專利名稱：扒桿吊裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型鋼結(jié)構(gòu)件的吊裝工裝。用于修造船鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中大型鋼 結(jié)構(gòu)件總裝。屬修造船生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公司為擴(kuò)大產(chǎn)能，決定添置1600噸浮吊，由公司自己制作。公司修造船生產(chǎn)非常 繁忙，修造船設(shè)施高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有船臺(tái)或船塢用于新增船舶的生產(chǎn)，必須借助于特殊工藝 方法完成新增船舶的生產(chǎn)。扒桿是浮吊船體以上的關(guān)鍵部件，為大型管狀桁架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外 形尺寸超大，重量重，扒桿安裝工作非常重要而且困難，安裝精度和質(zhì)量必須控制。而在本 實(shí)用新型作出以前，還沒有專用于吊裝超大型扒桿的工裝。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種簡(jiǎn)單、可靠、安全的扒桿吊裝工裝。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種扒桿吊裝工裝，包括扒桿、浮吊和吊索，所 述扒桿上設(shè)置有八只吊耳，其中扒桿頭部布置四只吊耳，扒桿下口布置四只吊耳，所述浮吊 有二只，分別為第一浮吊和第二浮吊，所述吊索有二件，分別為第一吊索和第二吊索，所述 扒桿頭部的四只吊耳通過第一吊索與第一浮吊相連，扒桿下口的四只吊耳通過第二吊索與 第二浮吊相連。工作原理將扒桿在場(chǎng)地上總組合攏成整體，用浮吊先將扒桿吊至駁船上，運(yùn)輸?shù)娇傃b水域， 再用浮吊吊起扒桿，對(duì)準(zhǔn)船舶前部龍門架定位，安裝扒桿鉸鏈。然后安裝船舶變幅鋼絲繩， 在吊裝浮吊的保護(hù)下運(yùn)行本船舶的變幅系統(tǒng)，檢驗(yàn)變幅系統(tǒng)是否能可靠運(yùn)行。本實(shí)用新型的有益效果是1、采用本實(shí)用新型工裝吊裝扒桿極大地提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期，保證 了生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。2、采用本實(shí)用新型工裝吊裝扒桿節(jié)約了大量的輔助施工材料。3、采用本實(shí)用新型工裝吊裝安裝精度和質(zhì)量得到控制。

圖1為本實(shí)用新型涉及的起重系統(tǒng)布置圖。圖2為本實(shí)用新型的扒桿吊裝工裝示意圖。圖中附圖標(biāo)記扒桿1、變幅鋼絲繩2、龍門架3、扒桿鉸鏈4、船體5、吊耳6、第一吊 索7、第一浮吊8、第二浮吊9、第二吊索10。
具體實(shí)施方式
參見圖1，圖1為本實(shí)用新型涉及的起重系統(tǒng)布置圖。由圖1可以看出，桁架結(jié)構(gòu)的起重臂(扒桿1)安裝在龍門架3上，龍門架位于船體艏部。扒桿1總長(zhǎng)約85米，寬度約 25米，水平高度約10米，結(jié)構(gòu)重量約650噸，總重量約875噸(含所有附件重量)。必須借 助于大型浮吊在開敞水域吊裝?？紤]到扒桿尺寸大、重量重、結(jié)構(gòu)特殊，特別是長(zhǎng)度特別長(zhǎng)，吊耳6設(shè)置在扒桿1頭 部和下口，間距非常大，如果用一只浮吊，吊重能力能滿足要求，但索具會(huì)產(chǎn)生非常大的橫 向力，對(duì)扒桿結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度和變形會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。遂決定采用兩只浮吊共同起吊， 靠近扒桿頭部的第一浮吊8在完成扒桿安裝后需保持這一狀態(tài)，直到變幅鋼絲繩安裝到位 并協(xié)助變幅系統(tǒng)運(yùn)行試驗(yàn)后方可完成整個(gè)吊裝工作。扒桿上設(shè)8只200噸吊耳6，扒桿頭部 布置四只，采用搭接形式，盡量不破壞扒桿整體結(jié)構(gòu)；扒桿下口(主鋼管折處)布置四只，鋼 管處的吊耳需插入鋼管內(nèi)部，如圖2。由于船舶的安裝水域與扒桿總組水域較遠(yuǎn)，為避免吊裝過程對(duì)扒桿結(jié)構(gòu)的影 響，先用第一浮吊8和第二浮吊9兩只浮吊將扒桿吊上駁船，駁船將扒桿駁至總裝水域 船體的艏部，使扒桿與船舶在長(zhǎng)度方向上一致，再由兩只浮吊吊起扒桿，如圖2。扒桿達(dá) 到龍門架上扒桿底座高度時(shí)，靠浮吊的移動(dòng)緩慢對(duì)準(zhǔn)扒桿與底座的位置，安裝扒桿與底 座間的扒桿鉸鏈4。扒桿鉸鏈的銷軸非常巨大，銷軸為重量達(dá)8. 4噸鑄鋼件，外形尺寸為 (t650mmX3250mm，采用重錘撞擊和油泵頂壓的復(fù)合方案，確保銷軸快速準(zhǔn)確的安裝到位。 此時(shí)，第二浮吊9可以放下吊鉤離開。在第一浮吊8獨(dú)立工作下，通過輔助絞車、纖維繩、輔 助小鋼絲繩等安裝全船的變幅鋼絲繩，運(yùn)行船舶變幅系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn)行可靠后第一浮吊8可 以離開，扒桿吊裝工裝工作完成，如圖1。
權(quán)利要求一種扒桿吊裝工裝，其特征在于所述工裝包括扒桿(1)、浮吊和吊索，所述扒桿(1)上設(shè)置有八只吊耳(6)，其中扒桿頭部布置四只吊耳(6)，扒桿下口布置四只吊耳(6)，所述浮吊有二只，分別為第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分別為第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒桿頭部的四只吊耳(6)通過第一吊索(7)與第一浮吊(8)相連，扒桿下口的四只吊耳(6)通過第二吊索(10)與第二浮吊(9)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種扒桿吊裝工裝，用于修造船鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中大型鋼結(jié)構(gòu)件總裝。所述工裝包括扒桿(1)、浮吊和吊索，所述扒桿(1)上設(shè)置有八只吊耳(6)，其中扒桿頭部布置四只吊耳(6)，扒桿下口布置四只吊耳(6)，所述浮吊有二只，分別為第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分別為第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒桿頭部的四只吊耳(6)通過第一吊索(7)與第一浮吊(8)相連，扒桿下口的四只吊耳(6)通過第二吊索(10)與第二浮吊(9)相連。采用本實(shí)用新型工裝吊裝扒桿簡(jiǎn)單、可靠、安全。
文檔編號(hào)B66C1/14GK201686393SQ20102016267
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
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