專利名稱：一種帶有輔助裝置的制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有輔助裝置的制動(dòng)器，屬于橋式起重機(jī)大車制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有橋式起重機(jī)的大車運(yùn)行中普遍采用的制動(dòng)器為電力液壓塊式制動(dòng)器， 在實(shí)際使用過程中受運(yùn)行速度、吊運(yùn)重量等因素影響，操作者很難將起重機(jī)停在所需要的 位置，一般用打反車的方法制動(dòng)，而打反車制動(dòng)是一種嚴(yán)重的違章行為，會(huì)對(duì)起重機(jī)造成破 壞，產(chǎn)生安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種帶有輔助裝置的制動(dòng)器，該制動(dòng)器可以 有效的控制起重機(jī)的停車位置，還能避免打反車的違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型由輔助剎車桿、直 流電磁鐵、制動(dòng)臂、主剎車桿、剎車輪轂、剎車蹄、交流電磁鐵組成，兩個(gè)制動(dòng)臂底端分別由 鉸鏈連接在底板上，下端分別設(shè)有剎車蹄，在制動(dòng)臂的一端設(shè)有交流電磁鐵，交流電磁鐵內(nèi) 設(shè)有主剎車桿，主剎車桿的另一端滑動(dòng)連接在另一側(cè)的制動(dòng)臂上，并在制動(dòng)臂外穿銷定位； 制動(dòng)臂的頂端連接直流電磁鐵，直流電磁鐵內(nèi)設(shè)有輔助剎車桿，輔助剎車桿的另一端與另 一側(cè)的制動(dòng)臂鉸接。直流電磁鐵的電源可設(shè)有雙電路，一路經(jīng)變壓整流供電，另一路接入蓄電池供電， 當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中因突發(fā)原因掉閘、無(wú)電、失控，可直接制動(dòng)保證人員和起重機(jī)安全。本實(shí)用新型的有益效果是由于加長(zhǎng)了制動(dòng)臂使直流電磁鐵的制動(dòng)作用增強(qiáng)，可 使起重機(jī)平穩(wěn)的達(dá)到指定位置停車，提高制動(dòng)器的使用性能，并能有效的減少或避免操作 者用打反車制動(dòng)的違章現(xiàn)象，減少損壞起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件，延長(zhǎng)相關(guān)設(shè)備的使用 壽命，有效的保障了人員和起重機(jī)及設(shè)備的安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一種帶有輔助裝置的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖。圖中1、輔助剎車桿，2、直流電磁鐵，3、制動(dòng)臂，4、主剎車桿，5、剎車輪轂，6、剎車 蹄，7、交流電磁鐵。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由輔助剎車桿1、直流電磁鐵2、制動(dòng)臂3、主剎車桿4、剎 車輪轂5、剎車蹄6、交流電磁鐵7組成，兩個(gè)制動(dòng)臂3底端分別由鉸鏈連接在底板上，下端 分別設(shè)有剎車蹄6，在制動(dòng)臂3的一端設(shè)有交流電磁鐵7，交流電磁鐵7內(nèi)設(shè)有主剎車桿4，主剎車桿4的另一端滑動(dòng)連接在另一側(cè)的制動(dòng)臂3上，并在制動(dòng)臂3外穿銷定位；制動(dòng)臂3 的頂端連接直流電磁鐵2，直流電磁鐵2內(nèi)設(shè)有輔助剎車桿1，輔助剎車桿1的另一端與另 一側(cè)的制動(dòng)臂3鉸接。直流電磁鐵2的控制電路分為三個(gè)檔位，分別為弱、中、強(qiáng)，其剎車強(qiáng)度隨需要使 用，其控制開關(guān)可安裝在腳踏位置。制動(dòng)器安裝在剎車輪轂5上，剎車蹄6與之對(duì)應(yīng)，剎車時(shí)交流電磁鐵7斷電并制 動(dòng)，若大車速度較快剎車不能及時(shí)停車，視速度大小使用直流電磁鐵2的弱、中、強(qiáng)檔位剎 車。直流電磁鐵2的電源可設(shè)有雙電路，一路經(jīng)變壓整流供電，另一路接入蓄電池供 電，當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中因突發(fā)原因掉閘、無(wú)電、失控，可直接制動(dòng)保證起重機(jī)安全。
權(quán)利要求一種帶有輔助裝置的制動(dòng)器，由輔助剎車桿、直流電磁鐵、制動(dòng)臂、主剎車桿、剎車輪轂、剎車蹄、交流電磁鐵組成，其特征是兩個(gè)制動(dòng)臂(3)底端分別由鉸鏈連接在底板上，下端分別設(shè)有剎車蹄(6)，在制動(dòng)臂(3)的一端設(shè)有交流電磁鐵(7)，交流電磁鐵(7)內(nèi)設(shè)有主剎車桿(4)，主剎車桿(4)的另一端滑動(dòng)連接在另一側(cè)的制動(dòng)臂(3)上，并在制動(dòng)臂(3)外穿銷定位；制動(dòng)臂(3)的頂端連接直流電磁鐵(2)，直流電磁鐵(2)內(nèi)設(shè)有輔助剎車桿(1)，輔助剎車桿(1)的另一端與另一側(cè)的制動(dòng)臂(3)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有輔助裝置的制動(dòng)器，屬于橋式起重機(jī)大車制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，兩個(gè)制動(dòng)臂底端分別由鉸鏈連接在底板上，下端分別設(shè)有剎車蹄，在制動(dòng)臂的一端設(shè)有交流電磁鐵，交流電磁鐵內(nèi)設(shè)有主剎車桿，主剎車桿的另一端滑動(dòng)連接在另一側(cè)的制動(dòng)臂上，并在制動(dòng)臂外穿銷定位；制動(dòng)臂的頂端連接直流電磁鐵，直流電磁鐵內(nèi)設(shè)有輔助剎車桿，輔助剎車桿的另一端與另一側(cè)的制動(dòng)臂鉸接；直流電磁鐵的電源可設(shè)有雙電路，一路經(jīng)變壓整流供電，另一路接入蓄電池供電，當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中因突發(fā)原因掉閘、無(wú)電、失控，可直接制動(dòng)保證人員和起重機(jī)安全。
文檔編號(hào)B66C13/22GK201737603SQ201020285149
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者馮繼光 申請(qǐng)人:馮繼光