專利名稱：絞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及絞盤，尤其是絞盤內(nèi)的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
絞盤是作為車輛的輔助動(dòng)力，可用于自救或牽引?，F(xiàn)有的絞盤為了防止齒輪箱或 電機(jī)進(jìn)水，故設(shè)置了密封墊，但由于卷揚(yáng)筒與電機(jī)支架以及齒輪箱支架之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，則 密封處大都采用壓緊的方式。該種方式導(dǎo)致卷揚(yáng)筒與密封墊之間摩擦過大，不利于卷揚(yáng)筒 的轉(zhuǎn)動(dòng)，且空擋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)負(fù)載較大，損耗功率較為嚴(yán)重，效率較低，長時(shí)間工作，密封墊易受熱 變形，導(dǎo)致密封效果欠佳。如中國專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN201485209U，授權(quán)公告日2010. 05. 26，實(shí)用 新型名稱為“一種電動(dòng)絞盤”，該電動(dòng)絞盤主要公開了采用離合的方式來消除空擋時(shí)的負(fù) 載，又采用防水墊、防水圈防止雨水進(jìn)入永磁電機(jī)內(nèi)部。但根據(jù)該種防水墊、防水圈的結(jié)構(gòu) 描述，以及附圖來看，雖然起到防水效果，但卷揚(yáng)筒與防水墊、防水圈之間依舊有擠壓，即使 通過離合的方式消除了空擋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的負(fù)載，但由于正常工作中，卷揚(yáng)筒與防水墊、防水圈相 互擠壓，接觸面積較大，還是會(huì)影響卷揚(yáng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)效率，存在損耗功率較為大的問題，且長時(shí) 間工作，防水墊、防水圈易變形導(dǎo)致防水效果欠佳。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種絞盤，使其解決現(xiàn)有同 類產(chǎn)品正常工作時(shí)卷揚(yáng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)效率較低、損耗功率較大、密封效果欠佳的技術(shù)問題。其目的 是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種絞盤，該絞盤包括電機(jī)支架、卷揚(yáng)筒、支撐桿、齒輪箱支架、內(nèi)齒圈、離合蓋、離 合手柄，電機(jī)支架與齒輪箱支架之間連接支撐桿、卷揚(yáng)筒和密封墊，齒輪支架連接內(nèi)齒圈， 內(nèi)齒圈連接離合蓋，離合手柄置于離合蓋上；其要點(diǎn)在于所述電機(jī)支架、齒輪箱支架各設(shè)有環(huán)形嵌槽，密封墊嵌入環(huán)形嵌槽內(nèi)，且密封墊外 圈與環(huán)形嵌槽內(nèi)壁相抵，密封墊內(nèi)圈與卷揚(yáng)筒端部的圓筒周面相抵。由于密封墊為完全嵌 入環(huán)形嵌槽內(nèi)，所以不必?fù)?dān)心密封墊與卷揚(yáng)筒的擋環(huán)接觸。密封墊內(nèi)圈與卷揚(yáng)筒端部的圓 筒周面相抵，接觸面積小，不易變形，不僅起到防水作用，同時(shí)也起到防塵、防油的功能。所述電機(jī)支架、齒輪箱支架各自還設(shè)有減磨墊槽，減磨墊一部分置于減磨墊槽內(nèi)， 另一部分凸出于減磨墊槽。通過上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)卷揚(yáng)筒軸向竄動(dòng)時(shí)，兩端的擋環(huán)只與減磨墊相 抵，接觸面積小，摩擦較小，故提高了卷揚(yáng)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)效率，降低了電機(jī)功率消耗。且減磨墊拆 卸更換較為方便，成本低。所述密封墊外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有凹槽，所述內(nèi)圈為雙唇形，唇形面與卷揚(yáng)筒端部 的圓筒周面相抵。所述雙唇形是指密封墊內(nèi)圈猶如左右兩張嘴唇構(gòu)成，通過嘴唇面與卷揚(yáng) 筒端部的圓筒周面相抵。所述電機(jī)支架、齒輪箱支架各自至少連接兩個(gè)減磨墊，當(dāng)卷揚(yáng)筒軸向竄動(dòng)時(shí)，減磨
3墊與卷揚(yáng)筒的擋環(huán)相抵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，卷揚(yáng)筒軸向竄動(dòng)時(shí)與減磨墊之間摩擦較小，使得空擋時(shí)負(fù) 載較小，提高了卷揚(yáng)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)效率。除此以外，密封墊與卷揚(yáng)筒之間的密封面采用雙唇結(jié) 構(gòu)，接觸面積小，受摩擦影響小，不易變形，使得密封效果較好。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例中電機(jī)支架連接卷揚(yáng)筒的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例電機(jī)支架立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例齒輪箱支架立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例密封墊平面結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了 A-A剖視。圖6是圖5的A-A剖視圖，圖中的A部表示雙唇結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖中序號(hào)的名稱為電機(jī)支架 1，環(huán)形嵌槽101，減磨墊槽102，卷揚(yáng)筒2，擋環(huán)201，支撐桿3，齒輪箱支架4，內(nèi)齒圈5，離合 蓋6，離合手柄7，減磨墊8，密封墊9，外圈901，內(nèi)圈902。該絞盤由電機(jī)支架1、卷揚(yáng)筒2、支撐桿3、齒輪箱支架4、內(nèi)齒圈5、離合蓋6和離 合手柄7組成，電機(jī)支架與齒輪箱支架之間連接卷揚(yáng)筒，且通過支撐桿連接電機(jī)支架和齒 輪箱支架予以固定。齒輪箱支架連接內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈連接離合蓋，離合蓋連接離合手柄。該 絞盤的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于電機(jī)支架1、齒輪箱支架4與卷揚(yáng)筒2之間的密封結(jié)構(gòu)，其具體結(jié) 構(gòu)為電機(jī)支架和齒輪箱支架各設(shè)有一個(gè)環(huán)形嵌槽101，密封墊9完全嵌入環(huán)形嵌槽內(nèi)，且 密封墊外圈901與環(huán)形嵌槽的內(nèi)壁相抵，密封墊內(nèi)圈902與卷揚(yáng)筒2端部的圓筒周面相抵。 密封墊的具體的結(jié)構(gòu)為內(nèi)圈902與外圈901之間設(shè)有凹槽，外圈與環(huán)形嵌槽相抵的面為平 整面，內(nèi)圈與圓筒周面相抵的面為雙唇形。為配合上述密封結(jié)構(gòu)，電機(jī)支架和齒輪箱支架各 自還設(shè)有四個(gè)減磨墊槽，減磨墊為扇形塊體，減磨墊一部分置入減磨墊槽內(nèi)，另一部分凸出 于減磨墊槽。當(dāng)卷揚(yáng)筒在發(fā)生軸向竄動(dòng)時(shí)，減磨墊與卷揚(yáng)筒的擋環(huán)相抵，防止卷揚(yáng)筒與密封 墊相擠壓，減小摩擦，提高卷揚(yáng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)效率，降低電機(jī)的功率消耗。上述實(shí)施例旨在說明本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并非限制本實(shí)用新型的技術(shù)范圍， 如減磨墊的數(shù)量和位置根據(jù)實(shí)際要求可作相應(yīng)的調(diào)整，密封墊改為防水墊或是防水圈，都 將落入本實(shí)用新型的技術(shù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種絞盤，該絞盤包括電機(jī)支架(1)、卷揚(yáng)筒O)、支撐桿(3)、齒輪箱支架、內(nèi)齒 圈(5)、離合蓋(6)、離合手柄(7)，電機(jī)支架與齒輪箱支架之間連接支撐桿、卷揚(yáng)筒和密封 墊(9)，齒輪支架連接內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈連接離合蓋，離合手柄置于離合蓋上；其特征在于所述電機(jī)支架(1)、齒輪箱支架(4)各設(shè)有環(huán)形嵌槽(101)，密封墊(9)嵌入環(huán)形嵌槽 內(nèi)，且密封墊外圈(901)與環(huán)形嵌槽內(nèi)壁相抵，密封墊內(nèi)圈(90 與卷揚(yáng)筒( 端部的圓筒 周面相抵；所述電機(jī)支架(1)、齒輪箱支架(4)各自還設(shè)有減磨墊槽(102)，減磨墊(8) —部分置 于減磨墊槽內(nèi)，另一部分凸出于減磨墊槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述絞盤，其特征在于所述密封墊(9)外圈(901)與內(nèi)圈(902)之 間設(shè)有凹槽，所述內(nèi)圈為雙唇形，唇形面與卷揚(yáng)筒( 端部的圓筒周面相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述絞盤，其特征在于所述電機(jī)支架(1)、齒輪箱支架(4)各自至少 連接兩個(gè)減磨墊(8)，當(dāng)卷揚(yáng)筒(2)軸向竄動(dòng)時(shí)，減磨墊與卷揚(yáng)筒的擋環(huán)O01)相抵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及絞盤，是針對(duì)解決現(xiàn)有同類絞盤正常工作時(shí)卷揚(yáng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)效率較低、損耗功率較大、密封效果欠佳的技術(shù)問題而設(shè)計(jì)的。該絞盤包括電機(jī)支架、卷揚(yáng)筒、支撐桿、齒輪箱支架、內(nèi)齒圈、離合蓋、離合手柄，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于電機(jī)支架、齒輪箱支架各設(shè)有環(huán)形嵌槽，密封墊嵌入環(huán)形嵌槽內(nèi)，且密封墊外圈與環(huán)形嵌槽內(nèi)壁相抵，密封墊內(nèi)圈與卷揚(yáng)筒端部的圓筒周面相抵。電機(jī)支架、齒輪箱支架各自還設(shè)有減磨墊槽，減磨墊一部分置于減磨墊槽內(nèi)，另一部分凸出于減磨墊槽。通過上述結(jié)構(gòu)，卷揚(yáng)筒與密封墊之間無擠壓，由減磨墊限制卷揚(yáng)筒的軸向竄動(dòng)，從而提高卷揚(yáng)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)效率，減少空擋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電機(jī)的負(fù)載，且密封墊不易變形，起到防水、防塵、防油的效果。
文檔編號(hào)B66D1/28GK201842590SQ20102058064
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者曹科定, 毛秀挺 申請(qǐng)人:曹科定