專利名稱：一種電梯層門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯，具體涉及一種電梯層門裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)電梯到達(dá)層站時(shí)，轎廂門機(jī)驅(qū)動電梯層門裝置，電梯層門裝置帶動層門門板，使層門開關(guān)，供乘客出入。如圖1所示，電梯層門裝置主要由上坎架本體1、門導(dǎo)軌2、門掛板組件、返繩輪組件4、鋼絲繩23、門鎖開關(guān)等組成，門掛板組件包括設(shè)置于門導(dǎo)軌2內(nèi)的主動門掛板3和被動門掛板24，門導(dǎo)軌2與上坎架本體1固定連接；主動門掛板3和被動門掛板24上分別安裝有鋼絲繩夾26、25 ；兩個(gè)門掛板3、24分別通過鋼絲繩夾26、25與鋼絲繩23連接，鋼絲繩 23分別繞過設(shè)置于上坎架本體1兩端的返繩輪組件4形成回路，并且主動門掛板3與鋼絲繩23的連接點(diǎn)與被動門掛板24與鋼絲繩23的連接點(diǎn)在鋼絲繩23的運(yùn)動方向上正好反向。 當(dāng)主動門掛板3被轎廂門機(jī)驅(qū)動進(jìn)行開關(guān)門動作時(shí)，被動門掛板24受鋼絲繩23的作用也同步開關(guān)。如圖2所示，主動門掛板3和被動門掛板24分別通過掛輪6連接門導(dǎo)軌2 ；門導(dǎo)軌2設(shè)有截面為拱形的滑軌，該滑軌與掛輪6的輪槽相配合，主動門掛板3或被動門掛板24 能夠帶動掛輪6沿門導(dǎo)軌2的滑軌運(yùn)動。主動門掛板3和被動門掛板24分別通過上壓滾輪7連接門導(dǎo)軌2的底部，掛輪6 和上壓滾輪7夾緊門導(dǎo)軌2，從而防止主動門掛板3或被動門掛板24在受到大的沖擊時(shí)，門掛板3、24脫離門導(dǎo)軌2?，F(xiàn)有的電梯層門裝置，其門導(dǎo)軌2有兩種結(jié)構(gòu)，一種是如圖2所示的一體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)(即門導(dǎo)軌2與上坎架本體1為一體式結(jié)構(gòu))，另一種是分體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)(即門導(dǎo)軌2與上坎架本體1為分體式結(jié)構(gòu))，這兩種結(jié)構(gòu)都存在以下問題掛輪6與門導(dǎo)軌2的連接依靠掛輪6的輪槽與門導(dǎo)軌2的滑軌之間的配合，如果門掛板3、24的強(qiáng)度較差，在很大的沖擊力下，上壓滾輪7與門導(dǎo)軌2底面之間的間隙會隨著門掛板3、24的變形而增大，無法實(shí)現(xiàn)對門導(dǎo)軌2的夾緊，此時(shí)門掛板3、24會帶著門板脫離門導(dǎo)軌2，最終會產(chǎn)生乘客跌落井道的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯層門裝置，它可以有效防止門掛板在受到大的沖擊時(shí)脫離門導(dǎo)軌。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明電梯層門裝置的技術(shù)解決方案為包括上坎架本體、門導(dǎo)軌、主動門掛板、被動門掛板、返繩輪組件、鋼絲繩，主動門掛板和被動門掛板設(shè)置于門導(dǎo)軌上，門導(dǎo)軌與上坎架本體固定連接；主動門掛板和被動門掛板分別通過鋼絲繩夾與鋼絲繩連接，鋼絲繩分別繞過返繩輪組件形成回路；主動門掛板和被動門掛板分別通過掛輪連接門導(dǎo)軌，門導(dǎo)軌的頂部設(shè)有與掛輪的輪槽相配合的滑軌；主動門掛板和被動門掛板分別通過上壓滾輪連接門導(dǎo)軌的底部；所述門導(dǎo)軌的底部設(shè)有擋板，擋板設(shè)置于上壓滾輪與門掛板之間，擋板與上壓滾輪及門掛板之間設(shè)有間隙。所述返繩輪組件設(shè)置于門導(dǎo)軌或者上坎架本體的兩端。所述上坎架本體與門導(dǎo)軌為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。所述門導(dǎo)軌底部的擋板與門導(dǎo)軌為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。所述擋板固定設(shè)置于門導(dǎo)軌的底部下端或前端。所述門導(dǎo)軌為鈑金折彎導(dǎo)軌、實(shí)心導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌中的一種。所述擋板在開門寬度方向的長度小于等于門導(dǎo)軌的長度。本發(fā)明可以達(dá)到的技術(shù)效果是本發(fā)明在上壓滾輪與門掛板之間設(shè)置有擋板，能夠在水平方向?yàn)樯蠅簼L輪提供一個(gè)限位保護(hù)作用，能夠有效防止門掛板在受到大的沖擊時(shí)脫離門導(dǎo)軌，從而大大提高安全性能，保障乘客安全；而且，采用該擋板后，門掛板不需要保持現(xiàn)有通用產(chǎn)品的強(qiáng)度，板厚能適當(dāng)減薄，以達(dá)到降低材料成本的作用。本發(fā)明的安全性和經(jīng)濟(jì)性與現(xiàn)有技術(shù)相比大大提高，是一種低成本、高安全性的電梯層門裝置。





下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖1是現(xiàn)有技術(shù)電梯層門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視圖3是本發(fā)明電梯層門裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的門導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明的門導(dǎo)軌為實(shí)心導(dǎo)軌的示意圖； 圖6是本發(fā)明的門導(dǎo)軌為空心導(dǎo)軌的示意圖； 圖7是本發(fā)明的門導(dǎo)軌為實(shí)心導(dǎo)軌的另一實(shí)施例的示意圖； 圖8是本發(fā)明的門導(dǎo)軌為空心導(dǎo)軌的另-圖9是本發(fā)明的上坎架本體與門導(dǎo)軌為-圖10是本發(fā)明的上坎架本體與門導(dǎo)軌為圖中附圖標(biāo)記說明
2為門導(dǎo)軌， 11為安裝面， 4為返繩輪組件，
實(shí)施例的示意體式結(jié)構(gòu)的示意-體式結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例的示意圖(
1為上坎架本體， 10為滑軌， 3為主動門掛板， 41為返繩輪， 23為鋼絲繩， 25,26為鋼絲繩夾， 30為連接桿， 7為上壓滾輪， 16為固定座，
24為被動門掛板， 14為安裝座， 6為掛輪， 8為擋板，
F為作用于門掛板上的沖擊力。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明電梯層門裝置，包括上坎架本體1、門導(dǎo)軌2、主動門掛板3、被動門掛板24、 返繩輪組件4、鋼絲繩23，主動門掛板3和被動門掛板24設(shè)置于門導(dǎo)軌2上，門導(dǎo)軌2與上坎架本體1固定連接；主動門掛板3和被動門掛板24上分別安裝有鋼絲繩夾26、25 ；兩個(gè)門掛板3、24分別通過鋼絲繩夾26、25與鋼絲繩23連接，鋼絲繩23分別繞過返繩輪組件4 形成回路；如圖3所示，返繩輪組件4的兩個(gè)返繩輪41分別通過固定座16與安裝座14固定連接，兩個(gè)安裝座14分別與門導(dǎo)軌2的兩端固定連接；主動門掛板3和被動門掛板24分別通過掛輪6連接門導(dǎo)軌2 ；門導(dǎo)軌2的結(jié)構(gòu)如圖4所示，門導(dǎo)軌2的頂部設(shè)有與掛輪6的輪槽相配合的滑軌10，門導(dǎo)軌2通過側(cè)面的安裝面11與上坎架本體1固定連接；主動門掛板3和被動門掛板24分別通過上壓滾輪7連接門導(dǎo)軌2的底部；門導(dǎo)軌 2的底部設(shè)有擋板8，擋板8設(shè)置于上壓滾輪7與門掛板3、24之間，并且擋板8與上壓滾輪 7及門掛板3、24之間設(shè)有間隙。主動門掛板3和被動門掛板24在正常運(yùn)行時(shí)，門導(dǎo)軌2底部的擋板8與上壓滾輪 7及門掛板3、24之間保持一定的間隙，當(dāng)門掛板3、24受到?jīng)_擊力F時(shí)，擋板8在水平方向能抵抗沖擊，起到保護(hù)門掛板3、24不脫離門導(dǎo)軌2的作用，大大提高安全性能，保障乘客安全。上坎架本體1與門導(dǎo)軌2可以是一體式結(jié)構(gòu)(上坎架本體1與門導(dǎo)軌2—體成型)，上坎架本體1通過自身的折彎形成門導(dǎo)軌2 ；也可以是分體式結(jié)構(gòu)(上坎架本體1與門導(dǎo)軌2為兩個(gè)零件)，門導(dǎo)軌2固定于上坎架本體1上。如圖4所示，上坎架本體1與門導(dǎo)軌2為分體式結(jié)構(gòu)，門導(dǎo)軌2底部的擋板8與門導(dǎo)軌2為一體折彎成型，即利用門導(dǎo)軌2自身折彎出擋板8的形狀。由于擋板8與門導(dǎo)軌 2 一體成型，加工方便，用料節(jié)省，利于規(guī)?；a(chǎn)。如圖5所示，上坎架本體1與門導(dǎo)軌2為分體式結(jié)構(gòu)，擋板8固定設(shè)置于門導(dǎo)軌2 的底部下端，即擋板8與門導(dǎo)軌2為分體式結(jié)構(gòu)，門導(dǎo)軌2可以為實(shí)心導(dǎo)軌，也可以為如圖 6所示的空心導(dǎo)軌，或者是鈑金折彎導(dǎo)軌。如圖7所示，上坎架本體1與門導(dǎo)軌2為分體式結(jié)構(gòu)，擋板8固定設(shè)置于門導(dǎo)軌2 的底部前端，即擋板8與門導(dǎo)軌2為分體式結(jié)構(gòu)，門導(dǎo)軌2可以為實(shí)心導(dǎo)軌，也可以為如圖 8所示的空心導(dǎo)軌，或者是鈑金折彎導(dǎo)軌。為了保證電梯門在關(guān)閉狀態(tài)下，門板在受到?jīng)_擊時(shí)不脫離門導(dǎo)軌2，擋板8在開門寬度方向的長度不需要是整個(gè)門導(dǎo)軌2的長度，擋板8的長度只要能滿足電梯門在關(guān)閉狀態(tài)受到?jīng)_擊時(shí)不會脫離門導(dǎo)軌2的強(qiáng)度即可，一般小于等于門導(dǎo)軌2的整體長度。如果擋板8與門導(dǎo)軌2為一體折彎成型，為了生產(chǎn)工藝的需要，擋板8的長度與門導(dǎo)軌2的長度等長。如圖9所示，上坎架本體1與門導(dǎo)軌2為一體式結(jié)構(gòu)，即門導(dǎo)軌2是由上坎架本體 1自身折彎而成。擋板8固定設(shè)置于門導(dǎo)軌2的底部下端，或者擋板8固定設(shè)置于門導(dǎo)軌2 的底部前端，如圖10所示。
權(quán)利要求
1.一種電梯層門裝置，包括上坎架本體(1)、門導(dǎo)軌O)、主動門掛板(3)、被動門掛板 (M)、返繩輪組件(4)、鋼絲繩(23)，主動門掛板(3)和被動門掛板(24)設(shè)置于門導(dǎo)軌(2) 上，門導(dǎo)軌⑵與上坎架本體⑴固定連接；主動門掛板⑶和被動門掛板04)分別通過鋼絲繩夾(沈、25)與鋼絲繩03)連接，鋼絲繩03)分別繞過返繩輪組件(4)形成回路；主動門掛板⑶和被動門掛板04)分別通過掛輪(6)連接門導(dǎo)軌0)，門導(dǎo)軌(2)的頂部設(shè)有與掛輪(6)的輪槽相配合的滑軌(10)；主動門掛板(3)和被動門掛板04)分別通過上壓滾輪(7)連接門導(dǎo)軌(2)的底部；其特征在于所述門導(dǎo)軌(2)的底部設(shè)有擋板(8)，擋板⑶設(shè)置于上壓滾輪(7)與門掛板(3、24)之間，擋板⑶與上壓滾輪(7)及門掛板(3、 24)之間設(shè)有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述返繩輪組件(4)設(shè)置于門導(dǎo)軌(2)或者上坎架本體(1)的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述上坎架本體⑴與門導(dǎo)軌為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述門導(dǎo)軌( 底部的擋板(8)與門導(dǎo)軌為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述門導(dǎo)軌( 底部的擋板(8)與門導(dǎo)軌為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述擋板(8)固定設(shè)置于門導(dǎo)軌的底部下端或前端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述擋板8固定設(shè)置于門導(dǎo)軌的底部下端或前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述門導(dǎo)軌為鈑金折彎導(dǎo)軌、實(shí)心導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌中的一種。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述門導(dǎo)軌為鈑金折彎導(dǎo)軌、實(shí)心導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌中的一種。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電梯層門裝置，其特征在于所述擋板(8)在開門寬度方向的長度小于等于門導(dǎo)軌的長度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯層門裝置，包括上坎架本體、門導(dǎo)軌、主動門掛板、被動門掛板、返繩輪組件、鋼絲繩，主動門掛板和被動門掛板設(shè)置于門導(dǎo)軌上，門導(dǎo)軌與上坎架本體固定連接；主動門掛板和被動門掛板分別通過鋼絲繩夾與鋼絲繩連接；主動門掛板和被動門掛板分別通過掛輪連接門導(dǎo)軌；主動門掛板和被動門掛板分別通過上壓滾輪連接門導(dǎo)軌的底部；所述門導(dǎo)軌的底部設(shè)有擋板，擋板設(shè)置于上壓滾輪與門掛板之間，擋板與上壓滾輪及門掛板之間設(shè)有間隙。本發(fā)明在上壓滾輪與門掛板之間設(shè)置有擋板，能夠在水平方向?yàn)樯蠅簼L輪提供一個(gè)限位保護(hù)作用，能夠有效防止門掛板在受到大的沖擊時(shí)脫離門導(dǎo)軌，從而大大提高安全性能，保障乘客安全。
文檔編號B66C13/30GK102485629SQ201010571270
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者常達(dá), 江楫 申請人:上海三菱電梯有限公司