專(zhuān)利名稱(chēng)：一種路燈控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，尤其是一種路燈控制裝置。
技術(shù)背景目前，公知的路燈大多由人工來(lái)手動(dòng)控制，這種傳統(tǒng)的控制方式不僅效率低下，而且路 燈的開(kāi)關(guān)是根據(jù)時(shí)間來(lái)控制的，這樣就很難實(shí)現(xiàn)路燈根據(jù)光線的強(qiáng)弱來(lái)開(kāi)關(guān)，從而不能很好 地滿足出行者的照明需求。同時(shí)，現(xiàn)在的路燈沒(méi)有自檢功能，所以在損壞后也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)， 這樣給路燈的檢修和維護(hù)帶來(lái)了諸多的不便。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的路燈控制裝置效率低下、不能根據(jù)光線的強(qiáng)弱自動(dòng)開(kāi)關(guān)以及沒(méi)有自檢功 能的不足，本實(shí)用新型提供一種路燈控制裝置，該裝置利用電子光敏傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外界光 線的變化，當(dāng)光線低于設(shè)定的閥值時(shí)，路燈就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)路燈根據(jù)光線自動(dòng)開(kāi)關(guān)的功 能。同時(shí)，該裝置還設(shè)有自檢反饋模塊，當(dāng)路燈損壞不能正常工作時(shí)，自檢反饋模塊會(huì)通過(guò) 電力載波的方式將受損路燈的信息發(fā)送給管理部門(mén)，通知技術(shù)人員及時(shí)的維修。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種路燈控制裝置，它主要由路燈背 部燈罩(1)、控制器外殼(2)、光敏探頭(3)、路燈側(cè)面燈罩(4)、發(fā)光燈管(7)和控制器 電路板(10)構(gòu)成。路燈側(cè)面燈罩(4)上部安裝有路燈背部燈罩(1)，在其下部安裝有路燈 防塵罩(6)。路燈背部燈罩(1)的上部設(shè)有控制器外殼(2)，在控制器外殼(2)的上方又 安裝有光敏探頭(3)。路燈燈架(5)與路燈側(cè)面燈罩(4)相固定。在路燈側(cè)面燈罩(4)的 內(nèi)部設(shè)有發(fā)光燈管(7)，發(fā)光燈管(7)通過(guò)發(fā)光燈管基座(9)與路燈側(cè)面燈罩(4)相互固 定，在發(fā)光燈管基座(9)上還裝有燈罩光強(qiáng)探測(cè)器(8)。控制器電路板(10)位于控制器外 殼(2)內(nèi)部，在控制器電路板(10)的中心設(shè)有中央處理器(14)，在其四周依次設(shè)有時(shí)間 控制模塊(13)、電源模塊(16)、電力載波通訊模塊(15)、自動(dòng)檢測(cè)模塊(12)和光線探測(cè) 模塊(11)，光強(qiáng)探測(cè)器(8)與自動(dòng)檢測(cè)模塊(12)通過(guò)信號(hào)數(shù)據(jù)線相連接，光敏探頭(3) 與光線探測(cè)模塊(11)。使用時(shí)，中央處理器(14)通過(guò)光線探測(cè)模塊(11)實(shí)時(shí)采集光線強(qiáng) 度數(shù)據(jù)，當(dāng)光線強(qiáng)度低于設(shè)定閥值時(shí)，屮央處理器(14)會(huì)控制電源模塊(16)為路燈供電， 而當(dāng)光線強(qiáng)度高于設(shè)定閥值時(shí)，則中央處理器(14)會(huì)控制電源模塊(16)停止給路燈供電； 光強(qiáng)探測(cè)器(8)實(shí)時(shí)地監(jiān)控路燈狀態(tài)，當(dāng)發(fā)光燈管(7)不能夠正常發(fā)光時(shí)，光強(qiáng)探測(cè)器(8) 會(huì)向中央處理器(14)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，中央處理器(14)會(huì)控制電力載波通訊模塊(15)向 管理部門(mén)發(fā)送維修信息，這樣就實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)光線強(qiáng)弱自動(dòng)開(kāi)關(guān)，以及出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修 的效果。同時(shí)，還可以利用時(shí)間控制模塊(13)實(shí)現(xiàn)路燈的定時(shí)開(kāi)啟功能。本實(shí)用新型的有益效果是，利用電子光敏傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外界光線的變化，當(dāng)光線低于 設(shè)定的閥值時(shí)，路燈就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)光線自動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能。同時(shí)，該裝置還 利用自檢反饋模塊，可以在路燈損壞不能正常工作時(shí)，通過(guò)電力載波的方式將受損路燈的信 息發(fā)送給管理部門(mén)，通知技術(shù)人員及時(shí)的維修。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型外觀圖。 圖2是本實(shí)用新型底部結(jié)構(gòu)圖。 圖3是本實(shí)用新型控制器電路板結(jié)構(gòu)圖。圖中l(wèi).路燈背部燈罩，2.控制器外殼，3.光敏探頭，4.路燈惻面燈罩，5.路燈燈架，&. 路燈防塵罩，7.發(fā)光燈管，8.燈罩光強(qiáng)探測(cè)器，9.發(fā)光燈管基座.10.控制器電路板，11.允線探測(cè)模塊，12.自動(dòng)檢測(cè)模塊，13.時(shí)間控制模塊，14.中央處理器，15.電力載波通訊模塊，16.電源模塊。
具體實(shí)施方式
在圖l、圖2中， 一種路燈控制裝置，它主要由路燈背部燈罩(1)、控制器外殼(2)、光 敏探頭(3)、路燈側(cè)面燈罩(4)、發(fā)光燈管(7)和控制器電路板(10)構(gòu)成。路燈側(cè)面燈罩(4)上部安裝有路燈背部燈罩(1)，在其下部安裝有路燈防塵罩(6)。路燈背部燈罩(1) 的上部設(shè)有控制器外殼(2)，在控制器外殼(2)的上方又安裝有光敏探頭(3)。路燈燈架(5) 與路燈側(cè)面燈罩(4)相固定。在路燈側(cè)面燈罩(4)的內(nèi)部設(shè)有發(fā)光燈管(7),發(fā)光燈管(7) 通過(guò)發(fā)光燈管基座(9)與路燈側(cè)面燈罩(4)相互固定，在發(fā)光燈管基座(9)上還裝有燈罩 光強(qiáng)探測(cè)器(8)?？刂破麟娐钒?10)位于控制器外殼(2)內(nèi)部使用時(shí)，中央處理器(14) 通過(guò)光線探測(cè)模塊(11)實(shí)時(shí)釆集光線強(qiáng)度數(shù)據(jù)，當(dāng)光線強(qiáng)度低于設(shè)定閥值時(shí)，中央處理器(14)會(huì)控制電源模塊(16)為路燈供電，而當(dāng)光線強(qiáng)度高于設(shè)定閥值時(shí)，則中央處理器(14) 會(huì)控制電源模塊(16)停止給路燈供電；光強(qiáng)探測(cè)器(8)實(shí)時(shí)地監(jiān)控路燈狀態(tài)，當(dāng)發(fā)光燈管(7)不能夠正常發(fā)光時(shí)，光強(qiáng)探測(cè)器(8)會(huì)向中央處理器(14)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，中央處理 器(14)會(huì)控制電力載波通訊模塊(15)向管理部門(mén)發(fā)送維修信息，這樣就實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù) 光線強(qiáng)弱自動(dòng)開(kāi)關(guān)，以及出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修的效果。同時(shí)，還可以利用時(shí)間控制模塊(13) 實(shí)現(xiàn)路燈的定時(shí)開(kāi)啟功能。在圖3中，在控制器電路板(10)的中心設(shè)有中央處理器(14)，在其四周依次設(shè)有時(shí)間 控制模塊(13)、電源模塊(16)、電力載波通訊模塊(15)、自動(dòng)檢測(cè)模塊(12)和光線探測(cè) 模塊(11)，光強(qiáng)探測(cè)器(8)與自動(dòng)檢測(cè)模塊(12)通過(guò)信號(hào)數(shù)據(jù)線相連接，光敏探頭(3) 與光線探測(cè)模塊(11)。
權(quán)利要求1.一種路燈控制裝置，其特征是一種路燈控制裝置，它主要由路燈背部燈罩(1)、控制器外殼(2)、光敏探頭(3)、路燈側(cè)面燈罩(4)、發(fā)光燈管(7)和控制器電路板(10)構(gòu)成；路燈側(cè)面燈罩(4)上部安裝有路燈背部燈罩(1)，在其下部安裝有路燈防塵罩(6)；路燈背部燈罩(1)的上部設(shè)有控制器外殼(2)；路燈燈架(5)與路燈側(cè)面燈罩(4)相固定；在路燈側(cè)面燈罩(4)的內(nèi)部設(shè)有發(fā)光燈管(7)，發(fā)光燈管(7)通過(guò)發(fā)光燈管基座(9)與路燈側(cè)面燈罩(4)相互固定；控制器電路板(10)位于控制器外殼(2)內(nèi)部，在控制器電路板(10)的中心設(shè)有中央處理器(14)，在其四周依次設(shè)有時(shí)間控制模塊(13)、電源模塊(16)、電力載波通訊模塊(15)、自動(dòng)檢測(cè)模塊(12)和光線探測(cè)模塊(11)，光強(qiáng)探測(cè)器(8)與自動(dòng)檢測(cè)模塊(12)通過(guò)信號(hào)數(shù)據(jù)線相連接，光敏探頭(3)與光線探測(cè)模塊(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈控制裝置，其特征是在控制器外殼(2)的上方安 裝有光敏探頭(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈控制裝置，其特征是在發(fā)光燈管基座(9)上裝有 燈罩光強(qiáng)探測(cè)器(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種路燈控制裝置。一種路燈控制裝置，它主要由路燈背部燈罩(1)、控制器外殼(2)、光敏探頭(3)、路燈側(cè)面燈罩(4)、發(fā)光燈管(7)和控制器電路板(10)構(gòu)成。本實(shí)用新型利用電子光敏傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外界光線的變化，當(dāng)光線低于設(shè)定的閥值時(shí)，路燈就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)光線自動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能。同時(shí)，該裝置還利用自檢反饋模塊，可以在路燈損壞不能正常工作時(shí)，通過(guò)電力載波的方式將受損路燈的信息發(fā)送給管理部門(mén)，通知技術(shù)人員及時(shí)的維修。
文檔編號(hào)H04B3/54GK201119063SQ20072008839
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者史盼旭, 陳哲思 申請(qǐng)人:陳哲思