專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎式鋪板起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的無(wú)碴軌道施工設(shè)備，主要涉及一種
輪胎式鋪板起重機(jī)。
背景技術(shù)：
輪胎式鋪板起重機(jī)是一種高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的無(wú)碴軌道施工設(shè)備。目前采用的鋪 板起重機(jī)小車(chē)上的吊具都是采用手動(dòng)方式搖動(dòng)鉤頭，使得鉤頭旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)吊具對(duì)軌道 板的鋪裝，這種方式轉(zhuǎn)費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，當(dāng)軌道板裝上鉤頭后，由于軌道板本身的重量，被壓在 下方的鉤頭將很能再實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)軌道板的位置控制無(wú)法精確，且現(xiàn)有鋪板起重機(jī)的大車(chē) 變跨精度低，車(chē)輪的推力軸承只能承受壓力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作安裝、維修不方便，在曲面或一 些不平整的工況下，容易跑偏。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種起吊精確、操作方便且運(yùn)行起來(lái)平穩(wěn)的輪胎式鋪 板起重機(jī)。 本實(shí)用新型提供的這種輪胎式鋪板起重機(jī)，包括大車(chē)和吊具，所述大車(chē)包括支腿、 車(chē)輪架、地橫梁，所述吊具包括吊具梁和位于吊具梁下方的鉤頭，所述吊具還包括用于驅(qū)動(dòng) 所述勾頭的液壓缸，該液壓缸通過(guò)一連桿機(jī)構(gòu)與所述鉤頭連接。 為了能適用于不同路基面走行跑偏調(diào)整、曲線段作業(yè)，所述大車(chē)的車(chē)輪架上裝有 一個(gè)用于使車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油缸。 為了使大車(chē)支腿間的跨距精確達(dá)到用戶所需位置，所述大車(chē)的支腿與車(chē)輪架之間 安裝了燕尾槽調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)所述兩支腿之間的跨距，所述地橫梁上裝有用于頂起鋪 板起重機(jī)后進(jìn)行支腿變跨的支撐油缸。 本實(shí)用新型通過(guò)一液壓缸帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)鉤頭使其旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)吊具對(duì)軌道板 的吊裝，從而代替了手動(dòng)搖動(dòng)鉤頭，大大地省時(shí)省力，提高了勞動(dòng)效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1A處放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2左視圖的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖l左視圖的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖1B向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式從圖1和圖5可以看出，本實(shí)用新型這種輪胎式鋪板起重機(jī)，包括由支腿1 、車(chē)輪架 2、地橫梁3組成的大車(chē)，由吊具梁4和位于吊具梁4下方的鉤頭5組成的吊具，鉤頭5的頂部與一連桿機(jī)構(gòu)6相連，在吊具梁4的上面固定有一個(gè)液壓缸7，液壓缸7的伸出端與連桿 機(jī)構(gòu)6的另一端相連。 在支腿l的底部有一個(gè)燕尾槽ll，與燕尾槽ll相配合的燕尾凸臺(tái)12在通過(guò)一回 轉(zhuǎn)支撐連接固定在車(chē)輪架2的頂部，一調(diào)節(jié)絲桿13穿過(guò)燕尾凸臺(tái)12并通過(guò)螺旋副連接，其 一端與一輪盤(pán)14相連，燕尾槽11、燕尾凸臺(tái)12、調(diào)節(jié)絲桿13和輪盤(pán)14共同組成了燕尾槽 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9，在車(chē)輪架2的側(cè)面有一伸出端，該伸出端與一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸8連接，與車(chē)輪架2相 連的還有一個(gè)角度傳感器。在地橫梁3上裝有一個(gè)支撐油缸31。 當(dāng)需吊起軌道板時(shí)，開(kāi)啟液壓缸7，使之帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)6將鉤頭5旋向至吊具外側(cè)， 再需將軌道板移至吊具的下鉤頭上，再開(kāi)啟液壓缸7，使之帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)6將鉤頭5旋向至 吊具內(nèi)偵U，起吊即可。 當(dāng)需變跨時(shí)，用支撐油缸31頂起鋪板起重機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿13，使燕尾凸臺(tái)12 在燕尾槽ll內(nèi)滑動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)輪架2移動(dòng)達(dá)到變跨目的，此機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)支腿縱向跨距 (8. 65-9. 45m)，適用于不同空間大小的隧道、路基、橋面工況下的作業(yè)。 當(dāng)需轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸8的伸縮來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪架2的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)角度傳感器 精確控制轉(zhuǎn)向的角度，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的對(duì)不同路基面、曲線段作業(yè)的需要。
權(quán)利要求一種輪胎式鋪板起重機(jī)，包括大車(chē)和吊具，所述大車(chē)包括支腿(1)、車(chē)輪架(2)、地橫梁(3)，所述吊具包括吊具梁(4)和位于吊具梁(4)下方的鉤頭(5)，其特征在于所述吊具還包括用于驅(qū)動(dòng)所述勾頭(5)的液壓缸(7)，該液壓缸(7)通過(guò)一連桿機(jī)構(gòu)(6)與所述鉤頭(5)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎式鋪板起重機(jī)，其特征在于所述大車(chē)的車(chē)輪架(2)上裝 有一個(gè)用于使車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油缸(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎式鋪板起重機(jī)，其特征在于所述大車(chē)的支腿(1)與車(chē)輪 架(2)之間安裝了燕尾槽調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(9)，用于調(diào)節(jié)所述兩支腿之間的跨距。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎式鋪板起重機(jī)，其特征在于所述大車(chē)的地橫梁(3)上裝 有用于頂起鋪板起重機(jī)后進(jìn)行支腿變跨的支撐油缸(31)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎式鋪板起重機(jī)，包括大車(chē)和吊具，所述大車(chē)包括支腿、車(chē)輪架、地橫梁，所述吊具包括吊具梁和位于吊具梁下方的鉤頭，所述吊具還包括用于驅(qū)動(dòng)所述勾頭的液壓缸，該液壓缸通過(guò)一連桿機(jī)構(gòu)與所述鉤頭連接。所述大車(chē)的車(chē)輪架上裝有一個(gè)用于使車(chē)輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油缸。所述大車(chē)的支腿與車(chē)輪架之間安裝了燕尾槽調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)所述兩支腿之間的跨距，所述地橫梁上裝有用于頂起鋪板起重機(jī)后進(jìn)行支腿變跨的支撐油缸。本實(shí)用新型通過(guò)一液壓缸帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)鉤頭使其旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)吊具對(duì)軌道板的吊裝，從而代替了手動(dòng)搖動(dòng)鉤頭，大大地省時(shí)省力，提高了勞動(dòng)效率。
文檔編號(hào)B66C17/06GK201534748SQ20092025926
公開(kāi)日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者張志國(guó), 王尚榮, 王祥軍, 謝冬梅 申請(qǐng)人:湖南中鐵五新重工有限公司