專利名稱：雙超懸臂大基距電磁門式起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及一種電磁門式起重機，特別涉及一種雙超懸臂大基距電磁門式起重機。
背景技術(shù)：
電磁門式起重機是利用電磁原理搬運鋼鐵物品的設(shè)備。現(xiàn)有技術(shù)一的技術(shù)方案通用電磁門式起重機。結(jié)構(gòu)型式該種起重機主要由主梁、支腿、小車、電磁吊架等構(gòu)成，滿足鋼板或鋼材的搬運。該種起重機的懸臂L與跨度S的關(guān)系一般為L = (0. 25 0. 35) S，即懸臂一般小于跨度；其次是該類起重機基距較小，因該類起重機梁底高度H大多在十幾米范圍，其基距 B—般為B= (0.3 0.5)H。該類起重機只能用在普通場合，如鋼材裝卸廠區(qū)，把鋼材裝上卡車或從卡車上卸貨。工作原理起重機在懸臂處將板材或鋼材吊起，因板材或鋼材可能長度達到12 16m，所以鋼材長度通常大于支腿開襠，鋼材橫著時就不能通過起重機支腿間開襠，需要將鋼材旋轉(zhuǎn)九十度后通過支腿，才能將鋼材吊運到跨內(nèi)的堆場里?，F(xiàn)有技術(shù)一的缺點1.懸臂較小，不能滿足碼頭裝卸鋼材用，用門式起重機在碼頭裝卸鋼材的特點是懸臂較大，足以將小車開到駁船中心。2.基距較小，為避免鋼材碰支腿，鋼材在通過支腿時需要轉(zhuǎn)向，吊具需增加旋轉(zhuǎn)動作，工作效率降低?，F(xiàn)有技術(shù)二的技術(shù)方案電磁門座式起重機。結(jié)構(gòu)型式目前在一般碼頭都采用電磁門座起重機來裝卸鋼材，該類起重機主要由臂架系統(tǒng)、上轉(zhuǎn)柱(或人字架)、轉(zhuǎn)盤、圓筒門座、大車行走、起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)等組成。具有小軌距、大懸臂特點，能適應(yīng)碼頭裝卸工況。工作原理臂架系統(tǒng)頭部配電磁吊架，電磁吊架將駁船內(nèi)的鋼材吊起，通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)實現(xiàn)回轉(zhuǎn)運動，將鋼材從水側(cè)運至陸側(cè)，并放到堆場上?，F(xiàn)有技術(shù)二的缺點1.該類起重機造價高昂，機構(gòu)繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，整機穩(wěn)定性差，需要加配重等設(shè)施，整機重量比較重。2.該類起重機工作效率較低，起重機把鋼材從水側(cè)搬運至陸側(cè)必須作回轉(zhuǎn)運動， 這就將鋼材吊運路徑加長了，將一個工作周期的時間延長，工作效率較低。3.該類起重機做回轉(zhuǎn)運動時安全性低，回轉(zhuǎn)運動在剎車時會造成較大的慣性力， 起重機結(jié)構(gòu)件受力惡劣，因此需將結(jié)構(gòu)做強而增加起重機自重；此外回轉(zhuǎn)運動引起鋼材晃動量大，這會造成裝卸時對位時間加長，且增加晃動帶來的相應(yīng)危險。
發(fā)明內(nèi)容[0016]本實用新型提供一種雙超懸臂大基距電磁門式起重機，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種懸臂大、基距大，可以不需要對長度較長的鋼材旋轉(zhuǎn)、直接通過支腿間開襠吊運到跨內(nèi)的堆場內(nèi)的起重機。本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有主梁，主梁由支腿支撐，主梁上設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)置有軌道，小車設(shè)置在軌道上；小車包括有車架，車架上設(shè)有起升機構(gòu)、行走機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)電磁吊架通過鋼絲繩連接在小車的起升機構(gòu)上，其特征在于所述主梁為雙主梁，支腿為閉合框架，兩個主梁分別固定在支腿頂端橫梁底面兩端；在主梁頂部設(shè)有桁架， 在桁架和支腿間設(shè)有交叉拉桿，交叉拉桿分別于桁架和支腿固定連接在一起；該起重機跨度S與主梁懸臂L的關(guān)系為L > 1. 4S ；基距B與起重機梁底高H的關(guān)系為B彡1. 75H。所述支腿為矩形框架。所述主梁的橫截面為直角梯形，主梁寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁底面相接觸。所述兩個主梁的斜面相向設(shè)置，主梁的斜面下部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有軌道， 小車設(shè)置在軌道上。所述兩個主梁的斜面背向設(shè)置，主梁的斜面下部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有軌道， 小車設(shè)置在軌道上。本實用新型的有益效果1.本起重機的跨度S與主梁懸臂L的關(guān)系為L > 1. 4S ；基距B與起重機梁底高H 的關(guān)系為B彡1. 75H，其懸臂增長，支腿開檔間距增大。由于支腿開檔間距增大，因此長度較長的鋼材等不需要進行旋轉(zhuǎn)即可直接通過支腿間開檔。針對較長的鋼材等其搬運路線由水平回轉(zhuǎn)的弧線運動改為水平直線運動，實現(xiàn)高效、低成本的搬運路徑。該起重機具有超懸臂、大基距特點，以滿足高效碼頭裝卸鋼材的需求。2.現(xiàn)有結(jié)構(gòu)起重機若基距較大，則小車軌距就會很大，主梁上配的馬鞍梁就會很長，整個起重機結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，受力也不好。本實用新型起重機中支腿采用矩形框架結(jié)構(gòu)，并將橫截面為直角梯形的雙主梁懸掛于支腿頂端橫梁底面，取消了馬鞍梁，將小車安裝在兩根主梁的開檔內(nèi)部，可以通過調(diào)節(jié)主梁間距來改變小車軌距。該結(jié)構(gòu)在滿足大基距的前提下，同時也實現(xiàn)了較小的小車軌距。3.在主梁上設(shè)有桁架，并在桁架和支腿間設(shè)有交叉拉桿，交叉拉桿分別與桁架和支腿固定連接在一起，該結(jié)構(gòu)可以在本實用新型的大懸臂、大基距的結(jié)構(gòu)中使起重機懸臂的強度、剛度達到起重機設(shè)計規(guī)范(GB/T 3811)的規(guī)定。4.本實用新型起重機為一種雙超懸臂大基距電磁門式起重機，即改變了通用門式起重機不能滿足碼頭大懸臂裝卸的特點，又替代了價格昂貴、安全性不高、效率低下的電磁門座起重機，實現(xiàn)了碼頭高效、低成本的鋼材裝卸解決方案。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖3是圖1的A向視圖；[0031]圖4是圖3中B部放大圖；圖5是小車設(shè)置在主梁上的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.主梁、2.支腿、3.小車、4.旋轉(zhuǎn)電磁吊架、51.頂端橫梁、52.底端橫梁、 6.斜面、7.支撐板、8.軌道、9.桁架、10.交叉拉桿、11.電氣房、12.大車行走、13.錨定夾軌器
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1至圖4中所示的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有雙主梁1、1，主梁1 由支腿2支撐。所述支腿2為矩形框架，兩個主梁1、1分別固定在支腿頂端橫梁51底面兩端，即在支腿2內(nèi)懸掛雙主梁2。所述主梁1的橫截面為直角梯形，主梁1寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁51底面相接觸，且兩個主梁1、1的斜面6、6相向設(shè)置。主梁1的斜面6下部設(shè)有支撐板7，支撐板7上設(shè)有軌道8，小車3設(shè)置在軌道8上。小車3包括有車架，車架上設(shè)有起升機構(gòu)、行走機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)電磁吊架4通過鋼絲繩連接在小車的起升機構(gòu)上，小車供電安裝在單根主梁底面。該起重機跨度S與主梁懸臂L的關(guān)系為L > 1. 4S，基距B與起重機梁底高H的關(guān)系為B彡1. 75H。由于本實施例中的懸臂L和跨度S的關(guān)系以及基距B與起重機梁底高H的關(guān)系超出常規(guī)范圍，為達到起重機設(shè)計規(guī)范(GB/T3811)規(guī)定的強度、剛度要求，在主梁2頂部設(shè)有桁架9，在桁架9和支腿2間設(shè)有交叉拉桿10，交叉拉桿10分別與桁架9和支腿2相連接固定。支腿頂端橫梁51上還安裝有電氣房11，大車行走12分別設(shè)置在支腿2底端橫梁52兩端點，錨定夾軌器13設(shè)置在支腿2底端橫梁52上。上述雙主梁1、1的斜面除了能相向設(shè)置外，還可以背向設(shè)置，如圖5中所示，支撐板7同樣設(shè)置在斜面6上，軌道8也同樣設(shè)置在支撐板7上，但小車3是懸掛在主梁1下方的。同時，主梁1除了本實施例中所述的截面為直角梯形以外，其截面還可以是其他形狀。 主梁1和支腿2不僅可以是箱型結(jié)構(gòu)，還可以為桁架結(jié)構(gòu)，桁架具有多種形狀結(jié)構(gòu)，因此主梁1和支腿2的形狀結(jié)構(gòu)也可以是多種多樣的，只要具有足夠的載重即可，但支腿2必須為閉合式框架結(jié)構(gòu)。其主梁1和支腿2的組合可以是箱型結(jié)構(gòu)和箱型結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)，桁架結(jié)構(gòu)和箱型結(jié)構(gòu)，桁架結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)。使用本實施例中起重機時，主梁1上的小車3沿軌道8運行到水側(cè)駁船上部，通過小車上起升裝置將旋轉(zhuǎn)電磁吊架4放下，旋轉(zhuǎn)電磁吊架4中電磁鐵通電后產(chǎn)生磁吸力吸取鋼材，小車上面的起升機構(gòu)將旋轉(zhuǎn)電磁吊架4和鋼材一起提升到合適高度，小車3帶載運行到陸側(cè)懸臂或跨內(nèi)，將鋼材卸下至要求位置，必要時旋轉(zhuǎn)電磁吊架4還可旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整鋼材位置。必要時大車行走12動作，將起重機移至岸線需求位置。一個卸貨周期主要動作為 旋轉(zhuǎn)電磁吊架4中電磁鐵吸取鋼材，荷載提升，小車荷載運行，電磁吊架下降，電磁鐵放下鋼材，再空載提升，小車空載返回，電磁吊架下降至另一鋼材位置。因起重機基距較大，鋼材不用旋轉(zhuǎn)直接就可以通過起重機支腿，實現(xiàn)鋼材由水側(cè)搬運至陸側(cè)堆場，動作簡潔、搬運路線最短、效率大大提高?，F(xiàn)有技術(shù)通用電磁門式起重機的結(jié)構(gòu)中L = (0. 25 0. 35) S，B = (0. 3 0. 5) H，而上述雙超懸臂大基距電磁門式起重機的懸臂L和跨度S的關(guān)系改變?yōu)長 > 1. 4S，懸臂變大，同時基距B加大，其與門式起重機梁底高H的關(guān)系為B > 1. 75H，這兩個設(shè)計超常規(guī)，與通用門式起重機區(qū)別明顯，其結(jié)構(gòu)計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計上都有較高技術(shù)難度。由于本實用新型的大懸臂、大基距的結(jié)構(gòu)，在主梁上增設(shè)桁架及交叉拉桿，以滿足起重機設(shè)計規(guī)范(GB/T 3811)規(guī)定的強度剛度要求。因該起重機基距較大，若采用常規(guī)設(shè)計，小車軌距就會很大，主梁上配的馬鞍梁就會很長，起重機結(jié)構(gòu)極不協(xié)調(diào)，受力也不好。本起重機采用兩片矩形支腿內(nèi)懸掛雙主梁的方法，即懸掛式雙主梁設(shè)計，且主梁具有直角梯形截面，在滿足大基距前提下，設(shè)計出了較小的小車軌距，并取消了不適合超大基距門式起重機的馬鞍梁，小車安裝在兩根主梁開襠內(nèi)部；設(shè)計構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，受力明確。上述結(jié)構(gòu)不僅改變了通用門式起重機不能滿足碼頭大懸臂裝卸的特點，又替代了價格昂貴、安全性不高、效率低下的電磁門座起重機，實現(xiàn)了碼頭高效、低成本的鋼材裝卸解決方案。
權(quán)利要求1.雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有主梁，主梁由支腿支撐，主梁上設(shè)有支撐板， 支撐板上設(shè)置有軌道，小車設(shè)置在軌道上；小車包括有車架，車架上設(shè)有起升機構(gòu)、行走機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)電磁吊架通過鋼絲繩連接在小車的起升機構(gòu)上，其特征在于所述主梁為雙主梁， 支腿為閉合框架，兩個主梁分別固定在支腿頂端橫梁底面兩側(cè)；在主梁頂部設(shè)有桁架，在桁架和支腿間設(shè)有交叉拉桿，交叉拉桿分別于桁架和支腿固定連接在一起；該起重機跨度S 與主梁懸臂L的關(guān)系為L > 1. 4S ；基距B與起重機梁底高H的關(guān)系為B彡1. 75H。
2.如權(quán)利要求1中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述支腿為矩形框架。
3.如權(quán)利要求1中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述主梁的橫截面為直角梯形，主梁寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁底面相連接。
4.如權(quán)利要求3中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述兩個主梁的斜面相向設(shè)置，主梁的斜面下部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有軌道，小車設(shè)置在軌道上。
5.如權(quán)利要求3中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述兩個主梁的斜面背向設(shè)置，主梁的斜面下部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有軌道，小車設(shè)置在軌道上。
專利摘要雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有主梁，主梁由支腿支撐，小車設(shè)置在主梁上，小車包括有車架，車架上設(shè)有起升機構(gòu)、行走機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)電磁吊架通過鋼絲繩連接在小車的起升機構(gòu)上，其特征在于支腿為至少頂端具有一橫梁的支架，兩個主梁分別固定在支腿頂端橫梁底面。主梁的橫截面為直角梯形，主梁寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁底面相接觸，且兩個主梁的斜面相向設(shè)置。主梁的斜面下部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有軌道，小車設(shè)置在軌道上。在主梁頂部設(shè)有桁架，在桁架和支腿間設(shè)有交叉拉桿。該起重機跨度S與主梁懸臂L的關(guān)系為L＞1.4S，基距B與起重機梁底高H的關(guān)系為B≥1.75H。該起重機懸臂大、基距大，可直接將鋼材通過支腿內(nèi)部吊運到跨內(nèi)的堆場內(nèi)。
文檔編號B66C6/00GK202220047SQ201120258749
公開日2012年5月16日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者何先凡, 李洪偉, 谷鑫 申請人:象王重工股份有限公司