專利名稱：一種三速手絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車，尤其涉及一種三速手絞車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的三速手絞車一般包括車架，車架上設(shè)有3根水平的轉(zhuǎn)軸，其中第一轉(zhuǎn)軸上 套有第一齒輪，第二轉(zhuǎn)軸上套有第二齒輪，第三齒輪上套有第三齒輪和第四齒輪，第一齒輪 和第三齒輪嚙合，第二齒輪和第三齒輪嚙合，但是一般將第三齒輪和第四齒輪設(shè)于第三轉(zhuǎn) 軸的兩端，組裝不方便，而且第一齒輪是實(shí)心的，直接固定在第一轉(zhuǎn)軸上，用材多，而且連接 強(qiáng)度不高。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種三速手絞車，解決了現(xiàn)有第一齒輪直接焊接在第一轉(zhuǎn)軸上，連 接強(qiáng)度不高的問題。一種三速手絞車，包括車架，車架上設(shè)有三根水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，其中第一轉(zhuǎn)軸上套 有第一齒輪以及兩端分別設(shè)有第一擋板和第二擋板的卷筒，第二轉(zhuǎn)軸上套有第二齒輪，第 三轉(zhuǎn)軸上套有第三齒輪和第四齒輪，所述的第一齒輪呈環(huán)狀，內(nèi)徑長度大于第一轉(zhuǎn)軸的外 徑長度，且固定于第一擋板的外側(cè)面。優(yōu)選地，所述的第二擋板的邊沿設(shè)有向外的翻邊。優(yōu)選地，所述的第三齒輪和第四齒輪設(shè)于第三轉(zhuǎn)軸的同一端，組裝方便。優(yōu)選地，包括剎車機(jī)構(gòu)，所述的剎車機(jī)構(gòu)由水平設(shè)于車架上的剎車軸、套在剎車軸 上的扭簧以及設(shè)于剎車軸一端并與第四齒輪相配合的剎車齒組成。優(yōu)選地，所述的第一轉(zhuǎn)軸穿出車架的兩端套有單向齒輪，防止轉(zhuǎn)軸水平橫向移動。本實(shí)用新型三速手絞車的第一齒輪固定在套筒的擋板上，而且第一齒輪呈環(huán)形， 不僅節(jié)省了材料，而且增加了第一齒輪的連接強(qiáng)度，提高了手絞車的承重能力。

圖1為本實(shí)用新型三速手絞車的立體圖；圖2為圖1所示三速手絞車的主視圖；圖3為圖2所示三速手絞車的A-A剖面圖；圖4為圖2所示三速手絞車的B-B剖面圖；圖5為圖3所示三速手絞車C-C剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種三速手絞車，包括車架1，車架1上設(shè)有三根水平的轉(zhuǎn)軸，分別為第 一轉(zhuǎn)軸2、第二轉(zhuǎn)軸3和第三轉(zhuǎn)軸4，其中第一轉(zhuǎn)軸2上套有第一齒輪5以及兩端分別設(shè)有 第一擋板6和第二擋板7的套筒8，第二轉(zhuǎn)軸3上套有第二齒輪9，第三轉(zhuǎn)軸3上套有第三齒輪10和第四齒輪11，第一齒輪5和第三齒輪10嚙合，第二齒輪9和第四齒輪11嚙合。第一齒輪5呈環(huán)形，內(nèi)徑的長度小于第一轉(zhuǎn)軸2外徑的長度，節(jié)省材料，同時通過 鉚釘固定在第一擋板6的外側(cè)面上。第二擋板7的邊沿設(shè)有向外的翻邊，提高了強(qiáng)度。第 三齒輪10和第四齒輪11位于第三轉(zhuǎn)軸4的同一端，使得組裝方便。為了防止第一轉(zhuǎn)軸2 水平移動，可以在第一轉(zhuǎn)軸2穿出車架1的兩端套上單向軸承16。車架1還設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)，使得套筒8可以停留在某一位置，剎車機(jī)構(gòu)由以與轉(zhuǎn)軸平 行的剎車桿12、套在剎車桿12上的扭簧13以及設(shè)于剎車桿12 —端與第四齒輪11相配合 的剎車齒14組成。在車架頂部設(shè)有一水平的導(dǎo)線滾柱15。上述三速手絞車工作時，只需手拿扳手(圖中未示出)，套在轉(zhuǎn)軸穿出車架的端 部，當(dāng)扳手安在不同的轉(zhuǎn)軸上時，就可以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求一種三速手絞車，包括車架(1)，車架上設(shè)有三根水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，其中第一轉(zhuǎn)軸(2)上套有第一齒輪(5)以及兩端分別設(shè)有第一擋板(6)和第二擋板(7)的卷筒(8)，第二轉(zhuǎn)軸(3)上套有第二齒輪(9)，第三轉(zhuǎn)軸(4)上套有第三齒輪(10)和第四齒輪(11)，其特征在于所述的第一齒輪(2)呈環(huán)狀，內(nèi)徑長度大于第一轉(zhuǎn)軸(2)的外徑長度，且固定于第一擋板(6)的外側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速手絞車，其特征在于所述的第二擋板(7)的邊沿設(shè)有 向外的翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速手絞車，其特征在于所述的第三齒輪(10)和第四齒輪 (11)設(shè)于第三轉(zhuǎn)軸(4)的同一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速手絞車，其特征在于包括剎車機(jī)構(gòu)，所述的剎車機(jī)構(gòu)由 水平設(shè)于車架(1)上的剎車軸(12)、套在剎車軸(12)上的扭簧(13)以及設(shè)于剎車軸(12) 一端并與第四齒輪(11)相配合的剎車齒(14)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三速手絞車，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)軸(2)穿出車架(1) 的兩端套有單向齒輪(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三速手絞車，包括車架，車架上設(shè)有三根水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，其中第一轉(zhuǎn)軸上套有第一齒輪以及兩端分別設(shè)有第一擋板和第二擋板的卷筒，第二轉(zhuǎn)軸上套有第二齒輪，第三轉(zhuǎn)軸上套有第三齒輪和第四齒輪，所述的第一齒輪呈環(huán)狀，內(nèi)徑大于第一轉(zhuǎn)軸的外徑，且固定于第一擋板的外側(cè)面。本實(shí)用新型三速手絞車的第一齒輪固定在套筒的擋板上，而且第一齒輪呈環(huán)形，不僅節(jié)省了材料，而且增加了第一齒輪的連接強(qiáng)度，提高了手絞車的承重能力。
文檔編號B66D1/04GK201619977SQ201029180028
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者余新光, 厲杰聰, 韓敏杰 申請人:杭州洛基機(jī)械制造有限公司