專利名稱：一種具有急救功能的乘客電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯，特別是一種具有急救功能的乘客電梯。
背景技術(shù)：
在我國高層住宅樓里的居民不得不防范那些突如其來的疾病，且某些疾病發(fā)病時(shí)，病人必須平躺著送到醫(yī)院。這時(shí)一般的乘客電梯由于轎廂深度原因不能放置擔(dān)架，救護(hù)人員只能抬著擔(dān)架，從樓梯一層一層往下抬，從而浪費(fèi)了寶貴的搶救時(shí)間。根據(jù)我國《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中的有關(guān)規(guī)定，為了確保電梯不被超載，必須嚴(yán)格控制電梯轎廂面積。額定載重量IOOOkg的乘客電梯轎廂面積不允許超過2. 52m2，轎廂常規(guī)內(nèi)部凈尺寸為1600mm (寬)X 1400mm (深)；額定載重量800kg的乘客電梯轎廂面積不允許超過2. lm2，轎廂常規(guī)內(nèi)部凈尺寸為1400mm(寬)X1300mm(深)。以上額定載重量下的乘客電梯常規(guī)轎廂面積都沒有超過《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003 對于轎廂最大面積的規(guī)定，且多余的轎廂面積常規(guī)情況下是不會(huì)利用的。但是具備醫(yī)療急救功能的急救床或急救擔(dān)架長度均為1900mm左右，其不足之處是急救床或急救擔(dān)架根本無法放入額定載重量為IOOOkg或800kg的一般乘客電梯轎廂內(nèi)，除非電梯轎廂深度尺寸加大到1900mm以上，個(gè)別地方為此正對電梯土建設(shè)計(jì)以及采購發(fā)布了一些地方性法規(guī)，規(guī)定電梯轎廂深度必須達(dá)到2100mm以便能放置擔(dān)架，為了能達(dá)到轎廂深度2100mm，建議設(shè)計(jì)額定載重量不小于1000kg，這就造成了有些建筑實(shí)際只需要額定載重量800kg的電梯，為了達(dá)到放置擔(dān)架的目的，不得不增加額定載重量。額定載重量的增加又牽扯到其他好多方面，首先就是井道面積的增加，還有就是用電量的增加，例如一臺額定載重量為800kg、速度為1. 5m/s的無齒輪永磁同步曳引機(jī)功率約為8. 2kw，而一臺額定載重量為1000kg、速度為 1. 5m/s的無齒輪永磁同步曳引機(jī)功率約為10. lkw，按每天運(yùn)行18小時(shí)計(jì)算，僅僅曳引機(jī)一項(xiàng)一年就多耗電1M83度。所以使用額定載重量小、井道面積占用小、轎廂比例協(xié)調(diào)的普通乘客電梯運(yùn)送平躺在擔(dān)架上的病人就成了一個(gè)急需解決的難題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服普通乘客電梯無法運(yùn)輸平躺病人同時(shí)可運(yùn)輸平躺病人的特殊乘客電梯額定載重量大、占用井道面積大、轎廂比例不協(xié)調(diào)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種具有額定載重量小、井道面積占用小、轎廂比例協(xié)調(diào)且具有運(yùn)輸平躺病人的急救功能的乘客電梯，從而可以爭取搶救時(shí)間。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有急救功能的乘客電梯，包括轎廂，轎廂的前壁設(shè)置有電梯門，其特征是轎廂的外側(cè)還包括與轎廂相連的尾廂，尾廂設(shè)置在與電梯門相對的后壁的下部，尾廂與轎廂之間設(shè)置有尾廂門。在電梯轎廂與電梯門相對一側(cè)的后壁下方接出一個(gè)尾廂，尾廂與轎廂之間設(shè)置有尾廂門。當(dāng)尾廂門打開時(shí)，尾廂是轎廂下部深度的延伸，這樣電梯轎廂的下部深度就被部分 “拉長”，優(yōu)選這個(gè)深度大于普通擔(dān)架的長度，這樣就可以放下一個(gè)展開的擔(dān)架。[0007]優(yōu)選電梯轎廂為長方體，包括轎廂頂板、轎廂底板、兩塊側(cè)壁、前壁、后壁，尾廂也為長方體，包括尾廂頂板、尾廂底板、三塊尾廂側(cè)壁，尾廂與轎廂之間設(shè)置有尾廂門隔開。優(yōu)選轎廂底板的上表面和尾廂底板的上表面處在同一水平面。這樣便于安放各種擔(dān)架。優(yōu)選尾廂內(nèi)有急救物品，例如擔(dān)架、急救藥箱、體外電擊器、氧氣袋、防毒面罩等， 在尾廂中有固定急救物品的捆綁帶。尾廂內(nèi)部側(cè)壁上中還有燈，燈可以在開啟尾廂門的同時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮，方便取出尾廂內(nèi)部的急救物品。優(yōu)選尾廂門為左右兩扇向內(nèi)或外張開的門。優(yōu)選門上設(shè)置有鎖，防止小孩誤將尾廂內(nèi)的急救物品取出玩耍。優(yōu)選在尾廂內(nèi)與尾廂門連接處有微動(dòng)開關(guān)，優(yōu)選有2個(gè)微動(dòng)開關(guān)。微動(dòng)開關(guān)的作用是，尾廂門一旦被打開，開關(guān)就可以向電梯控制主板發(fā)出信號，表明有人需要急救，控制主板收到信號后立即向電梯的外呼盒發(fā)出指令，電梯進(jìn)入“擔(dān)架急用”狀態(tài)，外呼盒顯示“擔(dān)架急用”字樣。轎廂不再應(yīng)答外部指令。本發(fā)明的有益效果是，該乘客電梯可以運(yùn)輸平躺的病人，為搶救贏得寶貴時(shí)間；該乘客電梯可以減小對井道面積要求，減少住戶公共分?jǐn)偯娣e；該乘客電梯可以按一般乘客電梯寬深比設(shè)計(jì)，不影響轎廂整體美觀。

圖1是本實(shí)用新型所述乘客電梯的立體示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的左視圖。圖4是圖3的局部放大視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1下面結(jié)合圖1和圖2介紹本實(shí)用新型所述乘客電梯為載重IOOOKg時(shí)的總體結(jié)構(gòu)。 乘客電梯包括轎廂1，電梯轎廂為長方體，包括轎廂頂板11、轎廂底板12、兩塊側(cè)壁13、前壁 16、后壁14，轎廂的前壁設(shè)置有電梯門15，轎廂的外側(cè)還包括與轎廂相連的尾廂2，尾廂設(shè)置在與電梯門相對的后壁14的下方，尾廂2與轎廂1之間設(shè)置有尾廂門24。尾廂也為長方體，包括尾廂頂板21、尾廂底板22、三塊尾廂側(cè)壁。轎廂還包括有對重裝置，將普通乘客電梯轎廂中位于后壁外的對重裝置設(shè)置在與電梯門15相鄰的側(cè)壁外。尾廂門M將尾廂2與轎廂1之間隔開。當(dāng)尾廂門M打開時(shí)，尾廂2是轎廂1下部深度的延伸，這樣電梯轎廂的下部深度就被部分“拉長”，這個(gè)深度加上轎廂的深度大于普擔(dān)架的長度，尾廂的寬度小于電梯的寬度，尾廂的寬為700mm、深為400mm，這樣就可以放下一個(gè)平躺的擔(dān)架。當(dāng)尾廂門M關(guān)閉時(shí)，電梯轎廂1、轎廂底板12的面積和沒有超過《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003對轎廂最大面積的要求。圖3和圖4反應(yīng)了本實(shí)用新型所述尾廂的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。轎廂底板12的上表面和尾廂底板22的上表面處在同一水平面。這樣便于安放各種擔(dān)架。尾廂內(nèi)可以放置多種急救物品，例如擔(dān)架3、急救藥箱、體外電擊器、氧氣袋、防毒面罩等，在尾廂2中有固定急救物品的捆綁帶23，有了捆綁帶23可以保證急救物品在電梯運(yùn)行的過程中的牢固。尾廂2內(nèi)部側(cè)壁上還有用于尾廂內(nèi)部照明的燈25，燈25可以在開啟尾廂門M的同時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮，方便取出尾廂內(nèi)部的急救物品。尾廂門M為左右兩扇向內(nèi)或外張開的門。門上設(shè)置有鎖沈，防止小孩誤將尾廂內(nèi)的急救物品取出玩耍，一般情況下尾廂門處于關(guān)閉狀態(tài)。在尾廂內(nèi)與尾廂門連接處有2個(gè)微動(dòng)開關(guān)。當(dāng)遇到急救情況需要將尾廂門打開取出其內(nèi)部擔(dān)架時(shí)，操作人員將尾廂的鎖沈和尾廂門M打開，從捆綁帶23上取下?lián)?并將其展開，然后讓病人躺在擔(dān)架上面并推進(jìn)轎廂，病人的腳可以伸進(jìn)尾廂2內(nèi)，頭朝向電梯門15。尾廂門M與尾廂2連接處設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)27，微動(dòng)開關(guān)27的作用是，尾廂門M —旦被打開，微動(dòng)開關(guān)就可以向電梯控制主板發(fā)出信號，表明有人需要急救，電梯進(jìn)入急救狀態(tài)，直接行駛到所需的樓層，從而贏得了寶貴的搶救時(shí)間。使用完畢后將擔(dān)架折疊好重新放回尾廂，再鎖好尾廂門就可以使電梯恢復(fù)正常的使用狀態(tài)。實(shí)施例2在本實(shí)施例中，所述乘客電梯為載重800Kg，只有尾廂底部的寬和深與實(shí)施例1不同其他方面均相同。尾廂的寬為700mm、深為465mm。另外本實(shí)用新型所述的電梯不僅適用于新電梯還適用于舊電梯的改造。
權(quán)利要求1.一種具有急救功能的乘客電梯，包括轎廂(1)，轎廂的前壁(16)設(shè)置有電梯門(15)， 其特征是轎廂的外側(cè)還包括與轎廂相連的尾廂O)，尾廂設(shè)置在與電梯門相對的后壁 (14)的下部，尾廂(2)與轎廂(1)之間設(shè)置有尾廂門(24) 0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客電梯，其特征是轎廂為長方體，包括轎廂頂板(11)、轎廂底板(12)、兩塊側(cè)壁(13)、前壁(16)、后壁(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘客電梯，其特征是尾廂為長方體，包括尾廂頂板(21)、尾廂底板(22)、三個(gè)側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘客電梯，其特征是轎廂底板(1 的上表面和尾廂底板 (22)的上表面處在同一水平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3任何一項(xiàng)所述的乘客電梯，其特征是尾廂內(nèi)有急救物品和固定急救物品的捆綁帶(23)，急救物品為擔(dān)架(3)、急救藥箱、體外電擊器中的一種或多種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 3任何一項(xiàng)所述的乘客電梯，其特征是尾廂內(nèi)部側(cè)壁上有燈 (25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 3任何一項(xiàng)所述的乘客電梯，其特征是尾廂門為左右兩扇向內(nèi)或外張開的門，門上設(shè)置有鎖06)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 3任何一項(xiàng)所述的乘客電梯，其特征是在尾廂內(nèi)，尾廂與尾廂門連接處有微動(dòng)開關(guān)(XT)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的乘客電梯，其特征是優(yōu)選有2個(gè)微動(dòng)開關(guān)。
專利摘要一種具有急救功能的乘客電梯，包括轎廂(1)，轎廂的前壁(16)設(shè)置有電梯門(15)，其特征是轎廂的外側(cè)還包括與轎廂相連的尾廂(2)，尾廂設(shè)置在與電梯門相對的后壁(14)的下部，尾廂(2)與轎廂(1)之間設(shè)置有尾廂門(24)。該乘客電梯可以運(yùn)輸平躺在擔(dān)架上的病人，從而為搶救贏得了寶貴的時(shí)間。
文檔編號B66B11/02GK201971521SQ20112000374
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者酒井建國 申請人:鈴木電梯(中國)有限公司