專利名稱：一種鑄造起重機(jī)副小車的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鑄造起重機(jī)的部件裝置，具體來(lái)說(shuō)是涉及一種鑄造起重機(jī)副小車的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
鑄造起重機(jī)在鋼鐵冶煉、鑄造行業(yè)應(yīng)用十分廣泛。對(duì)于主起升取物裝置為帶兩個(gè)疊片式吊鉤的起重橫梁，副起升機(jī)構(gòu)取物裝置為吊鉤的鑄造起重機(jī)，主起升機(jī)構(gòu)用于起吊鋼水包、渣罐等，副起升機(jī)構(gòu)的吊鉤作為與主鉤配合以傾倒鋼水、鋼渣及單獨(dú)起吊物品之用，須通過(guò)移動(dòng)功能調(diào)整與主鉤的間距。目前，國(guó)內(nèi)鑄造起重機(jī)副小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式主要有兩種，如附圖1、2所示。 一種是由車輪組101、半齒聯(lián)軸器102、浮動(dòng)軸103、減速器104、全齒聯(lián)軸器105、電動(dòng)機(jī) 106、制動(dòng)輪107、制動(dòng)器108等組成；一種是由車輪組201、“三合一”減速機(jī)202等組成。副小車在主小車上移動(dòng)的雙主梁雙小車的鑄造起重機(jī)，副小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)行程一般在500mm至800mm。如果采用以上兩種驅(qū)動(dòng)方式，則需要頻繁的啟動(dòng)、制動(dòng)來(lái)控制主、副鉤間距，不能較精確的控制主、副鉤間距，影響翻罐作業(yè)的工作效率。故需進(jìn)一步加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提出一種鑄造起重機(jī)的副小車驅(qū)動(dòng)裝置， 采用兩組推桿同步驅(qū)動(dòng)副小車在主小車上運(yùn)行的方式，使操作者能較精確的控制主、副鉤間距，小車運(yùn)行平穩(wěn)。根據(jù)上述運(yùn)行方式所提出的一種鑄造起重機(jī)副小車的驅(qū)動(dòng)裝置包括兩組推桿組合機(jī)構(gòu)，所述推桿組合機(jī)構(gòu)安裝在副小車兩側(cè)，推桿組合機(jī)構(gòu)包括推桿、推桿安裝座及推桿叉頭安裝座；所述推桿安裝座焊接在主小車架上，推桿叉頭安裝座焊接在副小車兩側(cè)面； 所述的推桿為電動(dòng)液壓推桿，推桿一頭連接推桿安裝座，另一頭連接推桿叉頭安裝座，兩側(cè)推桿組合裝置同步工作，使副小車沿布置在主小車上的小車軌道平行移動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)與維修，小車運(yùn)行平穩(wěn)；可實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的無(wú)極調(diào)節(jié)及對(duì)行程的任意調(diào)節(jié)；對(duì)于翻罐時(shí)副起升鋼絲繩的斜拉角度變化，可實(shí)現(xiàn)推力拉力無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，使操作者能較精確的控制主、副鉤間距，校正鋼絲繩斜拉角度，且副小車運(yùn)行停止時(shí)，電液推桿處于鎖定狀態(tài)，車輪不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

圖1是目前鑄造起重機(jī)副小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常用的結(jié)構(gòu)組成圖；圖2是目前鑄造起重機(jī)副小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常用的結(jié)構(gòu)組成圖；圖3是本實(shí)用新型的副小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)主視圖；圖4是本實(shí)用新型的副小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示一種鑄造起重機(jī)副小車驅(qū)動(dòng)裝置，采用兩組推桿組合裝置同步驅(qū)動(dòng)鑄造起重機(jī)副小車在主小車上前后移動(dòng)，推桿組合裝置包括推桿2、推桿安裝座1及推桿叉頭安裝座3 ；所述推桿安裝座1焊接在主小車架上，推桿叉頭安裝座3焊接在副小車兩側(cè)面；本實(shí)施例中的推桿2為電動(dòng)液壓推桿，推桿2 —頭連接推桿安裝座1，另一頭連接推桿叉頭安裝座3，兩側(cè)推桿組合裝置同步工作，使副小車沿布置在主小車上的小車軌道平行移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種鑄造起重機(jī)副小車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于包括兩組推桿組合機(jī)構(gòu)，所述推桿組合機(jī)構(gòu)包括推桿、推桿安裝座及推桿叉頭安裝座；所述推桿安裝座焊接在主小車架上， 推桿叉頭安裝座焊接在副小車兩側(cè)面；所述的推桿一頭連接推桿安裝座，另一頭連接推桿叉頭安裝座。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鑄造起重機(jī)副小車的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的推桿為電動(dòng)液壓推桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鑄造起重機(jī)副小車的驅(qū)動(dòng)裝置，包括兩組推桿組合機(jī)構(gòu)，所述推桿組合機(jī)構(gòu)包括推桿、推桿安裝座及推桿叉頭安裝座；所述推桿安裝座焊接在主小車架上，推桿叉頭安裝座焊接在副小車兩側(cè)面；所述的推桿一頭連接推桿安裝座，另一頭連接推桿叉頭安裝座，所述的推桿為電動(dòng)液壓推桿。兩側(cè)推桿組合機(jī)構(gòu)同步工作，使副小車沿布置在主小車上的小車軌道平行移動(dòng)；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)包括裝置組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)與維修，小車運(yùn)行平穩(wěn);可實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的無(wú)極調(diào)節(jié)及對(duì)行程的任意調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B66C9/14GK202007081SQ20112012095
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者劉峰, 宋紅軍, 鄭正國(guó) 申請(qǐng)人:株洲天橋起重機(jī)股份有限公司