專利名稱：升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降裝置，具體地，涉及一種用于汽車蓄電池的升降裝置。
背景技術(shù)：
在很多機構(gòu)或者設(shè)備中，由于空間的限制，無法將所有部件安裝在開放處，而常常需要將某些部件裝置安裝在相對隱蔽的地方，這樣就會造成另外一個問題，即這些部件不便于拆裝和維護。這個問題在部件多且體積有限而導(dǎo)致空間緊張的情況下常常發(fā)生，例如汽車等，由于汽車車架上需要安裝的部件越來越多，因此很多不需要常常維護和更換的部件就需要安裝在不便于拆裝的隱蔽位置，尤其是汽車的蓄電池。目前，一般車輛的蓄電池在整車上的位置是固定不變的，通常安裝在車架縱梁外側(cè)以及貨廂或客廂的地板下面。為了便于蓄電池的更換，在實際設(shè)計布置中，蓄電池通常安裝在相對開放的位置。對于貨運和客運車輛，尤其是中型以上體積的車輛，由于整車的空間緊張，車架上安裝的部件很多，常常需要將蓄電池布置到相對隱蔽的空間，但是這樣就會使蓄電池被車架、車身、貨廂或客廂等遮擋，最終導(dǎo)致蓄電池拆裝困難，不便于更換，更使車輛的維護性變差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種蓄電池升降裝置，該蓄電池升降裝置使蓄電池可升降地安裝在車架上。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種升降裝置，該升降裝置安裝在基架上，用于升降被控物體，其中，該升降裝置包括操縱機構(gòu)、導(dǎo)向機構(gòu)和承載機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)用來控制所述承載機構(gòu)在第一位置和第二位置之間升降；所述導(dǎo)向機構(gòu)用于引導(dǎo)所述承載機構(gòu)在所述第一位置和第二位置之間升降；所述承載機構(gòu)用于承載所述被控物體；其中，所述第一位置為所述被控物體收納在基架中的隱蔽位置，所述第二位置為所述被控物體暴露在基架外的開放位置。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括與所述基架相連的第一導(dǎo)向件，該第一導(dǎo)向件上具有第一導(dǎo)槽，所述承載機構(gòu)上具有能夠在所述第一導(dǎo)槽中滑動的第一滑塊，所述承載機構(gòu)通過所述第一滑塊相對于所述第一導(dǎo)槽的滑動在所述第一位置和第二位置之間升降。 優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)槽沿豎直方向延伸。優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)向件為兩個，分別位于所述承載機構(gòu)的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機構(gòu)還包括與所述操縱機構(gòu)相連的第二導(dǎo)向件，該第二導(dǎo)向件上具有第二導(dǎo)槽，所述承載機構(gòu)上具有能在所述第二導(dǎo)槽中滑動的第二滑塊，所述承載機構(gòu)通過所述第二滑塊相對于所述第二導(dǎo)槽的滑動在所述第一位置和第二位置之間升降。優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)向件為兩個，分別位于所述承載機構(gòu)的兩側(cè)。·
優(yōu)選地，所述操縱機構(gòu)為搖臂，該搖臂可旋轉(zhuǎn)地固定在所述基架上。
優(yōu)選地，所述操縱機構(gòu)包括兩個可旋轉(zhuǎn)地固定于所述基架上的搖臂，所述兩個搖臂分別設(shè)置于所述承載機構(gòu)的兩側(cè)并與兩個所述第二導(dǎo)向件相連。優(yōu)選地，所述兩個搖臂通過連桿連接在一起，所述搖臂通過所述連桿固定到所述基架上并繞所述連桿旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)槽為直線形式，并且所述第二導(dǎo)槽的中心線的延長線通過所述搖臂的旋轉(zhuǎn)軸線。優(yōu)選地，所述兩個搖臂中的至少一個具有手柄。優(yōu)選地，所述承載機構(gòu)能夠固定在所述第一位置。 優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)向件在所述第一位置能夠與所述基架可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述升降裝置為用于汽車的蓄電池升降裝置，所述基架為車架或車身，所述被控物體為蓄電池。通過上述技術(shù)方案，可以通過操縱本發(fā)明的蓄電池升降裝置控制蓄電池的升降，從而使蓄電池可以從隱蔽空間下降到相對開放的位置，從而便于蓄電池的更換或維護，解決了蓄電池布置在隱蔽空間的后續(xù)問題。而且本發(fā)明的蓄電池升降裝置結(jié)構(gòu)緊湊，不會浪費空間資源。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。


附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖I是本發(fā)明升降裝置的承載機構(gòu)處于第一位置(升起狀態(tài))和第二位置(降下狀態(tài))時的透視圖，其中，第一位置(升起狀態(tài))用實線表示，第二位置(降下狀態(tài))用虛線表示；圖2是本發(fā)明的升降裝置的分解視圖；圖3是本發(fā)明的升降裝置的承載機構(gòu)處于第一位置(升起狀態(tài))的示意圖；圖4是本發(fā)明的升降裝置的承載機構(gòu)處于第二位置(降下狀態(tài))的示意圖。附圖標(biāo)記說明I承載機構(gòu)11第一滑塊12第二滑塊2第一導(dǎo)向件21第一導(dǎo)槽3第二導(dǎo)向件31第二導(dǎo)槽4搖臂5連桿6手柄
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指說明書附圖中所示的方向。本發(fā)明提供一種升降裝置，該升降裝置安裝在基架上，用于升降被控物體，其中，該升降裝置包括操縱機構(gòu)、導(dǎo)向機構(gòu)和承載機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)用來控制所述承載機構(gòu)在第一位置和第二位置之間升降；所述導(dǎo)向機構(gòu)用于引導(dǎo)所述承載機構(gòu)在所述第一位置和第二位置之間升降； 所述承載機構(gòu)I用于承載所述被控物體；其中，所述第一位置為所述被控物體收納在車架中的隱蔽位置，所述第二位置為所述被控物體暴露在車架外的開放位置。上述技術(shù)方案提供了一種可以在隱蔽的第一位置和開放的第二位置之間移動的升降裝置，該升降裝置安裝在基架上，通過控制操縱機構(gòu)，承載機構(gòu)I被導(dǎo)向機構(gòu)在第一位置和第二位置之間引導(dǎo)而升降。如圖I所示，當(dāng)該升降裝置處于升起狀態(tài)時，承載機構(gòu)收納在基架中的隱蔽位置， 此時承載機構(gòu)位于第一位置；當(dāng)該升降裝置處于降下狀態(tài)時，承載機構(gòu)暴露在基架外的開放位置，此時承載機構(gòu)位于第二位置。圖3和圖4分別為本發(fā)明的升降裝置的承載機構(gòu)處于第一位置和第二位置的示意圖。在上述技術(shù)方案的思想下，本發(fā)明可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的多種技術(shù)手段。該操縱機構(gòu)可以采用機械的手柄、杠桿或其他結(jié)構(gòu)來由人工提供動力操縱，也可以采用電機或液壓缸等來提供動力進行升降操作；該導(dǎo)向機構(gòu)可以采用簡單的拉繩或?qū)к売糜谝龑?dǎo)承載機構(gòu)，或者采用其他傳動和導(dǎo)向的機構(gòu)來實現(xiàn)；該承載機構(gòu)的機構(gòu)應(yīng)當(dāng)與被控物體相適應(yīng)，例如形成板狀或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來承載被控物體進行升降運動。例如，操縱機構(gòu)采用拉手或手柄，導(dǎo)向機構(gòu)采用拉繩，承載機構(gòu)由該拉繩牽引，可以人工地拉動拉手，從而帶動拉繩來牽引承載機構(gòu)升降，或者通過電機或液壓缸等動力源，通過拉手或手柄控制動力源開啟，從而帶動拉繩牽引承載機構(gòu)?；蛘邔⑸鲜隼K形式的導(dǎo)向機構(gòu)用導(dǎo)軌等本領(lǐng)域常用的手段替換。當(dāng)然本發(fā)明并不限于上述實施方式，任何符合本發(fā)明的技術(shù)方案的思想的技術(shù)手段都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。下面對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行詳細地介紹。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括與所述基架相連的第一導(dǎo)向件2，該第一導(dǎo)向件2上具有第一導(dǎo)槽21，所述承載機構(gòu)I上具有能夠在所述第一導(dǎo)槽21中滑動的第一滑塊11，所述承載機構(gòu)I通過所述第一滑塊11相對于所述第一導(dǎo)槽21的滑動在所述第一位置和第二位置之間升降。如圖2所不,在本優(yōu)選實施方式中，導(dǎo)向機構(gòu)包括與基架相連第一導(dǎo)向件2,該第一導(dǎo)向件2采用導(dǎo)槽的形式與承載機構(gòu)I上的第一滑塊11相配合，從而實現(xiàn)對承載機構(gòu)I的導(dǎo)向。其中，該第一導(dǎo)向件2和第一導(dǎo)槽21可以采用任意適宜的形式。利用導(dǎo)槽和滑塊配合的形式來實現(xiàn)對承載機構(gòu)的升降較為穩(wěn)定，承載機構(gòu)能夠固定在導(dǎo)槽中，因此不會在升降過程中發(fā)生位置的偏移，從而防止被控物體由于不穩(wěn)定而發(fā)生損壞。優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)槽21沿豎直方向延伸。這樣,承載機構(gòu)就沿著第一導(dǎo)向件2在豎直方向上升降，從而控制了承載機構(gòu)的運動軌跡，當(dāng)空間的特殊要求使承載機構(gòu)不能在其他方向上移動時，本優(yōu)選實施方式能夠很好的滿足該特殊要求，或者空間的特殊要求使承載機構(gòu)只能沿斜線移動時，本發(fā)明的第一導(dǎo)槽21還可以沿相應(yīng)的方向延伸，或者為其他曲線形式，以使承載機構(gòu)按照預(yù)先設(shè)定的軌跡運動。這些實施方式都屬于本發(fā)明的思想保護的范圍。
優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)向件2為兩個，分別位于所述承載機構(gòu)I的兩側(cè)。為了更加穩(wěn)定地對承載機構(gòu)I進行導(dǎo)向，所述第一導(dǎo)向件2至少為一個，在本優(yōu)選實施方式中，該第一導(dǎo)向件2為分別位于承載機構(gòu)I兩側(cè)的兩個。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機構(gòu)還包括與所述操縱機構(gòu)相連的第二導(dǎo)向件3，該第二導(dǎo)向件3上具有第二導(dǎo)槽31，所述承載機構(gòu)I上具有能在所述第二導(dǎo)槽31中滑動的第二滑塊12，所述承載機構(gòu)I通過所述第二滑塊12相對于所述第二導(dǎo)槽31的滑動在所述第一位置和第二位置之間升降。如圖2所示，在本發(fā)明的另一優(yōu)選實施方式中，導(dǎo)向機構(gòu)還包括第二導(dǎo)向件3，承載機構(gòu)I的第二滑塊12和第二導(dǎo)向件3的第二導(dǎo)槽31相互配合，并且同時第一滑塊11和第一導(dǎo)向件2的第一導(dǎo)槽21相互配合，從而使承載機構(gòu)I升降。其中，第一導(dǎo)向件2和第二導(dǎo)向件3之間相互配合，從而確定承載機構(gòu)的升降運動的軌跡。優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)向件3為兩個，分別位于所述承載機構(gòu)I的兩側(cè)。為了更加穩(wěn)定地對承載機構(gòu)I進行導(dǎo)向，所述第二導(dǎo)向件3至少為一個，在本優(yōu)選實施方式中，該第二導(dǎo)向件3為分別位于承載機構(gòu)I兩側(cè)的兩個。優(yōu)選地，所述操縱機構(gòu)為搖臂4，該搖臂可旋轉(zhuǎn)地固定于所述基架上。該搖臂4與第二導(dǎo)向件3相連，因此第二導(dǎo)向件3隨著搖臂4的旋轉(zhuǎn)運動而運動。優(yōu)選地，所述操縱機構(gòu)包括兩個可旋轉(zhuǎn)地固定于所述基架上的搖臂4，所述兩個搖臂4分別設(shè)置于所述承載機構(gòu)的兩側(cè)并與兩個所述第二導(dǎo)向件3相連。對于具有兩個第二導(dǎo)向件3的實施方式來說，優(yōu)選地采用兩個搖臂4的實施方式，兩個搖臂分別與兩個第二導(dǎo)向件3相連。本發(fā)明的操縱機構(gòu)可以采用任何適用的形式，在優(yōu)選實施方式中采用搖臂4的形式是因為搖臂4的杠桿結(jié)構(gòu)較為省力，而通常在本發(fā)明的升降裝置用于較重的被控物體時，直接利用手柄或拉手等操作會比較費力，因此優(yōu)選地采用杠桿結(jié)構(gòu)的搖臂4。優(yōu)選地，所述兩個搖臂4通過連桿5連接在一起，所述搖臂4通過所述連桿5固定到所述基架上并繞所述連桿5旋轉(zhuǎn)。這樣兩個搖臂4連接成一個整體，并通過連桿5可旋轉(zhuǎn)地固定在車架上，從而可以對第二導(dǎo)向件3進行同步的控制。優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)槽31為直線形式，并且所述第二導(dǎo)槽31的中心線的延長線通過所述搖臂4的旋轉(zhuǎn)軸線。根據(jù)上文所述的優(yōu)選實施方式所述，第一導(dǎo)向件2的第一導(dǎo)槽21確定了承載機構(gòu)的運動軌跡，例如當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向件2的第一導(dǎo)槽21沿豎直方向時，承載機構(gòu)的運動軌跡確定為沿豎直方向，這樣第一滑塊11和第二滑塊12之間的水平距離在整個升降運動過程中始終保持不變，由于第一導(dǎo)槽21也是沿豎直方向的，這就是說在升降運動的過程中，第二導(dǎo)槽31中始終至少有一個點與第一導(dǎo)槽21之間的距離保持與第一滑塊11和第二滑塊12之間的距離一致，那么所述第二導(dǎo)槽31通常沿大致水平的方向，即沿水平方向或與水平方向·具有一定傾角的方向，通常，第二導(dǎo)槽3為直線形式，其中心線的延長線應(yīng)通過所述搖臂4的回轉(zhuǎn)軸線如圖I所示。優(yōu)選地，所述兩個搖臂4中的至少一個具有手柄6。在搖臂4上設(shè)置手柄6是為了方便人工操縱，而且由于兩個搖臂4通過連桿5連接在一起，因此至少設(shè)置一個手柄6即能夠進行控制。
需要說明的是，本發(fā)明的操縱機構(gòu)以搖臂4為優(yōu)選實施方式，這與采用拉手或者手柄等其他操縱機構(gòu)的實施方式不同的是，搖臂4需要繞一個固定在基架上的旋轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)。在圖I至圖3所示的優(yōu)選實施方式中，提供了一種使搖臂4可旋轉(zhuǎn)地固定在基架上的優(yōu)選實施方式，以兩個搖臂4通過連桿5連接為一體的實施方式為例，采用一個兩端為平板部中間為彎曲部的旋轉(zhuǎn)支架將搖臂4和/或連桿5固定在基架上，其中平板部與基架固定，所述搖臂4和/或連桿5容納并限制在彎曲部中，這樣搖臂4就可旋轉(zhuǎn)地固定在基架上。優(yōu)選地，所述升降裝置能夠固定在所述第一位置。第一位置為所述被控物體收納在基架中的隱蔽位置，收納在該位置為被控物體通常的狀態(tài)，而只有在對被控物體進行維護或更換時才會將升降裝置移動到第二位置。因此，當(dāng)升降裝置平時位于第一位置時，需要對其進行固定以防止升降裝置由于不穩(wěn)定而運動到第二位置發(fā)生損壞甚至引起更嚴重地問題。優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)向件3在所述第一位置能夠與所述基架可拆卸地連接。如圖I所示，第二導(dǎo)向件3的下端形成有平面的連接部，該連接部與搖臂4連接，該連接部還可以具有能夠與基架連接并固定的緊固件，例如在該連接部上形成有能夠穿過螺栓或其他緊固 件的孔，基架上形成有與該孔相對應(yīng)的孔，利用螺栓螺母等緊固件穿過連接部和基架上的孔，從而將第二導(dǎo)向件3與基架固定在一起。優(yōu)選地，所述升降裝置為用于汽車的蓄電池升降裝置，所述基架為車架或車身，所述被控物體為蓄電池。優(yōu)選地，所述承載機構(gòu)I為箱體結(jié)構(gòu)。這樣可以將蓄電池放置在該承載機構(gòu)中。當(dāng)然，本發(fā)明的承載機構(gòu)I并不限于此，任何適用的結(jié)構(gòu)都可以用在本實施方式中，此處不再贅述。以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種升降裝置，該升降裝置安裝在基架上，用于升降被控物體，其特征在于，該升降裝置包括操縱機構(gòu)、導(dǎo)向機構(gòu)和承載機構(gòu)， 所述操縱機構(gòu)用來控制所述承載機構(gòu)在第一位置和第二位置之間升降； 所述導(dǎo)向機構(gòu)用于引導(dǎo)所述承載機構(gòu)在所述第一位置和第二位置之間升降； 所述承載機構(gòu)(I)用于承載所述被控物體； 其中，所述第一位置為所述被控物體收納在基架中的隱蔽位置，所述第二位置為所述被控物體暴露在基架外的開放位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括與所述基架相連的第一導(dǎo)向件(2)，該第一導(dǎo)向件(2)上具有第一導(dǎo)槽(21)，所述承載機構(gòu)(I)上具有能夠在所述第一導(dǎo)槽(21)中滑動的第一滑塊(11)，所述承載機構(gòu)(I)通過所述第一滑塊(11)相對于所述第一導(dǎo)槽(21)的滑動在所述第一位置和第二位置之間升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)槽(21)沿豎直方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的升降裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向件(2)為兩個，分別位于所述承載機構(gòu)(I)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機構(gòu)還包括與所述操縱機構(gòu)相連的第二導(dǎo)向件(3)，該第二導(dǎo)向件(3)上具有第二導(dǎo)槽(31)，所述承載機構(gòu)(I)上具有能在所述第二導(dǎo)槽(31)中滑動的第二滑塊(12)，所述承載機構(gòu)(I)通過所述第二滑塊(12)相對于所述第二導(dǎo)槽(31)的滑動在所述第一位置和第二位置之間升降。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向件(3)為兩個，分別位于所述承載機構(gòu)(I)的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降裝置，其特征在于，所述操縱機構(gòu)為搖臂(4)，該搖臂可旋轉(zhuǎn)地固定在所述基架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降裝置，其特征在于，所述操縱機構(gòu)包括兩個可旋轉(zhuǎn)地固定于所述基架上的搖臂(4)，所述兩個搖臂(4)分別設(shè)置于所述承載機構(gòu)的兩側(cè)并與兩個所述第二導(dǎo)向件(3)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降裝置，其特征在于，所述兩個搖臂(4)通過連桿(5)連接在一起，所述搖臂(4)通過所述連桿(5)固定到所述基架上并繞所述連桿(5)旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中任意一項所述的升降裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)槽(31)為直線形式，并且所述第二導(dǎo)槽(31)的中心線的延長線通過所述搖臂(4)的旋轉(zhuǎn)軸線。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的升降裝置，其特征在于，所述兩個搖臂(4)中的至少一個具有手柄(6)。
12.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的升降裝置，其特征在于，所述承載機構(gòu)能夠固定在所述第一位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的升降裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向件(3)在所述第一位置能夠與所述基架可拆卸地連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降裝置，其特征在于，所述升降裝置為用于汽車的蓄電池升降裝置，所述基架為車架或車身，所述被控物體為蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種升降裝置，該升降裝置安裝在基架上，用于升降被控物體，其中，該升降裝置包括操縱機構(gòu)、導(dǎo)向機構(gòu)和承載機構(gòu)，操縱機構(gòu)用來控制承載機構(gòu)在第一位置和第二位置之間升降；導(dǎo)向機構(gòu)用于引導(dǎo)承載機構(gòu)在第一位置和第二位置之間升降；承載機構(gòu)(1)用于承載被控物體；其中，第一位置為被控物體收納在基架中的隱蔽位置，第二位置為被控物體暴露在基架外的開放位置。通過上述技術(shù)方案，可以通過操縱本發(fā)明的蓄電池升降裝置控制蓄電池的升降，從而使蓄電池可以從隱蔽空間下降到相對開放的位置，從而便于蓄電池的更換或維護，解決了蓄電池布置在隱蔽空間的后續(xù)問題。而且本發(fā)明的蓄電池升降裝置結(jié)構(gòu)緊湊，不會浪費空間資源。
文檔編號B66F11/00GK102923617SQ20111023124
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者姚慶偉, 李冬梅, 于海興, 錢海, 韓云肖, 王萬順, 韓權(quán)武 申請人:北汽福田汽車股份有限公司