專利名稱：管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種涉及管樁生產(chǎn)的裝置，特別是一種管樁跑輪夾吊的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有管樁跑輪的搬運(yùn)方式，為每次都需要人工將起重機(jī)吊鉤安放在鋼模吊裝位置 后才能起吊。這樣操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，最大的缺點(diǎn)是不安全，易傷手，故需要一 種自動(dòng)的、更安全、效率更高的夾吊裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，不安全的不足，提供了一種不 需人工安放吊鉤、自動(dòng)夾取的裝置，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，提高效率，降低成本，減小工人勞動(dòng) 強(qiáng)度的目的。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，包括夾吊裝置殼體、液壓系統(tǒng)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、主動(dòng)臂和 從動(dòng)臂，液壓系統(tǒng)與主動(dòng)臂相連，主、從動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸部分都設(shè)置有齒輪，齒輪分別由軸銷 A、軸銷B固定在夾吊裝置殼體上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，從而液壓系統(tǒng)只推動(dòng)主動(dòng)臂 就可使主、從動(dòng)臂開(kāi)合。作為優(yōu)選，夾吊裝置殼體上焊接有下降高度限位塊，其作用是a.保證鋼模不會(huì)直 接沖擊到夾吊裝置內(nèi)部機(jī)構(gòu)，特別是轉(zhuǎn)動(dòng)的軸銷部分；b.定位作用，保證主、從臂轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程 中不會(huì)碰到鋼模，能自由夾取。作為優(yōu)選，液壓系統(tǒng)包括液壓站、油缸和雙向鎖。選用液壓系統(tǒng)，傳動(dòng)穩(wěn)定，壓力 大，控制方便，在油缸進(jìn)出油口接上一雙向鎖，更加安全保險(xiǎn)。作為優(yōu)選，油缸尾端由軸銷C固定在夾吊裝置外殼上，另一端與主動(dòng)臂相接。作為優(yōu)選，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂的末端設(shè)有嚙合鋼模托輪形狀的L形折彎部分，方便 夾取管樁跑輪。作為優(yōu)選，液壓站上方裝有提示夾吊裝置已張開(kāi)或閉合到底的閃光報(bào)警燈，提示 操作者，夾緊、張開(kāi)動(dòng)作已經(jīng)完成。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不需人工安放吊鉤，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，降低成本， 減小工人勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。

圖1為本實(shí)用新型的非工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。1-起重機(jī)；2-橫梁；3-夾吊裝置殼體；4-鋼模；5-報(bào)警燈；6_油缸；7_從動(dòng)臂； 8-主動(dòng)臂；31-軸銷A ；32-軸銷B ；33-軸銷C ；62-雙向鎖；63-液壓站；72-從動(dòng)齒輪； 82-主動(dòng)齒輪；83-鋼模托輪；84-下降高度限位塊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例1如圖1、圖2所示，管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，通過(guò)橫梁2連接起重機(jī)1，其包括夾吊裝置 殼體3、液壓系統(tǒng)、主動(dòng)齒輪82、從動(dòng)齒輪72、主動(dòng)臂8和從動(dòng)臂7。液壓系統(tǒng)與主動(dòng)臂8相 連，主動(dòng)臂8、 從動(dòng)臂7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸部分都設(shè)置有齒輪，齒輪由軸銷A31、軸銷B32固定在夾吊 裝置殼體3上，主動(dòng)齒輪82與從動(dòng)齒輪72嚙合，從而液壓系統(tǒng)只推動(dòng)主動(dòng)臂8就可使主動(dòng) 臂8、從動(dòng)臂7開(kāi)合。夾吊裝置殼體3上焊接有下降高度限位塊84，其作用是a.保證鋼模4 不會(huì)直接沖擊到夾吊裝置內(nèi)部機(jī)構(gòu)，特別是轉(zhuǎn)動(dòng)的軸銷部分；b.定位作用，保證主動(dòng)臂8、 從動(dòng)臂7轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)碰到鋼模4，能自由夾取。液壓系統(tǒng)包括液壓站63、油缸6和油缸 6進(jìn)出油口上接裝的雙向鎖62。選用液壓系統(tǒng)，傳動(dòng)穩(wěn)定，壓力大，控制方便，在油缸6進(jìn)出 油口接上一雙向鎖62，更加安全保險(xiǎn)。油缸6尾端由軸銷C33固定在夾吊裝置外殼3上，另 一端與主動(dòng)臂8相接。主動(dòng)臂8和從動(dòng)臂7的末端設(shè)有嚙合鋼模托輪83形狀的L形折彎 部分，方便夾取管樁跑輪。裝有閃光報(bào)警燈5，提示操作者，夾緊、張開(kāi)動(dòng)作已經(jīng)完成。本裝置采用以液壓站5給油缸6前后腔，通過(guò)油缸6伸縮推動(dòng)主動(dòng)臂8繞軸銷A31 轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)臂8上的主動(dòng)齒輪82與從動(dòng)臂7上的從動(dòng)齒輪72相對(duì)運(yùn)動(dòng)后實(shí)現(xiàn)夾吊裝置殼 體3的開(kāi)啟、夾緊動(dòng)作。行車(chē)司機(jī)只需將吊鉤對(duì)準(zhǔn)鋼模4跑輪后按下開(kāi)關(guān)，吊鉤實(shí)現(xiàn)夾緊動(dòng) 作。為確保吊鉤已夾住鋼模4跑輪，吊鉤夾緊后系統(tǒng)壓力會(huì)持續(xù)上升，待其達(dá)到設(shè)定壓力值 后，報(bào)警燈5會(huì)開(kāi)啟，從而提示司機(jī)夾緊動(dòng)作已完成。為保證安全，確保吊鉤在鋼模4在搬 運(yùn)過(guò)程中不松開(kāi)，在油缸6進(jìn)出油口接上一雙向鎖62。并且此裝置夾裝位置是在鋼模4跑 輪上，所以其可適用在不同管徑的鋼模4上。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所 作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，包括夾吊裝置殼體(3)、液壓系統(tǒng)、主動(dòng)齒輪(82)、從動(dòng)齒輪(72)、主動(dòng)臂(8)和從動(dòng)臂(7)，其特征在于液壓系統(tǒng)與主動(dòng)臂(8)相連，主動(dòng)臂(8)、從動(dòng)臂(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸部分都設(shè)置有齒輪，齒輪由軸銷A(31)、軸銷B(32)固定在夾吊裝置殼體(3)上，主動(dòng)齒輪(82)與從動(dòng)齒輪(72)嚙合，從而液壓系統(tǒng)只推動(dòng)主動(dòng)臂(8)就可使主動(dòng)臂(8)、從動(dòng)臂(7)開(kāi)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的夾吊裝置殼體(3)上 焊接有下降高度限位塊(84)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)包括液壓 站(63)、油缸(6)和油缸(6)進(jìn)出油口上接裝的雙向鎖(62)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油缸(6)尾端由軸銷 C (33)固定在夾吊裝置殼體(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主動(dòng)臂(8)和從動(dòng)臂 (7)的末端設(shè)有嚙合鋼模托輪(83)形狀的L形折彎部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述液壓站(63)上方裝有 提示夾吊裝置已張開(kāi)或閉合到底的閃光報(bào)警燈(5)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種涉及管樁生產(chǎn)的裝置，特別是一種管樁跑輪夾吊的裝置。管樁跑輪夾具結(jié)構(gòu)，包括夾吊裝置殼體、液壓系統(tǒng)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、主動(dòng)臂和從動(dòng)臂。液壓系統(tǒng)與主動(dòng)臂相連，主、從動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸部分都設(shè)置有齒輪，齒輪由軸銷固定在夾吊裝置殼體上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，從而液壓系統(tǒng)只推動(dòng)主動(dòng)臂就可使主、從動(dòng)臂開(kāi)合。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不需人工安放吊鉤，從而實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，降低成本，減小工人勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
文檔編號(hào)B66C1/10GK201756398SQ20102029434
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者張建華, 陸金紅 申請(qǐng)人:浙江美科斯叉車(chē)有限公司