下部設(shè)置有撞板(10)，貨廂(7)上設(shè)置有導(dǎo)靴(16)，貨廂(7)的側(cè)立柱上設(shè)置有止動(dòng)板(24)；安全鎖(11)由立腳(17)、鎖頭框(18)、鎖頭板(19)、同步軸(20)、手柄(21)、擋門桿(22)組成，立腳(17)下部與樓板連接，立腳(17)上部與鎖頭框(18)連接，鎖頭板(19)與同步軸(20)連接，手柄(21)與擋門桿(22)與同步軸(20)連接；立柱(13)上設(shè)置有與柵門(12)連接的磁鐵(14)，立柱(13)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有兩片磁鐵，對(duì)應(yīng)地在同步軸(20)上設(shè)置有兩片磁吸板；柵門(12)的一側(cè)通過(guò)合頁(yè)設(shè)置在立柱(13)上，柵門(12)上設(shè)置一個(gè)三角缺口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，其特征是貨廂(7)的頂蓋分為前、后兩塊板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，其特征是在貨廂(7)的上梁上設(shè)置一個(gè)安全罩 (25)，安全罩(25)上橫穿一根銷軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，其特征是在貨廂(7)的上梁上與側(cè)立柱(26)之 間設(shè)置有連接件，該連接件通過(guò)螺栓將上梁與側(cè)立柱(26)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，其特征是側(cè)立柱(26)下端與托座(27)連接，托 座(27)與貨廂(7)連接，側(cè)立柱(26)的下端設(shè)置有與貨廂(7)連接的定扭矩大六角頭高 強(qiáng)螺栓。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，其特征是鎖頭框(18)上設(shè)置有缺口。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，其特征是安全罩(25)的殼上設(shè)置有防止吊鉤滑 輪橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)銷軸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，其特征是貨廂(7)前側(cè)設(shè)置有插板門。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，提升機(jī)臺(tái)架(3)上設(shè)置有提升機(jī)座(2)，提升機(jī)(1)設(shè)置在提升機(jī)座(2)上，導(dǎo)軌(4)設(shè)置在導(dǎo)軌支架(5)上，導(dǎo)軌支架(5)與托架(6)連接，貨廂(7)與提升機(jī)(1)上的吊鉤連接，貨廂(7)上設(shè)置有長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的斜拉桿(9)，在貨廂(7)的前上方設(shè)置有鉤形拉壁桿(8)，貨廂(7)的下部設(shè)置有撞板(10)，貨廂(7)上設(shè)置有導(dǎo)靴(16)，貨廂(7)的側(cè)立柱上設(shè)置有止動(dòng)板(24)；立柱(13)上設(shè)置有與柵門(12)連接的磁鐵(14)。本實(shí)用新型是一種額定載荷0.5噸以下的通用的、安全的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的倉(cāng)儲(chǔ)升降機(jī)，適用于在大規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目中推廣使用。
文檔編號(hào)B66B5/00GK201458462SQ200920104518
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月14日
發(fā)明者李旭華 申請(qǐng)人:李旭華