專利名稱：一種鑄造起重機起升方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機的作業(yè)方法及裝置，尤其是指一種鑄造起重機的起升方法 及裝置。
背景技術(shù)：
鑄造起重機是橋式起重機的一種類型，一般主要用于煉鋼車間作運輸鋼水、對鐵 水及澆鑄鋼錠的專用起重設(shè)備。其主小車主要用于提升鋼水包，要求安全可靠性高。目前 國內(nèi)大型鑄造起重機的主起升機構(gòu)主要有以下幾種形式
1、采用單減速機型式，即兩高速軸部局在減速機內(nèi)側(cè)，與中部介齒連鎖，兩卷筒部局在 減速機兩端形式。其主要缺點有大減速機中任何一根斷軸故障都會造成不可預(yù)測事故，安全可靠性相 對低；整體減速機其一二軸、三軸大齒輪是易損件，整體減速機很難下線更換，現(xiàn)場檢修難 度大。
2、主提升采用三獨立減速機(品字部局，齒輪聯(lián)軸器連接)與主小車分體型式。 其主要缺點有傳動鏈長，易出故障點，三減速機中任何一根斷軸故障都會造成不可預(yù)測事故.安全可靠性相對低。
3、主提升采用大減速機整體型式，兩高速軸部局減速機兩端，兩卷筒部局在減速機內(nèi) 側(cè)并與中部介齒聯(lián)鎖。其主要缺點有主提升大減速機整體長度與主小車基本同長，超過10米，在載荷作用 下，小車架會出現(xiàn)撓性變性，會使整體大減速機各中心內(nèi)距發(fā)生變化影響齒嚙合，小車架需 有足夠的剛度，制造相對難度較高。并且整體大減速機無法下線更換檢修。其一二軸、三軸 大齒輪是易損件，現(xiàn)場開蓋，檢修也不方便。
因此很有必要對現(xiàn)有大型鑄造起重機的主起升方法及機構(gòu)加以改進。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有大型鑄造起重機的主起升方法及機構(gòu)的不足，提供一 種更安全可靠性高，且加工工藝簡單、檢修方便的大型鑄造起重機的主起升方法及機構(gòu)。
為實現(xiàn)本發(fā)明的發(fā)明目的，所提供的技術(shù)方案是一種鑄造起重機起升方法，由兩 臺三點懸掛式減速機和中部大減速器組成，采用分體式主提升大減速器，雙驅(qū)動雙卷筒裝 置吊裝，從電動機(驅(qū)動裝置)一端通過高速軸聯(lián)軸器及制動器(安全裝置)連接三點懸掛式 減速器，三點懸掛式減速器通過齒軸連接中部大減速器，中部大減速器再通過低速聯(lián)軸器 連接卷筒，實現(xiàn)起重機的吊重功能。三點懸掛式減速器通過調(diào)整主螺栓連接固定，并通過調(diào) 整副螺栓進行安全保護，使得起升機構(gòu)安全可靠性進一步提高。
根據(jù)上述方法所提出的鑄造起重機的起升裝置是一種鑄造起重機的起升裝置， 包括電動機，電動機通過高速聯(lián)軸器驅(qū)動懸掛減速器；懸掛式的減速器通過齒軸和中部大 減速器雙軸臺定位，并雙錐面夾緊；中部大減速器通過低速軸、卷筒聯(lián)軸器和卷筒相連；卷筒的另一端支承在卷筒支承座上。三點懸掛減速機屬無底座安裝，自重相對較輕，三點懸掛 式減速機套筒軸軸臺錐面為兩個支撐點，第三固定點為減速機小頭端部一條主螺栓調(diào)整固 定在機座上。主螺栓兩側(cè)設(shè)計兩條副螺栓，正常運行中副螺栓處無預(yù)緊力狀態(tài)，確保減速機 處三點支撐受力狀態(tài)。當(dāng)突發(fā)狀態(tài)主螺栓失效，兩條副螺栓起到安全保護作用。整體更換 三點懸掛式減速機，三軸大齒輪帶有內(nèi)齒的空心軸套，軸套分別由兩個錐面壓緊定位。
本發(fā)明有六大特點1.當(dāng)任一卷筒以前的傳動環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷軸故障都不會造成重大安全事故，主提升系統(tǒng)安 全可靠性高；2.中部主減速機與懸掛式減速機屬分體組合式，懸掛式減速機中心距兩米以內(nèi)，其內(nèi) 部齒嚙合不受小車架在載荷作用下的彈性變形影響。中部主減速機總中心距長度相對于整 體大減速機減少三米五左右，提高了其剛度減少了受小車架變形影響，能有效提高了減速 機的運行精度。3.減速機分體組合結(jié)構(gòu)，各分體減速機中心距有效變小，便于分別制造加工；各分體 減速機之間非剛性連接見圖一，減小了對小車架的剛度要求，減少了對小車架制造的難度。4.整體大減速機一二軸、三軸大齒輪是易損件，將其組成單獨整體減速機方便檢修更換。5.主副減速機軸與齒輪套裝連接，副減速機無底座，結(jié)構(gòu)輕巧緊湊，最小占用空間。6.主副減速機套裝連接緊固端蓋，兩端對稱錐面?zhèn)鬟f軸向力、徑向力(楔形開口漲縮套 結(jié)構(gòu))，使懸掛式減速機與主減速機軸可自動精確定位，固定，使其軸內(nèi)外齒傳動扭矩平穩(wěn)可靠。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過增加三點懸掛式減速器，可使 起升機構(gòu)傳動結(jié)構(gòu)安全可靠，維護方便，制作工藝簡單，可給企業(yè)及國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟利 益，且通過中部大減速機齒軸與三點懸掛式減速機套筒軸，雙軸臺定位、雙錐面夾緊結(jié)構(gòu)， 此保證了懸掛式減速機定位準確，內(nèi)齒可精確平穩(wěn)傳動扭矩。


圖1是本發(fā)明的起升機構(gòu)方案原理圖；圖2是本發(fā)明的三點懸掛式減速機與主減速機安裝懸掛示意圖 圖中1.電動機(驅(qū)動裝置)、2.制動器(安全裝置)、3.懸掛式減速器、4.齒軸、5.中部 大減速器、6.調(diào)整主螺栓、7.調(diào)整副螺栓、8.卷筒聯(lián)軸器、9.卷筒、10.低速軸、11.卷筒 支承座、12.壓緊蓋、13.錐面套、14.三點懸掛式減速機套筒軸、15.軸臺、16.錐面、17. 內(nèi)錐面、18.軸臺。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖和實施列對本發(fā)明作進一步的描述。
圖1為本發(fā)明的起升機構(gòu)方案原理圖，從附圖中可以看出，本發(fā)明為一種鑄造起 重機起升方法，由兩臺三點懸掛式減速機和中部大減速器組成，采用分體式主提升大減速 器，雙驅(qū)動雙卷筒裝置吊裝，從電動機(驅(qū)動裝置)1 一端通過高速軸聯(lián)軸器及制動器(安全 裝置)2連接懸掛式減速器3，懸掛式減速器3通過齒軸連接中部大減速器5，中部大減速器再通過低速聯(lián)軸器連接卷筒，實現(xiàn)起重機的吊重功能。三點懸掛式減速器通過調(diào)整主螺栓 6連接固定，通過調(diào)整副螺栓7進行安全保護，使得起升機構(gòu)安全可靠性進一步提高。
根據(jù)上述方法所提出的鑄造起重機的起升裝置是一種鑄造起重機的起升裝置， 包括電動機1，電動機1通過高速聯(lián)軸器2驅(qū)動懸掛減速器3 ；懸掛式的減速器3通過齒軸 4和中部大減速器5雙軸臺定位，并雙錐面夾緊；中部大減速器5通過低速軸10、卷筒聯(lián)軸 器8和卷筒9相連；卷筒的另一端支承在卷筒支承座11上。三點懸掛減速機屬無底座安 裝，自重相對較輕，三點懸掛式減速機套筒軸軸臺錐面為兩個支撐點，第三固定點為減速機 小頭端部一條主螺栓調(diào)整固定在機座上。主螺栓兩側(cè)設(shè)計兩條副螺栓，正常運行中副螺栓 處無預(yù)緊力狀態(tài)，確保減速機處三點支撐受力狀態(tài)。當(dāng)突發(fā)狀態(tài)主螺栓6失效，兩條副螺栓 7起到安全保護作用。整體更換三點懸掛式減速機，三軸大齒輪帶有內(nèi)齒的空心軸套，軸套 分別由兩個錐面壓緊定位。
圖2是本發(fā)明的三點懸掛式減速機與主減速機安裝懸掛示意圖，通過本圖可以清 楚三點懸掛式減速機套筒軸14套在中部大減速機齒軸4上，并通過兩個軸臺15和18實現(xiàn) 雙軸臺定位，同時，三點懸掛式減速機套筒軸14由壓緊蓋12通過大減速機齒軸4的錐面16 和壓蓋的錐面套13內(nèi)錐面17雙錐面夾緊。
權(quán)利要求
1.一種鑄造起重機起升方法，其特征在于由兩臺三點懸掛式減速機和中部大減速器 組成，采用分體式主提升大減速器，雙驅(qū)動雙卷筒裝置吊裝，從電動機一端通過高速軸聯(lián)軸 器及制動器連接三點懸掛式減速器，三點懸掛式減速器通過齒軸連接中部大減速器，中部 大減速器再通過低速聯(lián)軸器連接卷筒，實現(xiàn)起重機的吊重功能。
2.如權(quán)利要求1所述的鑄造起重機起升方法，其特征在于三點懸掛式減速器通過調(diào) 整主螺栓連接固定，并通過調(diào)整副螺栓進行安全保護，使得起升機構(gòu)安全可靠性進一步提 高。
3.—種鑄造起重機起升裝置，其特征在于包括電動機，電動機通過高速聯(lián)軸器驅(qū)動 懸掛減速器；懸掛式的減速器通過齒軸和中部大減速器雙軸臺定位，并雙錐面夾緊；中部 大減速器通過低速軸、卷筒聯(lián)軸器和卷筒相連；卷筒的另一端支承在卷筒支承座上；三點懸掛減速機屬無底座安裝，自重相對較輕，三點懸掛式減速機套筒軸軸臺錐面為 兩個支撐點，第三固定點為減速機小頭端部一條主螺栓調(diào)整固定在機座上。
4.如權(quán)利要求3所述的鑄造起重機起升裝置，其特征在于主螺栓兩側(cè)設(shè)計兩條副螺栓。
5.如權(quán)利要求4所述的鑄造起重機起升裝置，其特征在于三軸大齒輪帶有內(nèi)齒的空 心軸套，軸套分別由兩個錐面壓緊定位。
6.如權(quán)利要求5所述的鑄造起重機起升裝置，其特征在于三點懸掛式減速機套筒軸 套在中部大減速機齒軸上，并通過兩個軸臺實現(xiàn)雙軸臺定位。
7.如權(quán)利要求5所述的鑄造起重機起升裝置，其特征在于三點懸掛式減速機套筒軸 由壓蓋通過大減速機齒軸的錐面和壓蓋的內(nèi)錐面雙錐面夾緊。
全文摘要
一種鑄造起重機起升方法及裝置，由兩臺三點懸掛式減速機和中部大減速器組成，采用分體式主提升大減速器，雙驅(qū)動雙卷筒裝置吊裝，從電動機(驅(qū)動裝置)一端通過高速軸聯(lián)軸器及制動器(安全裝置)連接三點懸掛式減速器，三點懸掛式減速器通過齒軸連接中部大減速器，中部大減速器再通過低速聯(lián)軸器連接卷筒，實現(xiàn)起重機的吊重功能。三點懸掛式減速器通過調(diào)整主螺栓連接固定，并通過調(diào)整副螺栓進行安全保護，使得起升機構(gòu)安全可靠性進一步提高。
文檔編號B66D1/26GK102030277SQ20101056423
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者劉望寶, 屈小章, 朱會文, 梁寶忠, 鄭正國 申請人:株洲天橋起重機股份有限公司