專利名稱：兩級伸縮式跨運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩級伸縮式跨運(yùn)車。
背景技術(shù)：
集裝箱跨運(yùn)車是應(yīng)用于集裝箱碼頭和集裝箱中轉(zhuǎn)堆場的專用裝卸搬運(yùn)車輛，其作 用是實(shí)現(xiàn)集裝箱的水平搬運(yùn)、堆碼和對集裝箱半掛車進(jìn)行裝卸作業(yè)。目前，集裝箱跨運(yùn)車受整機(jī)高度等影響，作業(yè)高度基本都是“堆二過三”型，對堆場 單位面積的使用效率較低，造成有限資源的浪費(fèi)。雖然有“堆四過五”的跨運(yùn)車，但是，由于 其車體高度高，導(dǎo)致整車重心過高，使得行駛速度以及穩(wěn)定性受到限制，因此，跨運(yùn)車的機(jī) 動(dòng)靈活性大打折扣。而且，由于整車高度過高，在作業(yè)過程中，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種兩級伸縮式跨運(yùn)車。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種兩級伸縮式跨運(yùn)車，包括車架、固定設(shè)置在所述的車架左右兩側(cè)上的兩對立 柱、用于搬運(yùn)貨物的吊具以及起升液壓缸，每根所述的立柱包括固定設(shè)置在所述的車架上 的一級立柱、滑動(dòng)嵌套在所述的一級立柱內(nèi)的二級立柱，位于同一側(cè)的一對所述的一級立 柱通過第一橫梁相連接，位于同一側(cè)的一對所述的二級立柱通過第二橫梁相連接，所述的 起升液壓缸的缸套與所述的一級立柱或所述的第一橫梁相固定，所述的起升液壓缸的活塞 桿與所述的二級立柱或所述的第二橫梁相固定，所述的二級立柱上設(shè)置有卷揚(yáng)裝置，所述 的卷揚(yáng)裝置上的繩索一端部與所述的吊具相連接。優(yōu)選地，所述的一級立柱的斷面為矩形斷面。優(yōu)選地，所述的二級立柱的斷面為工字型斷面。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型 采用兩級伸縮式立柱，可完成堆四過五的作業(yè)；同時(shí)伸縮式立柱與吊具的升降可單獨(dú)進(jìn)行， 操作更加方便靈活，大大提高了整機(jī)的穩(wěn)定性。

附圖1為本實(shí)用新型伸出狀態(tài)的主視圖；附圖2為本實(shí)用新型伸出狀態(tài)的左視圖；附圖3為本實(shí)用新型收縮狀態(tài)的主視圖；其中1、車架；2、吊具；3、卷揚(yáng)機(jī)；4、一級立柱；5、二級立柱；6、第一橫梁；7、第二
橫梁；8、缸套；9、活塞桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0015]如附圖1、2、3所示一種兩級伸縮式跨運(yùn)車，包括車架1、固定設(shè)置在車架1左右兩 側(cè)上的兩對立柱、用于搬運(yùn)貨物的吊具3以及起升液壓缸。每根立柱設(shè)置為二級伸縮式立柱，包括一級立柱4和二級立柱5，一級立柱4固定 在車架1上，二級立柱5嵌套在一級立柱4內(nèi)，位于同一側(cè)的一對一級立柱4通過第一橫梁 6相連接，位于同一側(cè)的一對二級立柱5通過第二橫梁7相連接。其中，一級立柱4的橫截 面為箱形，二級立柱5的橫截面為“工”字型，兩側(cè)可通過滑塊對二級立柱5進(jìn)行限位，保證 二級立柱5上下收縮時(shí)，與一級立柱3保持同心度。二級立柱5上連接有伸縮液壓缸，伸縮液壓缸的缸套8與第一橫梁6相固定(與 一級立柱4相固定也可)，伸縮液壓缸的活塞桿9與第二橫梁7相固定(與二級立柱4相固 定也可)。二級立柱5上設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)3，卷揚(yáng)機(jī)3上的繩索一端部與吊具2相連接，控制 吊具的升降。當(dāng)四根伸縮立柱處于收縮狀態(tài)時(shí)，該種跨運(yùn)車能夠?qū)嵤岸讯^三”的作業(yè)操作。 當(dāng)需要堆垛三層及以上集裝箱時(shí)，伸縮液壓缸的活塞桿9向上推起二級立柱5，同時(shí)，卷揚(yáng) 機(jī)3將吊具3升起，從而提高整車的作業(yè)高度，最終能夠?qū)嵤岸阉倪^五”的作業(yè)操作。該 種集裝箱跨運(yùn)車只有在堆垛作業(yè)時(shí)提升高度，在途中運(yùn)輸集裝箱時(shí)，可收回二級立柱5。此 外立柱的伸縮與吊具3的升降相互獨(dú)立，這樣，能充分保證集裝箱跨運(yùn)車的行駛速度與穩(wěn) 定性，充分利用了跨運(yùn)車的機(jī)動(dòng)靈活性，駕駛安全也能得到保障。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求一種兩級伸縮式跨運(yùn)車，包括車架、固定設(shè)置在所述的車架左右兩側(cè)上的兩對立柱、用于搬運(yùn)貨物的吊具以及起升液壓缸，其特征在于每根所述的立柱包括固定設(shè)置在所述的車架上的一級立柱、滑動(dòng)嵌套在所述的一級立柱內(nèi)的二級立柱，位于同一側(cè)的一對所述的一級立柱通過第一橫梁相連接，位于同一側(cè)的一對所述的二級立柱通過第二橫梁相連接，所述的起升液壓缸的缸套與所述的一級立柱或所述的第一橫梁相固定，所述的起升液壓缸的活塞桿與所述的二級立柱或所述的第二橫梁相固定，所述的二級立柱上設(shè)置有卷揚(yáng)裝置，所述的卷揚(yáng)裝置上的繩索一端部與所述的吊具相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級伸縮式跨運(yùn)車，其特征在于所述的一級立柱的斷面為 矩形斷面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級伸縮式跨運(yùn)車，其特征在于所述的二級立柱的斷面為工字型斷面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩級伸縮式跨運(yùn)車，包括車架、固定設(shè)置在車架左右兩側(cè)上的兩對立柱、用于搬運(yùn)貨物的吊具以及起升液壓缸，每根立柱包括固定設(shè)置在車架上的一級立柱、滑動(dòng)嵌套在一級立柱內(nèi)的二級立柱，位于同一側(cè)的一對一級立柱通過第一橫梁相連接，位于同一側(cè)的一對二級立柱通過第二橫梁相連接，起升液壓缸的缸套與一級立柱或第一橫梁相固定，起升液壓缸的活塞桿與二級立柱或第二橫梁相固定，二級立柱上設(shè)置有卷揚(yáng)裝置，卷揚(yáng)裝置上的繩索一端部與吊具相連接。本實(shí)用新型采用兩級伸縮式立柱，可完成堆四過五的作業(yè)；同時(shí)伸縮式立柱與吊具的升降可單獨(dú)進(jìn)行，操作更加方便靈活，大大提高了整機(jī)的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B66F9/06GK201634379SQ20102015560
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月7日
發(fā)明者呂光, 呂華忠, 曾召生, 王一奇, 趙鵬, 郭繼星, 高強(qiáng) 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司