專利名稱：電梯保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯保護裝置，特別是涉及一種應(yīng)用在電梯同步電機上并能防止
電梯溜車的電梯保護裝置。
背景技術(shù)：
目前曳引機電梯通常都設(shè)置限速器一安全鉗系統(tǒng)，其目的是當轎廂下行速度超過額定速度的115% 150% (不同梯速)時通過系統(tǒng)作用有效制停轎廂。而電梯的轎廂是上下運動部件，對于上行超速保護就需要在對重側(cè)加裝限速器一安全鉗保護或轎廂雙向安全鉗保護，這使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。當今世界上使用的電梯中只有約5%裝有雙向保護，95%的電梯都沒有此類保護，當曳引機抱閘失效引起溜車時，缺乏有效的保護。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有的電梯存在缺乏因曳引機抱閘失效引起電梯溜車時的有效保護的缺陷，提供一種能防止電梯溜車并提高運行的安全性與可靠性的電梯保護裝置。 本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種電梯保護裝置，該裝置通過一繼電器與電梯主控回路電連接，其特征在于，其包括一由該繼電器控制下的封芯接觸器線圈回路，該繼電器的常開觸點通過一調(diào)速器出線接觸器線圈與該封芯接觸器的常開觸點串接后接入該封芯接觸器線圈回路。 其中，在該繼電器與該封芯接觸器線圈回路其還電連接一延時電路，該延時電路用于線圈失電后的延時。 其中，該延時電路控制的延時時間為2s 5s。 其中，在該繼電器與該封芯接觸器線圈回路間還電連接一過電保護電路，該過電保護電路用于保護封芯接觸器的保護。 其中，該電梯主控回路還包括一電樞繞組回路，該封芯接觸器的常閉觸點接入該電樞繞組回路，用于短接該電樞繞組。 其中，該調(diào)速器出線接觸器的常開觸點與該電樞繞組回路的同步電機電連接，用于控制該同步電機的輸出。 本發(fā)明的積極進步效果在于本發(fā)明應(yīng)用在電梯同步電機上，并能有效防止電梯溜車，提高了電梯運行的安全性和可靠性。


圖1為本發(fā)明一較佳實施例的電路原理圖。
圖2為本發(fā)明一較佳實施例的電機主控電路圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實施例，以詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
如圖l和圖2所示，本發(fā)明提供一種電梯保護裝置，其由延時電路、過壓保護電路和控制封芯接觸器KAY線圈回路，及調(diào)速器出線接觸器KMY組成。電源AC由電梯主控回路的繼電器K1接入，經(jīng)過延時電路和過壓保護電路之后加到封芯接觸器KAY線圈上，控制封芯接觸器KAY線圈回路的通斷。封芯接觸器KAY的一路常開觸點串連在封芯接觸器KAY線圈回路中，封芯接觸器KAY的兩組常閉觸點接入電樞繞組回路，用來短接電樞繞組。延時電路用來產(chǎn)生2s 5s的延時，延時可以設(shè)定為3s左右，確保電梯停車時封芯接觸器KAY線圈延時之后再失電，避免封芯接觸器KAY常閉觸點在電機電流很大時，直接短接電樞繞組而燒壞電機。過壓保護電路可以起到當外部電壓升高時，防止燒壞封芯接觸器的作用。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的控制原理具體如下 電梯運行時，電梯主控回路上的繼電器K1的常開觸點的狀態(tài)由斷開變?yōu)殚]合，封
芯接觸器KAY的線圈立即得電，其常閉觸點狀態(tài)隨之由閉合變?yōu)閿嚅_，同時其常開觸點狀
態(tài)由斷開變?yōu)殚]合。之后調(diào)速器出線接觸器KMY的線圈得電，調(diào)速器出線接觸器KMY的常
開觸點狀態(tài)由斷開變?yōu)殚]合，調(diào)速器正常輸出，同步電機得電，電梯開始運行。 電梯停車時，電梯主控回路上的繼電器K1的常開觸點的狀態(tài)由閉合變?yōu)閿嚅_，調(diào)
速器出線接觸器KMY的線圈立即失電，其常開觸點的狀態(tài)隨之由閉合變?yōu)閿嚅_，之后封芯
接觸器KAY的線圈經(jīng)過延時電路延時一段時間后失電，封芯接觸器KAY常閉觸點的狀態(tài)由
斷開變?yōu)殚]合，電樞繞組被短接。此時靜止的電樞繞組切割旋轉(zhuǎn)的永磁體產(chǎn)生的磁場而感
應(yīng)出電動勢，在閉合的電樞繞組回路中引起電流，該電流在磁場作用下產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)
矩作用在轉(zhuǎn)子上，使轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)動靜止下來。永磁體和閉合的電樞繞組回路相互作用，實現(xiàn)停
車自閉的非接觸雙向保護。 本發(fā)明應(yīng)用在電梯同步電機上，能有效防止電梯溜車，大大提高了電梯運行的安全性和可靠性。本發(fā)明的電梯主控回路部分及延時電路、過壓保護電路部分為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。 雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這些僅是舉例說明，在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本發(fā)明的保護范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
一種電梯保護裝置，該裝置通過一繼電器與電梯主控回路電連接，其特征在于，其包括一由該繼電器控制下的封芯接觸器線圈回路，該繼電器的常開觸點通過一調(diào)速器出線接觸器線圈與該封芯接觸器的常開觸點串接后接入該封芯接觸器線圈回路。
2. 如權(quán)利要求1所述的電梯保護裝置，其特征在于，在該繼電器與該封芯接觸器線圈回路其還電連接一延時電路，該延時電路用于線圈失電后的延時。
3. 如權(quán)利要求2所述的電梯保護裝置，其特征在于，該延時電路控制的延時時間為2s 5s。
4. 如權(quán)利要求2所述的電梯保護裝置，其特征在于，在該繼電器與該封芯接觸器線圈回路間還電連接一過電保護電路，該過電保護電路用于保護封芯接觸器的保護。
5. 如權(quán)利要求1所述的電梯保護裝置，其特征在于，該電梯主控回路還包括一電樞繞組回路，該封芯接觸器的常閉觸點接入該電樞繞組回路，用于短接該電樞繞組。
6. 如權(quán)利要求5所述的電梯保護裝置，其特征在于，該調(diào)速器出線接觸器的常開觸點與該電樞繞組回路的同步電機電連接，用于控制該同步電機的輸出。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯保護裝置，該裝置通過一繼電器與電梯主控回路電連接，其包括一由該繼電器控制下的封芯接觸器線圈回路，該繼電器的常開觸點通過一調(diào)速器出線接觸器線圈與該封芯接觸器的常開觸點串接后接入該封芯接觸器線圈回路。采用本發(fā)明，能有效防止電梯溜車，提高電梯運行的安全性。
文檔編號B66B1/46GK101780911SQ201010114409
公開日2010年7月21日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者孫恩濤, 江振洲, 王榮 申請人:上海新時達電氣股份有限公司