專利名稱：懸掛輸送鏈吊具脫鉤檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊具檢測裝置，更具體的說，本實(shí)用新型是關(guān)于懸掛輸送鏈 吊具脫鉤檢測裝置。
背景技術(shù)：
在懸掛輸送鏈吊具中，因吊具在兩條鏈體轉(zhuǎn)換時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩種異?，F(xiàn)象a、兩條鏈 體不同步導(dǎo)致牽引鏈的推頭未齒合到吊具小車升降爪的凹槽內(nèi)造成吊具脫鉤，脫鉤后的吊 具會(huì)被后面的吊具推著運(yùn)行；b、吊具在積放時(shí)前后小車咬合到一起的情況下，同時(shí)進(jìn)入到 兩條鏈體轉(zhuǎn)換部位，牽引鏈的推頭就無法掛入到吊具小車升降爪的凹槽內(nèi)，只能勾在吊具 小車的后部；在出現(xiàn)上述兩種情況時(shí)，吊具在運(yùn)行到懸掛鏈的下坡段時(shí)會(huì)出現(xiàn)滑車現(xiàn)象。因 此需要設(shè)置一種裝置能自動(dòng)檢測上述兩種情況的發(fā)生，并能自動(dòng)控制吊具停機(jī)，同時(shí)發(fā)出 報(bào)警提醒操作人員排除故障。中國專利局于2008年6月18日公告了一份CN201074123Y號(hào)文獻(xiàn)，名稱為一種 積放式懸掛輸送機(jī)吊具升降爪抬起裝置，該裝置包括壓軌區(qū)、抬軌區(qū)、換鏈區(qū)和換鏈區(qū)承載 軌，在換鏈區(qū)承載軌上設(shè)有與換鏈區(qū)斜度相應(yīng)的強(qiáng)制板；強(qiáng)制板為楔形；該裝置的優(yōu)點(diǎn)是 能夠有效解決機(jī)械化積放式懸鏈輸送系統(tǒng)中，利用懸鏈推頭帶動(dòng)吊具前小車升降爪傳輸， 在經(jīng)過由壓軌至抬軌的換鏈時(shí)，一旦前小車出現(xiàn)卡阻，將會(huì)造成升降爪與懸鏈推頭脫鉤，吊 具停止運(yùn)行，從而導(dǎo)致影響生產(chǎn)，甚至發(fā)生安全事故等技術(shù)問題。該裝置的缺點(diǎn)是采用機(jī)械 的方法來解決上述問題結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、沒有自動(dòng)報(bào)警功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型采用電氣的方法解決了現(xiàn)存機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、沒有自動(dòng)報(bào)警功能的技術(shù) 問題，提供了一種懸掛輸送鏈吊具脫鉤檢測裝置，當(dāng)?shù)蹙甙l(fā)生脫鉤或咬合時(shí)能自動(dòng)故障檢 測、自動(dòng)控制吊具停機(jī)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警提醒操作人員排除故障。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括電氣箱、安裝 在電氣箱內(nèi)的控制回路、安裝在吊具上并與控制回路相連的檢測元件，所述檢測元件是行 程開關(guān)SQ1、行程開關(guān)SQ2 ；所述控制回路包括電源、時(shí)間繼電器KT、中間繼電器K1、中間繼 電器K2、紅色指示燈L1、聲光報(bào)警器L2 ；所述行程開關(guān)SQ1的常開觸點(diǎn)與中間繼電器K1的 一個(gè)常開觸點(diǎn)并聯(lián)，行程開關(guān)SQ1的常開觸點(diǎn)的一端連接電源的一極，行程開關(guān)SQ1的常開 觸點(diǎn)的另一端連接行程開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的一端，行程開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的另一端連 接中間繼電器K1的線圈的一端，中間繼電器K1的線圈的另一端連接電源的另一極，時(shí)間繼 電器KT的線圈與中間繼電器K1的線圈并聯(lián)，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)一端與電源的一極 相連，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)另一端與中間繼電器K2的線圈的一端連接，中間繼電器K2 的線圈的另一端與電源的另一極相連，紅色指示燈L1與中間繼電器K2的線圈并聯(lián)，中間繼 電器K2的常開觸點(diǎn)K2-1的一端與電源的一極相連，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2-1的另 一端與聲光報(bào)警器L2的一端相連，聲光報(bào)警器L2的另一端與電源的另一極相連，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2-2與吊具的控制系統(tǒng)相連。在吊具經(jīng)過兩條鏈體轉(zhuǎn)換后，前吊具信號(hào) 桿碰到行程開關(guān)SQl時(shí)，行程開關(guān)SQl的常開觸點(diǎn)接通，中間繼電器Kl得電自鎖，時(shí)間繼電 器KT得電開始計(jì)時(shí)，正常情況下，后吊具會(huì)在4秒鐘內(nèi)碰到行程開關(guān)SQ2，行程開關(guān)SQ2的 常閉觸點(diǎn)斷開，中間繼電器Kl和時(shí)間繼電器KT同時(shí)失電復(fù)位；異常情況下，當(dāng)兩個(gè)吊具小 車咬合到一起，前吊具還未碰到行程開關(guān)SQl時(shí)，后吊具先碰到行程開關(guān)SQ2，當(dāng)前吊具碰 到行程開關(guān)SQl時(shí)，行程開關(guān)SQ2已復(fù)位，中間繼電器Kl得電自鎖，時(shí)間繼電器KT得電開 始計(jì)時(shí)，在等待時(shí)間繼電器KT所設(shè)定的時(shí)間后，時(shí)間繼電器KT動(dòng)作，時(shí)間繼電器KT的常開 觸點(diǎn)接通，紅色指示燈Ll得電發(fā)出報(bào)警，同時(shí)中間繼電器Κ2得電，中間繼電器Κ2的常開觸 點(diǎn)Κ2-2接通聲光報(bào)警器L2，提醒操作人員排除故障，中間繼電器Κ2的常開觸點(diǎn)Κ2-2接通 吊具控制系統(tǒng)的一個(gè)保護(hù)回路，吊具控制系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)；當(dāng)?shù)蹙呙撱^的情況下，前吊具已經(jīng) 碰到行程開關(guān)SQ1，而后吊具未能隨后碰到行程開關(guān)SQ2，中間繼電器Kl得電自鎖，時(shí)間繼 電器KT得電開始計(jì)時(shí)，在等待時(shí)間繼電器KT所設(shè)定的時(shí)間后，時(shí)間繼電器KT動(dòng)作，時(shí)間繼 電器KT的常開觸點(diǎn)接通，紅色指示燈Ll得電發(fā)出報(bào)警，同時(shí)中間繼電器Κ2得電，中間繼電 器Κ2的常開觸點(diǎn)Κ2-1接通聲光報(bào)警器L2，提醒操作人員排除故障，中間繼電器Κ2的常開 觸點(diǎn)Κ2-2接通吊具控制系統(tǒng)的一個(gè)保護(hù)回路，吊具控制系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)。 作為優(yōu)選，所述電源是直流24V電源。直流24V電源的安全性較好。作為優(yōu)選，所述電源是交流220V電源。交流220V電源具有在長距離信號(hào)輸送時(shí) 電壓降較小，信號(hào)不易丟失的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是采用電氣的方法自動(dòng)檢測吊具發(fā)生咬合、脫鉤的異常 情況，結(jié)構(gòu)簡單易行，同時(shí)能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒操作人員及時(shí)排除故障，并通知吊具控制系 統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)，增加了設(shè)備的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的一種電氣原理圖；圖2是本實(shí)用新型的電氣箱面板示意圖。圖中1.吊具控制系統(tǒng)，2.電氣箱。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種懸掛輸送鏈吊具脫鉤檢測裝置，參見圖1，包括直流24V電源Ε、主 令開關(guān)QS、行程開關(guān)SQ1、行程開關(guān)SQ2、時(shí)間繼電器ΚΤ、中間繼電器Κ1、中間繼電器Κ2、紅 色指示燈Li、聲光報(bào)警器L2 ；直流24V電源E通過主令開關(guān)QS與220V交流電源相連，電源 E采用開關(guān)電源；行程開關(guān)SQ1、行程開關(guān)SQ2作為檢測元件安裝在吊具上；行程開關(guān)SQl的 常開觸點(diǎn)與中間繼電器Kl的一個(gè)常開觸點(diǎn)并聯(lián)，行程開關(guān)SQl的常開觸點(diǎn)的一端連接電源 E正極，行程開關(guān)SQl的常開觸點(diǎn)的另一端連接行程開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的一端，行程開關(guān) SQ2的常閉觸點(diǎn)的另一端連接中間繼電器Kl的線圈的一端，中間繼電器Kl的線圈的另一 端連接電源E負(fù)極，時(shí)間繼電器KT的線圈與中間繼電器Kl的線圈并聯(lián)，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)一端與電源E正極相連，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)另一端與中間繼電器K2的線 圈的一端連接，中間繼電器K2的線圈的另一端與電源E負(fù)極相連，紅色指示燈L1與中間繼 電器K2的線圈并聯(lián)，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2-1的一端與電源E正極相連，中間繼電 器K2的常開觸點(diǎn)K2-1的另一端與聲光報(bào)警器L2的一端相連，聲光報(bào)警器L2的另一端與 電源E負(fù)極相連，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2-2與吊具控制系統(tǒng)1相連；時(shí)間繼電器KT 的動(dòng)作時(shí)間設(shè)置為4秒。參見圖2，主令開關(guān)QS、紅色指示燈L1安裝在電氣箱2的面板上。工作時(shí)，操作主令開關(guān)QS，接通電源E，在吊具工作時(shí)當(dāng)?shù)蹙呓?jīng)過兩條鏈體轉(zhuǎn)換 后，前吊具信號(hào)桿碰到行程開關(guān)SQ1時(shí)，行程開關(guān)SQ1的常開觸點(diǎn)接通，中間繼電器K1得電 自鎖，時(shí)間繼電器KT得電開始計(jì)時(shí)，正常情況下，后吊具會(huì)在4秒鐘內(nèi)碰到行程開關(guān)SQ2， 行程開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)斷開，中間繼電器K1和時(shí)間繼電器KT同時(shí)失電復(fù)位；異常情況 下，當(dāng)兩個(gè)吊具小車咬合到一起，前吊具還未碰到行程開關(guān)SQ1時(shí)，后吊具先碰到行程開關(guān) SQ2，當(dāng)前吊具碰到行程開關(guān)SQ1時(shí)，行程開關(guān)SQ2已復(fù)位，中間繼電器K1得電自鎖，時(shí)間繼 電器KT得電開始計(jì)時(shí)，在等待4秒的時(shí)間后，時(shí)間繼電器KT動(dòng)作，時(shí)間繼電器KT的常開觸 點(diǎn)接通，紅色指示燈L1得電發(fā)出報(bào)警，同時(shí)中間繼電器K2得電，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn) K2-1接通聲光報(bào)警器L2，提醒操作人員排除故障，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2-2接通吊 具控制系統(tǒng)1的一個(gè)保護(hù)回路，吊具控制系統(tǒng)1自動(dòng)停機(jī)；當(dāng)?shù)蹙呙撱^的情況下，前吊具已 經(jīng)碰到行程開關(guān)SQ1，而后吊具未能隨后碰到行程開關(guān)SQ2，中間繼電器K1得電自鎖，時(shí)間 繼電器KT得電開始計(jì)時(shí)，在等待4秒的時(shí)間后，時(shí)間繼電器KT動(dòng)作，時(shí)間繼電器KT的常開 觸點(diǎn)接通，紅色指示燈L1得電發(fā)出報(bào)警，同時(shí)中間繼電器K2得電，中間繼電器K2的常開觸 點(diǎn)K2-1接通聲光報(bào)警器L2，提醒操作人員排除故障，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2-2接通 吊具控制系統(tǒng)的一個(gè)保護(hù)回路，吊具控制系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種懸掛輸送鏈吊具脫鉤檢測裝置，包括電氣箱、安裝在電氣箱內(nèi)的控制回路、安裝在吊具上并與控制回路相連的檢測元件，其特征在于所述檢測元件是行程開關(guān)SQ1、行程開關(guān)SQ2；所述控制回路包括電源、時(shí)間繼電器KT、中間繼電器K1、中間繼電器K2、紅色指示燈L1、聲光報(bào)警器L2；所述行程開關(guān)SQ1的常開觸點(diǎn)與中間繼電器K1的一個(gè)常開觸點(diǎn)并聯(lián)，行程開關(guān)SQ1的常開觸點(diǎn)的一端連接電源的一極，行程開關(guān)SQ1的常開觸點(diǎn)的另一端連接行程開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的一端，行程開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的另一端連接中間繼電器K1的線圈的一端，中間繼電器K1的線圈的另一端連接電源的另一極，時(shí)間繼電器KT的線圈與中間繼電器K1的線圈并聯(lián)，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)一端與電源的一極相連，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)另一端與中間繼電器K2的線圈的一端連接，中間繼電器K2的線圈的另一端與電源的另一極相連，紅色指示燈L1與中間繼電器K2的線圈并聯(lián)，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2 1的一端與電源的一極相連，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2 1的另一端與聲光報(bào)警器L2的一端相連，聲光報(bào)警器L2的另一端與電源的另一極相連，中間繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2 2與吊具的控制系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛輸送鏈吊具脫鉤檢測裝置，其特征在于所述電源是直 流24V電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛輸送鏈吊具脫鉤檢測裝置，其特征在于所述電源是交 流220V電源。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種懸掛輸送鏈吊具脫鉤檢測裝置，目的是當(dāng)?shù)蹙甙l(fā)生脫鉤或咬合時(shí)能自動(dòng)故障檢測、自動(dòng)控制吊具停機(jī)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警提醒操作人員排除故障。本裝置包括電氣箱、安裝在電氣箱內(nèi)的控制回路、安裝在吊具上并與控制回路相連的檢測元件，所述檢測元件是行程開關(guān)SQ1、行程開關(guān)SQ2；所述控制回路包括電源、時(shí)間繼電器KT、中間繼電器K1、中間繼電器K2、紅色指示燈L1、聲光報(bào)警器L2。本實(shí)用新型采用電氣的方法自動(dòng)檢測吊具發(fā)生咬合、脫鉤的異常情況，結(jié)構(gòu)簡單易行，同時(shí)能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒操作人員及時(shí)排除故障，并通知吊具控制系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)，增加了設(shè)備的安全性。
文檔編號(hào)B66C5/00GK201647820SQ20102030176
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者劉華, 安聰慧, 李書福, 楊健, 楊賢偉, 林衛(wèi)平, 王維釗 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司