專利名稱：一種舾裝件吊裝用吊環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舾裝件吊裝裝置，特別是涉及一種舾裝件吊裝用吊環(huán)。
背景技術(shù)：
在船舶生產(chǎn)過(guò)程中，船內(nèi)特別是分段內(nèi)有較多的大型舾裝件，如大口徑的管子通常需要進(jìn)行多次吊裝。眾所周知，傳統(tǒng)的吊環(huán)是把吊耳直接焊在船體結(jié)構(gòu)上而成為吊環(huán)，這樣的做法容易破壞船體結(jié)構(gòu)，使得船東有意見(jiàn)，且此類吊環(huán)用完后還要進(jìn)行割除，并要對(duì)造成損壞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)和打磨。另外割除后的吊環(huán)基本上不能再重復(fù)使用，需要重新下料再做，此種做法浪費(fèi)人力物力，再者，對(duì)于大口徑的管子的吊裝至少要掛三個(gè)到四個(gè)葫蘆， 換而言之，即需要用三到四個(gè)吊環(huán)，從而使得上述問(wèn)題更為突出。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可重復(fù)進(jìn)行使用的舾裝件吊裝用吊環(huán)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種舾裝件吊裝用吊環(huán)，包括吊環(huán)本體，吊環(huán)本體上設(shè)有用于安裝吊鉤的掛孔，吊環(huán)本體上還設(shè)有球扁鋼安裝槽，球扁鋼安裝槽包括直槽和設(shè)于直槽尾部并嵌入吊環(huán)本體側(cè)邊的球頭槽，吊環(huán)本體上還螺紋聯(lián)接有穿過(guò)直槽的一內(nèi)側(cè)邊并可頂靠于直槽另一相對(duì)的內(nèi)側(cè)邊的緊固螺栓。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，直槽的寬度大于用于安裝的球扁鋼球頭的最大寬度。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，吊環(huán)本體為一平面板材，掛孔與球扁鋼安裝槽均開(kāi)設(shè)于該板材平面上。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，緊固螺栓與吊環(huán)本體的側(cè)邊螺紋聯(lián)接， 緊固螺栓上螺桿的中心軸垂直于直槽的側(cè)邊。本實(shí)用新型的有益效果此吊環(huán)通過(guò)在一用板材制作的吊環(huán)本體上設(shè)置一個(gè)用于懸掛吊裝工具用的掛孔、一個(gè)用于將吊環(huán)本體本身套裝在船體球扁鋼上的球扁鋼安裝槽和一個(gè)位于側(cè)面的用于裝緊固螺栓的螺絲孔，通過(guò)吊環(huán)的球扁鋼安裝槽將吊環(huán)本體套在船體或分段上的球扁鋼上，并用緊固螺栓將其緊固在球扁鋼的腹板，通過(guò)將吊裝工具懸掛于掛孔內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)舾裝件的吊裝，此吊環(huán)可反復(fù)進(jìn)行拆卸安裝和拿到不同的地方使用，即可以移動(dòng)和重復(fù)使用，可有效節(jié)約成本及避免對(duì)船體的損傷。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用過(guò)程中垂直狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用過(guò)程中傾斜狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI 圖3，本實(shí)用新型為一種舾裝件吊裝用吊環(huán)，包括吊環(huán)本體1，吊環(huán)本體 I上設(shè)有用于安裝吊鉤的掛孔2，吊環(huán)本體I上還設(shè)有球扁鋼安裝槽，球扁鋼安裝槽包括直槽11和設(shè)于直槽11尾部并嵌入吊環(huán)本體I側(cè)邊的球頭槽12，吊環(huán)本體I上還螺紋聯(lián)接有穿過(guò)直槽11的一內(nèi)側(cè)邊并可頂靠于直槽11另一相對(duì)的內(nèi)側(cè)邊的緊固螺栓13。此吊環(huán)通過(guò)在一用板材制作的吊環(huán)本體I上設(shè)置一個(gè)用于懸掛吊裝工具用的掛孔3、一個(gè)用于將吊環(huán)本體I本身套裝在船體球扁鋼上的球扁鋼安裝槽和一個(gè)位于側(cè)面的用于裝緊固螺栓的螺絲孔，通過(guò)吊環(huán)的球扁鋼安裝槽將吊環(huán)本體I套在船體或分段上的球扁鋼上，并用緊固螺栓13將其緊固在球扁鋼的腹板，通過(guò)將吊裝工具懸掛于掛孔內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)舾裝件的吊裝，此吊環(huán)可反復(fù)進(jìn)行拆卸安裝和拿到不同的地方使用，即可以移動(dòng)和重復(fù)使用，可有效節(jié)約成本及避免對(duì)船體的損傷。球扁鋼是一種主要應(yīng)用于造船和造橋領(lǐng)域的中型材，其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。近年來(lái)隨著造船業(yè)的迅猛發(fā)展，船用球扁鋼需求旺盛。一般較大的船只和正規(guī)的船舶在設(shè)計(jì)時(shí)主船體大多選用船用球扁鋼，采用與相連板材相同厚度與材質(zhì)的球扁鋼作骨材。此裝置將吊環(huán)安裝于船體或分段上常用的球扁鋼上，且可實(shí)現(xiàn)多次拆卸及安裝， 無(wú)需使用以往在船體或者分段表面焊接吊耳，并在吊裝完成后進(jìn)行切割的方式，在節(jié)省用材成本的同時(shí)，減少了對(duì)船體的損傷。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，直槽11的寬度大于用于安裝的球扁鋼球頭的最大寬度。船體結(jié)構(gòu)上的球扁鋼通過(guò)該直槽11嵌入球扁鋼安裝槽內(nèi)，并將球扁鋼的球頭部分嵌入球頭槽12，使得球扁鋼的腹板緊貼直槽11，通過(guò)旋緊緊固螺栓13實(shí)現(xiàn)吊環(huán)與船體的固定聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)安全吊裝。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，吊環(huán)本體I為一平面板材，掛孔2與球扁鋼安裝槽均開(kāi)設(shè)于該板材平面上。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，緊固螺栓13與吊環(huán)本體I的側(cè)邊螺紋聯(lián)接，緊固螺栓13上螺桿的中心軸垂直于直槽11的側(cè)邊。吊環(huán)本體I可為船體和分段制作中常用的船舶用板材，并在板材上切割或者機(jī)加工出所需的掛孔2和球扁鋼安裝槽，以最大限度的節(jié)省該吊環(huán)的制作成本。緊固螺栓13垂直于直槽11安裝，便于緊固螺栓13垂直緊固與球扁鋼的腹板上，從而與球扁鋼間實(shí)現(xiàn)最為安全的緊固連接。當(dāng)然，本實(shí)用新型創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種舾裝件吊裝用吊環(huán)，其特征在于包括吊環(huán)本體(1)，所述吊環(huán)本體(I)上設(shè)有用于安裝吊鉤的掛孔(2)，所述吊環(huán)本體(I)上還設(shè)有球扁鋼安裝槽，所述球扁鋼安裝槽包括直槽(11)和設(shè)于所述直槽(11)尾部并嵌入吊環(huán)本體⑴側(cè)邊的球頭槽(12)，所述吊環(huán)本體(I)上還螺紋聯(lián)接有穿過(guò)直槽(11)的一內(nèi)側(cè)邊并可頂靠于直槽(11)另一相對(duì)的內(nèi)側(cè)邊的緊固螺栓(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舾裝件吊裝用吊環(huán)，其特征在于所述直槽(11)的寬度大于用于安裝的球扁鋼球頭的最大寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的舾裝件吊裝用吊環(huán)，其特征在于所述吊環(huán)本體(I)為一平面板材，所述掛孔(2)與球扁鋼安裝槽均開(kāi)設(shè)于該板材平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舾裝件吊裝用吊環(huán)，其特征在于所述緊固螺栓(13)與吊環(huán)本體(I)的側(cè)邊螺紋聯(lián)接，所述緊固螺栓(13)上螺桿的中心軸垂直于直槽(11)的側(cè)邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種舾裝件吊裝用吊環(huán)，此吊環(huán)通過(guò)在一用板材制作的吊環(huán)本體上設(shè)置一個(gè)用于懸掛吊裝工具用的掛孔、一個(gè)用于將吊環(huán)本體本身套裝在船體球扁鋼上的球扁鋼安裝槽和一個(gè)位于側(cè)面的用于裝緊固螺栓的螺絲孔，通過(guò)吊環(huán)的球扁鋼安裝槽將吊環(huán)本體套在船體或分段上的球扁鋼上，并用緊固螺栓將其緊固在球扁鋼的腹板，通過(guò)將吊裝工具懸掛于掛孔內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)舾裝件的吊裝，此吊環(huán)可反復(fù)進(jìn)行拆卸安裝和拿到不同的地方使用，即可以移動(dòng)和重復(fù)使用，可有效節(jié)約成本及避免對(duì)船體的損傷。此實(shí)用新型用于舾裝件吊裝領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B66C1/10GK202346576SQ20112048458
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者王淑言, 覃起偉 申請(qǐng)人:廣州文沖船廠有限責(zé)任公司