專利名稱：路燈遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路燈自動(dòng)化管理技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
隨著城市面積的不斷拓展，城市亮化標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，城市居民夜生活不斷豐富，城市路燈管理卻嚴(yán)重滯后。主要表現(xiàn)在一是路燈燈頭經(jīng)常損壞，主要靠管理人員夜巡或市民通報(bào)才能發(fā)現(xiàn)，不能及時(shí)維修更換，特別是小街小巷，亮燈率不高，影響市民夜晚出行；二是由于沒有有效的防范措施，電纜盜竊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，尤其在外環(huán)或城郊結(jié)合部情況更是嚴(yán)重，使國(guó)家蒙受巨大損失；四是現(xiàn)有的路燈控制方式，不能滿足特殊氣候(陰天、風(fēng)塵暴)或群眾性重大節(jié)日的需要等等。
因此現(xiàn)有眾多控制點(diǎn)的路燈控制管理方式已不能滿足路燈的發(fā)展和管理需求。然而龐大的路燈照明系統(tǒng)、景觀燈系統(tǒng)卻需要消耗大量的電能，這無疑將會(huì)給城市帶來電力供應(yīng)和財(cái)政支出的雙重壓力。如何緩解這一矛盾，并平衡好二者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“按需照明”，顯然就成為擺在城市管理者們面前的重要課題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提出一種路燈遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，以HG系列路燈節(jié)電柜為基礎(chǔ)， 柔和了監(jiān)控終端、通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、無功補(bǔ)償裝置等四大單元，來實(shí)現(xiàn)夜間照明系統(tǒng)和路燈的實(shí)時(shí)遙控、遙信、遙測(cè)和節(jié)電管理功能。
本發(fā)明包括監(jiān)控中心、通信模塊和至少一組智能控制終端，所述監(jiān)控中心和各組智能控制終端分別通過通信模塊通訊連接。
監(jiān)控中心可設(shè)置于機(jī)房?jī)?nèi)，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的各條路燈進(jìn)行集中控制，并處理、儲(chǔ)存由監(jiān)控終端發(fā)送過來的信息。
各組智能控制終端(RTU)是為每一條路燈控制總線設(shè)置的，如轄區(qū)內(nèi)有二十條路燈控制總線，則系統(tǒng)設(shè)有二十個(gè)智能控制終端，負(fù)責(zé)采集所控制路燈線路的相關(guān)狀態(tài)參數(shù)， 接受由監(jiān)控終端下達(dá)的命令，并通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成相關(guān)操作。
通信模塊是監(jiān)控中心和各組智能控制終端的通訊橋梁，保證二者信息聯(lián)絡(luò)的通暢。
本發(fā)明是根據(jù)目前路燈供電線網(wǎng)環(huán)境大都較為惡劣、成本管理相對(duì)粗放的實(shí)際工作狀況，基于微處理器的數(shù)字控制技術(shù)，通過內(nèi)置的符合路燈工作特性的專業(yè)節(jié)電優(yōu)化裝置，對(duì)路燈的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制，并根據(jù)其所采集的相關(guān)路燈運(yùn)行參數(shù)適時(shí)調(diào)節(jié)路燈工作時(shí)所需的功率，在確保路燈正常工作的前提下，使其實(shí)際所需的功率與輸入功率精確匹配，從而抑制了超標(biāo)能耗，提高了燈具的工作效能，以此達(dá)到節(jié)電和燈具保護(hù)的雙重目的。
本發(fā)明所述監(jiān)控中心包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和路燈監(jiān)控中心。負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的路燈進(jìn)行集中控制，并處理、儲(chǔ)存由監(jiān)控終端發(fā)送過來的信息。
本發(fā)明所述智能控制終端包括至少一組路燈電壓電流采集模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、微處理器和執(zhí)行模塊，所述各組路燈電壓電流采集模塊的輸出端分別連接在A/D轉(zhuǎn)換模塊的輸入端，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊通過微處理器和執(zhí)行模塊連接，所述執(zhí)行模塊與所述路燈電壓電流采集模塊所屬的各組路燈連接，智能控制終端中的微處理器還與通信模塊通訊連接。
各組路燈電壓電流采集模塊分別用于采集所屬路燈回路中的電壓信號(hào)和電流信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后輸入微處理器，微處理器再根據(jù)這些數(shù)據(jù)來判斷所屬路燈具體的運(yùn)行狀態(tài)，并通過執(zhí)行模塊向所屬路燈發(fā)出動(dòng)作指令來通斷路燈線路。
本發(fā)明的智能控制終端還設(shè)有接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一個(gè)輸出端連接在所述接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊的輸入端，所述接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊與微處理器連接。
通過接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊使執(zhí)行模塊是否向所屬路燈發(fā)出動(dòng)作指令的信息反饋至微處理器。


圖1為本發(fā)明的工作原理框圖。
圖2為本發(fā)明的智能控制終端部分結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明主要由三大部分組成監(jiān)控中心1、通信模塊2和至少一組智能控制終端3，監(jiān)控中心1和各組智能控制終端3分別通過通信模塊2通訊連接。
監(jiān)控中心1包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器1-1和路燈監(jiān)控中心1-2。
如圖2所示，智能控制終端3至少設(shè)有一組路燈電壓電流采集模塊3-1、A/D轉(zhuǎn)換模塊3-2、微處理器3-3、執(zhí)行模塊3-4和接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊3-5。
各組路燈電壓電流采集模塊3-1的輸出端分別連接在A/D轉(zhuǎn)換模塊的輸入端3-2， A/D轉(zhuǎn)換模塊3-2通過微處理器3-3和執(zhí)行模塊3-5連接，執(zhí)行模塊3_5與路燈電壓電流采集模塊3-1所屬的各組路燈連接。
執(zhí)行模塊3-5的一個(gè)輸出端還連接在接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊3-5的輸入端，接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊3-5與微處理器3-3連接。
智能控制終端3中的微處理器3-3還與通信模塊2通訊連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1、適用于高壓鹵燈，高壓鈉燈，金屬鹵素?zé)艉忘S光燈(光源為黃色等氣體放電)等，可根據(jù)用戶需要，采用多個(gè)單元優(yōu)質(zhì)組合，其中HG系列路燈節(jié)電柜就是節(jié)電減耗和無功補(bǔ)償裝置的有機(jī)組合，根據(jù)負(fù)載功率大小及線路實(shí)際情況量身定做，不但能有效的減少燈具發(fā)光所產(chǎn)生的多余發(fā)熱功率，而且還可以確保燈光在一般低壓環(huán)境中照常會(huì)處在一個(gè)最佳的照明狀態(tài)。此種投資比較經(jīng)濟(jì)，工作壽命10年以上，節(jié)能比例在20%以上。若需追加遠(yuǎn)程監(jiān)控，只需要添加其他三個(gè)單元即可，即智能監(jiān)控終端、通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，若在需要視頻監(jiān)控，則再加圖像傳輸系統(tǒng)。
2、時(shí)下，極大部分城市路燈監(jiān)控系統(tǒng)無實(shí)質(zhì)性的節(jié)電手段，其效益主要體現(xiàn)在社會(huì)效益方面，經(jīng)濟(jì)效益幾乎為零；而現(xiàn)有的節(jié)電系統(tǒng)則主要是為節(jié)電而節(jié)電，忽略了統(tǒng)一化管理系統(tǒng)的這一發(fā)展趨勢(shì)。為了達(dá)到使路燈能夠真正地做到物盡其用這一目標(biāo)，同時(shí)考慮節(jié)電與智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兼容的問題，本發(fā)明不僅能成功地詮釋國(guó)際照明領(lǐng)域所推崇的 TPO (按需照明)管理境界，還同步實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)與節(jié)電技術(shù)在路燈智控系統(tǒng)內(nèi)的有機(jī)融合，從而為照明系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)、擴(kuò)展、節(jié)電提供了全面的解決方案和強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
權(quán)利要求
1.路燈遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括監(jiān)控中心、通信模塊和至少一組智能控制終端，所述監(jiān)控中心和各組智能控制終端分別通過通信模塊通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述路燈遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控中心包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和路燈監(jiān)控中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述路燈遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述智能控制終端包括至少一組路燈電壓電流采集模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、微處理器和執(zhí)行模塊，所述各組路燈電壓電流采集模塊的輸出端分別連接在A/D轉(zhuǎn)換模塊的輸入端，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊通過微處理器和執(zhí)行模塊連接，所述執(zhí)行模塊與所述路燈電壓電流采集模塊所屬的各組路燈連接，智能控制終端中的微處理器還與通信模塊通訊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述路燈遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述智能控制終端還設(shè)有接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊，所述執(zhí)行模塊的一個(gè)輸出端連接在所述接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊的輸入端，所述接觸器狀態(tài)信號(hào)模塊與微處理器連接。
全文摘要
路燈遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，涉及路燈自動(dòng)化管理技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括監(jiān)控中心、通信模塊和至少一組智能控制終端，所述監(jiān)控中心和各組智能控制終端分別通過通信模塊通訊連接。本發(fā)明是根據(jù)目前路燈供電線網(wǎng)環(huán)境大都較為惡劣、成本管理相對(duì)粗放的實(shí)際工作狀況，基于微處理器的數(shù)字控制技術(shù)，通過內(nèi)置的符合路燈工作特性的專業(yè)節(jié)電優(yōu)化裝置，對(duì)路燈的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制，并根據(jù)其所采集的相關(guān)路燈運(yùn)行參數(shù)適時(shí)調(diào)節(jié)路燈工作時(shí)所需的功率，在確保路燈正常工作的前提下，使其實(shí)際所需的功率與輸入功率精確匹配，從而抑制了超標(biāo)能耗，提高了燈具的工作效能，以此達(dá)到節(jié)電和燈具保護(hù)的雙重目的。
文檔編號(hào)H05B39/04GK102510646SQ20111032851
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者吳鳳錦, 張輝, 楊榮海, 葛三春 申請(qǐng)人:揚(yáng)州恒格節(jié)能科技有限公司