專利名稱：電梯轎門鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯轎門鎖裝置，適用于垂直升降式電梯的水平滑動轎 門的鎖緊。
背景技術(shù)：
垂直升降式電梯現(xiàn)有的水平滑動轎門，通常都是由門電機驅(qū)動實現(xiàn)門的運行 的。其絕大部分都不具備鎖緊裝置，僅依靠控制器來控制電機工作實現(xiàn)對門的開 啟與停止以及轎門的定位。還有一部分是依靠具有保持力矩的門電機來保證轎門 的關(guān)閉狀態(tài)。然而， 一旦電梯出現(xiàn)故障而使門電機斷電時，這類水平滑動轎門則 可輕易地被打開，存在著極大地安全隱患?，F(xiàn)實電梯轎門鎖無一具備驗證門鎖是 否鎖緊的技術(shù)。
經(jīng)檢索中國專利，有關(guān)電梯轎門鎖方面的發(fā)明有幾件，但都沒有安裝驗證其 鎖緊狀態(tài)的電氣裝置，這會使轎門鎖有失效的可能性，存在著安全隱患。本實用 新型采納了現(xiàn)實轎門鎖的基本結(jié)構(gòu)，主要特征是對基本結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進，從而實 現(xiàn)了新功能和新用途。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種電梯轎門鎖裝置，是對現(xiàn)實轎門鎖基本結(jié)構(gòu) 的改進，從而實現(xiàn)新的功能和作用，它具有在水平滑動轎門關(guān)閉時能自動鎖緊和 驗證其鎖緊狀態(tài)的功能，同時具有允許在開鎖區(qū)域內(nèi)從轎廂內(nèi)手動開門，而當(dāng)轎 廂離開開鎖區(qū)域時禁止從轎廂內(nèi)手動扒開轎門的功能，具有設(shè)計科學(xué)合理、結(jié)構(gòu) 簡單、使用確保安全可靠的優(yōu)點。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的
一種電梯轎門鎖裝置，包括電梯轎門鎖的零部件，電梯轎門鎖固定在門頭板
上，主鉤組件2鉸接在滑動座組件6上，門機掛板上固定安裝有副鎖鉤組件12，
特征在于還包括一裝有電氣開關(guān)的上觸體組件7，而在副鎖鉤組件12上裝有 電氣開關(guān)的下觸體組件9，所述的上觸體組件7和下觸體組件9上的電氣開關(guān)與電梯控制系統(tǒng)串聯(lián)共同用于驗證鎖緊行程終點時門鎖裝置的鎖閉狀態(tài)。
所述的上觸體組件7包括一角形的上觸體支架18和固定在上觸體支架18 上的電氣開關(guān)上觸體1，所述的上觸體支架18通過螺栓IO使其固定在主鉤組件 2中的主鎖鉤15的上部。
所述的下觸體組件9包括下觸體支架19和電氣開關(guān)下觸體13，所述的下觸 體支架19通過二個螺栓17固定在副鎖鉤組件12的副鎖鉤底板16上。
所述的上觸體組件7和下觸體組件9上的電氣開關(guān)與電梯控制系統(tǒng)連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下積極效果。
本裝置是對現(xiàn)實轎門鎖基本結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進，實現(xiàn)了新功能和新用途，它具 有在水平滑動轎門關(guān)閉時能自動鎖緊和驗證其鎖緊狀態(tài)的新功能，同時具有允許 在開鎖區(qū)域內(nèi)從轎廂內(nèi)手動開啟轎門，而當(dāng)轎廂離開開鎖區(qū)域時禁止從轎廂內(nèi)手 動扒開轎門的功能，特別是在開鎖區(qū)域以外禁止乘客從轎廂內(nèi)開啟轎門的功能， 能有效地杜絕緊急情況下的乘客扒門以致發(fā)生危險的情況。本裝置具有設(shè)計科學(xué) 合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全可靠的優(yōu)點。本裝置能廣泛適用于各類動力驅(qū)動的水 平滑動門鎖，特別適用于電梯的轎門鎖，它完全符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與 安裝安全規(guī)范》中對轎門鎖的各項指標(biāo)要求。


圖1是本裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖(上鎖狀態(tài))； 圖2是本裝置在解鎖狀態(tài)時的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本裝置中件7的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本裝置中件9的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)示1、電氣開關(guān)上觸體，2、主鉤組件，3、螺釘撞頭，4、撞球，5、 軸，6、滑動座組件，7、上觸體組件，8、撞弓，9、下觸體組件，10、螺栓，11、 導(dǎo)向桿，12、副鎖鉤組件，13、電氣開關(guān)下觸體，14、壓縮彈簧，15、主鎖鉤， 16、副鎖鉤底板，17、螺栓，18、上觸體支架，19、下觸體支架，20、主鎖體底 板，21、彈簧。
具體實施方式
4
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的具體技術(shù)內(nèi)容和實施例。
附圖1和附圖2分別表示本實用新型的上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意， 通過上述附圖可以看出本實用新型的結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)有轎門鎖技術(shù)中的滑動座組件、 撞球、開鎖撞弓、鎖體底板、導(dǎo)向桿等，安裝在門機門頭板上的轎門鎖隨轎廂在 井道中上下運動，門機掛板上固定安裝有副鎖鉤組件12，在開關(guān)門的時候隨門 機掛板水平移動，開鎖撞弓8安裝在廳門門頭板上，撞弓的長度在允許的開鎖區(qū) 域范圍之內(nèi)。主鎖體底板20上安裝有上下兩個導(dǎo)向桿11，在導(dǎo)向桿11上安裝 有滑動座組件6，導(dǎo)向桿11的一側(cè)裝有壓縮彈簧14,滑動座組件6上設(shè)置有能 繞軸5轉(zhuǎn)動的主鉤組件2，主鉤組件2上設(shè)有一撞球4。
附圖3表示本實用新型中上觸體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4表示本實用新型中下觸體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖3、 4，在主鎖鉤15的上方用螺栓10固定有上觸體支架18，電氣 開關(guān)上觸體1固定安裝于上觸體支架18上。在副鎖鉤底板上用螺栓17固定有下 觸體支架19，電氣開關(guān)下觸體13固定安裝于下觸體支架19上。其中電氣開關(guān) 上觸體1與電梯的控制系統(tǒng)串聯(lián)，它與電氣開關(guān)下觸體13 —起對鎖鉤的鎖緊位 置進行驗證確認，以保證鎖鉤的完全鎖緊。
關(guān)門時，電機拖動門機掛板運動，與門機掛板固定一體的副鎖鉤組件12也 隨之一起運動直至末端時，副鎖鉤組件12上的螺釘撞頭3與滑動座組件6接觸 并推動其運動，此時，撞球4背離開撞弓8，其間的作用力逐漸消失，主鉤組件 2在彈簧21和自重的作用下繞軸5逆時針旋轉(zhuǎn)閉合，電氣開關(guān)也閉合，當(dāng)副鎖 鉤組件12進一步作用，壓縮彈簧14被持續(xù)壓縮，撞球4與撞弓8產(chǎn)生一定的間 隙。反之，在開門過程中，固定于副鉤鎖組件12上的螺釘撞頭3逐漸撤去作用 于滑動座組件12上的作用力，滑動座組件12在壓縮彈簧14的蓄能力作用下， 沿導(dǎo)向桿11帶動主鉤組件2水平方向運動，安裝在主鉤組件2上的撞球4在行 程末端撞擊到開鎖撞弓8，在其反作用力下，撞球4帶動主鉤組件2繞軸5順時 針旋轉(zhuǎn)脫鉤，實現(xiàn)轎門鎖裝置的解鎖；此外，當(dāng)轎廂因故障停靠于開鎖區(qū)域內(nèi)時， 乘客可以通過手動扒啟轎門，轎門帶動于其固定的門機掛板上的副鎖鉤組件12 一起水平運動，副鎖鉤組件12上的螺釘撞頭3與滑動座組件6的作用力逐漸減 小，此時，壓縮彈簧14上的蓄能力轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃油屏︱?qū)動滑動座組件6向開門方
5向運動，從而實現(xiàn)轎內(nèi)被動解鎖。
本實用新型同樣適用于單扇/單開門，或多扇旁開門/多折門、中分式門的門 鎖緊系統(tǒng)，這些結(jié)構(gòu)與本實用新型的實施例基本相同，主要區(qū)別在于副鎖鉤組件 12的安裝位置、幾何形狀和尺寸的不同。
本實用新型提供的電梯轎門鎖裝置，僅就最佳的實施例做了詳細的描述，但 不能理解為對本實用新型實施的其他方式的限制，凡是在本實用新型基礎(chǔ)上進一 步改進和類似或雷同的方案，均視為是本實用新型請求保護的范圍。
權(quán)利要求1、一種電梯轎門鎖裝置，包括電梯轎門鎖的零部件，電梯轎門鎖固定在門頭板上，主鉤組件(2)鉸接在滑動座組件(6)上，門機掛板上固定安裝有副鎖鉤組件(12)，其特征在于還包括一裝有電氣開關(guān)的上觸體組件(7)，而在副鎖鉤組件(12)上裝有電氣開關(guān)的下觸體組件(9)，所述的上觸體組件(7)和下觸體組件(9)上的電氣開關(guān)與電梯控制系統(tǒng)串聯(lián)共同用于驗證鎖緊行程終點時門鎖裝置的鎖閉狀態(tài)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門鎖裝置，其特征在于所述的上觸體組件(7) 包括一角形的上觸體支架(18)和固定在上觸體支架(18)上的電氣開關(guān)上觸體(1)， 所述的上觸體支架(18)通過螺栓(10)使其固定在主鉤組件(2)中的主鎖鉤(15) 的上部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門鎖裝置，其特征在于所述的下觸體組件(9) 包括下觸體支架(19)和電氣開關(guān)下觸體(13)，所述的下觸體支架(19)通過二個螺 栓(17)固定在副鎖鉤組件(12)的副鎖鉤底板(16)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門鎖裝置，其特征在于所述的上觸體組件(7) 和下觸體組件(9)上的電氣開關(guān)與電梯控制系統(tǒng)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯轎門鎖裝置。本裝置是對現(xiàn)實轎門鎖基本結(jié)構(gòu)的技術(shù)改進，它包括電梯轎門鎖的零部件，電梯轎門鎖固定在門頭板上，主鉤組件2鉸接在滑動座組件6上，門機掛板上固定安裝有副鎖鉤組件12，特征是還包括一裝有電氣開關(guān)的上觸體組件7，而在副鎖鉤組件12上裝有電氣開關(guān)的下觸體組件9，所述的上觸體組件7和下觸體組件9上的電氣開關(guān)與電梯控制系統(tǒng)串聯(lián)共同用于驗證鎖緊行程終點時門鎖裝置的鎖閉狀態(tài)。本裝置具有在水平滑動轎門關(guān)閉時能自動鎖緊和驗證的新功能，同時具有允許在開鎖區(qū)域內(nèi)從轎廂內(nèi)手動開啟轎門，而當(dāng)轎廂離開開鎖區(qū)域時禁止從轎內(nèi)手動扒開轎門的功能，特別是在開鎖區(qū)域以外禁止乘客從轎廂內(nèi)開啟轎門的功能，能有效地杜絕緊急情況下乘客扒門以致發(fā)生危險的情況。
文檔編號B66B13/02GK201406904SQ20092011571
公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
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