專利名稱：電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將支撐部分具有制動部分和繩輪的薄型卷揚機設(shè)置在升降通道與電梯轎廂之間的電梯設(shè)備。
背景技術(shù)：
例如，在電梯設(shè)備中，在將卷揚機設(shè)置在升降通道內(nèi)時，需要采取措施以避免主繩索的油、電動機軸承的潤滑油和導(dǎo)軌油對制動部分的制動面(制動鼓和制動磁盤等)產(chǎn)生不良的影響。因此，設(shè)置在升降通道頂部和底部電梯坑等部分的瘦長型卷揚機均將繩輪和制動部分設(shè)置在電動機的軸向的各個端部上，以形成不會受到來自主繩索的油的影響的結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻(xiàn)1至專利文獻(xiàn)幻。此外，如果是在升降通道的中間部分設(shè)置在電梯轎廂和升降通道墻壁之間的薄型卷揚機，則在繩輪與制動部分之間設(shè)置有隔離件，以防止主繩索的油附著在制動部分上(例如參照專利文獻(xiàn)4)。專利文獻(xiàn)1日本國專利特公昭64-6117號公報專利文獻(xiàn)2日本國專利特開平1-236189號公報專利文獻(xiàn)3日本國專利特開平4-16487號公報專利文獻(xiàn)4日本國專利特許第2515616號公報可是，在現(xiàn)有的電梯設(shè)備中，由于支撐部分固定在升降通道的墻壁上，而繩輪設(shè)置在支撐部分的靠電梯轎廂側(cè)的部位，制動部分設(shè)置在支撐部分的與電梯轎廂相反的一側(cè)的部位，所以在進(jìn)行定期維修檢查時，在從電梯轎廂側(cè)對繩輪和制動部分進(jìn)行確認(rèn)的情況下， 需要分別在支撐部分的兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致維修檢查的作業(yè)變得非常繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備在進(jìn)行定期維修檢查時能夠方便地對繩輪和制動部分進(jìn)行確認(rèn)，并且能夠避免制動部分受到從繩輪側(cè)飛散來的主繩索的油的影響。為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，在本發(fā)明的電梯設(shè)備中，支撐部分具有制動部分和繩輪的薄型卷揚機設(shè)置在升降通道與電梯轎廂之間，所述電梯轎廂通過卷繞在所述繩輪上的主繩索來驅(qū)動，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述支撐部分設(shè)置在升降通道墻壁側(cè)，所述繩輪設(shè)置在電梯轎廂側(cè)，所述制動部分設(shè)置在所述繩輪和支撐部分之間，在所述繩輪與所述制動部分之間設(shè)置有用于遮蔽的保護罩，以防止所述主繩索上的油從所述繩輪飛散出來而附著在所述制動部分的制動面上。此外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第二方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，在所述繩輪的靠所述制動部分側(cè)的外周部的周向上形成有連續(xù)的槽部，所述保護罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個部分，所述二個部分的各自的對向部分側(cè)被設(shè)置成在與形成在所述繩輪上的所述槽部相對應(yīng)的位置上相對接。另外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第三方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，所述保護罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個部分，所述二個部分被設(shè)置成包圍所述繩輪的靠所述制動部分側(cè)的外周部，并且各自的對向部分側(cè)相對接地設(shè)置，此外，設(shè)置在下方側(cè)的所述保護罩的設(shè)置位置與設(shè)置在上方側(cè)的所述保護罩的設(shè)置位置相比更靠近所述制動部分側(cè)。又，根據(jù)本發(fā)明的第二方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第四方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，設(shè)置有限制進(jìn)入到所述槽部內(nèi)的油的飛散方向的排出構(gòu)件。又，根據(jù)本發(fā)明的第二方面至第四方面的任一個方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第五方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，在上下方向上分割成二個部分的所述保護罩分別支撐在所述支撐部分的主體上。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的電梯設(shè)備，即使將繩輪和制動部分設(shè)置在支撐部分的靠電梯轎廂側(cè)的部位，也能夠通過在制動部分的前面?zhèn)仍O(shè)置保護罩這一簡單的結(jié)構(gòu)來防止油附著在制動部分的制動面上，因此，在進(jìn)行定期維修檢查時，作業(yè)人員能夠從電梯轎廂側(cè)同時對繩輪和制動部分進(jìn)行確認(rèn)，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣在支撐部分的與電梯轎廂相反的一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，從而能夠在整體上使作業(yè)變得更為方便。此外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面所涉及的電梯設(shè)備，由于能夠根據(jù)保護罩與槽部之間的關(guān)系來確定二個保護罩的對接位置，所以能夠通過槽部切實地防止二個保護罩的對向部分與繩輪發(fā)生接觸，而且能夠使保護罩延伸到靠近繩輪的外表面的位置，從而能夠切實地避免附著在主繩索上的油通過繩輪而飛散到制動部分側(cè)。并且，由于附著到保護罩上的油滴落到槽部，所以能夠通過環(huán)狀的槽部使油滴落到下方。另外，根據(jù)本發(fā)明的第三方面所涉及的電梯設(shè)備，由于保護罩不是采用一塊板狀體制成的保護罩，也不是在左右方向上分割成二個部分的保護罩，而是在上下方向上分割成二個部分的保護罩，所以能夠使位于下方的保護罩的設(shè)置位置與位于上方的保護罩的設(shè)置位置相比朝制動部分側(cè)錯開一點，并且能夠?qū)⒍€保護罩設(shè)置在所期望的位置上。此外， 能夠方便地使位于下方的保護罩的設(shè)置位置與位于上方的保護罩的設(shè)置位置相比朝制動部分側(cè)錯開，所以能夠防止從上方的保護罩上滴落下來的油在下方的保護罩的引導(dǎo)下附著到制動部分的制動面上的現(xiàn)象發(fā)生。又，根據(jù)本發(fā)明的第四方面所涉及的電梯設(shè)備，由于在槽部內(nèi)設(shè)置了排出構(gòu)件，所以能夠通過排出構(gòu)件的折返部來限制進(jìn)入到槽部和排出構(gòu)件內(nèi)的油的飛散方向，因此，即使二個保護罩的對向部分設(shè)置在離開繩輪的外徑部分稍遠(yuǎn)的位置上，也能夠有效地防止油侵入制動部分9側(cè)。又，根據(jù)本發(fā)明的第五方面所涉及的電梯設(shè)備，由于需要確保適當(dāng)?shù)奈恢藐P(guān)系的保護罩和繩輪均由制動部分支撐，所以保護罩和繩輪之間的位置關(guān)系在現(xiàn)場安裝后不會受到垂直負(fù)載的影響，始終能夠保持良好的位置關(guān)系。


圖1是表示本發(fā)明的一實施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖。圖2是圖1所示的卷揚機的主視圖。圖3是表示使用了圖1所示的卷揚機的電梯設(shè)備整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖4是表示圖1所示的卷揚機的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的主視圖。圖5是表示圖4所示的卷揚機的放大俯視圖。圖6是表示圖1所示的卷揚機的主要部分的放大側(cè)視圖。圖7是表示本發(fā)明其它實施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖。圖8是表示圖7所示的主要部分的油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖9是表示圖7所示的主要部分的其它油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖10是表示圖7所示的主要部分的又一油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖11是表示圖7所示的主要部分的另一油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖12是表示本發(fā)明其它實施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的俯視圖。符號說明1升降通道2升降通道墻壁3、5 導(dǎo)軌4電梯轎廂6平衡重7卷揚機8支撐部分9制動部分10 繩輪11主繩索12a 12d 臂部13 槽部Ha、14b 保護罩15a 15d防振材料16a 16d支撐承受部分17a、17b 支撐梁18 槽部19傾斜面20 油21排出構(gòu)件22錐形面23折返部24 27 油28固定裝置
具體實施例方式以下參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。圖3是表示本發(fā)明的一實施方式所涉及的電梯設(shè)備整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。在升降通道1內(nèi)設(shè)置有通過固定在升降通道墻壁2上的一對導(dǎo)軌3引導(dǎo)而進(jìn)行升降的電梯轎廂4和通過一對導(dǎo)軌5引導(dǎo)而進(jìn)行升降的平衡重6，并且在電梯轎廂4和升降通道墻壁2之間設(shè)置有卷揚機7。該卷揚機7被構(gòu)造成在固定在升降通道墻壁2上的支撐部分8的靠電梯轎廂4側(cè)的部位具有呈圓柱形狀且外周面為制動面9a的制動部分9和繩輪 10，制動部分9和繩輪10被支撐成旋轉(zhuǎn)軸相同。如圖2的放大的主視圖所示，在上述卷揚機7中，連接電梯轎廂4和平衡重6的多根主繩索11與形成在繩輪10上的多個槽部分別吻合地卷繞在各個槽部中，通過使繩輪10 旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動主繩索11，由此使電梯轎廂4和平衡重6分別沿著導(dǎo)軌3和5進(jìn)行升降。以下參照圖1的側(cè)視圖對卷揚機7進(jìn)一步進(jìn)行說明。在上述種類的電梯設(shè)備中，由于主繩索11上通常涂有潤滑油脂，所以主繩索11上的油會附著在與主繩索11接觸的繩輪10上，而附著在繩輪10上的油可能會飛散而附著到制動部分9的前面?zhèn)?，附著到前面?zhèn)鹊挠驮陔x心力的作用下可能會流動到制動部分9的制動面9a上。因此，在上述支撐部分8上，利用大致水平地延伸設(shè)置在該支撐部分8的四個角上的臂部12a 12d來支撐并固定用于阻止油朝制動部分9的制動面9a流動的保護罩 Ha、14b。保護罩14a、14b可以采用各種各樣的結(jié)構(gòu)，在本實施方式中采用了在上下方向上分割成二個部分的結(jié)構(gòu)，該二個部分的對向部分以不與在后述部分進(jìn)行詳細(xì)說明的繩輪10 的規(guī)定位置的外周部接觸的方式設(shè)置在與該外周部隔開一定間隔的位置上。此外，如圖1 的虛線部分所示，現(xiàn)有的繩輪10以實質(zhì)上相同的外徑延伸到制動部分9，而在本實施方式中，在繩輪10的靠制動部分9側(cè)的外周形成有在周向上連續(xù)的槽部13。上述保護罩14a、 14b的對向部分位于該槽部13處。如圖4所示，該保護罩14a、14b被形成為在上下方向上分割成二個部分，其中心部分形成有與繩輪10相當(dāng)?shù)那锌?，在槽?3的位置上，保護罩14a、14b的端部從上下方向隔著繩輪10相對向地設(shè)置，并在這一狀態(tài)下例如可拆卸地固定在臂部12a 12d上。更為具體地說，在臂部12a 12d的上表面分別設(shè)置防振材料15a 15d，在該防振材料1 15d上分別載置支撐梁17a、17b的各個支撐承受部分16a 16d，并且通過適當(dāng)?shù)墓潭ǚ椒ü潭ㄖ瘟?7a、17b。具有各個支撐承受部分16a、16b的縱長形狀的支撐梁17a固定在支撐部分8的臂部12a、12b之間，同樣具有各個支撐承受部分16c、16d的縱長形狀的支撐梁 17b固定在支撐部分8的臂部12c、12d之間。在上下方向上分割成二個部分的保護罩14a、 14b分別可拆卸地固定在這些支撐梁17a、17b之間。如圖5的放大的俯視圖所示，在位于上方的臂部12a、12c上載置上述支撐承受部分16a、16c，以此來設(shè)置與該支撐承受部分16a、16c —體形成的截面呈L字形狀的支撐梁 17a、17b，同時，在繩輪10的槽部13的位置上，以橋接該支撐梁17a、17b之間的方式固定保護罩14a。為了便于了解保護罩14a的內(nèi)端部與槽部13之間的位置關(guān)系，在圖5的截面圖中只示出了保護罩14a的截面。設(shè)置在該保護罩14a的下方的保護罩14b利用大致相同地位于下方的臂部12b、12d進(jìn)行支撐。二個保護罩14a、14b在中心部分具有切孔，與槽部13 對應(yīng)的繩輪10插入到該切孔中。以下參照圖6說明二個保護罩14a、14b與槽部13之間的關(guān)系。從圖6可以知道，在繩輪10上形成有多個槽部18，多根主繩索11分別卷繞在這些槽部18中，離制動部分9最近的槽部18的最后的傾斜面19平緩地朝著制動部分9側(cè)傾斜。如上所述，涂抹在主繩索11上的油會附著在繩輪10上，而附著在繩輪10上的油可能會因繩輪10的旋轉(zhuǎn)而飛散并附著到制動部分9的前面?zhèn)龋街谇懊鎮(zhèn)鹊挠驮陔x心力的作用下可能會流動到制動部分9的制動面上?？墒?，如圖6所示，即使附著在繩輪10上的油20受到最后的傾斜面19的影響而朝著箭頭所示的方向飛散，該油20也將飛散到保護罩1 上， 從而能夠阻止油20飛散到制動部分9側(cè)。保護罩14b的情況與保護罩14a的情況相同。如此，即使將繩輪10和制動部分9設(shè)置在支撐部分8的靠電梯轎廂4側(cè)的部位上， 也能夠通過在制動部分9的前面?zhèn)仍O(shè)置保護罩14a、14b這一簡單的結(jié)構(gòu)來防止油附著到制動部分9的制動面上，在進(jìn)行定期維修檢查時，作業(yè)人員能夠從電梯轎廂4側(cè)對繩輪10和制動部分9這兩者進(jìn)行確認(rèn)，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣在支撐部分8的與電梯轎廂4相反的一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，從而能夠在整體上使作業(yè)變得更為方便。如上所述，沿著圖6的箭頭所示的方向飛散的油20附著在保護罩14a上，但最終會滴落到下方。此時，滴落下來的油在位于保護罩Ha下方的保護罩14b的引導(dǎo)下可能會流動到制動部分9的制動面上?？墒牵缟纤?，由于保護罩14a、14b不是采用一塊板狀體制成的保護罩，也不是在左右方向上分割成二個部分的保護罩，而是如圖6所示在上下方向上分割成二個部分的保護罩，因此，能夠使位于下方的保護罩14b的設(shè)置位置與位于上方的保護罩14a的設(shè)置位置相比朝制動部分9側(cè)錯開一點。也就是說，如圖4所示從正面觀察時，保護罩14a、14b的對向部分相對接地設(shè)置而呈對向設(shè)置的狀態(tài)，同時，如圖6所示從側(cè)面方向觀察時，設(shè)置在下方的保護罩14b的設(shè)置位置與設(shè)置在上方的保護罩14a的設(shè)置位置相比朝制動部分9側(cè)錯開。通過使圖5所示的支撐梁17a、17b和位于下方的保護罩 14b的連接固定位置與支撐梁17a、17b和位于上方的保護罩14a的連接固定位置相比朝制動部分9側(cè)錯開一些，能夠方便地實現(xiàn)上述的設(shè)置。通過采用上述位于下方位置的保護罩 14b，即使有油從上方的保護罩1 上滴落下來，該滴落下來的油也難以進(jìn)入到保護罩14b 的內(nèi)側(cè)，所以能夠防止從上方的保護罩Ha上滴落下來的油在位于下方位置的保護罩14b 的引導(dǎo)下流動到制動部分9的制動面上的現(xiàn)象發(fā)生。此外，在一般情況下，如圖1和圖6的虛線所示，現(xiàn)有的繩輪10以實質(zhì)上相同的外徑延伸到制動部分9內(nèi)，而在本實施方式中，在繩輪10的靠制動部分9側(cè)的位置上形成有在周向上連續(xù)的槽部13，并且保護罩14a、14b的對向部分與該槽部13相對應(yīng)。因此，通過該槽部13能夠切實地防止保護罩14a、14b的對向部分與繩輪10發(fā)生接觸，同時能夠使保護罩14a、14b的對向部分延伸到靠近繩輪10的外表面的位置。通過采用如上設(shè)置的保護罩14a、14b，由于能夠使保護罩14a、14b的對向部分延伸到靠近繩輪10的外表面的位置，所以能夠切實地避免附著在主繩索11上的油通過繩輪 10飛散到制動部分9側(cè)。并且，附著到保護罩1 上的油之后滴落到槽部13中，并且通過環(huán)狀的槽部13滴落到下方。圖7是表示本發(fā)明其它實施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的放大側(cè)視圖。在圖7中只示出了與圖6相對應(yīng)的部分。與圖6相當(dāng)?shù)牟糠植捎门c圖6相同的符號表示，并且省略其詳細(xì)的說明。在繩輪10的靠制動部分9側(cè)的位置上具有在周向上連續(xù)形成的槽部13，排出構(gòu)件21嵌合在該槽部13內(nèi)。嵌合在該槽部13內(nèi)的該排出構(gòu)件21整體上呈環(huán)狀，從其截面觀察時具有錐形面22和折返部23，該錐形面22的直徑隨著從繩輪10側(cè)朝向槽部13的底部側(cè)逐漸縮小，該折返部23形成在該錐形面22的直徑最小部分的附近，具有朝著位于制動部分9的相反側(cè)的繩輪10側(cè)折返的面。位于上方的保護罩14a的位于下部的內(nèi)端部位于該排出構(gòu)件21的折返部23的附近。設(shè)置在下方的保護罩14b的情況與位于上方的保護罩 14a的情況一樣，只是與位于上方的保護罩Ha相比，設(shè)置在下方的保護罩14b的設(shè)置位置更靠近制動部分9側(cè)一點。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，雖然在繩輪10旋轉(zhuǎn)時，油與上一個實施方式一樣，從繩輪10側(cè)朝制動部分9側(cè)飛散，但通過保護罩1 發(fā)揮的遮蔽作用，能夠?qū)χ苿硬糠?的制動面進(jìn)行保護。附著在保護罩14a上的油沿著保護罩Ha朝下方流動并滴落到槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件 21內(nèi)。在繩輪10繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，進(jìn)入到槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件21內(nèi)的油在收納在該槽部13 內(nèi)的排出構(gòu)件21的折返部23的作用下，可能像圖8所示的油M那樣流出槽部13，但該油不會向制動部分9側(cè)流動，而是反復(fù)地進(jìn)行相同的流動。此外，也可能像如圖9所示的油25 那樣在排出構(gòu)件21的折返部23的作用下沿著保護罩Ha流動，并在之后滴落到下方，該部分油反復(fù)地進(jìn)行上述流動，但也不會飛散到制動部分9側(cè)。此外，還有一部分油通過槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件21的內(nèi)部朝下方部分流動，但如圖 10所示，在下方部分，進(jìn)入到槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件21內(nèi)部的油沈雖然會在排出構(gòu)件21的折返部23的作用下從槽部13流出，但該部分油同樣也不會朝向制動部分9側(cè)流動。之后，在繩輪10停止旋轉(zhuǎn)的情況下，由于槽部13和排出構(gòu)件21在周向上連續(xù)在一起，所以油朝下方流動。如圖11所示，流動到下方的油27進(jìn)一步朝下方滴落，在排出構(gòu)件21的折返部23和保護罩14b的限制下，油27不會進(jìn)入制動部分9側(cè)。如此，通過在槽部13內(nèi)設(shè)置排出構(gòu)件21，進(jìn)入到槽部13和排出構(gòu)件21內(nèi)的油的飛散方向受到排出構(gòu)件21的折返部23的限制，所以即使將保護罩14a、14b的對向部分設(shè)置在離繩輪10的外徑部分稍遠(yuǎn)一點的位置上，也能夠有效地防止油侵入到制動部分9側(cè)。圖12是表示本發(fā)明其它實施方式所涉及的電梯設(shè)備的卷揚機的俯視圖。在本實施方式中，如圖12所示，通過桿等固定裝置觀將保護罩14a、14b固定在支撐部分8的主體上，在支撐梁17a、17b與保護罩14a、14b之間設(shè)置有作為緩沖墊的緩沖材料四，從而形成以摩擦力進(jìn)行支撐的結(jié)構(gòu)。在表示相似結(jié)構(gòu)的圖5中，保護罩14a、14b安裝在支撐梁17a、17b上，該支撐梁 17a、17b通過支撐部分8的各個臂部1 12d進(jìn)行固定。此外，在支撐部分8和支撐梁 17a、17b之間分別設(shè)置有用于防止卷揚機7的振動傳遞的防振材料1 15d?？墒牵頁P機7在現(xiàn)場安裝好以后，經(jīng)由主繩索11而承受垂直負(fù)載，可能導(dǎo)致臂部1 12d和防振材料1 15d等發(fā)生變形，使得支撐梁17a、17b發(fā)生傾斜。因此，保護罩14a、14b與槽部 13之間的位置關(guān)系或者保護罩14a、14b與排出構(gòu)件21之間的位置關(guān)系可能發(fā)生變化。可是，在本實施方式中，兩者需要保持在適當(dāng)?shù)奈恢藐P(guān)系的保護罩14a、14b由難以因垂直負(fù)載而發(fā)生變形等的支撐部分8的主體支撐，所以保護罩14a、14b與槽部13之間的位置關(guān)系或者保護罩14a、14b與排出構(gòu)件21之間的位置關(guān)系在現(xiàn)場安裝后不會受到垂直負(fù)載的影響，能始終保持良好的位置關(guān)系。此外，由于使用了支撐梁17a、17b，所以通過支撐梁17a連接各個臂部12a、12b之間，并且通過支撐梁17b連接各個臂部12c、12d，能夠進(jìn)行修正，使得各個臂部1 12d所受到的垂直負(fù)載保持均等。
在各個實施方式中，保護罩14a、14b的形狀以及大小可以在保持效果的范圍內(nèi)進(jìn)行各種各樣的變更。此外，本發(fā)明并不僅限于圖3所示的電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)，也可以適用于其它結(jié)構(gòu)的電梯設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種電梯設(shè)備，在所述電梯設(shè)備中，支撐部分具有制動部分和繩輪的薄型卷揚機設(shè)置在升降通道與電梯轎廂之間，所述電梯轎廂通過卷繞在所述繩輪上的主繩索來驅(qū)動，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述支撐部分設(shè)置在升降通道墻壁側(cè)，所述繩輪設(shè)置在電梯轎廂側(cè)，所述制動部分設(shè)置在所述繩輪和所述支撐部分之間，在所述繩輪與所述制動部分之間設(shè)置有用于遮蔽的保護罩，以防止所述主繩索上的油從所述繩輪飛散出來而附著在所述制動部分的制動面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，在所述繩輪的靠所述制動部分側(cè)的外周部的周向上形成有連續(xù)的槽部，所述保護罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個部分， 所述二個部分的各自的對向部分側(cè)被設(shè)置成在與形成在所述繩輪上的所述槽部相對應(yīng)的位置上相對接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述保護罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個部分，所述二個部分被設(shè)置成包圍所述繩輪的靠所述制動部分側(cè)的外周部，并且各自的對向部分側(cè)相對接地設(shè)置，設(shè)置在下方側(cè)的所述保護罩的設(shè)置位置與設(shè)置在上方側(cè)的所述保護罩的設(shè)置位置相比更靠近所述制動部分側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯設(shè)備，其特征在于，設(shè)置有限制進(jìn)入到所述槽部內(nèi)的油的飛散方向的排出構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的電梯設(shè)備，其特征在于，在上下方向上分割成二個部分的所述保護罩分別支撐在所述支撐部分的主體上。
全文摘要
提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備在進(jìn)行定期維修檢查時能夠方便地對繩輪和制動部分進(jìn)行確認(rèn)，并且能夠避免制動部分受到從繩輪側(cè)飛散來的主繩索的油的影響。在支撐部分(8)的靠電梯轎廂(4)側(cè)的位置設(shè)置制動部分(9)以及繩輪(10)，在繩輪(10)的靠制動部分(9)側(cè)的位置形成在周向上連續(xù)的槽部(13)，在與該槽部(13)對應(yīng)的位置設(shè)置在上下方向上分割成二個部分的保護罩(14a、14b)的對向部分側(cè)，通過該保護罩(14a、14b)來遮蔽飛散到制動部分(9)側(cè)的油，并且通過設(shè)置在槽部(13)內(nèi)的排出構(gòu)件(23)來限制進(jìn)入到槽部(13)內(nèi)的油的飛散方向。
文檔編號B66B11/08GK102249138SQ201110129588
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者中島豪, 五十嵐章智, 早野富夫, 高木俊彰 申請人:株式會社日立制作所